NASA新的重型火箭計(jì)劃

根據(jù)NASA的文件，NASA計(jì)劃未來(lái)10年進(jìn)行2次飛行的用于重返月球的重型航天發(fā)射系統(tǒng)（SLS）和“獵戶(hù)座”多用途乘員飛行器（MPCV）將花費(fèi)380億美元。這些經(jīng)費(fèi)將用于一個(gè)新的重型運(yùn)載火箭和乘員太空艙，其最終將航天員送往月球或更遠(yuǎn)的星球，但這筆費(fèi)用不足以在2021年之前支付登月或進(jìn)行一次載人試驗(yàn)飛行。

根據(jù)NASA的估計(jì)，為在2017年12月進(jìn)行SLS和MPCV進(jìn)入月球軌道的試驗(yàn)飛行，NASA將花費(fèi)170～220億美元，另外需要120～160億美元在2021年8月將航天員送往比月球更遠(yuǎn)的軌道。

到2017年底第一次發(fā)射，預(yù)計(jì)成本為180億美元。NASA稱(chēng)將花費(fèi)100億美元用于設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)SLS，另花費(fèi)60億美元用于MPCV，肯尼迪航天中心發(fā)射設(shè)施的改造將花費(fèi)20多億美元。按照高的水平，NASA在今后6年將每年得到大約30億美元。

NASA和白宮正在為SLS選擇最佳設(shè)計(jì)，該系統(tǒng)將是航天飛機(jī)之后的新一代載人航天火箭，但NASA至少要等到2017年才能發(fā)射MPCV。MPCV是在花費(fèi)了50億美元的“獵戶(hù)座”飛船的基礎(chǔ)上不斷優(yōu)化，將用于低地球軌道之外的任務(wù)。NASA局長(zhǎng)Bolden在眾議院科學(xué)委員會(huì)稱(chēng)，SLS和MPCV的第一次飛行將是繞月飛行。Bolden告訴議員們，SLS將由航天飛機(jī)主發(fā)動(dòng)機(jī)演變的低溫主級(jí)和使用J-2X發(fā)動(dòng)機(jī)的上面級(jí)組成，最初將能夠發(fā)射70～100噸，并逐漸發(fā)展到發(fā)射130～150噸的能力。

2017年底是SLS首飛的基線，但大多數(shù)人認(rèn)為很可能是在2018年。第一次試飛可能攜帶無(wú)人的MPCV和Delta IV火箭的第二級(jí)。第一級(jí)將使用3個(gè)航天飛機(jī)剩余的RS-25D發(fā)動(dòng)機(jī)，直徑8.4米，與航天飛機(jī)外儲(chǔ)箱的尺寸相同。這些發(fā)動(dòng)機(jī)將被設(shè)計(jì)為重新使用，并在任務(wù)中隨著火箭的芯級(jí)墜落。起初發(fā)射到低地球軌道的運(yùn)載能力為70噸，這一數(shù)值雙倍于其它現(xiàn)在運(yùn)營(yíng)的火箭?；鸺?20英尺，重相當(dāng)于24架滿(mǎn)載的波音747飛機(jī)，其3個(gè)主發(fā)動(dòng)機(jī)和一對(duì)助推器在起飛時(shí)的推力將上升到840萬(wàn)磅。按照NASA的說(shuō)法，其推力相當(dāng)于16萬(wàn)輛雪弗蘭輕巡洋艦發(fā)動(dòng)機(jī)的馬力。

第一級(jí)芯級(jí)的裝配可能在新奧爾良的Michoud裝配廠進(jìn)行。為了節(jié)省經(jīng)費(fèi)，這一級(jí)火箭將采取垂直制造，而不像航天飛機(jī)外儲(chǔ)箱采取的水平方式。有報(bào)道指出，火箭第一級(jí)將像航天飛機(jī)外儲(chǔ)箱那樣包覆了橙色的隔熱泡沫。第一級(jí)還包括一對(duì)ATK公司的5段固體火箭助推器，航天飛機(jī)的固體火箭助推器為4段。

試飛的第二級(jí)預(yù)計(jì)是波音的Delta IV火箭的上面級(jí)，將來(lái)的發(fā)射Delta IV上面級(jí)可能更換為普惠洛克達(dá)因的J-2X發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)源自阿波羅項(xiàng)目使用的J-2發(fā)動(dòng)機(jī)。普惠洛克達(dá)因公司正在裝配RLXX發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)裝備。

NASA的官員稱(chēng)，試飛的結(jié)構(gòu)中制造第一級(jí)芯級(jí)的技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)最大，而RS-25D發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)歷的很多次航天飛機(jī)的飛行，ATK已經(jīng)對(duì)5段航天飛機(jī)主發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了多次全面試驗(yàn)，而且Delta IV火箭上面級(jí)也有可靠的飛行記錄。

為了發(fā)展到國(guó)會(huì)授權(quán)的130噸的運(yùn)載能力，第一級(jí)的RS-25D/E發(fā)動(dòng)機(jī)將從3個(gè)增加到5個(gè)，屆時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)為RS-25Es，專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)為一次性使用的，而不具備RS-25Ds的重復(fù)使用能力。SLS“漸進(jìn)的”結(jié)構(gòu)將能夠把130噸的物體送入低地球軌道。火箭的質(zhì)量將增加到650萬(wàn)磅，高度相當(dāng)于40層的建筑。起飛時(shí)的推力將提高到920萬(wàn)磅，其20%的推力就大于“土星”5火箭的第一級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)。

考慮到預(yù)算的限制，NASA提出的完全成熟的SLS第一次飛行初步計(jì)劃是在2032年。目前計(jì)劃SLS-1于2017年12月開(kāi)始飛行，其利用航天飛機(jī)主發(fā)動(dòng)機(jī)和5段固體火箭助推器發(fā)射“獵戶(hù)座”進(jìn)行月球任務(wù)。

根據(jù)NASA的計(jì)劃，SLS的第二次發(fā)射在4年之后，同SLS-1結(jié)構(gòu)一樣的SLS-2于2021年8月發(fā)射，不同的是，此次發(fā)射將是執(zhí)行載人繞月任務(wù)。相同結(jié)構(gòu)的SLS-3火箭在2022年8月進(jìn)行第三次發(fā)射，SLS-4在2023年發(fā)射。SLS-5于2024年8月發(fā)射，它將是第一個(gè)貨運(yùn)SLS，具有新的整流罩并可能有新的助推器。SLS-6于2025年8月發(fā)射，執(zhí)行載人任務(wù)。SLS-7在2026年8月執(zhí)行貨運(yùn)飛行，且可能使用航天飛機(jī)主發(fā)動(dòng)機(jī)（RS-25E）。隨后載人和貨運(yùn)每年交替進(jìn)行，2030年8月SLS-11將使用5段主發(fā)動(dòng)機(jī)加2個(gè)RS-25E發(fā)動(dòng)機(jī)，這種結(jié)構(gòu)第一次執(zhí)行貨運(yùn)任務(wù)，1年后開(kāi)始載人任務(wù)。2032年8月，預(yù)計(jì)出現(xiàn)成熟的SLS，即SLS-13，以相同的5xRS-25E發(fā)動(dòng)機(jī)為主發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有完整的上面級(jí)，起飛重量為130噸加重型運(yùn)載火箭自身的重量，執(zhí)行貨運(yùn)任務(wù)。

而最近SpaceX稱(chēng)，其重型Falcon火箭執(zhí)行任務(wù)不會(huì)晚于2017年。SpaceX在2010年制造的“龍”艙進(jìn)行了飛行并安全返回，其費(fèi)用低于10億美元。該公司總裁認(rèn)為，SpaceX能夠花費(fèi)約30億美元制造飛往月球的火箭。（LH）

NASA設(shè)置新的“深空探測(cè)任務(wù)”機(jī)構(gòu)

為了著手載人空間探索的下一個(gè)篇章，NASA建立了一個(gè)新的后航天飛機(jī)時(shí)代監(jiān)督載人航天的部門(mén)。該部門(mén)被稱(chēng)為載人探索及任務(wù)運(yùn)行署（Human Exploration and Operations Mission Directorate），合并了以前的空間運(yùn)行署和探測(cè)系統(tǒng)任務(wù)署。

NASA正處在一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)，改組是整個(gè)航天局由上到下變化的一部分。2011年，NASA退役了使用30年的航天飛機(jī)，過(guò)去幾十年，航天飛機(jī)不僅是焦點(diǎn)還是NASA各項(xiàng)活動(dòng)中最顯著的部分。如今，NASA正在將載人航天任務(wù)推向深空時(shí)代。

奧巴馬總統(tǒng)已經(jīng)指示NASA到2025年將航天員送上小行星，21世紀(jì)30年代中期將航天員送上火星。要達(dá)到這些目標(biāo)，美國(guó)必須開(kāi)發(fā)新的重型火箭。新的載人探索和任務(wù)運(yùn)行署將負(fù)責(zé)監(jiān)督這一切和更多的任務(wù)。

NASA載人航天任務(wù)的目標(biāo)是進(jìn)入到太陽(yáng)系更遠(yuǎn)的星球，并希望把低地球軌道飛行的任務(wù)交給私營(yíng)航天公司。新的機(jī)構(gòu)將監(jiān)督NASA的商業(yè)乘員開(kāi)發(fā)項(xiàng)目和商業(yè)軌道運(yùn)輸服務(wù)項(xiàng)目，以及國(guó)際空間站的運(yùn)營(yíng)。（LH）

英國(guó)國(guó)防工業(yè)2010年經(jīng)濟(jì)收入情況

英國(guó)航空航天防務(wù)與安全（ADS）貿(mào)易組織2011年9月15日公布了一份英國(guó)國(guó)防部門(mén)的調(diào)查報(bào)告，報(bào)告還補(bǔ)充了航空航天工業(yè)的部分經(jīng)濟(jì)情況。

ADS總裁Ian Godden表示，政府在英國(guó)投資了高技術(shù)、長(zhǎng)期和高價(jià)值的就業(yè)工作崗位，同時(shí)也重新平衡了國(guó)內(nèi)制造業(yè)和出口經(jīng)濟(jì)，旨在支持英國(guó)的武裝力量。顯然，英國(guó)國(guó)防工業(yè)正在為國(guó)家的各個(gè)方面作出貢獻(xiàn)。

ADS的調(diào)查結(jié)果顯示， 2010年國(guó)防工業(yè)部門(mén)共提供31.4萬(wàn)個(gè)工作崗位，產(chǎn)生的防務(wù)銷(xiāo)售額超過(guò)221億英鎊，為英國(guó)總經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)350億英鎊。英國(guó)2010年的國(guó)內(nèi)防務(wù)銷(xiāo)售額為126億英鎊，占防務(wù)銷(xiāo)售額的57%；出口銷(xiāo)售總額為95億英鎊，其中海洋、陸地和航空航天3個(gè)領(lǐng)域分別占8%、17%和75%。英國(guó)對(duì)美國(guó)的出口額為23億英鎊，對(duì)歐盟的出口額為25億英鎊，對(duì)世界其它地區(qū)的出口額為46億英鎊。另外，制造業(yè)收入占英國(guó)2010年防務(wù)銷(xiāo)售額的80%。2010年，英國(guó)國(guó)防工業(yè)維護(hù)和服務(wù)市場(chǎng)的價(jià)值為44億英鎊，相當(dāng)于防務(wù)銷(xiāo)售額的20%。

2010年，英國(guó)防務(wù)總訂單額為186億英鎊，其中國(guó)內(nèi)訂單額為126億英鎊；與2009年的18%相比，2010年英國(guó)全球防務(wù)市場(chǎng)份額增加到22%，出口訂單額為60億英鎊。2010年，英國(guó)保持其新防務(wù)產(chǎn)品和服務(wù)的第二大出口國(guó)地位。

過(guò)去10年的出口趨勢(shì)表明，美國(guó)國(guó)防工業(yè)仍領(lǐng)先于其它國(guó)家，英國(guó)位居第二。沙特阿拉伯和印度是英國(guó)防務(wù)出口的兩個(gè)關(guān)鍵市場(chǎng)，也是全球較大的防務(wù)進(jìn)口商。英國(guó)安全出口總額在強(qiáng)勁的全球需求的推動(dòng)下得到了較大程度的提高，2010年的安全出口總額上漲8%，達(dá)到20億英鎊，維持了英國(guó)在該市場(chǎng)排名第五的位置。

2010年，英國(guó)國(guó)防工業(yè)的研發(fā)總投資為16.6億英鎊，其中在宇航領(lǐng)域的投資為10.7億英鎊。2010年，59%的國(guó)防工業(yè)從業(yè)人員持有學(xué)士學(xué)位或同等學(xué)歷；學(xué)徒和學(xué)員占工人總數(shù)的2%，技術(shù)人員占工人總數(shù)的16%。

另?yè)?jù)Lucintel咨詢(xún)公司網(wǎng)站2011年10 月18日?qǐng)?bào)道，Lucintel公司已分析了英國(guó)航空航天市場(chǎng)與MRO（維護(hù)、維修和運(yùn)營(yíng)）市場(chǎng)前景并提供了一個(gè)專(zhuān)業(yè)的研究報(bào)告，即《英國(guó)航空航天與MRO的市場(chǎng)機(jī)遇（2011～2016年）》。Lucintel公司指出，英國(guó)航空航天工業(yè)的產(chǎn)值在過(guò)去5年快速增長(zhǎng)，若繼續(xù)保持這種勢(shì)頭，預(yù)計(jì)在下一個(gè)5年，即2016年的產(chǎn)值將達(dá)到500億美元。該報(bào)告指出，英國(guó)航空航天工業(yè)和國(guó)防工業(yè)的發(fā)展面臨的主要挑戰(zhàn)包括技術(shù)人員的短缺、滿(mǎn)足全球需求的新技術(shù)的增加等。報(bào)告還提供了近期行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，以及今后的發(fā)展機(jī)會(huì)和潛在威脅等。（ZY）