方傳偉，仲偉來，許 評(píng)

（江蘇農(nóng)林職業(yè)技術(shù)學(xué)院，江蘇 句容 212400）

我國(guó)鄉(xiāng)村快遞運(yùn)作探析

方傳偉，仲偉來，許 評(píng)

（江蘇農(nóng)林職業(yè)技術(shù)學(xué)院，江蘇 句容 212400）

分析了目前我國(guó)鄉(xiāng)村快遞的主要運(yùn)作主體 （形式），就以農(nóng)村客運(yùn)交通為主要運(yùn)力的鄉(xiāng)村快遞運(yùn)作方式進(jìn)行了探索，并通過擬設(shè)公司的形式進(jìn)行了描述。

鄉(xiāng)村快遞；物流；運(yùn)作

快遞業(yè)是20世紀(jì)60年代末在美國(guó)誕生的一個(gè)新興的獨(dú)立行業(yè)。我國(guó)新的 《郵政法》認(rèn)為快遞是在承諾的時(shí)限內(nèi)快速完成的將信件、包裹、印刷品等物品，按照封裝上的名址遞送給特定個(gè)人或者單位的寄遞活動(dòng)。快遞與傳統(tǒng)的郵政業(yè)務(wù)在運(yùn)輸對(duì)象性質(zhì)上存在較大差異，傳統(tǒng)郵政業(yè)以信函為主要傳遞對(duì)象，其實(shí)質(zhì)是信息的傳遞，而快遞業(yè)的實(shí)物特性更為明顯。

從地域?qū)傩陨?，可將我?guó)的快遞分為城市快遞和鄉(xiāng)村快遞兩類，前者主要是地級(jí)及以上城市，后者主要是縣級(jí)的縣、市及其下轄的鄉(xiāng)鎮(zhèn)村集，有時(shí)也把縣級(jí)的縣、市駐地劃為城市快遞范圍。相較而言，城市快遞的遞送量比較多、遞送區(qū)域相對(duì)集中，業(yè)務(wù)密度比較大，鄉(xiāng)村快遞則與之相反。

據(jù)國(guó)家郵政局的統(tǒng)計(jì)，2010年末我國(guó)快遞業(yè)從業(yè)人員為54.2萬(wàn)人，年同比增長(zhǎng)35%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于全國(guó)就業(yè)總?cè)藬?shù)1.5%的增長(zhǎng)率，這體現(xiàn)了快遞業(yè)的高速增長(zhǎng)。按 “十二五”規(guī)劃，未來5年我國(guó)快遞業(yè)仍將保持快速增長(zhǎng)勢(shì)頭，快遞已成為我國(guó)物流行業(yè)中增長(zhǎng)最快的業(yè)務(wù)。

隨著農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和農(nóng)民生活水平的不斷提高，網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物、電視購(gòu)物等的擴(kuò)大，以及一些地方的 “打工經(jīng)濟(jì)”和高中等學(xué)校、企業(yè)、房產(chǎn)的郊縣農(nóng)村化，對(duì)農(nóng)村物流及其重要組成部分的鄉(xiāng)村快遞產(chǎn)生了現(xiàn)實(shí)和潛在的巨大需求，在一些地方已經(jīng)得到了較好的發(fā)展。

1 鄉(xiāng)村快遞現(xiàn)有主要運(yùn)作主體或形式分析

中國(guó)郵政。當(dāng)前，從全國(guó)范圍來看，快遞業(yè)作為一項(xiàng)競(jìng)爭(zhēng)性的業(yè)務(wù)，基于成本、收益的考慮，除了一些城鎮(zhèn)化進(jìn)程較快、農(nóng)村物流發(fā)展較好的農(nóng)村之外，大多數(shù)農(nóng)村地區(qū)的遞送需求基本上只能通過郵政這條唯一渠道。

大型民營(yíng)快遞企業(yè)。在長(zhǎng)三角、珠三角及環(huán)渤海等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，申通、順豐等大型民營(yíng)快遞企業(yè)的業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)基本覆蓋大多數(shù)鄉(xiāng)鎮(zhèn)村集。例如，申通快遞在浙江椒江農(nóng)村已實(shí)現(xiàn)了農(nóng)村快遞網(wǎng)絡(luò)全覆蓋，從椒江寄出的郵包通常會(huì)在24小時(shí)內(nèi)到達(dá)長(zhǎng)三角地區(qū)的任何一個(gè)地方；順豐快遞在天津四郊五縣設(shè)立了20余個(gè)營(yíng)業(yè)點(diǎn)，覆蓋90%以上的建制鎮(zhèn)，可以為鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)和農(nóng)村用戶提供中小電器、農(nóng)副產(chǎn)品、電子商務(wù)等配送服務(wù)。

農(nóng)村貨運(yùn)物流。在山東，一些縣 （市）逐步建立起城區(qū)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村集三級(jí)交通實(shí)體和信息服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，即縣（市）物流服務(wù)中心、鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流服務(wù)站、村集物流服務(wù)點(diǎn)，為農(nóng)民提供農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸、農(nóng)資配送、農(nóng)村小件物品快遞等服務(wù)，使農(nóng)村交通物流成為促進(jìn)縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新亮點(diǎn)。運(yùn)作主體上，大部分是個(gè)體經(jīng)營(yíng)業(yè)戶，有些地方嘗試組建專業(yè)的區(qū)域交通物流快遞公司，引導(dǎo)各專業(yè)貨運(yùn)個(gè)體戶或企業(yè)加盟，整合各條縣域內(nèi)的專線貨運(yùn)資源。江蘇通過設(shè)立農(nóng)村交通物流示范點(diǎn)的方式，把鄉(xiāng)村快遞納入為農(nóng)村生活用品物流的一部分，并對(duì)有關(guān)物流企業(yè)給予扶持，培育一批面向農(nóng)村服務(wù)的物流市場(chǎng)主體，建設(shè)一批農(nóng)村物流場(chǎng)站設(shè)施。

農(nóng)村客運(yùn)交通。近幾年，國(guó)家和省、地大力發(fā)展 “村村通”，滿足農(nóng)民的日常出行、生活需要。鄉(xiāng)村快遞的物流量比不上城市快遞，不少快遞公司如果在鄉(xiāng)村直接設(shè)營(yíng)業(yè)點(diǎn)可能是負(fù)收益，不設(shè)又等于放棄了潛在市場(chǎng)，而搭乘城鄉(xiāng)、鎮(zhèn)村客運(yùn)交通這個(gè)順風(fēng)車，可以實(shí)現(xiàn)向鄉(xiāng)村快遞市場(chǎng)的低成本擴(kuò)展。

2 以農(nóng)村客運(yùn)交通為主要運(yùn)力的鄉(xiāng)村快遞運(yùn)作探索

快遞公司與農(nóng)村客運(yùn)公司簽訂合作協(xié)議，將發(fā)往農(nóng)村的物件用客運(yùn)公司相應(yīng)線路的車輛，從城區(qū)送達(dá)沿途對(duì)應(yīng)的鄉(xiāng)村站點(diǎn)，再由承包當(dāng)?shù)卣军c(diǎn)的遞送員二次中轉(zhuǎn)送件上門；遞送員攬收的物件則由返回城區(qū)的客運(yùn)車輛帶至城區(qū)，對(duì)異地物件快遞公司再利用自身的或是合作方的城市快遞網(wǎng)絡(luò) （如果收件地是異地鄉(xiāng)村，則可能需 “城市快遞”+“鄉(xiāng)村快遞”兩段）完成后續(xù)的遞送。如此則快遞公司開拓了市場(chǎng)、節(jié)約了成本，農(nóng)村客運(yùn)公司增加了營(yíng)收，農(nóng)村對(duì)鄉(xiāng)村快遞的需求得到了滿足。

下面以擬設(shè)的句容捷順達(dá)遞送有限公司為對(duì)象，對(duì)這種運(yùn)作進(jìn)行描述。

2.1 公司業(yè)務(wù)

公司擬以快件、包裹、報(bào)刊等城區(qū)和鄉(xiāng)鎮(zhèn)遞送為主要業(yè)務(wù)，利用健全的遞送和人員網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)開展廣告/傳單、生鮮食品等遞送，以及有關(guān)的經(jīng)營(yíng) （比如農(nóng)資/農(nóng)產(chǎn)品銷售等）和延伸業(yè)務(wù) （比如市場(chǎng)調(diào)查咨詢等）。

公司暫時(shí)以句容城區(qū)和句容下轄鄉(xiāng)鎮(zhèn)為主要業(yè)務(wù)區(qū)域，與相關(guān)單位和個(gè)人緊密合作，充分利用外協(xié)客貨運(yùn)車輛資源和承包型人力資源，在城區(qū)與鄉(xiāng)鎮(zhèn)建立一個(gè)完善的遞送網(wǎng)絡(luò)。

公司與國(guó)內(nèi)主要的城市快遞公司合作，成為它們的句容區(qū)域代理，完成它們區(qū)域內(nèi)下派件的遞送，并將攬收到的物件交給有優(yōu)勢(shì)服務(wù)的合作方。有關(guān)費(fèi)用和收益雙方合理商定。

公司短期內(nèi)經(jīng)營(yíng)句容區(qū)域，待成熟穩(wěn)定后，可將業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)模式大量復(fù)制到其他縣 （市）級(jí)地方，實(shí)現(xiàn)物流遞送的 “連鎖經(jīng)營(yíng)”。

2.2 運(yùn)作方式

運(yùn)作方式為：城鄉(xiāng)客 （貨）運(yùn)專線運(yùn)輸 +當(dāng)?shù)剡f送員分送∕攬收 （同鎮(zhèn)∕集∕村遞送）。

對(duì)于城區(qū)與鄉(xiāng)鎮(zhèn)村集之間的貨件上下流動(dòng)，直接按上述方式。對(duì)于不在同一條路線上的不同鄉(xiāng)鎮(zhèn)村集之間的貨件流動(dòng)，則是先上送至城區(qū)，再下送至鄉(xiāng)鎮(zhèn)村集；在同一條線路上的不同鄉(xiāng)鎮(zhèn)村集之間的貨件流動(dòng)，可以采取直達(dá)的方式，毋需再?gòu)某菂^(qū)中轉(zhuǎn)。

圖1 捷順達(dá)遞送公司運(yùn)作示意圖

外協(xié)的客運(yùn)車輛主要運(yùn)用城鄉(xiāng)公交、村鎮(zhèn)公交等車輛，貨運(yùn)車輛主要運(yùn)用一些區(qū)域內(nèi)的專線貨車∕貨的。公司業(yè)務(wù)達(dá)到合適量時(shí)，也可考慮自行購(gòu)置車輛，開通自有運(yùn)輸專線。

3 結(jié)束語(yǔ)

2009年3月，國(guó)務(wù)院印發(fā) 《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》；2011年6月，國(guó)務(wù)院召開常務(wù)會(huì)議，將從八方面進(jìn)一步促進(jìn)物流業(yè)的發(fā)展，8月國(guó)務(wù)院辦公廳又出臺(tái)九項(xiàng)措施促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展。這些政策給包括快遞業(yè)在內(nèi)的各類物流企業(yè)帶來了良好的外部發(fā)展環(huán)境和空間，快遞業(yè)以其迅猛的增長(zhǎng)勢(shì)頭、龐大的市場(chǎng)需求、潛在的豐厚回報(bào)，已成為最具吸引力的創(chuàng)業(yè)投資行業(yè)之一，鄉(xiāng)村物流也是其中的重要方面。

完善的鄉(xiāng)村快遞網(wǎng)絡(luò)，不僅是一張物件遞送網(wǎng)，也可以是一張多種經(jīng)營(yíng)網(wǎng)，滿足不同客戶特別是農(nóng)民的有關(guān)需求。因此，鄉(xiāng)村快遞在當(dāng)下的我國(guó)前景廣闊，大有可為。

Analysis&Exploration on Countryside Express of China

FANG Chuan-wei,ZHONG Wei-lai,XU Ping
(Jiangsu Polytechnic College of Agriculture&Forestry,Jurong 212400,China)

This article has analyzed some major operation subject or form of China countryside expres,then explored the operation form using country passenger traffic as primary carriage ability,furthermore described it by means of planning established company.

countryside express;logistics;operation

F618

A

1002-3100(2011)12-0064-02

2011-09-13

江蘇農(nóng)林職業(yè)技術(shù)學(xué)院資助項(xiàng)目，項(xiàng)目編號(hào)：2011kj22。

方傳偉（1980-），男，安徽肥東人，江蘇農(nóng)林職業(yè)技術(shù)學(xué)院，經(jīng)濟(jì)師，碩士，研究方向：物流與供應(yīng)鏈管理。