燃料電池汽車研發(fā)如火如荼，一個(gè)問(wèn)題擺在眼前：汽車運(yùn)行所需氫氣若專門生產(chǎn)，勢(shì)必成本高昂，難與傳統(tǒng)燃料進(jìn)行價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，這一先進(jìn)能源技術(shù)的推廣十分困難。近日，同濟(jì)大學(xué)專家探索從化工副產(chǎn)氫氣中提純氫氣，每公斤成本不到20元，為燃料電池車送上“經(jīng)濟(jì)營(yíng)養(yǎng)餐”。

課題組負(fù)責(zé)人、同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院教授馬建新介紹，燃料電池的工作原理，就是一種氫氣在催化劑作用下形成電子和氫離子的電化學(xué)反應(yīng)，釋放出的電子被電路引導(dǎo)出來(lái)就可以直接驅(qū)動(dòng)汽車。一般而言，燃料電池所需催化劑對(duì)氫氣的純度要求很高，一旦雜質(zhì)含量過(guò)多，催化劑失效了，那整個(gè)燃料電池也就無(wú)法工作。課題組經(jīng)過(guò)多次試驗(yàn)，首先確定了氫氣中各類雜質(zhì)的最高限度。根據(jù)嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)，研究人員研發(fā)全新氫氣提純裝置，“過(guò)濾”10多種可能出現(xiàn)在副產(chǎn)氫氣中的雜質(zhì)。

用上這一新方法提純氫氣，成本大幅下降。專家算了一筆賬，市區(qū)里汽車行駛100Km，平均需要約10L汽油，油費(fèi)要70多元；如果開(kāi)燃料電池車，副產(chǎn)提純氫氣出廠的成本不到20元，哪怕再加上加氣網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)運(yùn)營(yíng)、人力服務(wù)等各類成本，還是具有相當(dāng)大的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。這將為燃料電池車的推廣再添砝碼。