石家莊經(jīng)濟學院 袁志忠 翟利艷

中小物流企業(yè)融資困境及對策

石家莊經(jīng)濟學院 袁志忠 翟利艷

一、中小物流企業(yè)融資困境

（一）直接融資受到限制，企業(yè)自身積累不足 靠自有資金起步、自身積累和民間借貸是企業(yè)發(fā)展資金的主要來源，這是我國中小物流企業(yè)的一般特點。隨著自身經(jīng)營規(guī)模不斷擴大，中小物流企業(yè)來自資金的壓力也越來越大，尤其是近年來，受油價上漲、人民幣升值等不利因素影響，中小物流企業(yè)的日子更加艱難。由于我國資本市場容量有限，多層次、多元化資本市場尚末建立，股票發(fā)行、債券發(fā)行都有較高要求，創(chuàng)業(yè)板上市設立四道“門檻”：兩年凈利不少于一千萬元、股本不少于三千萬元、主營業(yè)務突出、公司治理嚴格。

而許多物流企業(yè)，尤其是中小型物流企業(yè)很難達到，無法通過發(fā)行股票上市來獲取資金。公司債券的發(fā)行受到嚴格的限制，需要較高的信用等級，較大的資產(chǎn)規(guī)模，有時還需要抵押和擔保，使得許多物流企業(yè)發(fā)行債券可望而不可即。我國大部分的第三方物流企業(yè)是民營企業(yè)，其規(guī)模普遍較小，發(fā)育不完善的資本市場不能成為第三方物流企業(yè)的主要融資渠道。

在我國，物流企業(yè)中95%為中小型企業(yè)，經(jīng)營規(guī)模小，物流成本高，收入不穩(wěn)定，大部分企業(yè)物流技術(shù)裝備水平低，標準化建設滯后，信息化建設不健全等，嚴重制約企業(yè)的快速配送和生產(chǎn)，并影響服務水平的提高，從而最終成為企業(yè)提高利潤和競爭力水平的障礙。

由于沒有技術(shù)上的核心競爭力使得整個行業(yè)的發(fā)展水平明顯低于其他行業(yè)。而由于物流企業(yè)屬于新興產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展時間不長，加之中小型物流企業(yè)抵御風險能力較弱，中小物流企業(yè)普遍存在“重消費，輕積累”的傾向，短期行為比較嚴重，真正用于企業(yè)自身發(fā)展的資金較少，基本沒有多少利潤可以轉(zhuǎn)成再投資，所以中小物流企業(yè)很難得到發(fā)展。

（二）政策支持缺乏，難以獲得金融機構(gòu)貸款 一直以來，政府都比較傾向給予大型物流企業(yè)、國有物流企業(yè)更多的政策傾斜，無形中忽視了中小物流企業(yè)的發(fā)展，這使得中小物流企業(yè)特別是國有中小物流企業(yè)在與大型物流企業(yè)、不同體制下的同類企業(yè)的競爭中處于劣勢。就2008年商務部發(fā)布的《關(guān)于加快我國流通領(lǐng)域現(xiàn)代物流發(fā)展的指導意見》來說，其中所有的政策性貸款、貼息補助、政策扶持條件，中小物流企業(yè)都不可能具有，這些全是針對大型物流企業(yè)而言的。

雖然向金融機構(gòu)借貸是中小型物流企業(yè)的一種主要融資方式，但是與國有大中型物流企業(yè)相比，我國中小物流企業(yè)由于經(jīng)濟效益低下導致資產(chǎn)負債比例較高，資產(chǎn)信用度不高，大部分中小物流企業(yè)財務狀況缺乏透明度，財務管理混亂，銀行對民營企業(yè)的風險承受能力難以辨清。一般的金融機構(gòu)都實行嚴格的財產(chǎn)抵押擔保制度，而物流企業(yè)由于自身發(fā)展的限制，經(jīng)濟效益普遍低下，依靠自身的實力不足以提供擔保，而且擔保連帶責任重大，很少有單位或個人愿為物流企業(yè)提供擔保。在辦理財產(chǎn)抵押過程中，抵押登記和評估費用較高，而貸款抵押率較低。一般房產(chǎn)抵押率為70%，生產(chǎn)設備抵押率為50%左右，動產(chǎn)抵押率為20%~30%，而專用設備抵押率只有10%，而物流企業(yè)的資產(chǎn)主要由專用設備構(gòu)成，貸款抵押率明顯較低，同時金融部門還要根據(jù)企業(yè)的經(jīng)濟效益和信用度來調(diào)整貸款抵押率，并且抵押物品還要滿足金融部門的其他要求，在這種體制下，物流企業(yè)融資額度十分有限。

所以中小物流企業(yè)無論是從獲得貸款的規(guī)模和獲得貸款的難易程度兩方面，都處于不利地位。在實踐中，一些中小物流企業(yè)一般也僅是獲得短期和專項的銀行貸款，對于企業(yè)技術(shù)升級和改造的中長期大量資金需求來說，只是杯水車薪。

二、中小物流企業(yè)融資解困對策

（一）為中小物流企業(yè)基礎(chǔ)設施建設提供政策支持 目前，采取建設物流園區(qū)是政府支持物流企業(yè)發(fā)展的不錯選擇。但許多物流園區(qū)存在建設資金不足的巨大壓力，許多地方物流園區(qū)（中心）建設無法享受工業(yè)用地政策，土地價格奇高，導致園區(qū)高負債運營。所以鼓勵各級地方政府投資到符合發(fā)展規(guī)劃的物流基礎(chǔ)設施建設項目上，租賃給物流企業(yè)經(jīng)營，減輕企業(yè)一次性投資的壓力，也可以設立物流園區(qū)專項發(fā)展資金，對于具有發(fā)展?jié)摿Φ奈锪鲌@區(qū)給予優(yōu)先貸款和貼息。

為保障物流企業(yè)發(fā)展應對物流業(yè)采取特殊的融資支持政策，使適當寬松的貨幣政策能夠惠及物流企業(yè)，政府要鼓勵民間資本參與物流業(yè)融資業(yè)務，發(fā)揮民間金融在支持中小企業(yè)發(fā)展、擴大民間多樣化需求中的獨特優(yōu)勢，支持物流企業(yè)發(fā)展。

2009年8月6日，中國物流與采購聯(lián)合會在充分調(diào)研的基礎(chǔ)上，向政府有關(guān)部門提交的《關(guān)于物流業(yè)融資問題的政策建議》中建議：要積極引導商業(yè)銀行在防范資金風險的前提下，放寬物流企業(yè)貸款融資條件，緩解當前金融危機對物流企業(yè)的影響。鼓勵銀行業(yè)金融機構(gòu)對信用記錄好、有競爭力、有市場、有訂單，只是暫時出現(xiàn)經(jīng)營或財務困難的物流企業(yè)給予信貸支持。針對資金實力比較薄弱、信用記錄良好的民營物流企業(yè)，要加大在融資和貸款方面的力度，幫助其渡過難關(guān)。同時，應該允許物流企業(yè)將融資費用全部列入財務費用，減輕稅負，降低融資成本。

（二）完善中小物流企業(yè)發(fā)展的金融服務體系 具體如下：

一是要加強物流行業(yè)信用評級體系建設。目前雖然各個銀行和一些保險公司都在做一些企業(yè)的信用評級工作，各個機構(gòu)單獨做好后還能共享。但是還缺乏一種針對民營物流企業(yè)的信用評估體系。這就使得這些評級對那些信貸率較低、產(chǎn)品技術(shù)含量高、具有市場潛力、內(nèi)部管理嚴格的民營物流企業(yè)沒有絲毫的幫助。作為社會信用建設的重要組成部分，中國物流與采購聯(lián)合會經(jīng)商務部和國務院國資委批準實施的物流企業(yè)信用評級工作，實行規(guī)范化管理，已有一定規(guī)模，應該在企業(yè)融資中發(fā)揮更大作用。

二是建立與中小物流企業(yè)相適應的金融機構(gòu)體系。金融機構(gòu)（特別是政策性的銀行）應以國家產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標作為信貸標準，積極調(diào)整信貸結(jié)構(gòu)，促進產(chǎn)業(yè)間的協(xié)調(diào)發(fā)展。

三是建立支持中小物流企業(yè)融資的專業(yè)擔保機構(gòu)。針對中小物流企業(yè)的專業(yè)擔保機構(gòu)可以采用“貸款平臺+擔保平臺+群眾組織”的模式，形成行業(yè)“互?！?、“聯(lián)保”機制。在《物權(quán)法》規(guī)定的擔保抵押物范圍內(nèi)，擴大物流企業(yè)動產(chǎn)抵押擔保范圍；對負債率較低、內(nèi)部管理嚴格的中小物流企業(yè)，可適當放寬抵押擔保的條件。這種融資體系的顯著特征是不增加財政負擔而實現(xiàn)資本的積累，將為我國物流企業(yè)的發(fā)展提供充足的資金來源和良好的融資機會。

四是推動集合債的更大發(fā)展。中國應當推動中小物流企業(yè)進入資本市場直接融資，擴大集合債發(fā)行規(guī)模。集合債拓寬了中小企業(yè)在債券市場的直接融資渠道，如果得以推廣并健康地發(fā)展，將有效地解決一些中小企業(yè)存在的融資難、抵押和擔保不足的問題。

2007年我國發(fā)行了兩筆針對中小企業(yè)的集合債券，一筆是深圳市中小企業(yè)集合債券，共有20家企業(yè)，發(fā)行規(guī)模為10.3億元；另一筆是北京中關(guān)村高新技術(shù)中小企業(yè)集合債券，共有4家企業(yè)，發(fā)行規(guī)模為3.05億元。雖然每家企業(yè)只能分攤到幾千萬元的債券資金，然而對于中小企業(yè)來說，其更深遠的意義在于這一做法打通了債券市場融資渠道。

（三）加強企業(yè)內(nèi)部管理，拓寬融資渠道 具體包括：

一是努力提高企業(yè)管理水平，增加自身積累。中小物流企業(yè)要不斷提高企業(yè)管理水平，提升物流行業(yè)的整體形象和物流企業(yè)品牌，最終促進企業(yè)經(jīng)濟效益的提高，增加企業(yè)自身積累。

二是努力提高企業(yè)信用。第三方物流企業(yè)存在的財務報告制度落后、信息不透明等問題，嚴重阻礙了向銀行貸款的可行性。因此第三方物流企業(yè)要根據(jù)國家的有關(guān)規(guī)定，建立健全企業(yè)的財務會計制度，同時企業(yè)還應積極償還債務和應付款項，提高企業(yè)信用。目前，銀行仍是我國企業(yè)主要的融資方式，因此，第三方物流企業(yè)應該注重和銀行建立長期的關(guān)系，增強金融意識，定期與銀行信貸員交流溝通，使其準確判斷企業(yè)資信狀況和信用水平。

三是企業(yè)要努力拓寬融資渠道。改善企業(yè)的融資現(xiàn)狀,不僅需要外界努力改善融資環(huán)境，更需要企業(yè)不斷尋求新的融資渠道。目前中小物流企業(yè)可以選擇以下可行的融資形式：

私募融資。對多數(shù)中小物流企業(yè)來說，私募融資是其可行的融資方式。私募融資成功的要點是中小物流企業(yè)根據(jù)自身的資金需求量、用途，選準投資者類型，并從投資者的角度出發(fā)，提供合理的降低投資者進入風險和保證投資者盈利的項目。投資者自然希望融資方項目盈利可靠、具有優(yōu)質(zhì)客戶、擁有富有經(jīng)驗的管理團隊、清晰的財務體系、較好的信用體系、能為其本金退出提供可靠渠道。

融資租賃。物流裝備融資租賃是非常適合中小物流企業(yè)的一種融資方式，尤其是資金相對薄弱的第三方物流企業(yè)。另外，采用租賃融資，還可以享受折舊優(yōu)惠政策，充分利用其抵稅功能。

尋求合作。在激烈市場竟爭中，單個企業(yè)的力量己日見單薄，中小物流企業(yè)應該積極通過兼并或聯(lián)營、合資等方式來壯大自己的實力。中小物流企業(yè)還可以積極引進外資，通過改組成為中外合資企業(yè)，這樣一方面可以增加自身的資金實力，另一方面可以學習外方先進的管理經(jīng)驗和技術(shù)。擴大物流開放領(lǐng)域，積極引進外資，這不失為一種緩解中小物流企業(yè)資金不足的好舉措。

［1］梁鴻飛：《企業(yè)融資與信用能力》，清華大學出版社2007年版。

［本文系2009年河北省教育廳科研基金項目“金融危機背景下中小企業(yè)信貸風險控制研究”（項目編號：S090229）的階段性研究成果］

（編輯 向玉章）