武飛雄 高淑紅

(鄂爾多斯東勝區(qū)園林綠化事業(yè)局，內(nèi)蒙古 鄂爾多斯 017000)

1 設(shè)計前析

1.1 高速立交公路綠地設(shè)計現(xiàn)狀分析

高速立交公路綠地景觀所包括的內(nèi)容是極其豐富的，綠地植物是必不可少的組成要素，不僅發(fā)揮著巨大的生態(tài)調(diào)節(jié)功能，也是體現(xiàn)文化氣息的重要載體。

首先高速公路是一條“生態(tài)、環(huán)保、旅游、景觀”高速公路，為廣大道路使用者提供安全舒適、暢通快捷、賞心悅目的行車環(huán)境。

其次，綠化存在重視覺、輕綜合生態(tài)功能的傾向，有些綠地基本上以種草為主，這種“稀樹草原”雖然視覺效果較好，但綠地總體生物量不足(草皮的生態(tài)效應(yīng)只有喬木的1/10)，不能最大限度地利用空間和時間，發(fā)揮綠色植物的自然生長生產(chǎn)能力。

第三，高速公路綠地存在后期綠化養(yǎng)護難度大、養(yǎng)護投入高，致使綠化效果因養(yǎng)護、投入等因素影響有倒退的趨勢，綠地可持續(xù)發(fā)展的綜合生態(tài)效益不高。

1.2 從生態(tài)學(xué)角度分析高速立交公路綠化

1.2.1 遵從生態(tài)學(xué)原則，搞好植物配置，提高單位綠地面積的綠量

綠化植物的選配，實際上取決于生態(tài)位的配置，它直接關(guān)系到綠地系統(tǒng)景觀價值的高低和生態(tài)與環(huán)保功能的發(fā)揮。在同面積的綠地中，灌叢的單位面積綠量或葉面積指數(shù)和生態(tài)效益比草坪高，喬、灌地被植物結(jié)合的又比灌叢的高。在高速公路綠化建設(shè)中，應(yīng)充分考慮植物的生態(tài)位特征，從空間、時間和營養(yǎng)生態(tài)位上的分異來合理選配植物種類，既不重疊，也盡量不空白，以避免種間直接競爭，提高葉面積綠量，從而形成一個結(jié)構(gòu)合理、功能健全、種群穩(wěn)定的復(fù)層群落結(jié)構(gòu)，以利種間互相補充，既充分利用植物資源，又能形成優(yōu)美的景觀。在具體操作中，應(yīng)以鄉(xiāng)土植物品種為基調(diào)，適當(dāng)引進適于本地生長條件的野生植物和外地植物，并研究其中各類植物的生態(tài)位，設(shè)計和建設(shè)一個各類植物按其生態(tài)位各得其所、科學(xué)和美學(xué)高度和諧的綠地系統(tǒng)。

1.2.2 保持“物種多樣性”，再現(xiàn)自然群落結(jié)構(gòu)

在綠化中應(yīng)盡量采用多種植物，以增強其抗干擾能力，降低養(yǎng)護方面的要求。有關(guān)資料表明：嬌貴的草坪每公頃每年需10萬元左右的“呵護費”，而樹的管理費則少得多，更重要的是草坪的壽命相對較短，一般五、六年就要更新，護理較好的草坪壽命也不超過10年左右，而喬木具有自我調(diào)節(jié)的功能，不需太多的人工護理就能產(chǎn)生最大的生態(tài)效益。因此，建立喬木、灌木和地被三位一體的模擬自然群落的綠化模式，既豐富了沿線景觀，又便于養(yǎng)護管理，是提高綠化水平的重要手段。

2 設(shè)計規(guī)劃構(gòu)思

2.1 規(guī)劃構(gòu)思

立交橋轉(zhuǎn)盤綠化設(shè)計遵循“以路基、路面等工程建筑喻作公路的骨架，景觀綠化就是公路的血肉，文化內(nèi)涵是公路的靈魂，科學(xué)技術(shù)是公路的生命”的現(xiàn)代公路綠化設(shè)計理念，使整個立交不僅具有交通性、實用性，而且有生活服務(wù)性和觀賞性，使其成為集通行、服務(wù)、觀賞、歷史、景觀、人文于一體的綜合性公共空間環(huán)境，并且充分體現(xiàn)地方的風(fēng)土、人情及地域文化，體現(xiàn)綠化、生態(tài)、環(huán)保。

2.2 設(shè)計主題

榮烏高速立交在經(jīng)濟上節(jié)省的前提下，滿足交通導(dǎo)向及目標(biāo)栽植的功能下，突出地方地域、文化內(nèi)涵，給過往司乘人員留下美好印象，形成榮烏高速公路東勝段的景觀亮點。整個高速路立交以“彩蝶歡舞”為主題，立交綠化設(shè)計以“春天桃杏滿山”，“夏日翠綠搖曳”，“秋天遍野金黃”，“冬日寒松傲雪”不同的四季景觀為主題。充分地將中國傳統(tǒng)民族文化融于植物景觀中，以高低錯落、疏密有致的植物群落來體現(xiàn)兩座城市間的韻味與文化背景(見圖1)。采用借景、障景的造景手法將互通立交與自然環(huán)境融為一體，展現(xiàn)出園林景觀的迷人魅力。

道路兩側(cè)綠化帶的綠化設(shè)計以簡潔的自由曲線組成流暢的植物圖案，與周邊秀麗的山巒相呼應(yīng)，把人們的視線引向大自然，讓人們感受到自然風(fēng)光秀美的同時也領(lǐng)略到人工精妝后的自然更完美(見圖2)。

3 規(guī)劃原則，發(fā)展目標(biāo)

3.1 規(guī)劃原則

3.1.1 整體設(shè)計原則

把道路景觀的設(shè)計理念與城市整體規(guī)劃融合在一起，融入城市綠地系統(tǒng)。

3.1.2 生態(tài)配置原則

注重生態(tài)配置，生態(tài)效益最大化。

3.1.3 適地適樹原則

植物選擇適地適樹，堅持物種多樣性，創(chuàng)造自然穩(wěn)定生態(tài)的環(huán)境。

3.1.4 功能突出原則

分車帶簡潔優(yōu)美，防止眩光，充分體現(xiàn)其美化街道、降塵、降噪、減少污染、防眩光和誘導(dǎo)視線的功能作用。

3.1.5 景觀高質(zhì)原則

運用各種設(shè)計元素及設(shè)計手法，創(chuàng)造出良好的視覺景觀效果，著力打造高品質(zhì)、現(xiàn)代化的景觀。

3.2 發(fā)展目標(biāo)

設(shè)計在充分利用現(xiàn)狀條件，在滿足功能要求的基礎(chǔ)上結(jié)合人文特點，主要運用鄉(xiāng)土植物群落和鄉(xiāng)土巖生植物群落，結(jié)合地形等元素，力求創(chuàng)造一條展現(xiàn)城市地方特色的“文化”之路；創(chuàng)造一條提升城市形象、強化市民責(zé)任心和自豪感的“生態(tài)”之路；創(chuàng)造一條方便施工、方便養(yǎng)護管理，可操作性強的可持續(xù)“發(fā)展”之路。項目建成后，將提高兩座城市沿線的城市景觀形象，展示城市生態(tài)建設(shè)的新面貌。

4 綠化植物選擇

4.1 綠化原則

(1)運用鄉(xiāng)土樹種，打造具有當(dāng)?shù)匚幕厣闹参锞坝^。樹種選擇要注意速生和慢生相結(jié)合，常綠和落葉樹相結(jié)合，以滿足近、遠(yuǎn)期綠化效果的需要，冬、夏景觀和防護效果的需要。

(2)提高綠化層次，“高中低搭配，喬灌草結(jié)合”，或孤植，或叢植，“四季有景，四季常綠”富于變化。

(3)提高含綠量，多栽大喬木、花灌木，少栽草，保持常綠植物的比例。

(4)注重生態(tài)，重點選取“吸塵、殺菌、減噪”的植物，保持生態(tài)環(huán)境的良性循環(huán)。

(5)重點突出，在交通中心節(jié)點上重點刻畫。

(6)控制后期養(yǎng)護成本。

4.2 樹種選擇

常綠喬木：青海云杉、青杄、樟子松、油松、側(cè)柏、檜柏。

落葉喬木：河北楊、新疆楊、旱柳、垂柳、刺槐、國槐、臭椿、白榆、圓冠榆、金葉榆、復(fù)葉槭、元寶楓、皂角、桑樹、火炬樹。

亞喬及花灌木：暴馬丁香、山杏、山桃、山楂、桃葉衛(wèi)矛、接骨木、金銀木、榆葉梅、珍珠梅、毛櫻桃、紫丁香、四季玫瑰、黃刺玫、紅瑞木、連翹、繡線菊、紫葉矮櫻。

修剪模紋：側(cè)柏籬、整形金葉榆、小葉女貞、紫葉矮櫻、紅瑞木。

地被：萱草、馬藺、鳶尾、景天、費菜、沙地柏、早熟禾。

5 結(jié)語

作為國家重要的基礎(chǔ)設(shè)施之一，高速公路已成為聯(lián)系城市與城市、城市與地區(qū)、城市與鄉(xiāng)鎮(zhèn)、地區(qū)與鄉(xiāng)鎮(zhèn)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)與鄉(xiāng)鎮(zhèn)等之間重要通道，對其的大力建設(shè)在我國社會經(jīng)濟發(fā)展上起到了促進作用。隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，人們生活水平的提高，越來越得多的人們在外出旅游上選擇了自駕游，對于旅途環(huán)境的要求也越來越高，此外，人們也逐漸意識到了高速公路的建設(shè)在帶來交通便利的同時對生態(tài)環(huán)境也帶來了極大的破壞，對于高速公路的安全性、生態(tài)效益等各方面的要求也在不斷提高，人們試圖在發(fā)展高速公路建設(shè)的同時兼顧高速公路的景觀建設(shè)，對環(huán)境的美化與生態(tài)的恢復(fù)起到積極的作用。

園林綠化在高速公路養(yǎng)護、路面保護、穩(wěn)固路基和延長公路壽命等方面能夠起到很好的作用，同時可以美化路容、凈化空氣、降低噪音、改善環(huán)境條件，更增加了沿途景觀的觀賞性。本項目規(guī)劃在注重高速立交植物景觀的生態(tài)設(shè)計的基礎(chǔ)上，在功能性、經(jīng)濟性及視覺效果等方面綜合分析與設(shè)計，要特別注重安全性、生態(tài)性和景觀方面的要求，營造出開闊、明朗、輕快的互通立交植物空間，形成錯落有致的高速立交路域植物景觀。

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[3]夏本安.高速公路景觀綠化設(shè)計研究[J].中外公路，2004，4(2):99～102.

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