中交第四航務(wù)工程勘察設(shè)計院有限公司 申勇鋒 何小明 王 薇

寧波—舟山港礦石吞吐量及碼頭吞吐能力適應(yīng)性分析

中交第四航務(wù)工程勘察設(shè)計院有限公司 申勇鋒 何小明 王 薇

基于全國地區(qū)鐵礦石進(jìn)口量及沿海港口鐵礦石吞吐量發(fā)展趨勢的背景下，結(jié)合長江三角洲及長江沿線地區(qū)鐵礦石進(jìn)口需求和寧波—舟山港鐵礦石吞吐量現(xiàn)狀分析，綜合考慮寧波—舟山港鐵礦石調(diào)入結(jié)構(gòu)，預(yù)測了2015年和2020年寧波—舟山港鐵礦石吞吐量發(fā)展趨勢，并結(jié)合已建和在建鐵礦石泊位情況，分析港口吞吐量與碼頭能力之間的適應(yīng)性。

鐵礦石；進(jìn)口量；吞吐量；礦石泊位；能力適應(yīng)性

一、全國鐵礦石進(jìn)口量與吞吐量總體情況

自2000年以來，我國鐵礦石進(jìn)口量持續(xù)增長。盡管2008年的國際金融危機一度給我國鋼鐵生產(chǎn)和礦石進(jìn)口帶來重大影響，但近兩年來我國的鐵礦石進(jìn)口仍然有較大的增長。據(jù)海關(guān)統(tǒng)計，2009年和2010年我國進(jìn)口鐵礦石6.28億t和6.19億t，比2008年的4.44億t增長40%以上。近幾年我國對進(jìn)口礦的依存度在50%左右，創(chuàng)下歷史新高，未來我國對進(jìn)口鐵礦石的依存度將同原油一樣進(jìn)一步提高，2010年全國港口完成鐵礦石吞吐量約11.50億t。我國近年來鐵礦石進(jìn)口量及港口鐵礦石吞吐量如表1所示。

表1 我國近年來鐵礦石進(jìn)口量及港口鐵礦石吞吐量 億

2008年我國港口進(jìn)口鐵礦石接卸作業(yè)供求平衡分析如表2所示。

表2 2008年我國港口進(jìn)口鐵礦石接卸作業(yè)供求平衡分析表

分區(qū)域分析，北方沿海港口的能力存在比較大的缺口。2008年我國北方港口接卸進(jìn)口鐵礦石3.41億t，占總量的66.3%，北方港口超大型礦石碼頭的接卸能力只有2.04億t，能力缺口達(dá)1.3億多噸。長三角港口接卸礦石1.26億t，占總量的24.4%；大型礦石碼頭的通過能力1.36億t，其中接卸能力最大的是寧波—舟山港為5500萬t，上海港羅涇礦石碼頭和寶鋼碼頭承擔(dān)的主要是減載船和二程船的接卸，羅涇碼頭還要承擔(dān)向長江港口的礦石轉(zhuǎn)運。因此，近期長三角地區(qū)礦石接卸也有缺口。

南方主要港口完成4777萬t，占總量的9.3%，專用碼頭接卸能力為3100萬t。其中，珠三角地區(qū)和東南沿海地區(qū)主要依靠通用碼頭進(jìn)行鐵礦石裝卸，接卸量也相對較小；西南沿海地區(qū)主要依靠防城港和湛江港的兩個20萬t級鐵礦石碼頭進(jìn)行接卸，供需大體平衡。

二、寧波—舟山港鐵礦石運輸格局現(xiàn)狀

寧波—舟山港是我國最大的外貿(mào)鐵礦石中轉(zhuǎn)基地之一，主要承擔(dān)澳大利亞、巴西等外貿(mào)礦石至上海和長江沿線鋼廠的中轉(zhuǎn)任務(wù)，同時為浙贛鐵路沿線鋼廠服務(wù)，已初步形成由寧波—舟山港承擔(dān)10萬t級以上的大型鐵礦石船一程接卸后中轉(zhuǎn)至長江三角洲及長江沿線地區(qū)的鐵礦石運輸格局?！熬盼濉薄笆濉逼陂g，寧波—舟山港完成外貿(mào)進(jìn)口鐵礦石占長三角港口總量的60%以上。寧波—舟山港近年來鐵礦石吞吐量如表3所示。

表3 寧波—舟山港近年來鐵礦石吞吐量 萬t

2007年長江三角洲及長江沿線地區(qū)外貿(mào)鐵礦石需求1.35億t，其中寧波—舟山港接卸6056萬t，占總需求量的44.9%；2010年長江三角洲及長江沿線地區(qū)外貿(mào)鐵礦石需求1.98億t，其中寧波—舟山港接卸8274萬t，占總需求量的41.8%。2007—2010年寧波—舟山港礦石接卸量年均增長700萬t以上。隨著長江口內(nèi)的港口日趨飽和以及寧波—舟山港礦石碼頭的規(guī)?；?jīng)營，未來其所占比例將呈恢復(fù)性上升態(tài)勢。預(yù)計2015年和2020年將分別承擔(dān)該地區(qū)50%左右的鐵礦石接卸量。

三、腹地長江三角洲及長江沿線地區(qū)鐵礦石需求預(yù)測

長江三角洲及長江沿線地區(qū)是冶金布局的重點地區(qū)，成為外貿(mào)進(jìn)口鐵礦石的主要消費地。2007年該地區(qū)外貿(mào)進(jìn)口鐵礦石1.35億t，2010年激增至1.98億t。隨著東部率先、中部崛起、西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實施，考慮日本地震等因素對世界鋼材產(chǎn)量的影響，長江沿線地區(qū)鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)能力將繼續(xù)穩(wěn)步發(fā)展，從而帶來鐵礦石需求的增長，預(yù)計2015年和2020年該地區(qū)需要進(jìn)口鐵礦石分別為2.19億t和2.31億t。長三角及長江沿線鐵礦石進(jìn)口量現(xiàn)狀及預(yù)測結(jié)果見表4。

表4 長三角及長江沿線鐵礦石進(jìn)口量現(xiàn)狀及預(yù)測 萬t

四、寧波—舟山港鐵礦石調(diào)入預(yù)測分析

2015年和2020年該地區(qū)需進(jìn)口鐵礦石2.19億t和2.31億t，其中寧波—舟山港將承擔(dān)約50%的接卸量，分別為11 000萬t和11 500萬t，長江口內(nèi)的寶鋼和羅涇、南通港、太倉和沙鋼的碼頭將承擔(dān)10萬～20萬t船舶減載直達(dá)和長江內(nèi)小船直達(dá)的礦石量6000萬t左右。另外，湖南鐵路沿線鋼廠有可能被湛江港分流鐵礦石量300萬t左右。

五、寧波—舟山港鐵礦石吞吐量預(yù)測

受大型船舶減載進(jìn)江量的增加以及寧波鋼廠投入運營的影響，寧波港域中轉(zhuǎn)至長江沿線的鐵礦石量將呈下降趨勢；而舟山港域大型鐵礦石碼頭的投產(chǎn)，將使為長江沿線的鋼廠中轉(zhuǎn)外貿(mào)進(jìn)口鐵礦石的能力不斷提高。結(jié)合2008—2010年寧波—舟山港礦石二程中轉(zhuǎn)現(xiàn)狀，預(yù)測2015年和2020年寧波—舟山港鐵礦石吞吐量將達(dá)到19 500萬t和20 500萬t。

六、寧波—舟山港礦石碼頭泊位現(xiàn)狀

截至2010年，寧波—舟山港共有礦石裝卸碼頭11個，其中一程接卸泊位4個，接卸能力5500萬t，二程裝船泊位7個，裝船能力達(dá)4900萬t。寧波—舟山港礦石碼頭情況如表5所示。

七、寧波—舟山港礦石碼頭發(fā)展適應(yīng)性分析

根據(jù)項目審批和前期工作資料，目前在建的寧波—舟山港涼潭島礦石中轉(zhuǎn)碼頭泊位4個，包括30萬t級兼靠35萬t級卸船泊位1個、5萬t級裝船泊位1個、1萬t級裝船泊位2個。設(shè)計年吞吐能力3000萬t，其中接卸各1500萬t，由武鋼集團、寧波港集團和和潤實業(yè)集團合資建設(shè)，預(yù)計2012年投產(chǎn)。

表5 寧波—舟山港礦石碼頭情況表

待批擬建的寧波—舟山港衢山港區(qū)鼠浪湖島礦石中轉(zhuǎn)碼頭工程泊位5個，包括卸船泊位岸線792m，可滿足41萬t級和15萬t級礦石卸船泊位同時靠泊或者20萬t級和30萬t級船舶同時靠泊；另外布置裝船泊位岸線890m，包括10萬t級裝船泊位1個和5萬t級裝船泊位2個。設(shè)計礦石年吞吐量5000萬t，其中裝卸各2500萬t。

預(yù)計到2015年上述項目全部建成后，寧波—舟山港將擁有專業(yè)化礦石泊位20個，其中卸船泊位7個，裝船泊位13個；吞吐能力達(dá)到18 400萬t，其中接卸能力9500萬t，裝船能力8900萬t。寧波—舟山港礦石碼頭未來適應(yīng)性分析情況如表6所示。

表6 寧波—舟山港礦石碼頭未來適應(yīng)性分析 萬t

八、建 議

從能力適應(yīng)性上看，2010年（實際）、2015年和2020年寧波—舟山港礦石碼頭一程接卸能力存在著2774萬t（實際）、1500萬t和2000萬t的缺口，建議寧波—舟山港在2015年再選址建設(shè)1個30萬t級以上接卸泊位和若干個1萬～5萬t級裝船泊位，2020年前后再新建 1個30萬t級和若干個1萬～5萬t級的礦石裝卸泊位。

[1]徐劍華,劉莉.我國鐵礦石碼頭布局展望[J].中國水運,2008(2):28-29.

[2]孟文君,杜麒棟.我國鐵礦石碼頭通過能力與需求分析[J].中國港口,2009(12):7-10.

[3]中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會.2011年第一次行業(yè)信息發(fā)布會新聞稿[EB/OL].[2011-02-24].http:// www.chinaisa.org.cn.

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SHEN Yongfeng，HE Xiaom ing，WANG Wei