劉 丹 （清華大學(xué) 北京 100000）

1863年，英國(guó)倫敦修建了世界上第一條地鐵，距今已有了100多年歷史。隨著城市化進(jìn)程的加快，城市人口的劇增，汽車行業(yè)的快速發(fā)展，城市交通狀況越來(lái)越令人擔(dān)憂。節(jié)能、環(huán)保的地鐵作為快速連接城市中心與外緣，連接城市內(nèi)部各交通樞紐的運(yùn)輸形式，已成為大城市緩解交通運(yùn)輸壓力的有效措施。今天，地鐵已然成為一個(gè)城市現(xiàn)代化水平、經(jīng)濟(jì)實(shí)力、科技含量、人們生活質(zhì)量?jī)?yōu)劣的表現(xiàn)。我國(guó)現(xiàn)在約有三十幾個(gè)城市正在修建地鐵，估計(jì)未來(lái)將有更多的城市加入。隨著地鐵網(wǎng)絡(luò)的完善，地鐵終將成為城市中不可代替的交通工具。在城市生活中，它逐漸改變著人們的生活方式，影響著人們的消費(fèi)心理。

北京地鐵一號(hào)線是我國(guó)最早建成的地鐵線，它于1965年開始建設(shè)，1969年10月建成通車。截止到2010年底，北京地鐵已有了四十多年的歷史，地鐵總長(zhǎng)度達(dá)已到了三百多公里。因此本文把最早擁有地鐵的北京作為研究案例，具有一定的代表性和典型性。地鐵是城市交通網(wǎng)絡(luò)的延伸，是城市空間的延伸，也是城市文化的延伸。它的商業(yè)性和藝術(shù)性分別對(duì)應(yīng)著地鐵空間的物理形態(tài)和文化形態(tài)。地鐵空間中的廣告媒體是主要的商業(yè)表現(xiàn)，地鐵空間中的環(huán)境設(shè)計(jì)、公共藝術(shù)設(shè)計(jì)則是藝術(shù)性的體現(xiàn)。在地鐵環(huán)境中，我們不可能放任廣告鋪天蓋地而來(lái)，也不可能完全為了地鐵的視覺審美、文化氛圍而放棄廣告媒體。如何協(xié)調(diào)地鐵空間中商業(yè)與藝術(shù)之間的關(guān)系是本文探討的初衷。

地鐵半開放性的空間、相對(duì)獨(dú)立的環(huán)境、穩(wěn)定的乘客群體，為廣告媒體的傳播提供了新的契機(jī)。在新型技術(shù)、材料的支持下，廣告媒介的傳播形式也越來(lái)越多樣化。地鐵空間將各式各樣的媒體傳播形式整合在了一起。在北京地鐵中，除我們熟知的平面廣告媒介外，移動(dòng)數(shù)字電視、LED字幕屏廣告、隧道廣告等更多的形式在地鐵空間中綻放開來(lái)。從我們進(jìn)入地鐵口開始，地鐵廣告就無(wú)處不在：通道兩旁的大型燈箱，上下電梯旁的梯牌，候車大廳中的柱式廣告、墻體廣告，車廂內(nèi)的移動(dòng)電視廣告、扶手貼，地鐵進(jìn)行中新出現(xiàn)的隧道廣告等。這些廣告以商業(yè)內(nèi)容為主，多為與時(shí)下流行相關(guān)的商品服務(wù)信息，也有一定比例的公益廣告。作為城市經(jīng)濟(jì)活力的象征，我們不可能限制廣告的發(fā)展。特別是地鐵的盈利模式為公益性質(zhì)，其運(yùn)行一直處于虧損狀態(tài)，加之前期建設(shè)的耗時(shí)耗財(cái)，適當(dāng)?shù)膹V告媒體介入可以成為有效的融資手段，彌補(bǔ)地鐵運(yùn)行中的資金缺口。同時(shí)，適當(dāng)?shù)膹V告信息也給人們的生活帶來(lái)便利，對(duì)人們的生活有積極的作用。整體來(lái)看，北京地鐵廣告在形式上、數(shù)量上還是比較統(tǒng)一，相對(duì)約束較多的。

北京地鐵從修建伊始就不乏對(duì)藝術(shù)的追求，其中出現(xiàn)較早的公共藝術(shù)形式是壁畫，創(chuàng)作于上世紀(jì)70末至80年代。它們分別是張仃先生的《燕山長(zhǎng)城圖》《大江東去》，在西直門站；李化吉先生的《走向世界》、嚴(yán)尚德先生的《華夏雄風(fēng)》，在東四十站；袁運(yùn)甫先生的《中國(guó)天文史》、嚴(yán)東先生的《四大發(fā)明》，在建國(guó)門站。這些壁畫在材料上均為陶板高溫釉。在內(nèi)容上，展現(xiàn)的是與周邊環(huán)境相關(guān)的歷史文化內(nèi)容。在物質(zhì)貧乏的年代，北京地鐵無(wú)論在室內(nèi)裝修上還是藝術(shù)品的裝飾上都與今天的不具可比性，但是藝術(shù)家們?nèi)栽噲D通過(guò)藝術(shù)手段給人們帶來(lái)視覺上、精神上的愉悅享受。進(jìn)入二十世紀(jì)，我國(guó)成功加入世貿(mào)組織，成功申辦奧運(yùn)會(huì)，北京國(guó)際化的趨勢(shì)對(duì)城市交通的現(xiàn)代化有了新的要求，地鐵被大力發(fā)展起來(lái)。新增的地鐵空間給公共藝術(shù)創(chuàng)作提供了更多的發(fā)展空間。特別是現(xiàn)今藝術(shù)創(chuàng)作材料的豐富與技術(shù)的成熟，使地鐵中公共藝術(shù)的發(fā)展有巨大潛力。在新增的北京地鐵4號(hào)線、5號(hào)線、10號(hào)線、奧運(yùn)專線、機(jī)場(chǎng)專線、大興線等線路的站點(diǎn)上我們看到了越來(lái)越多的藝術(shù)裝飾。其中，令人印象深刻的有圓明園站表現(xiàn)西洋樓殘柱的浮雕，動(dòng)物園站色彩斑斕、兒童涂鴉般的壁畫，彰顯我國(guó)悠久文化的國(guó)家圖書館站浮雕，表現(xiàn)“京華舊夢(mèng)”西四站壁畫，還有北土城站清新的青花瓷立柱，雍和宮站體現(xiàn)中國(guó)建筑風(fēng)格的紅色柱子與漢白玉欄桿等，不勝枚舉?？v觀現(xiàn)在北京地鐵站所出現(xiàn)的公共藝術(shù)形式，仍以浮雕、壁畫為主，也有在室內(nèi)裝修上突破傳統(tǒng)模式，表現(xiàn)新意增加藝術(shù)氛圍的站點(diǎn)。這些藝術(shù)創(chuàng)作在內(nèi)容上多數(shù)以突出城市歷史文脈，彰顯區(qū)域特色為主，也有結(jié)合現(xiàn)代設(shè)計(jì)審美的空間裝飾。在材料的使用上較之以往更加豐富多元，石材、陶板、銅、不銹鋼、搪瓷鋼、景泰藍(lán)等都被運(yùn)用其中。這些或充滿中國(guó)特色或極具現(xiàn)代感的地鐵裝飾藝術(shù)，令人在枯燥的流動(dòng)空間中體會(huì)到一絲與眾不同。

地鐵的半封閉式空間無(wú)論對(duì)安置廣告還是藝術(shù)作品都具有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。具國(guó)內(nèi)一項(xiàng)調(diào)查顯示，一半以上的人們認(rèn)為地鐵最強(qiáng)烈的氛圍是商業(yè)氣氛。特別是我國(guó)地鐵發(fā)展歷程短，還沒有形成令人印象深刻的地鐵文化。由此可見，公共藝術(shù)對(duì)地鐵的參與是必要的，但是從現(xiàn)有情況來(lái)看，它對(duì)空間的占用勢(shì)必要影響到廣告媒體。從北京地鐵的實(shí)例中我們也可以看到現(xiàn)下地鐵空間中公共藝術(shù)與廣告媒體從形式到內(nèi)容再到空間劃分，沒有一點(diǎn)相交之處。有沒有方法可以使二者之間的沖突降到最低呢？首先，在地鐵空間中我們可以從多方位來(lái)考慮公共藝術(shù)和廣告媒體的形式，使公共藝術(shù)的創(chuàng)作不僅僅局限于壁畫浮雕等形式，使廣告媒體在現(xiàn)有形態(tài)的規(guī)格限制中有更多的創(chuàng)新。例如，對(duì)地鐵地面鋪裝的設(shè)計(jì)，其中可穿插同種形式的廣告信息；在墻面上利用裝飾材料不同的顏色或肌理做抽象藝術(shù)的處理；也可把壁畫、浮雕與某種公共設(shè)施相連接，使其具有某項(xiàng)功能等。其次，我們可以充分利用地面、天花板、墻壁空間，把公共藝術(shù)創(chuàng)作、廣告媒體通過(guò)聲、光、電等多媒體材料組織在一起，使人在獲得審美體驗(yàn)的同時(shí)又能夠從中提取相關(guān)商業(yè)信息。例如，利用照明設(shè)施創(chuàng)造藝術(shù)性的光影效果，在吸引人們視線的同時(shí)可以在其中運(yùn)用投影技術(shù)穿插某些商業(yè)廣告圖像；把墻面燈箱與墻面壁畫想結(jié)合，使之成為其中的一部分；或把數(shù)字媒體技術(shù)運(yùn)用到公共藝術(shù)創(chuàng)作中等?？傮w來(lái)說(shuō)，要把建筑形態(tài)、公共設(shè)施、環(huán)境導(dǎo)向識(shí)別、照明系統(tǒng)等元素有機(jī)結(jié)合，創(chuàng)造性的去開發(fā)廣告媒體與公共藝術(shù)資源，使之成為地鐵環(huán)境中的一部分。公共藝術(shù)與廣告媒體的和諧共生才能整體提升地鐵形象，活躍地鐵氛圍，為地鐵環(huán)境增添亮點(diǎn)與生機(jī)。

美無(wú)所不在，把廣告、公共藝術(shù)納入到地鐵整體環(huán)境設(shè)計(jì)的考慮范疇，才能使它們成為地鐵環(huán)境中和諧存在的重要組成部分，使之在滿足功能需要、商業(yè)需要的時(shí)候，增添人們的審美體驗(yàn)與享受，滿足人們的情感需求。