油缸
- 非對稱伺服閥在閥控缸電液伺服系統(tǒng)中的應(yīng)用
[1-3]，伺服油缸根據(jù)油缸出桿方式分為單出桿和雙出桿2種結(jié)構(gòu)。單出桿伺服油缸兩腔的面積不相等，稱為非對稱伺服油缸；雙出桿伺服油缸兩腔的面積相等，稱為對稱伺服油缸。非對稱伺服油缸結(jié)構(gòu)緊湊，占用空間小，并且能夠滿足多數(shù)工況的需求，因此被廣泛采用[4-6]。比例伺服閥是電液伺服系統(tǒng)中的關(guān)鍵元件，設(shè)計中，比例伺服閥與伺服油缸的選擇及匹配是否合理會影響系統(tǒng)性能[7]。在傳統(tǒng)電液伺服系統(tǒng)的設(shè)計計算資料中，多數(shù)以液壓馬達或?qū)ΨQ油缸為執(zhí)行元件來設(shè)計，所選控制元件伺服閥的
新技術(shù)新工藝 2023年1期2023-03-06
- 截割部升降油缸負載口獨立控制研究
用插裝式平衡閥作油缸出油側(cè)壓力支撐，以EBZ120型掘進機為例，插裝式平衡閥被用于控制掘進機截割部升降油缸、回轉(zhuǎn)油缸、鏟板升降油缸和后支持油缸動作。平衡閥作壓力支撐是造成油缸存在爬行、抖動現(xiàn)象的主要原因之一[1-3]。文中采用負載口獨立控制技術(shù)對截割部升降油缸進行控制,通過增加控制自由度，實現(xiàn)油缸壓力、速度獨立控制。負載口獨立控制技術(shù)是利用雙閥芯或多閥芯控制，解除了油缸兩腔之間的聯(lián)動控制[4-5]，實現(xiàn)油缸兩腔單獨壓力流量復合控制。國內(nèi)眾多研究人員對應(yīng)用在
機床與液壓 2023年1期2023-02-03
- 雙起升岸邊集裝箱起重機上架分離油缸同步控制裝置設(shè)計
起升岸橋上架分離油缸同步精度不足的問題，對液壓同步控制裝置進行改造，取得了良好效果。2 上架分離油缸控制原理2.1 分離油缸的功能和作用雙起升岸橋一般指岸橋的主起升纏繞系統(tǒng)中包含2組吊具，目前主要有獨立雙起升、分離上架雙起升和差動雙起升等多種形式[1]。待改造雙起升岸橋均采用獨立雙起升形式，由相對獨立的海、陸側(cè)起升機構(gòu)組成，靠近海側(cè)的稱海側(cè)起升機構(gòu)(以下簡稱海側(cè))，另一套為陸側(cè)起升機構(gòu)(以下簡稱陸側(cè))。在雙起升模式時，為了讓海、陸側(cè)2個吊具同時準確對箱，防
港口裝卸 2022年6期2022-12-30
- 登高平臺雙油缸協(xié)同作業(yè)動力學仿真分析
高平臺運行過程中油缸的協(xié)同調(diào)平作業(yè)動力學分析。多功能搶險救援車的登高平臺參照高空作業(yè)平臺和登高平臺消防車的相關(guān)標準進行設(shè)計，登高平臺調(diào)平機構(gòu)是登高類消防車最為重要的機構(gòu)之一，其作用是使登高平臺地面始終保持水平。登高平臺調(diào)平機構(gòu)包括自重調(diào)平機構(gòu)、平行四連桿調(diào)平機構(gòu)、鏈條鏈輪調(diào)平機構(gòu)、靜液壓調(diào)平機構(gòu)和電液調(diào)平機構(gòu)。高空作業(yè)平臺、登高平臺消防車的調(diào)平一般通過液壓缸控制，多數(shù)為液壓缸直動調(diào)平機構(gòu)，該調(diào)平機構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單、調(diào)平范圍小。液壓缸連桿調(diào)平機構(gòu)由單油缸及四連桿機
機床與液壓 2022年5期2022-09-19
- 4 200 m3開體耙吸挖泥船主油缸安裝方法
端的甲板鉸鏈和主油缸連接、開合。浮動甲板室設(shè)在艉部升高甲板上，通過4個甲板室鉸鏈與左右片體的主甲板相連，保證2片體對開時，甲板室始終保持水平狀態(tài)。主油缸是船體開啟和閉合的關(guān)鍵構(gòu)件，主油缸的安裝至關(guān)重要。1 本船泥艙介紹1)泥艙結(jié)構(gòu)。本船泥艙容量為4 200 m3，滿載泥漿容重為1.40 t/m3時，可裝載泥漿約5 880 t。船體的2個片體中部為裝載泥艙，卸泥時，2個片體沿縱中位置繞鉸鏈方向向外打開。2個片體的啟閉動作由液壓系統(tǒng)控制，泥艙的最大開度約為19
中國修船 2022年3期2022-07-25
- 回轉(zhuǎn)臂架式裝船機俯仰油缸更換工藝
發(fā)現(xiàn)其中1根俯仰油缸有泄漏油情況，且通過詳細多次的測壓和觀察，確定液壓缸內(nèi)部有泄壓的情況，臂架伸到前端時有緩慢下沉情況，在作業(yè)過程中存在撞擊船舶的巨大風險，急需更換。2 原因分析在深入分析臂架俯仰機構(gòu)的原理后發(fā)現(xiàn)，如果俯仰液壓系統(tǒng)有泄漏情況，那么油缸就無法使臂架保持在固定的俯仰位置[1]。詳細檢查裝船機俯仰液壓系統(tǒng)的外接管路和各閥塊均無泄漏，因此判斷系統(tǒng)內(nèi)泄是導致臂架下沉的主要原因。為了確定是管路上的液壓鎖內(nèi)泄還是油缸內(nèi)泄，使用壓力表進行測量。將2個壓力表
設(shè)備管理與維修 2022年7期2022-07-12
- 大直徑TBM 主推進油缸狹小空間內(nèi)更換技術(shù)研究
嚴格的要求,推進油缸作為TBM 設(shè)備一個至關(guān)重要的零部件,其性能好壞直接影響到整個設(shè)備的運行質(zhì)量和工作效率,因此進行TBM 設(shè)備推進油缸在狹小空間內(nèi)更換技術(shù)研究具有一定的現(xiàn)實意義。本文以引漢濟渭引水隧洞嶺南（MB266-395）TBM 硬巖掘進機設(shè)備為例,通過分析主推進油缸的現(xiàn)場使用情況及更換的必要性,主推進油缸在洞內(nèi)狹小空間更換的總體方案,吊裝及運輸設(shè)計,更換實施的步驟及快速施工的重難點。1 主推進油缸現(xiàn)場使用情況描述及更換推進油缸的必要性1.1 主推進
陜西水利 2022年5期2022-07-04
- 轉(zhuǎn)向助力油缸緊固方式的優(yōu)化研究
的重要指標，轉(zhuǎn)向油缸作為轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的重要組成部分，起著至關(guān)重要的作用。本文針對特種汽車轉(zhuǎn)向油缸緊固問題進行了分析，并提出改進措施，杜絕了類似問題的發(fā)生，從而提高了特種汽車轉(zhuǎn)向的可靠性。1 轉(zhuǎn)向油缸安裝方式簡介二橋轉(zhuǎn)向油缸裝配如圖1所示。圖1 二橋轉(zhuǎn)向油缸裝配所研究的特種汽車采用常流式分置液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，一、二、五橋轉(zhuǎn)向，液壓助力。二橋轉(zhuǎn)向油缸安裝于二橋右前側(cè)，兩端分別與安裝于二橋橋殼的二橋助力油缸支座焊合及安裝于二橋轉(zhuǎn)向節(jié)的二橋油缸臂連接，通過油缸的壓縮和
汽車零部件 2022年5期2022-05-30
- 船閘平板閘門油缸垂直度與平行度測量試驗研究
由控制裝置、液壓油缸和液壓泵站等一系列零部件組成[3]。在船閘運行過程中，平板閘門兩側(cè)的同步運行性能直接影響著閘門水封、油缸密封、門槽金屬結(jié)構(gòu)、船閘建筑物等部件。平板閘門兩側(cè)液壓油缸在整個啟閉過程中的垂直度、平行度變化是反映閘門兩側(cè)同步運行性能的重要指標，對其進行測量分析研究有利于了解船閘平板閘門工作性能狀態(tài)。目前，已有不少文獻通過對目標對象的垂直度、平行度進行測量研究，從而分析其對目標對象工作性能狀態(tài)的影響。文獻[4]研究了直線滾動導軌平行度對機床工作臺
中國港灣建設(shè) 2022年4期2022-05-02
- 多功能液壓油缸智能補償系統(tǒng)控制技術(shù)的應(yīng)用探析
多。而其中多功能油缸系統(tǒng)的控制又是起重機中一個極其重要的部分。它控制著吊具的傾轉(zhuǎn)功能和吊具的防搖功能。由于現(xiàn)有起重機后大梁多功能油缸系統(tǒng)的控制方法老舊，當不同油缸在不同位置或不同負載時，一般無法做到對全部油缸的同步控制，往往會造成油缸伸縮不同步的情況，從而直接影響起重機的生產(chǎn)和使用效率。所以，通過對多功能油缸控制算法的精確和軟件程序的開發(fā)，對多功能油缸在運行過程中的速度和位置進行實時的智能補償，可以讓油缸在承受不同負載的情況下，最終達到油缸的高精度定位和同
中國設(shè)備工程 2022年6期2022-03-25
- 板帶軋機壓下油缸最大速度的探討★
液壓壓下后，壓下油缸成為了提供軋制力的主要裝置。由于依次進入軋機的帶材厚度、板形等不同，要軋制出具有一定尺寸、形狀、力學性能的帶材，壓下油缸就要在軋制過程中不斷地調(diào)整活塞位置，或者調(diào)整作用在活塞上的壓力，這就要求壓下油缸具有一定的速度。文中主要從壓下油缸-負載系統(tǒng)固有頻率允許的壓下油缸最大速度、進油管路流量、回油管路流量三個方面進行分析，給出了確定壓下油缸最大速度的方法，對設(shè)計類似軋機壓下系統(tǒng)具有一定的指導意義。1 典型的四輥軋機壓下油缸-負載系統(tǒng)及其簡化
山西冶金 2021年5期2022-01-24
- 折臂式起重機防內(nèi)泄伸出裝置分析及應(yīng)用
下，若伸縮臂由于油缸內(nèi)泄等原因而伸出，可能會與駕駛室產(chǎn)生碰撞，從而帶來不可預(yù)知的風險和損失。圖1 某廠家的新款折臂式起重機液壓油缸內(nèi)泄通常是由于密封件破損、缸筒劃傷、直線度變化等原因?qū)е碌腫1]。折臂式起重機每一節(jié)起重臂都采用油缸伸縮驅(qū)動，油缸和油缸之間通過并聯(lián)的方式連接，如圖2所示。這種起重機可以進行帶載伸縮，在伸出的過程中，由于伸縮臂之間的間隙和伸縮臂撓變形的影響，伸縮油缸活塞桿會不可避免地承受徑向力，長時間的徑向力會導致活塞和導向套上支撐環(huán)的局部磨損
現(xiàn)代制造技術(shù)與裝備 2021年11期2022-01-04
- 油缸斷裂故障分析及改進措施
復雜作業(yè)的設(shè)備。油缸是設(shè)備重要的執(zhí)行元件，巷道修復機所用油缸有動臂油缸、斗桿油缸、鏟斗油缸、中間臂油缸和推土鏟油缸等，其復合動作均通過調(diào)節(jié)油缸來實現(xiàn)[1]。其中，斗桿油缸動作最頻繁，斗桿油缸的推拉力直接決定設(shè)備挖掘力，因此斗桿油缸也是故障發(fā)生最高的部件[2]。油缸出現(xiàn)的主要故障包括油缸漏油和活塞桿斷裂兩大類，其中前期故障以油缸漏油為主，漏油又分為桿漏和內(nèi)漏兩種；隨著油缸使用時間不斷增加，發(fā)生的故障多以活塞桿斷裂為主，斷裂形式分為油缸的桿頭焊接部位及螺紋部位
中國新技術(shù)新產(chǎn)品 2021年19期2021-12-15
- 一種新型懸臂式掘進機側(cè)支承的設(shè)計
水平進給是由回轉(zhuǎn)油缸的運動實現(xiàn)的，在截割臂水平進給時，一個油缸伸長，另一個油缸縮短，如圖1所示，2個油缸同時作用[2-3]。2個油缸提供的進給力矩與油缸力關(guān)系如公式(1)所示。(1)式中：Ma為油缸提供的總進給力矩，N·m；N1為有伸長趨勢的油缸提供的推力，N；N2為有收縮趨勢的油缸提供的拉力，N；a為回轉(zhuǎn)中心到回轉(zhuǎn)油缸前鉸點距離，mm；b為伸長油缸的長度，mm；c為回轉(zhuǎn)中心到回轉(zhuǎn)油缸后鉸點距離，mm；e為收縮油缸的長度，mm。其中，伸展油缸的長度b與收縮
煤礦機電 2021年5期2021-12-07
- 基于ANSYS的EBZ40型掘進機油缸強度分析*
進機回轉(zhuǎn)平臺支撐油缸為研究對象，通過對其載荷分析、模型建立、有限元求解等技術(shù)方法，了解支撐油缸結(jié)構(gòu)性能，對于實際油缸的設(shè)計以及提高掘進機的使用性能具有重要意義[1]。1 EBZ40掘進機概述國內(nèi)外掘進機的型號多種多樣，但其結(jié)構(gòu)基本一致，下面對EBZ40型掘進機結(jié)構(gòu)做簡要說明。圖1為掘進機結(jié)構(gòu)示意圖，其結(jié)構(gòu)主要包括工作機構(gòu)、運載機構(gòu)、運輸機構(gòu)、走行部、電氣液壓系統(tǒng)等部件。圖1 EBZ40型懸臂式掘進機結(jié)構(gòu)示意圖1.截割頭 2.截割臂 3.升降油缸 4.回轉(zhuǎn)臺
機械研究與應(yīng)用 2021年5期2021-12-03
- ZBZ220型煤礦掘進機油缸結(jié)構(gòu)性能的研究
1-2]。其中，油缸作為掘進機中的關(guān)鍵部件，有效掌握其結(jié)構(gòu)強度及變形規(guī)律，提高其部件的使用壽命，對保證掘進機的正常運行至關(guān)重要[3]。1 ZBZ220型掘進機結(jié)構(gòu)特點分析掘進機作為煤礦生產(chǎn)中的關(guān)鍵設(shè)備，其結(jié)構(gòu)類型相對較多，包括全斷面掘進機、部分斷面掘進機，細分又可分為單護盾式、雙護盾式、縱軸式等類型。以ZBZ220型煤礦掘進機為分析對象，其結(jié)構(gòu)主要包括截割頭、回轉(zhuǎn)臺、行走部、升降及回轉(zhuǎn)油缸、截割臂、液壓系統(tǒng)、水路冷卻系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)等部分[4]，大部分掘進機
機械管理開發(fā) 2021年6期2021-07-28
- 起重機七節(jié)臂伸縮機構(gòu)設(shè)計
采用一級伸縮液壓油缸和一套伸縮臂鋼絲繩組成，伸縮方式同步伸縮；四節(jié)臂采用一級伸縮液壓油缸和二套伸縮臂鋼絲繩組成，伸縮方式同步伸縮；五節(jié)臂采用二級伸縮液壓油缸和兩套伸縮臂鋼絲繩組成，伸縮方式順序和同步伸縮。多節(jié)臂伸縮機構(gòu)采用單杠插銷技術(shù)不成熟，在小噸位級別基本上還沒有應(yīng)用。伸縮機構(gòu)直接影響到起重機工作幅度、起升高度技術(shù)指標。主要技術(shù)參數(shù)：起重臂完全縮回狀態(tài)≤2.2 m，完全伸出狀態(tài)≥10 m；起吊固定載荷200 kg；變幅角度范圍0°～10°，不需要左右回轉(zhuǎn)
機械工程師 2021年6期2021-06-18
- 敞開式TBM撐靴油缸穩(wěn)定裝置設(shè)計
主梁、鞍架、推進油缸、撐靴油缸、扭矩油缸、撐靴、十字鉸接裝置、撐靴回正裝置、撐靴油缸穩(wěn)定裝置等結(jié)構(gòu)組成。國內(nèi)對敞開式TBM 支撐及推進系統(tǒng)進行了較多研究，但主要集中在運動分析和控制系統(tǒng)等研究，如：文獻[1]提出推進油缸分組姿態(tài)自適應(yīng)的控制方法；文獻[2]通過分析支撐及推進系統(tǒng)機構(gòu)的拓撲結(jié)構(gòu)和運動規(guī)律，建立敞開式TBM 調(diào)向運動方程。本文分析換步過程支撐及推進系統(tǒng)的幾何關(guān)系，建立撐靴油缸穩(wěn)定裝置力學模型，對穩(wěn)定裝置彈簧進行設(shè)計校核。1 敞開式TBM撐靴油缸穩(wěn)
建筑機械化 2021年2期2021-03-20
- 鉆臂機構(gòu)在輪胎式液壓鉆車上的簡單設(shè)計
，主臂和左右舉臂油缸可以圍繞鉆臂座的鉸接點旋轉(zhuǎn)。左右舉臂油缸提供動力，讓鉆臂機構(gòu)升高、下降以及左、右旋轉(zhuǎn)，再加上可以輔助調(diào)節(jié)推進機構(gòu)的左、右平動油缸，主臂可以在內(nèi)部油缸的作用下進行伸縮，從而改變鉆臂機構(gòu)的長度。主臂的另一端需要設(shè)計一個可放置推進機構(gòu)的承載結(jié)構(gòu)，也就是推進器座，推進器座不能直接與主臂連接，因為推進機構(gòu)還需旋轉(zhuǎn)360°，上下擺動和左右擺動，需要在主臂和推進器座之間加輔助裝置，首先增加一個能自轉(zhuǎn)360°的螺線擺動油缸，最后再增加一個能使推進器座上
鑿巖機械氣動工具 2020年4期2020-12-31
- 掘進機截割部升降油缸爬行現(xiàn)象分析
掘進機截割部升降油缸、回轉(zhuǎn)油缸，鏟板升降油缸和后支持油缸動作。通過現(xiàn)場觀察發(fā)現(xiàn)，EBZ120型掘進機截割部在升降和旋轉(zhuǎn)過程中存在明顯的爬行、抖動現(xiàn)象[1-2]。為此，本研究搭建掘進機截割部升降油缸液壓系統(tǒng)仿真模型，研究平衡閥對升降油缸爬行、抖動現(xiàn)象的影響。1 平衡閥工作原理介紹插裝式平衡閥在EBZ120型掘進機上是成對使用的，結(jié)構(gòu)如圖1所示。其中截割部由2個升降油缸驅(qū)動，而每1個升降油缸由1對平衡閥控制,分別控制升降油缸兩腔的背壓。連接升降油缸無桿腔的平衡
液壓與氣動 2020年11期2020-12-04
- 風電葉片模具翻轉(zhuǎn)機構(gòu)分析與優(yōu)化*
翻轉(zhuǎn)機構(gòu)存在翻轉(zhuǎn)油缸負載偏大或利用率偏低的問題，一方面容易造成成本的增加或浪費，另一方面給翻轉(zhuǎn)機構(gòu)的運行帶來安全隱患。同時，由于翻轉(zhuǎn)機構(gòu)運動速度不均勻，容易引起翻轉(zhuǎn)機構(gòu)甚至葉片模具在慣性沖擊下的結(jié)構(gòu)性破壞。筆者根據(jù)風電葉片模具翻轉(zhuǎn)機構(gòu)三個運動階段，建立翻轉(zhuǎn)過程力矩平衡表征模型，實現(xiàn)翻轉(zhuǎn)油缸鉸點尺寸的優(yōu)化設(shè)計，同時根據(jù)翻轉(zhuǎn)機構(gòu)運動角速度同油缸運動速度理論關(guān)系優(yōu)化翻轉(zhuǎn)油缸運動控制策略，實現(xiàn)平穩(wěn)翻轉(zhuǎn)。1 風電葉片模具翻轉(zhuǎn)機構(gòu)概述風電葉片模具翻轉(zhuǎn)機構(gòu)由支撐體、翻轉(zhuǎn)
機械研究與應(yīng)用 2020年1期2020-03-25
- 推耙機推耙油缸活塞桿彎曲分析
13 推耙機推耙油缸在廣州市相繼出現(xiàn)活塞桿彎曲情況，經(jīng)對推耙油缸的結(jié)構(gòu)進行了受力分析，得出活塞桿的應(yīng)力及變形分布狀況，改進推耙油缸活塞桿設(shè)計結(jié)構(gòu)。1 推耙機活塞桿彎曲的現(xiàn)狀調(diào)查廣州市客戶在使用山推STR13 推耙機過程中，出現(xiàn)左側(cè)推耙油缸活塞桿彎曲現(xiàn)象，不能正常工作，活塞桿彎曲位置如圖1 所示。圖中油缸的缸體正常，未發(fā)生彎曲變形，活塞桿出現(xiàn)向上的彎曲，該現(xiàn)象是由推耙機后退，鏟刀受力對油缸進行壓縮導致。對推耙油缸進行拆解，觀察活塞桿彎曲情況，彎曲最大變形位置
建筑機械化 2020年1期2020-03-19
- 7LS8型采煤機升級改造用調(diào)高油缸設(shè)計
幅提升，造成調(diào)高油缸的負載相應(yīng)增加，必須對調(diào)高油缸進行重新設(shè)計，并對與調(diào)高油缸相關(guān)的配套件使用問題進行深入研究，以確保升級改造后的采煤機能可靠運行。1 7LS8型采煤機升級改造相關(guān)技術(shù)要求本次升級改造的總體要求為:通過改變機身高度、搖臂長度及其擺動范圍、滾筒直徑等，將整機的最大采高提升至8.8 m，以滿足機頭、機尾割三角煤臥底量要求，并且能保證升級改造后整機的可靠性和使用穩(wěn)定性。與調(diào)高油缸相關(guān)的技術(shù)要求有:1) 泵站系統(tǒng)不進行改造，只進行大修即可。2) 為
煤礦機電 2019年4期2019-08-22
- 巷修機反鏟挖掘大臂的損壞原因分析及改進設(shè)計
大臂下部與中間臂油缸鉸接的位置，頻繁發(fā)生焊縫開裂，進而導致中間臂油缸與大臂的連接銷軸斷裂的故障，但按照現(xiàn)有現(xiàn)有文獻提供的方法對其進行靜力學有限元分析，結(jié)構(gòu)強度完全滿足使用要求[1，2]。本文將針對這一問題，從材料，焊接過程，以及強度校核方法等方面著手對這一具體問題進行全面剖析，進而找出故障原因，并給出改進建議。1 故障原因分析該型號巷修機反鏟挖掘裝置如圖1所示，主要由大臂、大臂油缸、中間臂、中間臂油缸、斗桿、斗桿油缸、鏟斗、鏟斗油缸、連桿Ⅰ、連桿Ⅱ組成。圖
煤炭工程 2019年1期2019-02-19
- 閉式雙點5000kN壓力機油缸有限元優(yōu)化分析
00kN；②單個油缸內(nèi)壓強P=33.1227MPa；③許用應(yīng)力【σ】=142～236MPa。1.2 分析目的①驗證油缸在給定載荷下，最大等效應(yīng)力σ是否滿足要求；②優(yōu)化零件結(jié)構(gòu)，提出合理化建議。2 模型分析2.1 模型特征JB36-500型閉式雙點壓力機采用閉式整體焊接機身。油缸安裝于滑塊內(nèi)，與活塞形成密閉區(qū)間，將高壓油鎖在油缸下底部，油缸上部分通過螺紋鎖緊傳遞力。以單個油缸為分析對象。模型如圖1所示。壓力機在工作過程中，油缸受到兩處作用，分別是：高壓油對油
鍛壓裝備與制造技術(shù) 2018年6期2019-01-09
- 用于輪胎硫化機加壓機構(gòu)的安全檢測裝置及方法
其包括：多個第一油缸，其數(shù)量對應(yīng)拉桿的數(shù)量，每個第一油缸的活塞桿固定連接桿體的底部，桿體穿設(shè)于拉桿內(nèi)沿其軸向開設(shè)的通孔內(nèi)，桿體的頂部在拉桿的合模連接腔內(nèi)形成露出部，露出部被下壓后導致第一油缸的無桿腔向外排油；至少一第二油缸，多個第一油缸的無桿腔連接油管，第二油缸的無桿腔連接油管，第二油缸的活塞桿的行程路徑上安裝有感應(yīng)開關(guān)，第二油缸的缸徑和行程等同于第一油缸。本發(fā)明同時還公開了一種安全檢測方法。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，可以有效地防止因調(diào)模螺柱沒有插入拉桿而給整
橡塑技術(shù)與裝備 2018年1期2018-12-25
- 支腿油缸的伸縮控制系統(tǒng)、方法和機械設(shè)備
創(chuàng)新與發(fā)展，伸縮油缸技術(shù)水平得到快速提升，為保證大噸位工程車輛及其他機械設(shè)備安全穩(wěn)定地作業(yè)，需要在其底盤上安裝伸縮式支腿，從而為工程車輛提供輔助支撐功能。1 支腿油缸的伸縮控制系統(tǒng)應(yīng)用分析1.1 支腿油缸的伸縮控制系統(tǒng)應(yīng)用目的分析為保證某些大噸位工程車輛（例如起重機、舉高類消防車等）及其他機械設(shè)備安全穩(wěn)定地作業(yè)，例如，混凝土地泵等設(shè)備，需要在其底盤上安裝伸縮式支腿，從而為工程車輛提供輔助支撐功能。伸縮式支腿通常由支腿油缸驅(qū)動，涉及一種支腿油缸的伸縮控制系統(tǒng)
現(xiàn)代制造技術(shù)與裝備 2018年10期2018-11-15
- 盾構(gòu)機油缸位移檢測電纜保護裝置
很多動作是靠液壓油缸來實現(xiàn)的，因此油缸位移的檢測對于盾構(gòu)機的正常操作尤其重要。盾構(gòu)機帶位移傳感器的油缸有：分布在盾體內(nèi)上下左右處的推進油缸和鉸接油缸、螺旋輸送機的上下后閘門油缸、超挖刀行程檢測油缸。由于超挖刀行程檢測油缸安裝在前盾的隔板內(nèi)，受不到外力傷害，不用對油缸的位移檢測電纜增加機械防護，只要把油缸出線孔處的金屬防水頭擰緊，防止進水。1 油缸位移檢測原理及檢測電纜保護現(xiàn)狀通過油缸內(nèi)置的移傳感器把油缸的位移數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成4～20mA的模擬量信號傳送給PLC的
現(xiàn)代制造技術(shù)與裝備 2018年9期2018-10-17
- 一種塑料模具的油缸二次抽芯機構(gòu)
了一種塑料模具的油缸二次抽芯機構(gòu)，包括上模仁、下模仁和模具B板，上模仁和下模仁之間設(shè)有滑塊，滑塊內(nèi)設(shè)有滑塊鑲件，滑塊鑲件一端伸入抽芯脫模產(chǎn)品中另一端通過油缸介子與外部的油缸相連接，在模具B板外部固定設(shè)有油缸墊塊，油缸固定在油缸墊塊上；開模后，油缸拉動油缸介子帶動滑塊進行抽芯脫模動作，使其產(chǎn)品筋位倒扣先脫離滑塊，當退出一定的距離后，滑塊拉動滑塊鑲件在產(chǎn)品上的倒扣進行強退，這時倒扣有了足夠的空間脫模，脫模后油缸完成二次抽芯。能更好控制倒扣脫膜抽芯，避免產(chǎn)品在成
橡塑技術(shù)與裝備 2018年2期2018-02-19
- KD426：機械鎖油缸
公開了一種機械鎖油缸，包括缸體。缸體內(nèi)設(shè)有活塞桿，活塞桿的末端伸出缸體，末端配合安裝有鎖緊螺母；缸體和活塞桿之間設(shè)有導向套，導向套與缸體為間隙配合；鎖緊螺母在活塞桿末端旋緊與導向套相接觸使油缸停止供油。通過上述方式，本實用新型能夠機械鎖油缸，能夠提供較大的鎖緊力，結(jié)構(gòu)簡單，位置可以調(diào)節(jié)。授權(quán)號：CN201621219246.9責編/武爽endprint
科技創(chuàng)新與品牌 2017年9期2017-10-20
- 快移快裝鉆機起升油缸事故分析與預(yù)防
快移快裝鉆機起升油缸事故分析與預(yù)防張從邦1，范 毅2＊，劉牧洲3，朱云霞41中國石化國際石油工程公司，北京2長江大學文理學院，湖北 荊州3中石油新疆油田分公司工程技術(shù)公司，新疆 克拉瑪依4中石油長慶油田分公司第八采油廠，陜西 定邊起升油缸是隨快移快裝鉆機一起設(shè)計開發(fā)的，專門用來起升下放井架和底座，實現(xiàn)鉆機的快移快裝理念，是快移快裝鉆機的重要組成部件。從開發(fā)到批量生產(chǎn)投入使用以來，起升油缸發(fā)生了多起事故，主要集中在上部油缸頭折斷這種損壞方式，嚴重影響了快移快
石油天然氣學報 2017年2期2017-05-10
- 往復式活塞隔膜泵油缸及油缸壓蓋剛度分析
往復式活塞隔膜泵油缸及油缸壓蓋剛度分析張偉（中國有色（沈陽）泵業(yè)有限公司，遼寧 沈陽 110141）活塞部裝是往復式活塞隔膜泵的關(guān)鍵結(jié)構(gòu)，在工作過程中容易出現(xiàn)活塞桿、活塞及油缸中心軸不對中導致活塞密封圈嚴重磨損引起漏油和串油等事故，分析原因是由于活塞部裝零件剛度設(shè)計不足，變形過大引起的。因此，活塞部裝零件足夠的剛度是保證活塞部裝穩(wěn)定運行的重要因素。本文以腔體、油缸及油缸壓蓋組成的裝配體模型為研究對象，采用Adina軟件的接觸非線性分析功能，對油缸及油缸壓蓋
中國新技術(shù)新產(chǎn)品 2016年21期2016-12-08
- 單箱打包機油缸機構(gòu)的改進
新改造單箱打包機油缸機構(gòu)的改進盧偉(邯鄲宏大化纖機械有限公司，河北 邯鄲056046)為了解決單箱打包機因結(jié)構(gòu)缺陷存在生產(chǎn)能力較低的問題，對比分析單箱打包機和雙箱打包機的優(yōu)缺點，通過把單箱打包機原有的1個大油缸改為2個中號油缸和1個小油缸，新機構(gòu)在不增大功率的前提下提高單箱打包機的生產(chǎn)能力，縮短了壓縮時間，符合國家節(jié)能減排的要求，適應(yīng)化纖多樣化生產(chǎn)線的發(fā)展趨勢。單箱打包機；油缸；優(yōu)化設(shè)計；多樣化生產(chǎn)；功率0 引言打包機的主要作用是將喂入的化學短纖維壓實，然
紡織器材 2016年4期2016-11-17
- 卡爾瑪DCE型空箱堆高機轉(zhuǎn)向油缸損壞原因及改造措施
，通過雙作用轉(zhuǎn)向油缸的拉動，轉(zhuǎn)向節(jié)可以在一定角度內(nèi)擺動，從而帶動后輪轉(zhuǎn)向。在實際使用過程中，轉(zhuǎn)向油缸容易損壞，導致空箱堆高機無法轉(zhuǎn)向，存在一定安全隱患。2 卡爾瑪DCE型空箱堆高機轉(zhuǎn)向油缸存在的問題2.1 轉(zhuǎn)向油缸結(jié)構(gòu)及控制原理如圖2所示，空箱堆高機采用的雙作用轉(zhuǎn)向油缸主要由缸筒、活塞桿、左右缸頭及各種相應(yīng)的密封件組成。與一般的轉(zhuǎn)向油缸不同的是：該轉(zhuǎn)向油缸的缸頭不是采用常見的法蘭螺栓固定的，而是采用大卡簧來防止缸頭跑出，同時用端蓋和端蓋螺栓拉住缸頭，防止缸
集裝箱化 2016年8期2016-10-20
- 柱塞式油缸在線更換密封法
0083）柱塞式油缸在線更換密封法唐易榮 吳 俊 張國雄 李群橋（武鋼股份設(shè)備維修總廠，湖北 武漢 430083）某鋼廠LF精煉爐電極升降柱塞式油缸，前期，當油缸密封漏油后，一直采用更換油缸的傳統(tǒng)方法，耗時耗力。為此，經(jīng)研究分析后，采用了在線更換油缸密封的方法，經(jīng)實踐證明效果很好。柱塞式；油缸；更換密封LF鋼包精煉爐是將轉(zhuǎn)爐鋼水進行精煉的主要設(shè)備，它具有電弧加熱、升溫、純凈鋼水的功能，可保證多包連澆和提高鑄坯的質(zhì)量。某鋼廠LF爐電極升降機構(gòu)由電極升降油缸、
中國設(shè)備工程 2015年2期2015-12-27
- 提高卡特D9R推土機傾斜油缸使用壽命的設(shè)計
D9R推土機傾斜油缸使用壽命的設(shè)計尹 明 王新宇* 黃大江(內(nèi)蒙古科技大學機械工程學院，內(nèi)蒙古 包頭 014010)針對卡特D9R推土機在作業(yè)過程中，傾斜油缸會出現(xiàn)劃傷、砸傷、斷裂及密封圈損壞等現(xiàn)象，特設(shè)計傾斜油缸防護罩，并對其設(shè)計方案作了介紹，以延長傾斜油缸的使用壽命，降低推土機的運行成本。傾斜油缸，防護罩，提高壽命0 引言推土機是采礦工程中和道路施工中常用工程器械，主要用于鏟挖并推運土壤、廢巖等物料，也用于清理排土場、鉆機作業(yè)面和電鏟的鏟窩，以及推運和
山西建筑 2015年19期2015-06-05
- 提升小車橫移油缸定位不準故障分析
取機提升小車橫移油缸動作圖如圖1所示，液壓系統(tǒng)原理如圖2所示。提升小車不工作時停止在HOME位，工作時在1號位接卷，此時油缸行程為最大值。2號位送卷，此時油缸行程為零。1號和2號位上設(shè)置有占位極限，并且極限有一定的正負偏差，當提升小車在1號位的偏差范圍內(nèi)時，帶鋼可以進行跟蹤，同時極限就亮，代表已經(jīng)到位，可以進行下一個動作。圖1 提升小車橫移動作示意圖橫移油缸系統(tǒng)采用比例控制來實現(xiàn)定位精度要求，油缸移動位置可以有10 mm范圍偏差。當油缸發(fā)生滑移沒有落在偏差
設(shè)備管理與維修 2015年8期2015-01-06
- 自卸車舉升油缸的設(shè)計
型自卸車利用液壓油缸直接舉升車廂進行貨物傾卸，是一種直推式舉升機構(gòu)，見圖2。該機構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單、布置方便、舉升效率高。因為液壓油缸工作行程長，故一般要求采用單作用的2 級或3 級伸縮式套筒油缸。圖2 直推式舉升機構(gòu)布置1 最大舉升角的確定根據(jù)傾卸貨物的安息角來確定車廂最大舉升角，常見貨物的安息角如表1 所示。表1 常見貨物的安息角 (°)設(shè)計的車廂最大舉升角θmax必須大于貨物安息角，以保證把車廂內(nèi)的貨物卸凈。此外，在最大舉升角θmax時，車廂后攔板與地面須保
機床與液壓 2013年10期2013-12-14
- 徐工液壓件公司研發(fā)新型大噸位起重機油缸
的提高和輕量化是油缸發(fā)展的必然趨勢。徐工液壓件公司QAY350系列油缸的研發(fā)，正是適應(yīng)這種形勢而開發(fā)的新品。在研發(fā)過程中，液壓件公司與徐工重型公司堅持“并行設(shè)計”的理念，在吸收現(xiàn)有產(chǎn)品優(yōu)點的基礎(chǔ)上進行了全新設(shè)計。350噸系列油缸最大的特點是輕量化與結(jié)構(gòu)優(yōu)化，其中以伸臂油缸與變幅油缸最具代表性:伸臂油缸除繼承原有關(guān)鍵技術(shù)外，采用全新無焊接滑道托架形式，滑道板與缸桶間取消焊接，從而減小了焊接對材料性能及晶粒組織的影響，消除了應(yīng)力集中現(xiàn)象。變幅油缸采用新材料與新
機床與液壓 2013年7期2013-04-18
- 徐工成功試制1 000噸起重機和消防車油缸
全地面起重機伸縮油缸和1套登高平臺消防車DG100的配套油缸在徐工液壓件公司成功完成了試制，并已順利交付徐工起重機械事業(yè)部。QAY1000為千噸級全地面起重機，已經(jīng)成功完成了多次大型風電吊裝工作。近日，液壓件公司又接到兩件QAY1000伸縮油缸的生產(chǎn)訂單，大噸位起重機伸臂油缸是結(jié)構(gòu)最復雜、加工難度最大的起重機油缸。液壓件公司憑借多年生產(chǎn)大噸位起重機油缸的深厚積淀，攻克了拉銷互鎖、內(nèi)置多芯管油路等多項核心技術(shù)。面對急迫的交貨日期和嚴格的工藝要求，液壓件員工加
機電工程技術(shù) 2013年3期2013-04-17
- 千噸起重機和百米消防車油缸試制成功
全地面起重機伸縮油缸和1套亞洲最高登高平臺消防車DG100的配套油缸在徐工液壓件公司成功完成了試制，并已順利交付徐工起重機械事業(yè)部。QAY1000為國內(nèi)首臺實現(xiàn)銷售的千噸級全地面起重機，已經(jīng)順利完成了多次大型風電吊裝工作。近日，液壓件公司又接到2件QAY1000 伸縮油缸的生產(chǎn)訂單。大噸位起重機伸臂油缸是結(jié)構(gòu)最復雜、加工難度最大的起重機油缸。液壓件公司憑借多年生產(chǎn)大噸位起重機油缸的深厚積淀，攻克了拉銷互鎖、內(nèi)置多芯管油路等多項核心技術(shù)。面對急迫的交貨日期和
機床與液壓 2013年5期2013-04-17
- MG400/940-WD型采煤機調(diào)高油缸的優(yōu)化設(shè)計
WD型采煤機調(diào)高油缸的優(yōu)化設(shè)計常文濤， 李春花（兗礦集團機電設(shè)備制造廠，山東 鄒城 273500）通過對MG400/940采煤機原調(diào)高油缸結(jié)構(gòu)進行研究分析，結(jié)合礦井生產(chǎn)現(xiàn)場和使用人員反饋的信息情況，針對使用過程中調(diào)高油缸存在的缺陷，對MG400/940采煤機原調(diào)高油缸的結(jié)構(gòu)進行了優(yōu)化設(shè)計。采煤機；調(diào)高油缸；優(yōu)化設(shè)計1 調(diào)高油缸的結(jié)構(gòu)及工作原理MG400/940-WD型采煤機原調(diào)高油缸的結(jié)構(gòu)如圖1所示。圖1 原MG400/940-WD型采煤機調(diào)高油缸結(jié)構(gòu)圖圖
機械工程師 2013年9期2013-04-10
- 登高平臺消防車臂架伸縮機構(gòu)設(shè)計研究
的類型主要有單級油缸繩排機構(gòu)、多級油缸（主要為二級）繩排機構(gòu)。不同類型的伸縮機構(gòu)對臂架系統(tǒng)伸縮的速度及穩(wěn)定性有很大影響，同時對油缸、繩排的要求也相差很大。臂分別通過頭部滑輪的繩排和尾部滑輪的繩排帶動三節(jié)臂的伸出和收回。采用隔離法對臂架系統(tǒng)各節(jié)臂架進行受力分析。設(shè)定三節(jié)臂伸出所需的軸向載荷為Z3，由于三節(jié)臂的伸出和收回是通過滑輪和繩排實現(xiàn)，因此三節(jié)臂伸出時二節(jié)臂通過頭部滑輪需要提供的軸向載荷為2Z3。設(shè)定三節(jié)臂縮回所需的軸向載荷為Z3'，則三節(jié)臂收回時二節(jié)臂
制造業(yè)自動化 2011年20期2011-07-03
- 地鐵盾構(gòu)管片選型技術(shù)初探
化。1.3 推進油缸行程差盾構(gòu) 4標使用的日本小松盾構(gòu)機有20組推進油缸,掘進過程中通過調(diào)整推進油缸的壓力,使盾構(gòu)機沿設(shè)計線路掘進。由于隧道線路的曲線變化以及地質(zhì)條件的變化,各組推進油缸的壓力各不相同,使得各推進油缸的行程也不相同,存在一定的差值。1.4 管片拼裝點位我們從管片設(shè)計圖上能夠知道管片的縱向螺栓孔有 10個,而且它們沿管片的圓周方向是均勻分布的,任何相鄰的兩個環(huán)向螺栓孔與管片中心所成角度都為 36°,也就是說管片沿環(huán)向有10個安裝位置,每個位置
山西建筑 2011年9期2011-01-24
- 油缸試驗工裝的設(shè)計
維修的主要機型,油缸是掘進機的主要部件,油缸的種類多,而且易損壞。進入分廠檢修中,所有的油缸都要拆卸下來,有的油缸需要修理,有的油缸需要更新,但是修理好的舊油缸和更換好的新油缸安裝到整機上試運轉(zhuǎn)時,還常常出現(xiàn)油缸漏油現(xiàn)象,這時就需要重新拆卸、修理、安裝、試運轉(zhuǎn)。針對這一問題,經(jīng)過分析研究,設(shè)計了一套油缸試驗工裝,用于油缸在安裝到整機前,先進行油缸首道檢測工序,即油缸的打壓試驗,試驗合格后,再進行油缸的安裝,避免油缸安裝到整機上發(fā)生故障,提高了檢修效率,經(jīng)濟
山西焦煤科技 2010年1期2010-07-30