劉是今

(湖南女子學院旅游管理系，湖南長沙410004)

我國高?？罩谐藙諏I(yè)發(fā)展現(xiàn)狀研究

劉是今

(湖南女子學院旅游管理系，湖南長沙410004)

隨著我國民航事業(yè)的飛速發(fā)展，近十年來，我國高校中出現(xiàn)了一股開辦空乘專業(yè)的熱潮。在這十年間，空中乘務專業(yè)培養(yǎng)初具規(guī)模，辦學層次趨于完備，培養(yǎng)體系初步形成，空乘專業(yè)畢業(yè)生已成為我國民航空乘隊伍主體。但在發(fā)展過程中，還存在不少問題，如空中乘務專業(yè)招生院校過多過濫，辦學水平參差不齊;專業(yè)發(fā)展缺乏理論指導;校企合作不緊密，就業(yè)情況不理想等。而如何解決好這些問題，已成為實現(xiàn)我國高?？罩谐藙諏I(yè)良性發(fā)展的當務之急。

高校;空中乘務專業(yè);現(xiàn)狀;對策

改革開放以來，特別是近一二十年來，我國民航業(yè)得了到飛速的發(fā)展。行業(yè)的發(fā)展對空中乘務人才的需求無論是量上還是質(zhì)上都有一個很大的提升。正是在這一背景下，我國高等院校中的空中乘務專業(yè)應運而生。1999年，經(jīng)教育部批準，中國民航學院、沈陽航空工業(yè)學院等院校率先創(chuàng)辦了空中乘務專業(yè)，開創(chuàng)了我國空乘人才培養(yǎng)的新紀元。經(jīng)過十年的發(fā)展，我國高?？罩谐藙諏I(yè)從無到有，從小到大，取得了長足的發(fā)展。

一 我國高校空中乘務專業(yè)發(fā)展所取得的成就

(一)舉辦院校眾多，專業(yè)培養(yǎng)初具規(guī)模

經(jīng)過十年的發(fā)展，我國已有為數(shù)眾多的高校開辦了空中乘務專業(yè)。目前，國內(nèi)開設的空中乘務專業(yè)主要集中在以下幾類院校。

1．民航及航空類院校

由于空中服務屬于航空類專業(yè)，我國許多民航及航空類院校利用自身行業(yè)優(yōu)勢和專業(yè)優(yōu)勢，紛紛開設該專業(yè)。到目前為止，中國民航大學、中國民航飛行學院、沈陽航空航天大學、南昌航空大學、鄭州航空工業(yè)管理學院、廣州民航職業(yè)技術(shù)學院、鄭州民航職業(yè)技術(shù)學院、成都航空職業(yè)技術(shù)學院、西安航空職業(yè)技術(shù)學院、西安航空旅游學院、西安航空技術(shù)高等?？茖W校、張家界航空工業(yè)職業(yè)技術(shù)學院、長沙民航職業(yè)技術(shù)學院、江西航天科技職業(yè)學院(南昌理工學院)、三亞航空旅游職業(yè)學院、桂林航天工業(yè)高等?？茖W校等先后開設了空中乘務專業(yè)。同時，一些交通運輸類院校，如天津交通職業(yè)學院、上海交通職業(yè)技術(shù)學院等院校也對口開設了該類專業(yè)。

2．旅游類院校或旅游專業(yè)優(yōu)勢明顯的綜合性院校

由于空中乘務屬于服務類職業(yè)，航空運輸又屬于旅游六大要素中“行”這一環(huán)節(jié)，因此，空中乘務專業(yè)理論上屬于大旅游的范疇。正是出于此種認識，許多旅游類院校依托培養(yǎng)旅游服務人才的經(jīng)驗及辦學條件，紛紛開設此類專業(yè)。截至目前，我國一些較有影響的旅游院校都開設了此類專業(yè)，如浙江旅游職業(yè)學院、山東旅游職業(yè)學院、太原旅游職業(yè)學院、南京旅游職業(yè)學院、桂林旅游高等專科學校等;還有許多旅游專業(yè)優(yōu)勢明顯的綜合性院校也開設了該專業(yè)，如湖南女子學院、內(nèi)蒙古師范大學、貴州民族學院等。

3．高等院校的繼續(xù)教育學院、二級學院以及部分民辦大學

由于空中乘務專業(yè)人才培養(yǎng)時間較短，學費昂貴，就業(yè)面廣，許多高校的二級學院、繼續(xù)教育學院和一些民辦大學敏感地抓住了這一市場，利用自己辦學靈活、社會資源豐富的特點，紛紛開設空中乘務專業(yè)或空中乘務自考專業(yè)。單在北京就有北京東方大學、北京應用技術(shù)大學、北京翻譯學院、北京國際經(jīng)貿(mào)研修學院、首都師范大學科德學院、北京化工大學北方學院、北京理工大學繼續(xù)教育學院、北京理工大學珠海學院、北京物資學院繼續(xù)教育學院、北京第二外國語學院中瑞酒店管理學院等十多所院校開設了該專業(yè)。

據(jù)不完全統(tǒng)計，截至目前，我國招收空中乘務專業(yè)學生的各級各類院校(含中專)已超過200所。

(二)辦學層次趨于完備，培養(yǎng)體系初步形成

空中乘務專業(yè)從無到有，經(jīng)過十年的快速發(fā)展，如今已形成較為完備的辦學層次。1999年，中國民航學院等學校首次開設了空中乘務專業(yè)，開創(chuàng)了乘務專業(yè)高等職業(yè)教育的先河。從此，以高職高專院校為主體的各級各類高校紛紛申報開設該專業(yè)，?？平逃杆侔l(fā)展起來。2003年，南昌航空工業(yè)學院開辦了全國首個本科層次的空中乘務專業(yè)，此后鄭州航空工業(yè)管理學院(2004年)、內(nèi)蒙古師范大學(2008年)、沈陽師范大學(2009年)，貴州民族學院(2009年)、中原工學院(2009年)、?？诮?jīng)濟學院(2009年)、中原工學院(2009年)、重慶師范大學(2010年)、沈陽大學(2010年)、南昌理工學院(2010年)、西南石油大學(2010年)、廈門理工學院(2010年)、云南師范大學(2011年)、安徽師范大學(2011年)、湖南女子學院(2011年)等學校相繼開設了空中乘務本科專業(yè)。到目前為止，我國空中乘務專業(yè)已形成了中專、大專、本科較為完備的培養(yǎng)體系。

(三)初步具備辦學條件，形成了相對統(tǒng)一的人才培養(yǎng)標準

我國空中乘務專業(yè)的開設得益于航空公司用人制度的改革。開放的社會招聘模式的推出，讓許多高校發(fā)現(xiàn)了空中乘務人才市場，從而相繼開設了空中乘務專業(yè)。各個高校根據(jù)空中乘務人員的工作性質(zhì)和工作內(nèi)容，參照中國民航總局《公共航空運輸承運人運行合格審定規(guī)則》中有關(guān)民航乘務員培訓的行業(yè)標準和勞動與社會保障部制定的《民航乘務員》的國家職業(yè)標準，以及航空公司招聘的要求和條件，制定了相應的人才培養(yǎng)方案。到目前為止，全國空中乘務院校在人才培養(yǎng)上基本達成了共識并自發(fā)形成了相對統(tǒng)一的人才培養(yǎng)目標和課程設置?！袄碚?實操”，“寬基礎、重能力”，強調(diào)禮儀、形體和英語等基本素質(zhì)已成為共同的培養(yǎng)模式，《民航概論》、《民航實務》、《民航英語》、《民航心理學》等一批專業(yè)教材相繼被推出。

(四)培養(yǎng)了一大批空中乘務專業(yè)學生，空乘專業(yè)畢業(yè)生已經(jīng)成為我國民航空乘隊伍的主體

經(jīng)過十年的發(fā)展，我國空中乘務專業(yè)的人才培養(yǎng)規(guī)模由十年前的兩百余人發(fā)展到今天的上萬人。目前，開辦空中乘務專業(yè)的高校招生規(guī)模一般在2個班(80人)左右，而招生規(guī)模較大的院校基本上都成立了獨立的乘務學院，如中國民航大學乘務學院近3年年均招生600人左右，現(xiàn)有在校乘務類學生近2 000人;中國民航飛行學院近3年年均招生400人左右，現(xiàn)有在?？粘藢I(yè)學生近1 500人。而像沈陽航空航天大學、內(nèi)蒙古師范大學、貴州民族學院、廣州民航職業(yè)技術(shù)學院、山東旅游職業(yè)技術(shù)學院等院校近年年均招生規(guī)模都在200人以上?？罩谐藙諏I(yè)教育的迅速發(fā)展，為國內(nèi)以及國外航空公司輸出了大量合格的空乘人才。如中國民航大學就先后為國內(nèi)外40余家航空公司輸送了數(shù)千名乘務人才。而與15所國家公辦院校合作開辦空中乘務專業(yè)的“金通航空培訓公司”，十年間已為國內(nèi)外航空公司培養(yǎng)輸送了7 128名空姐、空保。應該說，我國空中乘務專業(yè)教育的發(fā)展，為民航事業(yè)做出了突出貢獻，空乘專業(yè)畢業(yè)生已成為我國民航空乘隊伍主體，我國民航客艙服務的水平得到了長足的進步。

二 我國高校空中乘務專業(yè)發(fā)展中存在的問題

在取得成績的同時，我們必須看到，由于空中乘務專業(yè)在我國是一個新興專業(yè)，辦學時間短，底子薄，因此空中乘務專業(yè)在發(fā)展過程中不免存在著許多問題和不足。而這些問題如果不及時解決，將嚴重制約專業(yè)的發(fā)展。這些問題主要表現(xiàn)在以下幾個方面。

(一)空中乘務專業(yè)招生院校過多過濫，辦學水平參差不齊

按照《普通高等學校高職高專教育指導性專業(yè)目錄(試行)》，乘務類專業(yè)盡管被列為交通運輸類專業(yè)，但相對于民航運輸、飛行技術(shù)、飛機制造技術(shù)等專業(yè)而言，其技術(shù)含量明顯偏低，屬于低端技能應用型專業(yè)，其開辦門檻相對較低。而開辦該專業(yè)所帶來的經(jīng)濟價值、形象價值卻非一般應用型專業(yè)所能企及的。很多院校正是看中了空中乘務這一特點，先后申報開設了這一專業(yè)。到目前為止，已有超過200所院校開辦了該專業(yè)，年招生規(guī)模過萬人。而這種發(fā)展，遠遠超過中國民航業(yè)對空乘人才需求的增長速度。以近幾年民航業(yè)新增飛機為例，2007年全行業(yè)新增飛機136架，2008年全行業(yè)新增飛機128架，2009年新增飛機243架。按一架中型客機平均配備20名空乘人員計算，近幾年來，平均每年需新增空乘人員大約在3 000人左右。而按照現(xiàn)在的人才培養(yǎng)規(guī)模，即使所有空乘崗位都從空中乘務專業(yè)中招，每年各院校培養(yǎng)的空中乘務專業(yè)的學生至少有70%～80%無法圓夢藍天，更何況每年還有大量的非乘務類專業(yè)的畢業(yè)生要進入這一行業(yè)。

在乘務類專業(yè)超常規(guī)發(fā)展的背后，教育質(zhì)量的下滑也是無法避免的事情。盡管該專業(yè)的技能性理論性不高，但其實踐環(huán)節(jié)比重大。作為實踐性、操作性強的空乘專業(yè)，需要大量的實習教學條件。如模擬客艙、模擬飛行環(huán)境、水上救生設備、各種應急設備甚至各種機型的飛機等。同時空乘教學還需要有一支既具有豐富實踐經(jīng)驗，又具有較高理論素養(yǎng)的專業(yè)教師隊伍。但購買這些教學設施設備，引進擁有一線經(jīng)驗的航空職員需要大量的投入，而這些投入并不是每個學校所能夠承擔或者愿意承擔的。目前，除了少數(shù)幾所民航院校外，大部分開設空中乘務專業(yè)的院校并不具備必要的師資和辦學設備。很多學生在畢業(yè)前幾乎沒有接受過正規(guī)的實踐教學，有的甚至連飛機都沒有上過。

(二)人才培養(yǎng)模式嚴重雷同，專業(yè)發(fā)展缺乏理論指導

盡管我國開設空中乘務專業(yè)的院校眾多，人才培養(yǎng)體系逐步完善，但到目前為止，還沒有成立專門的全國性專業(yè)指導委員會，每個院?；旧咸幱谧园l(fā)辦學、簡單克隆、各自為戰(zhàn)的局面。由于缺乏統(tǒng)一的指導機構(gòu)，各院校的矛盾得不到很好的協(xié)調(diào)，行業(yè)的整體利益得不到很好的保護。到目前為止，盡管國內(nèi)已有多所本科院校招收空中乘務本科學生，但由于在全國本科專業(yè)目錄中沒有空中乘務專業(yè)，空中乘務本科專業(yè)只有掛靠在其他本科專業(yè)名下，以其他本科專業(yè)的一個方向來招生。如全國第一個招收本科層次空中乘務學生的院?！喜娇沾髮W，空中乘務是掛靠音樂學專業(yè)下面，以“音樂學專業(yè)(空中乘務方向)”面向全國招生;鄭州航空工業(yè)管理學院的空中乘務方向是放在藝術(shù)設計專業(yè)名下;沈陽大學空中乘務方向放在廣播電視編導專業(yè)名下;貴州民族學院、內(nèi)蒙古師范大學的空中乘務都為音樂表演專業(yè)下的一個方向;重慶師范大學招收的空乘學生屬于藝術(shù)教育專業(yè)(空乘與禮儀方向);沈陽師范大學招收的空乘學生屬于表演(空中乘務)專業(yè)，廈門理工學院招收的空乘學生屬于服裝設計與工程專業(yè)(空中乘務方向)。在所有招生空中乘務本科學生的高校中，空中乘務無一例外地掛靠在其他專業(yè)名下。空中乘務本科專業(yè)成了一個不折不扣的掛羊頭賣狗肉的專業(yè)。

同樣，由于缺乏統(tǒng)一的指導機構(gòu)，全國空中乘務專業(yè)的學術(shù)力量得不到很好的挖掘和整合，整體學術(shù)水平明顯偏低。到目前為止，全國空中乘務專業(yè)還沒有一套統(tǒng)一的權(quán)威教材，還沒有一部研究空中乘務人才培養(yǎng)模式的著作問世，十年間全國關(guān)于空中乘務專業(yè)的研究論文不足百篇，在人才培養(yǎng)理論上沒有出現(xiàn)較大的突破。就人才培養(yǎng)方案而言，不論是十年前還是現(xiàn)在，不論是航空院校還是一般地方院校，不論是中專、大專還是本科，所開設課程大同小異，基本上都是以民航概論、民航乘務英語、民航服務心理學、空乘實務、空乘禮儀、形體訓練為主;學習時間的分配基本上都采用X+1的模式，即?？茖I(yè)幾乎都采取了2+1(2年理論學習加1年實習)的模式，本科專業(yè)基本上采取了3+1(3年理論學習加1年實習)的模式。迫于就業(yè)的壓力，在所有高等院校中，幾乎都采取靈活就業(yè)的學習模式，即學生什么時候上機，什么時候就可以終止學業(yè)。這樣一種就業(yè)模式，讓很多院校都為學生的日常生活管理、教學管理、學分管理等大傷腦筋。

(三)校企合作不緊密，就業(yè)情況不理想

盡管很多院校熱衷于開設空中乘務專業(yè)，但這種熱情卻帶有相當?shù)拿つ啃?。我國現(xiàn)在開辦空中乘務專業(yè)的高校，絕大部分不具備民航行業(yè)背景，與航空公司也缺乏廣泛友好的溝通與合作。而民航企業(yè)由于其行業(yè)的壟斷性以及空姐崗位的稀缺性，也不需要或不屑于與一般院校合作。正因為如此，大多數(shù)開設空中乘務專業(yè)的院校無法取得和航空公司有效的合作。而校企合作的缺失直接造成了學校實習渠道和就業(yè)渠道的不暢通。在空乘人員的招聘問題上，航空公司掌握了絕對的話語權(quán)。在空乘人員招聘的數(shù)量、時間、地點、條件、方式等問題上，一切都是航空公司說了算。在這些方面，作為空乘人員培訓方的高等院校，尤其是非民航系統(tǒng)或與民航企業(yè)沒有太多聯(lián)系的高等院校完全處于失語狀態(tài)。

這一現(xiàn)狀直接導致大量中介替各壟斷公司握有職權(quán)的負責人進行尋租的現(xiàn)象的產(chǎn)生。部分高校為了保證上機率，在無法直接和航空公司建立起合作辦學的情況下，唯有采取和航空中介公司或個人合作。通過讓渡給中介公司或個人一部分收益，將學生的就業(yè)尤其是對口就業(yè)全部交給中介公司負責。如目前有內(nèi)蒙古師范大學、沈陽師范大學，貴州民族學院、重慶師范大學、桂林旅游高等?？茖W校、浙江旅游職業(yè)技術(shù)學院、武漢職業(yè)技術(shù)學院等15所開辦空中乘務專業(yè)的院校同時和一家民營航空中介公司——遼寧金通航空培訓服務有限公司簽訂合作辦學協(xié)議。這種做法，雖然在一定程度上保證了學生的升空率，但另一方面它加重了學生的經(jīng)濟負擔，同時又讓學校在學生就業(yè)中進一步邊緣化。

三 實現(xiàn)我國高校空中乘務專業(yè)可持續(xù)發(fā)展的對策

應當說，近十年來我國空中乘務專業(yè)教育取得了巨大的成績和長足的進步，同時也存在許多嚴重的問題。這些問題如果得不到很好的解決，將影響空中乘務職業(yè)教育的健康發(fā)展。當然，這些問題不僅僅是教育部門自身的問題，還與民航部門有著千絲萬縷的聯(lián)系。只有教育部門和民航部門通力合作，加強指導，加強研究，才能實現(xiàn)我國空中乘務職業(yè)教育的健康發(fā)展，才能穩(wěn)步提升我國民航企業(yè)的服務水平。筆者認為，在現(xiàn)階段，主要解決以下2個問題。

(一)嚴控辦學規(guī)模，整合辦學資源，改革培養(yǎng)模式

要扭轉(zhuǎn)空乘專業(yè)的就業(yè)頹勢，一個重要的手段就是嚴控辦學的規(guī)模。當辦學規(guī)模大大超過市場需求量時，就業(yè)困難將無法避免。盡管我國空乘人員的需求量較大，但考慮到空乘人員來源的廣泛性，真正留給空乘專業(yè)的份額相對較小。因此，教育主管部門必須進行深入的市場調(diào)查，嚴格控制辦學的規(guī)模。同時，要加大對現(xiàn)有空乘專業(yè)的管理。對一些培養(yǎng)方式科學、就業(yè)渠道暢通的院校給予大力的支持。對于那些沒有辦學條件，培養(yǎng)質(zhì)量差，就業(yè)問題大的院校，要加以大力地整治，甚至取消專業(yè)的開辦權(quán)。同時，各開辦空乘專業(yè)的院校之間，要加強合作，交流經(jīng)驗，資源共享，通過成立行業(yè)協(xié)會等形勢，壯大行業(yè)的力量，以增強院校在學生就業(yè)工作中的話語權(quán)。

(二)打破教育部門和航空公司的界限，加強合作，優(yōu)勢互補，共同培養(yǎng)空乘人才

一直以來，由于教育部門和航空公司之間各自為政和缺乏溝通，讓人才培養(yǎng)和就業(yè)之間出現(xiàn)了斷層。不打破兩者之間的壁壘，就業(yè)難的問題就無從解決，空乘教育的可持續(xù)發(fā)展就無從實現(xiàn)。從教育部門來講，要改變沿用幾十年的教學模式，要貼近市場，接近企業(yè)，根據(jù)市場的需求來確定人才培養(yǎng)的類型和規(guī)格;要積極和企業(yè)合作，贏得企業(yè)的支持。對于航空公司來講，要重視教育部門辦學的熱情，積極支持他們的辦學。從長遠來看，隨著我國航空事業(yè)的飛速發(fā)展，隨著航空的大眾化，空乘職業(yè)的光環(huán)必將褪盡，空乘職業(yè)的吸引力將大大縮小?？粘巳藛T來源的主渠道仍然是專業(yè)人才。并且，從人才培養(yǎng)質(zhì)量而言，高職院校的培養(yǎng)盡管不盡如人意，但幾年的正規(guī)教育，對于職業(yè)技能的培養(yǎng)，對職業(yè)道德的養(yǎng)成，還是大有裨益的。因此，教育部門和航空公司的通力合作，其結(jié)果將是雙贏，將促進兩個部門發(fā)展的良性循環(huán)。

［1］趙 影，鐘小東．關(guān)于空乘專業(yè)發(fā)展的探討［J］．中國民航學院學報，2006(6):25－26．

［2］劉是今．對高職院校空乘專業(yè)學生就業(yè)問題的思考［J］．當代教育論壇，2010(7):107 －108．

［3］江 群．高職院?？粘藢I(yè)學歷教育面臨的挑戰(zhàn)［J］．當代經(jīng)濟，2008(11):126－127．

［4］劉是今．關(guān)于南航空姐大賽的反思［J］．中國民用航空，2010(6):67－68．

［5］牛曉斐．空乘專用學生就業(yè)的思考［J］．企業(yè)家天地，2009(11):90－92．

G640

A

1674－5884(2011)08－0081－03

2011－04－29

湖南省高等教育教學改革項目“空中乘務專業(yè)人才培養(yǎng)模式研究”(湘教通［2009］)

劉是今(1974－)，男，湖南益陽人，博士，副教授，主要從事旅游教育、旅游文化研究。

(責任編校 許中堅)