汽油車
- 傳統(tǒng)車與新能源車TCO 對比
別不同分為傳統(tǒng)汽油車、BEV、PHEV，各車型的對比起點均為全新車輛。2）確定TCO 組成要素通過查找資料并結(jié)合用戶購車、用車實際情況，確定TCO 主要組成要素[2]，包括車輛購置成本、車輛購置稅、日常使用成本以及殘值。其中，車輛購置成本（含增值稅）、車輛購置稅和殘值組成車輛擁有成本；車輛日常使用成本由年均使用里程、油價、電價、油耗、電耗、車輛保險費（含車船稅）、維保費組成。3）識別車輛配置的成本差異通過專家經(jīng)驗法識別出傳統(tǒng)汽油車與新能源車的主要總成配置的
北京汽車 2023年3期2023-07-03
- 輕型汽油車與純電動汽車碳排放量比較研究
3 輛國Ⅵ輕型汽油車和3 輛輕型純電動汽車，均分別在WLTC、CLTC-P 和實際道路工況下進行能耗試驗，將純電動汽車行駛階段的電耗折算為電力生產(chǎn)端的CO排放量，汽油車也只考慮行駛階段燃油燃燒產(chǎn)生的CO排放量，研究分析了汽油車和純電動汽車在不同測試工況下，車速、加速度、VSP、行程動力學(xué)參數(shù).和RPA 對CO排放的影響及兩類車輛CO排放特性的異同點。1 電耗折算方法本文使用的電動汽車電耗折算方法采用GB/T 37340—2019《電動汽車能耗折算方法》中的
汽車工程學(xué)報 2022年4期2022-08-09
- 法規(guī)工況下輕型汽油車氨排放特征
12]. 輕型汽油車NH3排放是三元催化器反應(yīng)的副產(chǎn)物，主要是尾氣中的CO與H2O在三元催化器中發(fā)生水煤氣反應(yīng)生成H2，H2還原NO生成NH3，其生成機理如式(1)～(3)[13]所示：機動車尾氣排放接近于人群聚集區(qū)，可能是城市地區(qū)NH3排放的重要來源[14-15]. 研究表明：機動車排放的NH3占西洛杉磯NH3排放總量的60%～95%，在夏洛特和弗雷斯諾，冬季NH3排放的貢獻率超過70%[16-17]. 鄒忠等[18]采用隧道法對機動車NH3排放進行了研
環(huán)境科學(xué)研究 2022年5期2022-05-19
- 北京市輕型汽油車蒸發(fā)排放總量評估
佳鑫北京市輕型汽油車蒸發(fā)排放總量評估朱慶功1*,劉俊女2,趙笑春3,羅佳鑫1(1.中國汽車技術(shù)研究中心有限公司,天津 300300；2.北京市機動車排放管理中心,北京 100176；3.北京奔馳汽車有限公司,北京 100176)通過實際測試得到輕型汽油車蒸發(fā)排放熱浸和晝間排放因子,結(jié)合北京市輕型汽油車保有量和車輛使用情況,基于MOVES模型評估北京市輕型汽油車蒸發(fā)排放總量.結(jié)果表明,國五和國六標(biāo)準(zhǔn)車輛的平均蒸發(fā)排放因子分為1.03,0.37g/test;輕
中國環(huán)境科學(xué) 2022年3期2022-03-29
- 基于人工智能的汽油車發(fā)動機故障診斷研究
工智能視角下的汽油車發(fā)動機故障診斷進行分析，提出了多信息融合、基于RBF神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)層、基于支持向量機的特征層以及基于D_S證據(jù)理論的決策層這四種故障診斷方法，希望能夠提高汽油車發(fā)動機的故障診斷能力。Abstract： In recent years， with the continuous acceleration of China's economic development， there have been new breakthroughs in
內(nèi)燃機與配件 2021年23期2021-12-09
- 汽油車技術(shù)發(fā)展對尾氣排放影響研究進展
.4億輛，其中汽油車占88.7%. 汽油車高產(chǎn)銷量與保有量的持續(xù)增長致使機動車污染防治任務(wù)日益緊迫[6]. 由此，大力發(fā)展高效節(jié)能環(huán)保的新型汽油車成為我國近年來汽車發(fā)展的主要方向.為降低機動車燃油消耗，促進溫室氣體和大氣污染物減排，汽油直接噴射(GDI)、燃料替代以及混合動力系統(tǒng)等新興技術(shù)被廣泛應(yīng)用到汽油車產(chǎn)品中. 2016年，GDI汽車在中國、美國和歐洲的市場份額分別達到25%、50%和60%. 而GDI汽油車顆粒物(PM)排放水平高于傳統(tǒng)的進氣道噴射(
環(huán)境科學(xué)研究 2021年2期2021-02-26
- Neste公司正在瑞典進行可再生汽油的國際商業(yè)化測試
然而，目前現(xiàn)有汽油車的替代燃料無法在足夠短的時間內(nèi)顯著減少礦物油汽油的用量。而且，到目前為止，還沒有一套商業(yè)化直加式燃料的解決方案：既能夠替代礦物油汽油以減少傳統(tǒng)汽油車的大量溫室氣體排放量，又無需投資新車或改裝舊車。作為世界領(lǐng)先的可再生柴油和可持續(xù)航空燃料(SAF)生產(chǎn)商，Neste公司可能是第一家為現(xiàn)有汽油車開發(fā)商業(yè)規(guī)模使用的可再生汽油的公司。Neste公司的可再生汽油產(chǎn)品符合EN228標(biāo)準(zhǔn)，可用于現(xiàn)有的和新的汽油車和混合動力車。與化石燃料相比，這種可再
石油煉制與化工 2021年9期2021-01-12
- 汽油車尾氣后處理系統(tǒng)的技術(shù)發(fā)展與未來
敏摘 要：隨著汽油車尾氣排放控制法規(guī)的日益加嚴，尾氣后處理技術(shù)自誕生以歷經(jīng)數(shù)十年的發(fā)展，取得了巨大的進步。文章介紹了汽油車尾氣后處理系統(tǒng)的技術(shù)進展與未來發(fā)展方向，從緊耦合催化器、催化劑載體、催化劑涂層三個方面分別介紹了系統(tǒng)的優(yōu)化措施和工作特性。伴隨著技術(shù)的進步，目前所采用的尾氣后處理系統(tǒng)，能夠有效地滿足尾氣控制有效性和耐久性的要求。關(guān)鍵詞：尾氣后處理系統(tǒng);緊耦合催化器;排放控制法規(guī);汽油車中圖分類號：U463.9 ?文獻標(biāo)識碼：A ?文章編號：1671-7
汽車實用技術(shù) 2020年21期2020-12-09
- 探討汽油車燃油蒸發(fā)污染物控制技術(shù)
。本文重點針對汽油車燃油蒸發(fā)污染物的具體產(chǎn)生形式進行了分析和研究，同時提出了相應(yīng)的污染物控制技術(shù)，對降低汽油車燃油蒸發(fā)污染物的排放量打下了良好的基礎(chǔ)。關(guān)鍵詞：能源與動力工程;燃油蒸發(fā);汽油車;污染控制0 ?引言當(dāng)前隨著我國城市化建設(shè)的發(fā)展速度不斷加快，城市當(dāng)中的空氣污染程度也越來越高，其中汽車尾氣是造成空氣污染的重要源頭，要想有效提高城市內(nèi)部的空氣環(huán)境質(zhì)量，需要對汽車尾氣污染物的排放量進行有效的控制。經(jīng)過相關(guān)研究工作人員分析可以看出，在污染物的排放量當(dāng)中，
內(nèi)燃機與配件 2020年3期2020-09-10
- 滿足國六法規(guī)的汽油車曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計
為今后新項目的汽油車曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計提供了方向。關(guān)鍵詞：汽油車 曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng) 國六 診斷方法1 引言在汽車發(fā)動機運行過程中，發(fā)動機活塞上下運行做功，燃燒產(chǎn)生的壓力迫使油氣從活塞環(huán)與氣缸的縫隙中竄入曲軸箱，并混合曲軸箱中蒸發(fā)的油氣，順著發(fā)動機內(nèi)部通道進入氣缸蓋。混合氣再經(jīng)過油氣分離裝置，再隨著進氣系統(tǒng)的中的新鮮空氣，重新進入燃燒室燃燒，這是一般汽油車強制曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)的工作過程。近幾年來，國內(nèi)汽車排放法規(guī)不斷加嚴，法規(guī)對曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)的故障檢測和診斷要求
時代汽車 2020年16期2020-09-06
- EGR 對在用汽油車排放特性的影響
5-2018 汽油車污染物排放限值及測量方法（雙怠速法及簡易工況法）規(guī)定，自2019年5月1日起，在全國范圍內(nèi)開始實行新的汽車環(huán)保定期檢驗標(biāo)準(zhǔn)[3]，其排放限值比GB18285-2005標(biāo)準(zhǔn)更加嚴厲。廢氣再循環(huán)（exhaust gas recirculation，EGR）是控制在用汽油車排放的一種重要方法[4-5]。其機理是將汽油機排出的廢氣中的一小部分返回至氣缸內(nèi)，在汽油機引入高溫廢氣且不影響新鮮空氣充量的情況下，提高了燃燒質(zhì)量，從而提高了汽油機的燃油經(jīng)
小型內(nèi)燃機與車輛技術(shù) 2020年2期2020-05-24
- 排氣分析儀（雙怠速法及穩(wěn)態(tài)工況法）日常檢查策略研究
5-2018《汽油車污染物排放限值及測量方法（雙怠速法及簡易工況法）》已于2019年5月1日實施。排氣分析儀日常檢查對保證雙怠速法及穩(wěn)態(tài)工況法排放檢驗結(jié)果提供強有力的保證。本文研究排氣分析儀日常檢查策略，旨在幫助機動車檢驗機構(gòu)提高汽油車排放檢驗的正確率。關(guān)鍵詞：汽油車；雙怠速法；穩(wěn)態(tài)工況法；排氣污染物Study on daily inspection strategy of exhaust gas analyzer（for two-speed idle c
汽車與安全 2020年2期2020-05-14
- 綠色能源車
源?！薄翱墒?，汽油車加油比較方便啊，這能源車就……”“目前來看，汽油車加油是比較方便，但它排出來的尾氣含有一氧化碳、碳氫化物等有害物質(zhì)，會污染環(huán)境。綠色能源車雖然目前充電不是太方便，但我相信，隨著這項產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，會越來越便利的。”爸爸望著遠處的清源山，沉默了一會，又說：“兒子，如果我們?nèi)巳硕寄茼憫?yīng)國家的號召，使用環(huán)保能源車，那么青山綠水就離我們越來越近了?！痹瓉砣绱?。我終于理解了爸爸的做法。受爸爸的影響，我也加入了“環(huán)保大軍”。我去網(wǎng)上搜索關(guān)于新能源應(yīng)用的
快樂語文 2019年26期2019-10-18
- 純電動車與汽油車的排放性分析
點對純電動車和汽油車的排放性進行了分析。一、純電動車的排放成本純電動車的排放性探討應(yīng)始于發(fā)電廠的火力發(fā)電排放，則火力發(fā)電的污染氣體排放量為標(biāo)準(zhǔn)煤質(zhì)量與污染氣體排放系數(shù)的乘積，如公式(1)所示：MEX=MC·EFX(1)公式(1)中，MEX是X氣體的排放量；MC是標(biāo)準(zhǔn)煤質(zhì)量；EFX是X氣體的排放系數(shù)。本文按照文獻[2]計算得純電動車的百公里標(biāo)準(zhǔn)煤消耗為18.71kg，將其與標(biāo)準(zhǔn)煤的CO2排放系數(shù)EFco2=2.934kg/kg、SO2的排放系數(shù)EFSO2=2
福建質(zhì)量管理 2019年17期2019-10-14
- 丹麥帶頭要求歐盟2030年禁售汽油車
全面禁售柴油及汽油車以應(yīng)對氣候變化。此提議獲得歐盟其他10個成員國的支持。丹麥氣候及能源大臣約爾根森在上周五舉行的歐盟環(huán)境部長會議上稱，運輸部門需要減少排放，以保證歐洲能夠按計劃成為第一個與氣候變化無關(guān)的大陸。丹麥去年曾宣布將于2030年前全面禁售汽油及柴油車，但最終該計劃因違反歐盟規(guī)定而遭到撤銷。歐盟的目標(biāo)是在2030年前減少40%碳排放，在2050年前實現(xiàn)零碳排。約爾根森稱，丹麥下一步計劃是與意向相同的10個國家建立聯(lián)盟，而拉脫維亞、斯洛伐克等國則建議
環(huán)球時報 2019-10-082019-10-08
- 自食惡果
私家車里，卻因汽油車使用柴油致使車輛報修，令人哭笑不得。2019年1月，貨車司機陳師傅發(fā)動車子時，看到儀表盤上的油燈亮了，顯示油箱缺油。他下車查看，發(fā)現(xiàn)油箱里剛加的柴油被偷了，趕緊打電話報了警。在之后的三個月時間里，龍灣警方陸續(xù)接到蒲州街道群眾的類似報案，另有2名貨車司機的油箱汽油也被偷了。民警調(diào)查發(fā)現(xiàn)，這3起案件的作案時間和手法相似，應(yīng)該是同一人所為。4月10日，蒲州派出所民警根據(jù)線索在甌海區(qū)梧田街道將犯罪嫌疑人向某抓獲。向某交代，自己在路上看到油箱蓋有
派出所工作 2019年7期2019-09-10
- 充電樁抽樣七成不合格，電動汽車何時真成“大趨勢”
、更環(huán)保，取代汽油車是“未來大趨勢”。但我們亟須全面考慮目前技術(shù)條件下電動汽車的所有風(fēng)險與成本，并與目前確定的收益相權(quán)衡。最終，應(yīng)該讓市場競爭決定誰、在何時，成為“大趨勢”。在目前電池技術(shù)條件下，電動汽車相對于汽油車有兩大主要劣勢。一是電池的能量密度只有汽油的幾十分之一。即使對電池+電動機與油箱+內(nèi)燃機的體積及質(zhì)量綜合衡量，電動汽車續(xù)航能力還是遠遠不如汽油車。汽油車加一次油輕松可開八百甚至上千公里，車主從來不擔(dān)心續(xù)航問題。目前電動汽車存在續(xù)航虛標(biāo)問題。某些
南方周末 2019-08-292019-08-29
- 汽油車雙怠速法排氣污染物檢驗策略研究
5-2018《汽油車污染物排放限值及測量方法（雙怠速法及簡易工況法）》于2019年5月1日起實施。標(biāo)準(zhǔn)實施以來，檢測事故多次發(fā)生。如何既能保證檢測質(zhì)量，又能減少或消除檢測事故發(fā)生，是所有機動車檢驗機構(gòu)的愿景。本文從尾氣排放檢驗程序入手，排查風(fēng)險點，希望對機動車檢驗機構(gòu)有所幫助。關(guān)鍵詞：汽油車；雙怠速法；排氣污染物；檢驗Study on the inspection strategy of emission from gasoline vehicles un
汽車與安全 2019年11期2019-06-01
- 汽油車穩(wěn)態(tài)工況法排氣污染物檢驗策略研究
5-2018《汽油車污染物排放限值及測量方法（雙怠速法及簡易工況法）》已于2019年5月1日實施。標(biāo)準(zhǔn)實施以來，檢測事故多次發(fā)生。如何既能保證檢測質(zhì)量，又能減少或消除事故發(fā)生，是所有機動車檢驗機構(gòu)的愿景。本文從尾氣排放檢驗程序入手，排查風(fēng)險點，希望對機動車檢驗機構(gòu)有所幫助。關(guān)鍵詞：汽油車；穩(wěn)態(tài)工況法；排氣污染物；檢驗Study on the inspection strategy of emission from gasoline vehicles wit
汽車與安全 2019年12期2019-05-14
- 汽油車穩(wěn)態(tài)工況法缺點解析
身工作實踐，對汽油車目前普遍使用的穩(wěn)態(tài)工況尾氣檢測方法檢測原理、檢測流程進行了論述，對其缺點進行了分析和歸納，提出了改進建議。希望建立更為先進、科學(xué)的汽油車排氣檢驗檢測方法，為汽油車排氣檢測監(jiān)管提供技術(shù)支撐。關(guān)鍵詞：汽油車;穩(wěn)態(tài)工況法;解析2018年底，全國機動車保有量達3.27億輛，其中汽車2.4億輛，比2017年增加2285萬輛，增長10.51%。隨著人們生活水平的快速提高，汽車數(shù)量還將逐年增加。研究、建立和使用更為先進、科學(xué)的汽油車排氣檢驗檢測方法，
科學(xué)與財富 2019年5期2019-04-04
- 全生命周期內(nèi)電動車與汽油車能耗及排放對比
生產(chǎn)的電動車和汽油車全生命周期內(nèi)的能耗和排放進行了對比分析，同時根據(jù)我國能源結(jié)構(gòu)做出了敏感性分析。關(guān)鍵詞 電動車 汽油車 全生命周期分析中圖分類號：U469.72 文獻標(biāo)識碼：A0引言改革開放以來我國汽車保有量迅速升高，不僅我國能源需求量大幅提升，同時車輛排放也對壞境造成了嚴重污染。針對目前的汽油車和電動車，僅從車輛使用階段分析，電動車具有低能耗的優(yōu)勢。但從全生命周期來看，兩類車輛在生產(chǎn)過程和供電過程的能耗、排放仍需進一步對比分析。1范圍與數(shù)據(jù)1.1系統(tǒng)邊
科教導(dǎo)刊·電子版 2018年27期2018-10-31
- 純電動廂式運輸車鋼板彈簧計算
1）電動車與原汽油車比較，滿載情況車輛姿態(tài)基本不變或變化不大；（2）板簧長度、寬度不變；（3）增加板簧片數(shù)。3 電動車輛參數(shù)（1）長/寬/高（mm）：5340×1710×2240；（2）軸距（mm）：2890；（3）最小離地間距（mm）：160；（4）整備質(zhì)量（kg）：2030；（5）滿載質(zhì)量（kg）：3030；（6）空載軸荷分配（前/后kg）：982/1048；（7）滿載軸荷分配（前/后kg)：1482/1548。表14 鋼板彈簧計算4.1 電動車板簧計
時代汽車 2018年9期2018-06-12
- 歐洲的柴油車市場份額下降到50%以下，汽油車銷售份額增長
輛。但缺口已被汽油車銷量增加抵消。由于汽油機的CO2排放量相對較高，這種向汽油機的轉(zhuǎn)變可能會造成未來CO2減排達標(biāo)更難。這是自2009年以來，汽油車首次取代柴油車，成為歐盟15國最暢銷的轎車類型。目前，汽油車占新乘用轎車銷量的48.5%，高于一年前的45.8%，汽油轎車的銷量同比增加了328 615輛?？沙潆娷囌既哭I車銷量的1.3%(市場份額相對穩(wěn)定)，混合動力車占2.6%，以丙烷或天然氣為動力的轎車占1.3%。豐田汽車歐洲公司抓住柴油車銷量下降的苗頭，
石油煉制與化工 2018年1期2018-03-25
- 汽油車變海拔動力恢復(fù)的增壓系統(tǒng)匹配研究
復(fù)問題，而對于汽油車的變海拔動力性恢復(fù)研究不多。目前，已經(jīng)開展了利用渦輪增壓技術(shù)在柴油機中實現(xiàn)高原動力性恢復(fù)的研究[9-10]，隨著增壓技術(shù)在汽油車中的普及，研究適應(yīng)不同海拔下的汽油車增壓控制策略具有重要作用。本文在分析汽油車動力性受海拔影響的基礎(chǔ)上，基于GT-suite仿真平臺，研究汽油車動力性受海拔影響的變化規(guī)律，通過對選配增壓系統(tǒng)中廢氣旁通閥開度的標(biāo)定，實現(xiàn)變海拔條件下的進氣控制策略，從而提高汽油車對海拔的適應(yīng)性。1 整車動力性仿真模型為研究汽油車動
重慶理工大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)) 2018年12期2018-02-21
- 輕型汽油車國六排放標(biāo)準(zhǔn)可行性研究
00012輕型汽油車國六排放標(biāo)準(zhǔn)可行性研究王軍方，尹航*，王宏麗，肖寒，郝春曉中國環(huán)境科學(xué)研究院機動車排污監(jiān)控中心，北京 100012研究了國五排放水平的缸內(nèi)直噴(GDI)汽油車和普通進氣道噴射(PFI)汽油車按照國六排放標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的測試規(guī)程在常溫(23 ℃)和低溫(-7 ℃)冷啟動下污染物的排放特性。結(jié)果表明：PFI汽油車的CO和HC排放量比GDI汽油車高4.3%～39.5%，NOx、顆粒物質(zhì)量(PM)和顆粒物數(shù)量(PN)排放量低69.8%～82.7%。由
環(huán)境工程技術(shù)學(xué)報 2017年6期2017-11-10
- 在用汽油車尾氣超標(biāo)特征分析及對策研究
.6%，其中以汽油車為主。根據(jù)環(huán)保部發(fā)布的《2015年中國機動車污染防治年報》的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，汽車是機動車排放污染物總量的主要貢獻者，而汽油車HC和CO排放量較高，超過排放總量的70%[2]。而現(xiàn)有狀況下，汽油車的數(shù)量仍在不斷增加，汽油車的尾氣排放更是不容忽視，那么，研究在用汽油車的尾氣排放規(guī)律及對策就很有必要。1 研究方案1.1 數(shù)據(jù)來源及處理本文隨機抽取了某排氣污染物檢測機構(gòu)一年的在用汽油車排氣污染物檢測結(jié)果進行統(tǒng)計分析。為了獲得較為可靠的數(shù)據(jù)，便于處
山西交通科技 2017年1期2017-11-09
- 法國2040年開始禁止出售內(nèi)燃機車
將全面停止出售汽油車和柴油車。Nicolas Hulot前不久在巴黎陳述法國氣候規(guī)劃時表示，為了淘汰使用超過20年及在2001年前出售的汽油車，法國將推出稅收優(yōu)惠政策。法國還將終止在法國領(lǐng)土上的石油和天然氣開發(fā)，2022年之前關(guān)閉所有火力發(fā)電廠，鼓勵家庭自主生產(chǎn)能量。該能源部長還表示，目標(biāo)達成比較有難度，但法國此舉目的是想要成為全球最綠色環(huán)保的國家。endprint
世界汽車 2017年8期2017-08-12
- Smart宣布2017逐步停售汽油車
降低Smart汽油車的銷量。負責(zé)管理Smart美國銷售的奔馳美國公司（Mercedes-Benz USA）于5月22日宣布降低2017改裝版Smart Electric Drive售價。根據(jù)奔馳發(fā)布的消息，2017改裝版Smart Electric Drive起步價為24，550美元，與2016款相比降低1，200美元，同比下降4.7個百分點。2017改裝版續(xù)航里程更長，動力更加強勁，車內(nèi)空間更大，還包含其它特點。由于油價降低導(dǎo)致市場對SUV和跨界車的需求
家用汽車 2017年6期2017-06-29
- 美國電動汽車全生命周期碳排放遠低于汽油車
期碳排放遠低于汽油車盡管所有電動車都不排放尾氣，但發(fā)電過程會排放溫室氣體。美國能源署的替代燃料數(shù)據(jù)中心利用各種能源和各州的發(fā)電數(shù)據(jù)，估算了典型電動車的年二氧化碳排放當(dāng)量。全美國每年每輛電動車的二氧化碳排放當(dāng)量平均值為2 184 kg，而汽油車的排放當(dāng)量為5 187 kg。佛蒙特州的電動車排放當(dāng)量最小，因用石油天然氣的發(fā)電量只占1.2%，其它發(fā)電量來自核能、水電、生物質(zhì)、風(fēng)能、太陽能等更清潔的能源。而西弗吉尼亞州的發(fā)電量有95.7%來自煤炭，因此按WTW(從
石油煉制與化工 2017年3期2017-04-07
- 北京將這樣向霧霾宣戰(zhàn)
Ⅱ排放標(biāo)準(zhǔn)輕型汽油車。而在工作日內(nèi)，國I、國Ⅱ排放標(biāo)準(zhǔn)輕型汽油車將不得駛?cè)胛瀛h(huán)路（不含）以內(nèi)的道路（此限行政策將于2017年2月15日起實施）。此外，政府還配套出臺了提前報廢國I、國Ⅱ輕型汽油車的政府補助政策和相關(guān)銀行購車優(yōu)惠貸款產(chǎn)品?！额A(yù)案》當(dāng)前，北京市部分車主自然需要多加留心相關(guān)的禁行政策，但對其他車主而言，《預(yù)案》是否也與他們休戚相關(guān)呢？為何修訂《預(yù)案》？修訂《預(yù)案》，可以說與北京機動車發(fā)展及污染排放現(xiàn)狀緊密相關(guān)。目前北京市機動車保有量已達570萬輛
科學(xué)24小時 2017年2期2017-03-10
- 電動車，你真的準(zhǔn)備好擁有它嗎
許多城市推出了汽油車搖號政策，一些對汽車有迫切需求的用戶，由于搖不到汽油車指標(biāo)不得不轉(zhuǎn)投了電動汽車陣營的懷抱。你甚至可以從電動車近兩年的政策和逐步提升的銷量看出，如今已經(jīng)有越來越多的消費者準(zhǔn)備或已經(jīng)成為電動車用戶。但想要擁有一輛電動車，我們不禁要問，你真的考慮好了嗎？畢竟電動車因為技術(shù)與結(jié)構(gòu)都區(qū)別于普通的汽油車，尚處于起步階段的它在政策，使用，充電，維護，乃至于二手車買賣上的問題你是否有過謹慎的考量。而本篇策劃目的就是要為你闡明這些，我們不會用直接武斷的答
汽車之友 2016年24期2016-12-22
- 4月1日起11省市率先實行國Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)
注冊登記的輕型汽油車(乘用車)、輕型柴油客車和重型柴油車(僅公交、環(huán)衛(wèi)、郵政用途)均需滿足國Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)；2017年1月1日起，全國所有制造、進口、銷售和注冊登記的輕型汽油車和重型柴油車(客車和公交、環(huán)衛(wèi)、郵政用途)須符合國Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)要求；2017年7 月1日起，所有制造、進口、銷售和注冊登記的重型柴油車，須符合國Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)要求；全國自2018年1月1日起，所有制造、進口、銷售和注冊登記的輕型柴油車，須符合國Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)要求。國Ⅴ2017年1月1日起，全國所有制造、進口、
專用車與零部件 2016年1期2016-12-10
- 解析汽油車排放控制技術(shù)
化兩類。本文對汽油車排放控制技術(shù)作了一些介紹。關(guān)鍵詞：汽油車；污染排放；控制技術(shù)一、汽車尾氣帶來的危害2015年年底，中國機動車保有量達2.79億輛，汽車保有量達1.72億輛。龐大數(shù)量的汽車排放的尾氣對環(huán)境影響日趨嚴重。汽車尾氣有強烈的刺激性氣味，這種氣味可直接破壞城市環(huán)境的幽雅氣氛，對環(huán)境起到破壞作用。汽車排放的尾氣會刺激人們的鼻、眼、口、咽等器官，引發(fā)人們頭疼、暈眩甚至導(dǎo)致癌癥的產(chǎn)生。汽車尾氣中能對人體健康直接造成危害的物質(zhì)有數(shù)十種，這些物質(zhì)通過不同的
求知導(dǎo)刊 2016年30期2016-12-03
- 上海下半年擬出臺最嚴限行管控措施
陸續(xù)出臺對國I汽油車、2005年后注冊的國II汽油車、2011年前投放的國III柴油貨車的限行治理措施。上海擬出臺的機動車污染排放控制強化措施是目前國內(nèi)大城市中針對機動車污染實施的最嚴格限行規(guī)定。該措施包括：將國I汽油車限行擴大至郊環(huán)；對2005年后注冊的國II汽油車實施外環(huán)限行；對2011年前投放的、車齡在5年以上的國III柴油貨車，在中環(huán)等區(qū)域?qū)嵤┤?4小時限行等。上海將根據(jù)全市大氣污染防治工作面臨的形勢要求，于今年年底前具體實施上述強化管控措施。e
世界汽車 2016年8期2016-09-28
- 在用汽油車排氣污染物超標(biāo)特征分析?
000）?在用汽油車排氣污染物超標(biāo)特征分析?陶健，王文君，龐奪峰，姜鑫，殷傳峰（山西省交通科學(xué)研究院，山西太原 030000）摘要：為了掌握電控發(fā)動機汽油車排氣污染物超標(biāo)特征及規(guī)律，統(tǒng)計分析308輛在用汽油車在穩(wěn)態(tài)工況法檢測條件下的排氣污染物超標(biāo)數(shù)據(jù)，研究污染物CO、NOx和HC的主要超標(biāo)類型、超標(biāo)程度特征及超標(biāo)原因。結(jié)果表明，CO與HC兩項同時超標(biāo)和HC、CO的超標(biāo)程度顯著正相關(guān)，NOx與HC兩項同時超標(biāo)和NOx超標(biāo)程度負相關(guān)、和HC超標(biāo)程度正相關(guān)；CO
公路與汽運 2016年3期2016-06-08
- 佛山市汽油機動車尾氣檢測結(jié)果分析
兩個角度分析了汽油車尾氣檢測的達標(biāo)情況,得出汽油車排放達標(biāo)率、排放的污染物與車輛自身屬性的關(guān)系。本文主要隨機抽取了2O13年佛山市7家機動車尾氣檢測站的3.5萬條汽油車尾氣檢測數(shù)據(jù)樣品進行研究分析,以摸清現(xiàn)時汽油車尾氣檢測數(shù)據(jù)的合格情況和各種污染物的排放情況。為了使分析結(jié)果更加接近真實情況,在數(shù)據(jù)分析過程當(dāng)中,對第一次檢測結(jié)果為不合格,需進行多次檢測直到檢測結(jié)果合格的車輛,本文只將第一次檢測結(jié)果作為分析對象。經(jīng)過數(shù)據(jù)篩選,最終獲得了29O74條有效數(shù)據(jù)。汽
中國科技縱橫 2015年9期2015-12-01
- 重慶市地方標(biāo)準(zhǔn)《點燃式在用汽車穩(wěn)態(tài)工況法排氣污染物排放限值》合理性評估
重慶市現(xiàn)有在用汽油車保有量的情況，有修訂的必要；到2014年上半年，檢測車輛各基準(zhǔn)質(zhì)量點燃式發(fā)動機輕型汽車限值I車輛達標(biāo)合格率在70.0%～82.8%，限值II的車輛達標(biāo)合格率在82.2%～93.4%，重型車限值I車輛達標(biāo)合格率為70.4%，重型車限值II車輛達標(biāo)合格率為77.2%。各基準(zhǔn)質(zhì)量輕型車排氣污染物限值I基本合理，限值II寬松，可適當(dāng)修訂；重型車，限值I、限值II基本合理，可以不予修訂。關(guān)鍵詞：汽油車；穩(wěn)態(tài)工況法；排放限值；合理性DOI： 10.
環(huán)境影響評價 2015年5期2015-10-21
- 汽油車尾氣排放檢測技術(shù)
231603）汽油車尾氣排放檢測技術(shù)陳陽（安徽水利水電職業(yè)技術(shù)學(xué)院，合肥231603）汽車以汽油為主要發(fā)動燃料，在行駛過程中會產(chǎn)生較多的尾氣排量，對環(huán)境帶來諸多影響，各個國家對汽車尾氣排放現(xiàn)象開始提出控制要求，本文對汽油車尾氣排放檢測技術(shù)做出相關(guān)研究探討。汽油車；尾氣排放；檢測技術(shù)如今，小汽車與公共汽車等機動車已成為人們?nèi)粘３Ｓ玫拇焦ぞ撸瑸槿藗兩顜砹嗽S多便利，使人們能夠快速而又輕松地到達目的地。其中，汽油車是現(xiàn)代一直飽受爭議的話題，隨著汽油車使用規(guī)模
黑龍江科學(xué) 2015年17期2015-03-27
- GDI汽油車PM2.5數(shù)量排放研究
究中心）GDI汽油車PM2.5數(shù)量排放研究鐘祥麟李偉王建海（中國汽車技術(shù)研究中心）利用固體顆粒測量設(shè)備MEXA-1000SPCS，對滿足京Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)的歐美日及國產(chǎn)中小排量典型GDI汽油車進行了PM2.5排放測試，并進行冷、熱起動對比試驗。結(jié)果表明，滿足京Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)的GDI汽油車其PM2.5數(shù)量排放基本在2.14×1012～5.12×1012區(qū)間，數(shù)量級為1012；冷起動是GDI汽油車產(chǎn)生PM2.5排放的主要原因；瞬時加速是GDI汽油車產(chǎn)生PM2.5排放的主
汽車技術(shù) 2014年2期2014-07-08
- 北京市機動車尾氣排放PM10組分特征研究
車檢測場的輕型汽油車、重型汽油車、輕型柴油車、重型柴油車、公交車共5類7條尾氣檢測線開展尾氣排放顆粒物采樣。每次采集聚四氟乙烯濾膜(PTFE)和石英濾膜各一張，每條機動車尾氣檢測線采集3組樣品，共采集了591輛機動車排放顆粒物。2011年機動車尾氣排放顆粒物采樣方案見表1。表1 2011年機動車尾氣排放顆粒物采樣方案1.2 采樣設(shè)備及流程采樣設(shè)備采用了芬蘭生產(chǎn)的細顆粒物稀釋采樣器(FPS)，對機動車尾氣進行稀釋，利用電子低壓撞擊儀(ELPI)實時監(jiān)測機動車
中國環(huán)境監(jiān)測 2014年4期2014-03-27
- 關(guān)于汽車尾氣排放簡易瞬態(tài)工況法檢測技術(shù)的討論
作經(jīng)驗，介紹了汽油車排放新技術(shù)簡易瞬態(tài)工況法的檢測原理、檢測方法、檢測設(shè)備及其優(yōu)點。該方法具有檢測方法簡單，準(zhǔn)確度高的特點,對于我國控制城市汽車尾氣排放污染具有十分重要的現(xiàn)實意義，值得推廣?！娟P(guān)鍵詞】汽油車；尾氣排放檢測 ； 簡易瞬態(tài)工況法 ； 氣體流量分析儀Abstract: In this paper, through practical work experience, describes the detection principle of the
城市建設(shè)理論研究 2012年8期2012-10-19