【摘要】 江淮汽車(chē)股份有限公司作為我國(guó)汽車(chē)工業(yè)建設(shè)自主品牌的“扛旗”者，一直備受社會(huì)關(guān)注。首先就自主品牌和自主品牌汽車(chē)給出了定義，然后以江淮汽車(chē)股份有限為例進(jìn)行實(shí)證分析。在實(shí)證分析中，首先闡述江淮汽車(chē)自主品牌的發(fā)展現(xiàn)狀，然后剖析其發(fā)展自主品牌面臨的主要問(wèn)題，最后從品牌知名度、研發(fā)投入、售后服務(wù)、產(chǎn)業(yè)鏈等方面為提出了解決策略。

【關(guān)鍵詞】 江淮汽車(chē);自主品牌;現(xiàn)狀;問(wèn)題;策略

自主品牌是指由企業(yè)自主開(kāi)發(fā)，擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的品牌。企業(yè)自主品牌首先應(yīng)強(qiáng)調(diào)自主，自主是指從知識(shí)產(chǎn)權(quán)的角度擁有該品牌，產(chǎn)權(quán)強(qiáng)調(diào)自我擁有、自我控制和自我決策，同時(shí)能對(duì)品牌所產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)利益進(jìn)行自主支配和決策。自主品牌汽車(chē)是由國(guó)內(nèi)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)包括中外合資企業(yè)生產(chǎn)的具有獨(dú)家商標(biāo)專(zhuān)用權(quán)，擁有該品牌的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、產(chǎn)品的工業(yè)產(chǎn)權(quán)、產(chǎn)品改進(jìn)和認(rèn)可權(quán)以及產(chǎn)品的技術(shù)轉(zhuǎn)讓權(quán)，在汽車(chē)外部顯著位置如車(chē)頭和車(chē)尾加以標(biāo)注的汽車(chē)。

一、發(fā)展自主品牌汽車(chē)的意義

1.自主品牌汽車(chē)可使我國(guó)汽車(chē)企業(yè)獲取更高溢價(jià)。品牌是汽車(chē)企業(yè)發(fā)展的核心競(jìng)爭(zhēng)力，誰(shuí)能擁有高知名度的品牌，誰(shuí)就可以獲得高溢價(jià)。不同的汽車(chē)品牌在汽車(chē)市場(chǎng)上具有不同的市場(chǎng)地位及價(jià)值，顧客將為一個(gè)強(qiáng)大的知名品牌支付更多的品牌權(quán)益價(jià)值。在未形成自主品牌、缺乏核心技術(shù)和創(chuàng)新能力的情況下，依靠合資企業(yè)的“貼牌生產(chǎn)”模式，中國(guó)的汽車(chē)企業(yè)只能獲得較低的利潤(rùn)。據(jù)有關(guān)調(diào)查顯示:從車(chē)型引進(jìn)、生產(chǎn)線(xiàn)設(shè)備采購(gòu)到零部件采購(gòu)，合資外方往往能夠賺取全部利潤(rùn)的80%，甚至更多。

2.發(fā)展自主品牌有助于汽車(chē)企業(yè)增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力。在知識(shí)經(jīng)濟(jì)中，產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)包含產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)、價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)、渠道競(jìng)爭(zhēng)和品牌競(jìng)爭(zhēng)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也不例外。這些競(jìng)爭(zhēng)是企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的競(jìng)爭(zhēng)，企業(yè)對(duì)于知識(shí)產(chǎn)權(quán)的占有是企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力衡量的重要標(biāo)準(zhǔn)，自主品牌正是核心競(jìng)爭(zhēng)力的最高體現(xiàn)，因而企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)集中體現(xiàn)為對(duì)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)占有的數(shù)量和質(zhì)量。以此同時(shí)，企業(yè)在今天逐漸失去了對(duì)物化產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)地位，需要不斷加強(qiáng)對(duì)“非物化商品”即知識(shí)產(chǎn)權(quán)等無(wú)形資產(chǎn)的研發(fā)、培育和保護(hù)，憑借知識(shí)產(chǎn)權(quán)占有的優(yōu)勢(shì)，并由此產(chǎn)生的差異，增加了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手進(jìn)入同類(lèi)市場(chǎng)強(qiáng)有力的門(mén)檻，才能使得企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中保持強(qiáng)勁的優(yōu)勢(shì)。對(duì)于一個(gè)汽車(chē)企業(yè)而言，擁有高質(zhì)量的自主品牌，就意味著企業(yè)擁有了可持續(xù)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

3.只有建立與發(fā)展自主品牌，我國(guó)汽車(chē)工業(yè)才能自立自強(qiáng)。近20年來(lái)，正是由于我國(guó)政府在關(guān)稅、進(jìn)口配額和外資準(zhǔn)入條件上對(duì)本國(guó)市場(chǎng)的管制，汽車(chē)工業(yè)可以依靠合資組裝外國(guó)產(chǎn)品而生存、發(fā)展。隨著這些壁壘的逐漸降低及消失，我國(guó)汽車(chē)企業(yè)對(duì)外國(guó)品牌的依賴(lài)必將導(dǎo)致其獨(dú)立能力的喪失。在合資形式下發(fā)展的中方汽車(chē)企業(yè)根本無(wú)權(quán)對(duì)引進(jìn)產(chǎn)品進(jìn)行任何修改和創(chuàng)新，在這種“貼牌生產(chǎn)”盈利模式下的汽車(chē)企業(yè)將逐漸喪失了自主開(kāi)發(fā)的動(dòng)機(jī)、信心和能力。因而在市場(chǎng)開(kāi)放的條件下，缺乏自主品牌的我國(guó)汽車(chē)企業(yè)將失去了讓其生存的基本能力。只有逐步建立與發(fā)展自主品牌，我國(guó)汽車(chē)企業(yè)才能獨(dú)立自強(qiáng)，獲得長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展。

二、江淮汽車(chē)自主品牌發(fā)展現(xiàn)狀

1.公司發(fā)展歷程和概況。安徽江淮汽車(chē)股份有限公司于1999年9月30日成立，前身為合肥江淮汽車(chē)制造廠(chǎng)，始建于1964年。經(jīng)過(guò)46年的發(fā)展，江淮汽車(chē)已經(jīng)成長(zhǎng)為集商用車(chē)、乘用車(chē)及動(dòng)力總成研發(fā)、制造、銷(xiāo)售和服務(wù)于一體的綜合型汽車(chē)制造廠(chǎng)商。公司現(xiàn)占地面積460多萬(wàn)平方米，擁有員工12000余人，具有年產(chǎn)50萬(wàn)輛整車(chē)、20萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)能力。公司主導(dǎo)產(chǎn)品有:6～12米客車(chē)底盤(pán)，0.5～50噸重、中、輕、微卡車(chē)，多功能商用車(chē)，6～12座瑞風(fēng)商務(wù)車(chē)(MPV)，瑞鷹越野車(chē)(SRV)， C級(jí)賓悅、B級(jí)和悅及和悅RS、A級(jí)同悅及同悅RS、A0級(jí)悅悅轎車(chē)。2009年，公司全年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入200.9億元，同比增長(zhǎng)36.44%，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額4.24億元，同比增長(zhǎng)1667.3%，實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)3.42億元，同比增長(zhǎng)463.96%。全年銷(xiāo)售各類(lèi)汽車(chē)及底盤(pán)310，627輛，同比增長(zhǎng)55.90%，其中瑞風(fēng)商務(wù)車(chē)46，033輛，同比增長(zhǎng)26.80%，市場(chǎng)占有率18.49%，行業(yè)排名第一;輕卡153，983輛，同比增長(zhǎng)42.48%，市場(chǎng)占有率8.95%，行業(yè)排名第三;客車(chē)底盤(pán)19，921輛，同比下降7.09%，市場(chǎng)占有率24.01%，行業(yè)排名第二;重卡12，963輛，同比增長(zhǎng)20.18%，瑞鷹SRV11，720 臺(tái)，同比增長(zhǎng)14.32%，轎車(chē)65，607輛，同比增長(zhǎng)461.56%。

2.公司已經(jīng)構(gòu)建較為完整的自主研發(fā)體系。近年來(lái)公司不斷加大研發(fā)投入，培育自主研發(fā)能力。公司已建立起較為成熟的研發(fā)體系，建立了以合肥本部的國(guó)家級(jí)技術(shù)中心為核心層、以日本和意大利設(shè)立的設(shè)計(jì)中心為第二層、國(guó)內(nèi)產(chǎn)學(xué)研合作實(shí)體為第三層、國(guó)內(nèi)外廣泛的戰(zhàn)略聯(lián)盟為第四層的四層次研發(fā)體系，具備了汽車(chē)整車(chē)、動(dòng)力總成等產(chǎn)品的策劃、設(shè)計(jì)、試制、試驗(yàn)等能力。公司的技術(shù)中心在2006年9月被認(rèn)定為國(guó)家級(jí)技術(shù)中心，由安徽省汽車(chē)研究所和安徽省六安汽車(chē)齒輪研究所聯(lián)合組成。公司還與上海同濟(jì)大學(xué)同捷科技股份有限公司聯(lián)合成立“JAC同濟(jì)同捷汽車(chē)聯(lián)合研發(fā)中心”，與合肥工業(yè)大學(xué)聯(lián)合成立了“江淮汽車(chē)合肥工大汽車(chē)技術(shù)研究院”。此外，公司在意大利都靈設(shè)立了主要承擔(dān)轎車(chē)產(chǎn)品造型設(shè)計(jì)的“JAC意大利設(shè)計(jì)中心”，在日本東京設(shè)立了主要負(fù)責(zé)轎車(chē)內(nèi)飾設(shè)計(jì)的“JAC日本設(shè)計(jì)中心”，在全球范圍內(nèi)布局研發(fā)機(jī)構(gòu)。

3.江淮汽車(chē)股份公司堅(jiān)持培育自主品牌。江淮汽車(chē)長(zhǎng)期堅(jiān)持走質(zhì)量效益型道路，高度重視品牌文化的建設(shè)，積極構(gòu)筑出中國(guó)汽車(chē)的民族品質(zhì)和品牌特色。1990年江淮汽車(chē)公司開(kāi)發(fā)出填補(bǔ)國(guó)內(nèi)空白的客車(chē)專(zhuān)用底盤(pán)，改寫(xiě)了中國(guó)客車(chē)由貨車(chē)底盤(pán)改裝的歷史。公司由此步入了發(fā)展的快車(chē)道，逐步發(fā)展為國(guó)內(nèi)少數(shù)擁有全系列產(chǎn)品、具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的綜合型汽車(chē)企業(yè)之一。公司堅(jiān)信品牌的培育是企業(yè)發(fā)展的靈魂，為了強(qiáng)化“品牌資產(chǎn)”的統(tǒng)一規(guī)劃管理，公司賦予JAC品牌明確的內(nèi)涵，并確立了品牌發(fā)展的戰(zhàn)略。公司把自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)作為打造JAC品牌的基礎(chǔ)，產(chǎn)品本身的可靠性、品質(zhì)、服務(wù)水平以及理念、風(fēng)格與精神都是JAC品牌的重要組成部分。同時(shí)還對(duì)品牌和產(chǎn)品線(xiàn)品牌的管理和建設(shè)進(jìn)行劃分，界定了七大事業(yè)部的品牌管理職能。

三、江淮汽車(chē)自主品牌發(fā)展存在的問(wèn)題

1.規(guī)模有限，市場(chǎng)份額較低。根據(jù)國(guó)際通行標(biāo)準(zhǔn)，汽車(chē)生產(chǎn)規(guī)模只要達(dá)到年產(chǎn)100萬(wàn)輛才有可能具有強(qiáng)大的規(guī)模效應(yīng)。產(chǎn)能的提升降低了固定成本，導(dǎo)致單位成本下降，促進(jìn)企業(yè)利潤(rùn)的增長(zhǎng)。2009年江淮汽車(chē)全年銷(xiāo)售各類(lèi)汽車(chē)及底盤(pán)310，627輛，與上汽集團(tuán)，一汽集團(tuán)，東風(fēng)汽車(chē)等產(chǎn)銷(xiāo)量接近或突破200萬(wàn)輛的國(guó)內(nèi)汽車(chē)巨頭相差甚遠(yuǎn)。在主導(dǎo)產(chǎn)品中，除客車(chē)底盤(pán)、商務(wù)車(chē)、輕卡市場(chǎng)份額較高外，轎車(chē)、重卡、越野車(chē)占比較低。在轎車(chē)領(lǐng)域，比亞迪、奇瑞、吉利成為自主品牌汽車(chē)的主力軍，其市場(chǎng)占有率遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先其他企業(yè)，并且市場(chǎng)還在不斷向這些少數(shù)企業(yè)集中(見(jiàn)表1)，2009年前3家企業(yè)便占據(jù)市場(chǎng)份額的43%，江淮只占有5%左右。

表1自主品牌汽車(chē)分品牌轎車(chē)銷(xiāo)量及分額變化

數(shù)據(jù)來(lái)源:SIC數(shù)據(jù)庫(kù)

在重卡方面，中國(guó)重汽、一汽、東風(fēng)汽車(chē)成為第一梯隊(duì)，年產(chǎn)銷(xiāo)量已超過(guò)10萬(wàn)輛，陜西重汽、福田汽車(chē)的重卡年產(chǎn)銷(xiāo)量均超過(guò)5萬(wàn)輛，紅巖汽車(chē)、北方奔馳構(gòu)成第三梯隊(duì)產(chǎn)銷(xiāo)量突破2萬(wàn)輛，江淮汽車(chē)位于第四梯隊(duì)產(chǎn)銷(xiāo)量尚不足1.5萬(wàn)輛。在越野車(chē)市場(chǎng)，瑞鷹發(fā)展迅速，但市場(chǎng)份額依然較低。在當(dāng)前國(guó)內(nèi)越野車(chē)市場(chǎng)中，CRV、哈弗、瑞虎車(chē)銷(xiāo)量均超過(guò)5萬(wàn)輛，瑞鷹尚只有1萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，在行業(yè)中排名第12位。

2.品牌認(rèn)知度不高。江淮汽車(chē)是民族汽車(chē)的代表，一直堅(jiān)持自主創(chuàng)新，走自主品牌之路，在近年來(lái)取得了驕人的業(yè)績(jī)。但主營(yíng)業(yè)務(wù)發(fā)展情況不穩(wěn)定，自主創(chuàng)新能力不高，產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)水平有限，市場(chǎng)對(duì)品牌的認(rèn)知度不足(見(jiàn)表2)。

表22010年國(guó)內(nèi)主要自主品牌汽車(chē)市場(chǎng)認(rèn)可度

數(shù)據(jù)來(lái)源:搜狐汽車(chē)網(wǎng)

3.自主研發(fā)的投入不夠。據(jù)專(zhuān)家調(diào)查分析，在汽車(chē)強(qiáng)國(guó)，一個(gè)成熟汽車(chē)自主品牌的研發(fā)，一般要求企業(yè)達(dá)到200萬(wàn)輛的生產(chǎn)規(guī)模，10億美元的固定投入，10億美元的運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)用，還需要8000～10000人的技術(shù)研發(fā)隊(duì)伍，約30個(gè)實(shí)驗(yàn)室，且平均兩年能開(kāi)發(fā)一款新車(chē)等。江淮汽車(chē)現(xiàn)有員工8690人，工程技術(shù)人員1200人，其中專(zhuān)門(mén)從事產(chǎn)品研發(fā)有900多人，離國(guó)際上成熟的自主品牌標(biāo)準(zhǔn)還有巨大的差距。江淮汽車(chē)雖然擁有較為成熟的商用車(chē)生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，配套設(shè)施齊全，掌握底盤(pán)、發(fā)動(dòng)機(jī)等汽車(chē)核心技術(shù)，并建有江淮技術(shù)研發(fā)中心，擁有先進(jìn)的技術(shù)開(kāi)發(fā)裝備及開(kāi)發(fā)手段。與高校建立技術(shù)研究所，且在海外設(shè)立設(shè)計(jì)中心，與國(guó)內(nèi)主要汽車(chē)企業(yè)的研發(fā)投入和研發(fā)水平相比，仍然處于劣勢(shì)(見(jiàn)表3)。

數(shù)據(jù)來(lái)源:YNET.com北青網(wǎng)第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)

4.供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)能力薄弱。汽車(chē)產(chǎn)成品制造成本的70%都是由零部件或原材料采購(gòu)成本所組成，國(guó)際上汽車(chē)零部件工業(yè)的投資一般為整車(chē)企業(yè)的1.2到1.5倍，江淮汽車(chē)依托的合肥汽車(chē)產(chǎn)業(yè)尚不足0.3倍。發(fā)達(dá)國(guó)家汽車(chē)零部件企業(yè)的年研發(fā)投入一般為銷(xiāo)售收入的3%到5%，甚至達(dá)到10%，江淮汽車(chē)尚只有1.5%。江淮汽車(chē)的零部件制造商同跨國(guó)汽車(chē)公司的零部件品牌還存在較大差距:一是規(guī)模、技術(shù)含量、知名度差距明顯;二是自主品牌少。江淮汽車(chē)零部件配套體系的薄弱與缺失，將導(dǎo)致其面臨著國(guó)際汽車(chē)零部件巨頭的沖擊，零部件的供應(yīng)價(jià)格過(guò)高，會(huì)使整車(chē)制造成本高。

5.汽車(chē)售后服務(wù)能力較弱，售后服務(wù)利潤(rùn)小。江淮汽車(chē)的利潤(rùn)主要來(lái)源于汽車(chē)的生產(chǎn)銷(xiāo)售，汽車(chē)售后服務(wù)所帶來(lái)的利潤(rùn)較低。在國(guó)外成熟的汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售額中，配件占39%，制造商占21%，零售占7%，服務(wù)占33%。同國(guó)外汽車(chē)服務(wù)體系相比，江淮汽車(chē)的服務(wù)體系尚處于初步發(fā)展階段，汽車(chē)銷(xiāo)售、保修維修、配件供應(yīng)等服務(wù)功能還很不完善。企業(yè)所建立售后服務(wù)主要是以維修為主，而且針對(duì)性很強(qiáng)，主要還是以本企業(yè)的汽車(chē)為服務(wù)對(duì)象，庫(kù)存的零部件也是為本品牌的汽車(chē)服務(wù)的，服務(wù)的覆蓋面很狹窄。

四、江淮汽車(chē)推進(jìn)自主品牌的策略

1.加大規(guī)模擴(kuò)張力度，提高市場(chǎng)份額。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的拓展上，除了建立新的生產(chǎn)基地，江淮汽車(chē)可與其他企業(yè)共同注資成立新的合資整車(chē)企業(yè)，以較小的資金投入獲取更大的市場(chǎng)。以此同時(shí)，近年來(lái)自主品牌汽車(chē)不斷增長(zhǎng)的出口讓我們意識(shí)到借助廣闊的國(guó)際市場(chǎng)擴(kuò)大手頭已有的成熟低端產(chǎn)品的銷(xiāo)量，實(shí)現(xiàn)自主品牌產(chǎn)量規(guī)模的快速發(fā)展，不失為一條可能的出路。江淮汽車(chē)多年來(lái)一直高度重視國(guó)際市場(chǎng)的開(kāi)拓，自1990年JAC輕卡首次走出國(guó)門(mén)至今，JAC輕卡已經(jīng)行駛在全球近70余個(gè)國(guó)家和地區(qū)，形成了非洲、西南亞、東南亞、歐洲、美洲、中東海灣六大片區(qū)，出口量連續(xù)6年位居國(guó)內(nèi)同類(lèi)第一。但公司出口車(chē)輛占公司總銷(xiāo)量比例不足10%，在世界汽車(chē)貿(mào)易量中不足1%。在加大出口的同時(shí)，還應(yīng)該在國(guó)外設(shè)立生產(chǎn)基地或通過(guò)收購(gòu)國(guó)外汽車(chē)企業(yè)來(lái)擴(kuò)展海外市場(chǎng)。

2.運(yùn)用各種品牌策略，提高品牌知名度。江淮汽車(chē)應(yīng)該通過(guò)不懈的品牌努力，實(shí)現(xiàn)“高質(zhì)、優(yōu)價(jià)”的品牌目標(biāo)。通過(guò)準(zhǔn)確的市場(chǎng)定位“立足低端、瞄準(zhǔn)中端、暫時(shí)放棄高端”，在質(zhì)量、性能及服務(wù)上不斷地改進(jìn)提高，打造適合消費(fèi)者真正需要和充分體現(xiàn)特定文化與內(nèi)涵的汽車(chē)品牌，還要完善企業(yè)管理制度，借助媒體和特色營(yíng)銷(xiāo)方式提升汽車(chē)品牌價(jià)值，從而不斷提到江淮汽車(chē)的品牌知名度和美譽(yù)度。

3.加大自主研發(fā)投入，加強(qiáng)對(duì)各類(lèi)人才的培養(yǎng)。汽車(chē)企業(yè)的自發(fā)研制要在技術(shù)上取得重大突破，需要不斷加大研發(fā)費(fèi)用的投入，加強(qiáng)對(duì)自主品牌創(chuàng)新的復(fù)合型人才的培養(yǎng)。江淮汽車(chē)應(yīng)進(jìn)一步推進(jìn)與高校和科研院所的合作，采取高校培養(yǎng)與企業(yè)培訓(xùn)相結(jié)合的方式，培育高端技術(shù)人才。應(yīng)拓展企業(yè)與高校的信息渠道，把企業(yè)發(fā)展中的一些技術(shù)課題交給相關(guān)的院校去攻克，為高校教師參與汽車(chē)企業(yè)生產(chǎn)和科研提供條件，讓高校教師研發(fā)較高水平的科研項(xiàng)目，最終應(yīng)用到企業(yè)的生產(chǎn)發(fā)展中來(lái)，實(shí)現(xiàn)院校與企業(yè)的雙贏。除從高校畢業(yè)生中引進(jìn)優(yōu)秀人才外，還應(yīng)采取多種方式，立足自身加大國(guó)際化經(jīng)營(yíng)人才培養(yǎng)力度。一是采取“請(qǐng)進(jìn)來(lái)”、“師帶徒”的方式有針對(duì)性地對(duì)推銷(xiāo)人員進(jìn)行實(shí)際應(yīng)用能力的強(qiáng)化培訓(xùn);二是采取“走出去”的方式組織推銷(xiāo)人員到國(guó)外有關(guān)高校或研究機(jī)構(gòu)研修交流，或到國(guó)內(nèi)外同行業(yè)企業(yè)進(jìn)行實(shí)習(xí)和考察，不斷提高推銷(xiāo)人員的綜合素質(zhì);三是采取“崗位激勵(lì)”的方式促使推銷(xiāo)人員加強(qiáng)崗位鍛煉，注重在實(shí)踐中培養(yǎng)和提高。

4.加大售后服務(wù)質(zhì)量提升力度，增強(qiáng)品牌競(jìng)爭(zhēng)力。消費(fèi)者不再只看重產(chǎn)品質(zhì)量，也看重服務(wù)質(zhì)量。對(duì)于江淮汽車(chē)而言，只有注重打造售后服務(wù)品牌，才能在用戶(hù)口碑和市場(chǎng)銷(xiāo)售上“名利雙收”，才能提升企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。從成熟的國(guó)外市場(chǎng)來(lái)看，汽車(chē)售后服務(wù)市場(chǎng)是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中最穩(wěn)定的利潤(rùn)來(lái)源，可占總利潤(rùn)的60%～70%左右，良好的售后服務(wù)還可以有效帶動(dòng)銷(xiāo)量的增加，在汽車(chē)生產(chǎn)、銷(xiāo)售后服務(wù)、提高品牌的美譽(yù)度和顧客對(duì)品牌的忠誠(chéng)度等多方面取得成效，形成購(gòu)車(chē)、用車(chē)、再次購(gòu)買(mǎi)同品牌汽車(chē)的良性循環(huán)。江淮汽車(chē)要提升品牌的影響力，增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，就要不斷加大售后服務(wù)質(zhì)量的提升力度，這對(duì)汽車(chē)產(chǎn)品和服務(wù)走入市場(chǎng)化起著積極的過(guò)度與推動(dòng)作用，對(duì)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展有著深遠(yuǎn)的意義。

5.整合產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)資源，加強(qiáng)品牌建設(shè)。要加強(qiáng)自主品牌的建設(shè)，汽車(chē)企業(yè)應(yīng)該從整體供應(yīng)鏈出發(fā)。通過(guò)供應(yīng)鏈彼此聯(lián)系起來(lái)，以一個(gè)有機(jī)的整體參與競(jìng)爭(zhēng)，共同合作，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，使整車(chē)國(guó)產(chǎn)化成為現(xiàn)實(shí)。整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)作為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈的中游，不但可以拉動(dòng)供應(yīng)商的原材料供應(yīng)，還可以推動(dòng)下游分銷(xiāo)商的產(chǎn)品及客戶(hù)服務(wù)。江淮汽車(chē)在品牌建設(shè)的過(guò)程中，要不斷整合整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的資源優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)對(duì)整條供應(yīng)鏈的管理，使供應(yīng)環(huán)節(jié)點(diǎn)企業(yè)間的合作更加協(xié)調(diào)，建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系;不僅如此，還要調(diào)動(dòng)零部件商的主觀(guān)能動(dòng)性，使零部件生產(chǎn)商參與汽車(chē)廠(chǎng)商的產(chǎn)品設(shè)計(jì)中來(lái)，提到汽車(chē)的裝配質(zhì)量，縮短汽車(chē)的生產(chǎn)周期。

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