湯 斌

(八五一零農(nóng)場交通科)

汽車廢氣污染和控制

湯 斌

(八五一零農(nóng)場交通科)

我國機動車制造技術(shù)水平不高，致使機動車污染物排放量較大、排放控制性能的耐久性較低;機動車數(shù)量高速增長造成污染物排放量的大幅度上升，影響城市環(huán)境質(zhì)量的改善。機動車排放已經(jīng)成為一些大城市的第一大空氣污染源。

汽車廢氣;污染;控制

1 汽車廢氣排放物的影響因素

汽車的發(fā)動機吸進(jìn)新鮮空氣，使其在氣缸內(nèi)與燃料急性氧化，然后又排出廢氣，其中含有不少有害的氣體，擴散在空氣中，被人體吸收，這就使汽車的另一種公害——污染大氣的主要成因。汽車為人們生活現(xiàn)代化提供方便，也為人類帶來災(zāi)難，當(dāng)今，所謂的快殺手是車禍而慢殺手即是排放污染。汽車的排放污染物是汽車的三大公害(排放、噪音、電磁干擾)之首。汽車排放污染物中有 CO、HC、CO2、SO2、NOX、PB、O3以及碳煙等，其中CO濃度最高，是一種無色無味有毒的氣體極易與人體血液中血紅素結(jié)合阻礙血液吸收和輸送氧，引起人的頭痛、頭暈，嚴(yán)重甚至死亡。HC中含甲醛、丙烯醛和多環(huán)芳香烴(苯并芘)等。其中甲醛和丙烯醛對鼻、眼及呼吸道粘膜有刺激作用，尤其是苯并芘是一種強致癌物質(zhì)，當(dāng)烴類物質(zhì)在強光作用下還會產(chǎn)生淺蘭色的光化學(xué)煙霧，是有害人體的重要成分，NOX是N/O1、NO2等級氧化物的總稱，是有刺激性的，易引發(fā)結(jié)膜炎、觸膜炎、嚴(yán)重時引發(fā)肺炎、肺氣腫等。

在這些排放物中CO2、O2并非是有害污染物，鉛或鉛氧化物已實行了禁用含鉛汽油措施。故對廢氣排放控制檢測，主要是CO、Hc、NOx、PM(微粒物)。而這些污染成分中來自汽車的各部位見(表1)。

表1 汽車有關(guān)部位排放廢氣污染物

由排氣管排出的CO占－100%、HC占55%、NOX占－100%，是污染物的主要來源，所以要檢測排氣管廢氣。

柴油車排出的CO、HC僅為汽油車的1/10左右，而碳煙排放是汽油車的40～70倍，因此汽車排放的檢測，汽油車主要檢測排氣管廢氣中的OC、HC、NOX。柴油車主要檢測排氣管的煙度。(車型認(rèn)證、產(chǎn)品一致性檢查應(yīng)檢NOX。)

2 汽車污染控制

(1)很多國家在政府中設(shè)立了環(huán)境保護(hù)的專門機構(gòu)，制定了關(guān)于防止污染的法律和技術(shù)方案，如對汽車行駛中排放廢氣的成分、冒煙濃度做出必要的限制，使環(huán)境保護(hù)和交通管理部門，在處理這類問題時有法可依，有章可循。

(2)著重從科學(xué)技術(shù)上進(jìn)行研究和試驗，逐步防止或減少汽車的污染。近些年來，不少國家在這方面已經(jīng)取得了非常顯著的成績。汽車的污染物質(zhì)，主要是從排氣中放出，但車上的曲軸箱、化油器和汽油箱也能放出一些廢氣。曲軸箱中的廢氣和汽油蒸汽，主要是從活塞環(huán)和汽缸壁的間隙處泄露出來。對此，只要在曲軸箱側(cè)面與空氣濾清器加一條管路，將廢氣和汽油蒸汽吸入氣缸，再行燃燒，就會大大減少廢氣和污染物的排放。

另外，油箱和化油器容易揮發(fā)出汽油蒸汽，其中含碳?xì)浠衔?，只要用管子先將它吸收到活性炭罐?nèi)，再導(dǎo)入氣缸中燃燒，既可以減少廢氣污染，又能節(jié)省燃料，可謂一舉兩得。

柴油機比汽油機，其混合氣中的空氣平均含量要高，燃燒比較完全，排出的廢氣“干凈”，也沒有鉛的危害。但所排出的煤煙和二氧化硫等成分，有特殊的臭味，對人體同樣有害。目前，有不少研制柴油機的單位都在努力改善發(fā)動機的燃燒條件，或安裝除塵器、催化器，力求減少污染物。

3 結(jié)語

上述“排氣凈化”的幾種技術(shù)措施，可單獨也可綜合采用，其效果可用“汽車排氣分析儀”進(jìn)行測量。除這些辦法外，加強汽車技術(shù)保養(yǎng)、提高駕駛水平、改善道路狀況、嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)政策和法律，等等，也都是防止和減少汽車污染的不可忽視的方面。

隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的突飛猛進(jìn)，加上人們自己主觀上的努力，排氣污染，這一嚴(yán)重的汽車公害，是完全可用被克服的。實際上，這方面也已經(jīng)取得了很大進(jìn)展。

［1］倪計民，陳禮璠，蘇國棟.降低汽油車廢氣排放的措施［J］.小型內(nèi)燃機，2000，(1).

［2］陳穎，聶祚仁，周美玲，等.汽車尾氣凈化器用金屬載體研究進(jìn)展［J］.材料導(dǎo)報，1999，(2).

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