本刊記者 張?bào)忝?/p>

離2012年春節(jié)越來越近，湖南瀏陽市1 000多家煙花爆竹生產(chǎn)企業(yè)十分忙碌，瀏陽市各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)十分關(guān)心安全生產(chǎn)問題，再次將煙花爆竹的道路運(yùn)輸安全問題提到了首位。

相比生產(chǎn)、存儲(chǔ)環(huán)節(jié)，煙花爆竹道路運(yùn)輸?shù)陌踩珕栴}更顯緊迫，因?yàn)檫\(yùn)輸途中的煙花爆竹運(yùn)輸車輛無異于一個(gè)流動(dòng)的炸彈，稍有不甚將造成難以預(yù)料的后果。如何解決煙花爆竹在運(yùn)輸過程中的安全問題，一直以來都是煙花爆竹行業(yè)關(guān)注的事情。

在第十屆瀏陽煙花節(jié)上，中國航空工業(yè)集團(tuán)（以下簡稱中航工業(yè)）旗下的上海航空特種車輛制造有限責(zé)任公司（以下簡稱上航車輛）帶來的四款不同型號(hào)的防爆型煙花爆竹專用運(yùn)輸車成為關(guān)注的焦點(diǎn)。據(jù)了解，這種煙花爆竹專用運(yùn)輸車既能防火又能防爆，能夠非常安全地將煙花爆竹送往目的地，瀏陽市各個(gè)物流公司以及湖南各級(jí)省市領(lǐng)導(dǎo)均對(duì)此產(chǎn)生了濃厚的興趣。

近三年來，由于缺乏專用的煙花爆竹運(yùn)輸車輛，全國范圍內(nèi)共發(fā)生了20多起運(yùn)輸煙花爆竹的爆炸事故，不僅造成了人員傷亡、財(cái)產(chǎn)損失，而且致使花炮流通處處受阻，給煙花爆竹生產(chǎn)企業(yè)帶來極大的負(fù)面影響。

早在幾年前，國內(nèi)最大的煙花爆竹生產(chǎn)基地瀏陽市委市政府就有引進(jìn)防爆型煙花爆竹運(yùn)輸車的想法，但國內(nèi)一直沒有符合要求的產(chǎn)品。去年，上航車輛前往瀏陽市洽談項(xiàng)目，敏銳地發(fā)現(xiàn)了運(yùn)鞭車在該地巨大的市場需求，在瀏陽市委市政府的要求下，上航車輛與北京理工大學(xué)、瀏陽和平煙花貿(mào)易有限公司等六家單位聯(lián)合研制煙花爆竹專用運(yùn)輸車，歷時(shí)一年零八個(gè)月，終于研制成功。據(jù)悉，此項(xiàng)目共獲得6項(xiàng)國家專利，填補(bǔ)了國內(nèi)外煙花爆竹專用運(yùn)輸車輛的空白。

北京理工大學(xué)教授趙家玉是研制該防爆型煙花爆竹專用運(yùn)輸車的首席專家，他經(jīng)過多年研究煙花爆竹后發(fā)現(xiàn)，運(yùn)輸過程發(fā)生爆炸的主要原因有兩個(gè)：一是輪胎長時(shí)間摩擦引起發(fā)熱、燃燒，造成煙花爆竹或藥劑燃燒爆炸；二是煙花爆竹藥劑本身不符合安全要求，在劇烈撞擊下燃燒爆炸。

找到了導(dǎo)致煙花爆竹爆炸燃燒的主要原因之后，研制就能有針對(duì)性地進(jìn)行，該煙花爆竹專用運(yùn)輸車在普通廂式車的基礎(chǔ)上進(jìn)行了全面改造，在其中安裝了專門的防爆裝置和設(shè)備，能夠?qū)⑽：p少到最低。

據(jù)上航車輛的一位負(fù)責(zé)人介紹，該車主要有兩個(gè)特點(diǎn)：

首先，該防爆型煙花爆竹專用運(yùn)輸車擁有信息化監(jiān)控系統(tǒng)，駕駛室有一個(gè)控制臺(tái)，車廂、底盤、輪胎的狀況信息可以隨時(shí)傳送到控制臺(tái)。該控制臺(tái)如同飛機(jī)的黑匣子一樣，車輛運(yùn)行過程中的所有數(shù)據(jù)都可以儲(chǔ)存并查詢。此外，該車采用了輪胎溫控系統(tǒng)，當(dāng)輪胎溫度過高時(shí)，溫度探測器感知后系統(tǒng)將自動(dòng)為輪胎噴水降溫，如果燃燒，還可以自動(dòng)滅火。

其次，為了避免在爆炸之后溫度過高而導(dǎo)致車輛燃燒，車廂采用了隔熱、阻燃以及能衰減爆炸波的復(fù)合材料，這些材料的應(yīng)用能最大程度地減少外部溫度升高造成的影響，對(duì)廂體四周進(jìn)行有效保護(hù)。

此外，即使車廂內(nèi)的煙花爆竹已經(jīng)燃燒并產(chǎn)生爆炸，車體和周邊的安全也能夠得到保障，因?yàn)樵撥囓噹哂行贡δ?。車廂頂部有一個(gè)大面積的泄爆口，煙花爆竹燃燒后泄爆口將自動(dòng)打開，使燃燒產(chǎn)生的能量從車頂排出，影響不到周邊。為了防止發(fā)動(dòng)機(jī)噴出的熱氣與火星致使貨箱溫度過高，排氣口都被改到了車頭的前部。

今年9月1日，樣車在沿溪鎮(zhèn)的花炮檢測實(shí)驗(yàn)場內(nèi)通過了全系統(tǒng)功能測試實(shí)驗(yàn)。圖1至圖4為該車裝上100箱煙花爆竹引燃爆炸，再燃燒45分鐘之后的車輛，圖片顯示，車輛依然完好無損，爆炸對(duì)周邊環(huán)境及車廂沒有造成任何損害。

據(jù)生產(chǎn)廠家介紹，這種車輛雖然上了四道安全鎖，但成本僅增加15%左右，目前共開發(fā)出大、中、小三種不同型號(hào)，以適應(yīng)工廠內(nèi)部運(yùn)輸與物流長途運(yùn)輸?shù)男枰?/p>

據(jù)上航車輛董事長王建明介紹，瀏陽市作為全國最大的煙花爆竹生產(chǎn)基地，擁有約1 000家煙花爆竹生產(chǎn)企業(yè)，該市同時(shí)擁有兩三家規(guī)模為百輛車的物流公司，一旦該車在當(dāng)?shù)赝茝V開來，其市場前景較好。

在第十屆瀏陽煙花節(jié)上，眾多物流公司認(rèn)可了該車的安全性，但是，像這種正規(guī)的貼有“爆”、“危”標(biāo)識(shí)的車輛卻可能在行駛道路上遭遇重重關(guān)卡：首先，各個(gè)部門對(duì)其嚴(yán)格檢查，物流公司稍有差錯(cuò)將會(huì)受到嚴(yán)罰；其次，很多道路必須繞道走，費(fèi)時(shí)又費(fèi)力。反之，那些用普通廂式車運(yùn)輸煙花爆竹的車輛卻暢通無阻，不會(huì)受到任何檢查和處罰。如果此類問題不解決，物流公司認(rèn)為，還不如選擇普通廂式車?yán)\(yùn)貨物降低成本。

為何會(huì)出現(xiàn)這種現(xiàn)象？王建明告訴記者，目前由于我國根本沒有煙花爆竹運(yùn)輸車輛的標(biāo)準(zhǔn)，一般煙花爆竹生產(chǎn)廠和物流公司都采用普通廂式車進(jìn)行運(yùn)輸，車輛的技術(shù)和生產(chǎn)都不做要求，其運(yùn)輸環(huán)節(jié)中的管理更是無從談起。

因此，對(duì)于終端用戶提出的質(zhì)疑，上航車輛也無以回應(yīng)。業(yè)內(nèi)人士對(duì)此也表示無可奈何，像此類“坦白從嚴(yán)，抗拒從寬”的例子在專用車行業(yè)普遍存在。伴隨著我國專用汽車的技術(shù)水平逐步提升，政府的管理手段和法規(guī)制度明顯滯后。

可喜的是，記者獲悉，上航車輛在研制新產(chǎn)品的同時(shí)，也將煙花爆竹運(yùn)輸車輛的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)起草完畢，目前正在與有關(guān)部門積極溝通，希望能夠盡早通過審核。據(jù)了解，該標(biāo)準(zhǔn)對(duì)車輛的配置、設(shè)施和車廂構(gòu)造都有嚴(yán)格規(guī)定。我們期待著該標(biāo)準(zhǔn)能盡早出臺(tái)，使煙花爆竹運(yùn)輸車不再是流動(dòng)的“炸彈”。