張宏亮，畢建偉

(1.齊齊哈爾市直屬公路養(yǎng)護(hù)管理段;2.黑龍江省龍建路橋第四工程有限公司)

SBS改性瀝青具有很好的耐高溫、抗低溫能力;較好的抗車轍能力，在國內(nèi)高等級公路、城市干道和機(jī)場跑道等的廣泛應(yīng)用，從施工工藝角度對此進(jìn)行了分析。

施工工藝;施工質(zhì)量;控制

1 SBS改性瀝青混合料的運輸

(1)根據(jù)拌和樓和攤鋪機(jī)生產(chǎn)能力以及運距計算車輛數(shù)，保證攤鋪機(jī)攤鋪時前面常保存有4～5輛待卸車，運輸車輛采用大噸位運輸車，保證運力滿足要求。

(2)運輸前對車輛性能進(jìn)行檢修，應(yīng)使用性能良好的運輸車，防止運料過程中車壞。

(3)運輸車輛的車廂應(yīng)清掃干凈，并洗刷油水混合物，嚴(yán)禁有泥沙或其它雜物殘留車廂;為防止瀝青混合料與車廂板粘結(jié)，在車廂側(cè)板和底部涂1∶3的柴油水混合液。

(4)裝料過程中，為減少瀝青混合料的粗細(xì)顆粒離析現(xiàn)象，應(yīng)縮短出料口到車廂的裝料距離，往車廂內(nèi)裝一斗料，車就移動一次位置。

(5)不管是否刮風(fēng)、下雨，運料車均應(yīng)用完好的雙層蓬布覆蓋設(shè)施，以便保溫、防雨或避免污染環(huán)境。

(6)運料途中運料車不得隨意停駛，盡量勻速行進(jìn)，避免突然加速和急剎車。

(7)采用數(shù)字顯示插入式熱電偶溫度計檢測瀝青混合料的出廠溫度和運到現(xiàn)場的溫度，插入深度大于150 mm，在運料車側(cè)面中部設(shè)專用檢測孔，孔口距車廂底面約300 mm。

(8)在攤鋪現(xiàn)場應(yīng)憑運料單收料，并檢查瀝青混合料的質(zhì)量，檢查混合料的顏色是否一致，有無花白料，有無結(jié)團(tuán)或嚴(yán)重離析現(xiàn)象，溫度是否在容許的范圍內(nèi)。如混合料的溫度過高或過低，應(yīng)該廢棄不用，已結(jié)塊或已遭雨淋的混合料也應(yīng)廢棄不用。

(9)卸料后，對殘余的混合料應(yīng)及時清除，防止結(jié)硬。

2 SBS改性瀝青混合料的攤鋪

(1)處理下承層，下承層的清掃、修補(bǔ)、處理是一項極其重要的工作，必須予以重視。該項工作應(yīng)在攤鋪前1天完成，并驗收確認(rèn)。

(2)灑布粘層油。由于本工程下承層已受到一定污染，為確保上面層與下承層粘結(jié)完好，在攤鋪瀝青混合料前，應(yīng)對下承層、橫縫接口、與新鋪瀝青混合料接觸的路緣石、雨水進(jìn)水口、檢查井等的側(cè)面，均噴灑一層粘層油。

(3)攤鋪①攤鋪溫度宜控制在170～180℃之間，不得低于160℃。②每次攤鋪前，攤鋪機(jī)應(yīng)調(diào)整到最佳狀態(tài)，調(diào)試好螺旋布料器兩端的自動料位器，并使料門開關(guān)、鏈板送料器的轉(zhuǎn)速相匹配。螺旋布料器的料量以略高于螺旋布料器的中心為度，使熨板的檔料板前后混合料在全寬范圍內(nèi)均勻分布，避免攤鋪出現(xiàn)離析現(xiàn)象，并隨時分析、調(diào)整粗細(xì)集料是否均勻，檢測松鋪厚度是否符合規(guī)定，以便隨時進(jìn)行上述各項調(diào)整。攤鋪混合料前，應(yīng)預(yù)熱熨板到規(guī)定溫度(不低于85℃)，攤鋪時熨平板應(yīng)采用中強(qiáng)夯實等級，使初始壓實度不小于85%，攤鋪機(jī)熨平板必須拼接緊密，不許存有縫隙，防止卡入料將路面拉出條痕。

③上面層攤鋪厚度和平整度由平衡梁控制，不得采用鋼絲引導(dǎo)的高程控制方式，應(yīng)密切注意平衡梁的粘料情況，發(fā)現(xiàn)粘料時及時清除，防止產(chǎn)生拉痕。攤鋪機(jī)行走前，應(yīng)嚴(yán)格按松鋪標(biāo)高用木板將熨平板墊好，確保起始攤鋪厚度滿足要求。

3 SBS改性瀝青混合料的壓實

(1)SBS改性瀝青混合料的壓實是保證瀝青上面層質(zhì)量的重要原則，在保持碾壓溫度并在不出現(xiàn)推移的前題下盡可能早壓，碾壓按“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則進(jìn)行。

(2)碾壓溫度、速度和遍數(shù)應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)范執(zhí)行。

(3)碾壓必須均衡、連續(xù)進(jìn)行，防止溫度變化導(dǎo)致壓實度變化，影響壓實度和平整度。碾壓應(yīng)從路邊緣向內(nèi)30～40 cm處開始，以防止瀝青混合料擠出，同時允許外側(cè)邊緣瀝青冷卻產(chǎn)生穩(wěn)定的剪切區(qū)，以利于壓實。

(4)采用振動壓路機(jī)壓實改性瀝青混合料路面時，壓路機(jī)輪跡重疊寬度不應(yīng)超過20 cm;當(dāng)采用靜載壓路機(jī)，壓路機(jī)輪跡應(yīng)重疊1/3～1/2的碾壓寬度。

(5)改性瀝青混合料碾壓時，應(yīng)有專人負(fù)責(zé)指揮協(xié)調(diào)各臺壓路機(jī)的碾壓路線和碾壓遍數(shù)，使鋪筑面在較短時間內(nèi)達(dá)到規(guī)定的壓實度。碾壓長度不宜太短，也不宜太長，太短不便于碾壓，太長溫度又會冷卻，引起碾壓不實，因此碾壓長度一般控制在30～50 m之內(nèi)。

(6)使用核子密度儀對壓實情況進(jìn)行跟蹤檢測，發(fā)現(xiàn)問題及時分析原因，調(diào)整施工工藝。核子密度儀每測量一次應(yīng)移至路外冷卻，以免因高溫?fù)p壞儀器，影響檢測結(jié)果。

(7)在碾壓中，應(yīng)先起步后振動，先停振后停機(jī)，換向緩慢平穩(wěn)，為避免碾壓時混合料攤擠產(chǎn)生擁包，碾壓時應(yīng)將驅(qū)動輪朝向攤鋪機(jī);碾壓路線及方向不應(yīng)突然改變;壓路機(jī)折返應(yīng)呈階梯形，不應(yīng)在同一斷面上，初壓時不得使用輪胎壓路機(jī)。

(8)開始碾壓前，應(yīng)加滿水;在水箱的水噴完前，應(yīng)及時加水，加水應(yīng)在已冷卻的成型路面上進(jìn)行，切忌由于缺水而發(fā)生粘輪現(xiàn)象，粘輪導(dǎo)致的拉痕嚴(yán)重影響路面的外觀和質(zhì)量。

(9)碾壓作業(yè)段的起始點應(yīng)有標(biāo)志，最好插旗表示，以避免出現(xiàn)漏壓現(xiàn)象。

(10)碾壓后的路面在冷卻前，任何車輛機(jī)械不得在路面上停放(包括加油、加水的壓路機(jī))，并防止礦料、雜物、油料等落在新鋪的路面上。路面冷卻至50℃才能開放交通。

［1］ 沙慶林.高速公路瀝青路面早期破壞現(xiàn)象及預(yù)防［M］.北京:人民交通出版社，2001.

［2］ 公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范(JTJ073.2-2001)［S］.北京:人民交通出版社，2002.