一、動臂(大架子)的修理

除動臂的兩只腳是鑄鋼體外，其他架體都是由結(jié)構(gòu)鋼板焊接而成，本身就有韌性。在長期使用中，遇到過載荷，超過彈性限度時(shí)，可能有些變形，甚至彎曲折斷。在過度彎曲或折斷時(shí)，應(yīng)將結(jié)構(gòu)解體，經(jīng)預(yù)熱整平后再焊接上。微量的彎曲或偏扭，可用測量天輪軸中心至推壓二軸軸心的距離的方法確定兩者中心距允誤差為3～6mm，最大不允許超過10mm，超過此限應(yīng)修理。

動臂的修理包括以下幾個(gè)部分:(1)動臂根部外緣的修理。動臂根部的材質(zhì)為ZG35，其根部外緣磨損后使動臂與回轉(zhuǎn)平臺的連接點(diǎn)改變，造成動臂歪斜，影響鏟桿的正常工作，應(yīng)當(dāng)及時(shí)修理。其修理方法是:根據(jù)動臂根部外緣標(biāo)準(zhǔn)尺寸做樣板。樣板由4塊1mm厚的標(biāo)準(zhǔn)樣板組成，點(diǎn)接焊在一起;將4塊樣板分別點(diǎn)焊在兩個(gè)動臂根部的兩側(cè)，并找好中心線;取下平尺、按標(biāo)準(zhǔn)樣板堆焊。采用多層焊時(shí)，每焊一層必須清除焊波上的焊渣，再施焊第二層，每層熔焊方向相反;去掉焊渣，用砂輪磨光。(2)動臂根窩修理。把胎具固定于動臂根窩本體上，要求胎具兩端調(diào)心板上的十字中心線，必須與動臂根窩軸孔端面的十字中心線對準(zhǔn)重合。按照樣板尺寸堆焊動臂根窩，堆焊前要去銹除污，堆焊時(shí)應(yīng)左右移動樣板，按照樣板尺寸確定堆焊層，每次熔焊方向相反。焊條采用T424或T422型。

二、旋轉(zhuǎn)盤軌道的修理

旋轉(zhuǎn)盤軌道的修理是挖掘機(jī)修理中的一項(xiàng)重要修理工作，也比較復(fù)雜，應(yīng)由經(jīng)驗(yàn)豐富的技工領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行。旋轉(zhuǎn)盤軌道負(fù)載上部機(jī)體的全部工作重量，挖掘機(jī)在挖掘過程中所有工作重量都集中在軌道的前半部，大約占軌道圓周的三分之一，這部分是容易磨損與壓堆的。在檢修中必須檢查軌道的磨損量是否均勻或已超過磨損限度。如果軌道磨損或壓堆超過規(guī)定限度而不及時(shí)更換，會發(fā)生以下幾種故障和事故:(1)高壓三項(xiàng)集電環(huán)的高壓瓷瓶被壓壞，而使高壓短路;(2)中心軸鋼套易磨損或偏磨，甚至刮傷而脫落; (3)旋轉(zhuǎn)傳動齒輪嚙合不正常，易產(chǎn)生偏磨及擠壓，使齒輪被磨損或刮傷;(4)挖掘機(jī)工作失去平衡，前后顛簸震蕩，使機(jī)架產(chǎn)生裂紋;(5)旋轉(zhuǎn)盤減速機(jī)構(gòu)齒輪、軸和軸承發(fā)生不正常運(yùn)轉(zhuǎn)，使軸彎曲、齒輪磨損、銅套脫落等。

1.軌道的檢查。為了更準(zhǔn)確地查出軌道磨損或壓堆的情況，首先應(yīng)細(xì)致地了解軌道安裝的加工方法，確定基準(zhǔn)面，再進(jìn)行測量。旋轉(zhuǎn)軌道平面是與中心軸互成垂直的，將軌道用電焊法焊接于上機(jī)架的軌道槽內(nèi)。胎槽底平面是經(jīng)加工的平面，胎面也是為軌道與中心軸能互相垂直而進(jìn)行加工的。為了準(zhǔn)確地測出軌道磨損厚度，可用胎槽底平面作測量的基準(zhǔn)面。測量方法:用兩個(gè)尺測量，其中1個(gè)尺豎立插入軌道側(cè)面間隙內(nèi)，使尺端完全接觸在胎面上，并垂直于軌道，然后用另外1個(gè)尺橫靠在軌道面上，尺端緊靠在豎尺上，要求兩尺必須互成90°角，這樣就可以從豎尺上讀出數(shù)來。這種方法可以在前、后、左、右的相等距離的點(diǎn)進(jìn)行測量。如果軌道有壓堆的凸出邊緣，應(yīng)用鑿子或乙炔火焰切割后再測量。要避免發(fā)生不正確的測量方法，因?yàn)樘ゲ弁獗砻媸俏唇?jīng)加工的平面，不可能和軌道面平行。另一種檢查(測量)方法是在檢修拆卸后，利用中心軸作基準(zhǔn)中心，裝設(shè)找正桿，桿端配置尖針。使找正桿尖針輕輕地接觸軌道轉(zhuǎn)一周，即可看出軌道面的高低差，所有的挖掘機(jī)旋轉(zhuǎn)軌道可用這一方法找正。

2.軌道胎槽或機(jī)架變形的修理。

3.胎槽裂紋與變形或軌道陷入，修理工作比較繁重。首先將挖掘機(jī)上部機(jī)體所有的部件，如提升卷筒、轉(zhuǎn)盤減速箱、交直流配電盤、A型架、后尾平衡最鐵箱及機(jī)架兩側(cè)走臺等全部拆除，使機(jī)架反倒過來，軌道面向上，落放在支撐木垛或鐵架上，要求墊成近似水平狀態(tài)，然后開始檢查修理。(1)用乙炔火焰將轉(zhuǎn)盤軌道的電焊波熔割開，把軌道取下。(2)用大平尺靠在軌道胎槽底平面上檢查凹入陷之處，或者利用安裝在中心軸上的找正桿尖針輕輕觸于胎槽面回轉(zhuǎn)一周，檢查凹入深度及凹入圓弧長，就可以取得凹入情況和修理的范圍。(3)用錘子在胎槽底面敲擊，試看胎槽板與機(jī)架有無脫落現(xiàn)象。經(jīng)敲打如果發(fā)出中間空的聲音，這表示胎槽與機(jī)架的接觸有空隙，或胎槽有凹入情況，一方面可斷定機(jī)架變形彎曲，另一方面證明胎槽有裂紋處。(4)將胎槽凹入之處的裂紋段用乙炔火焰熔割下來。應(yīng)在機(jī)架向心豎板立筋處熔割，使之便于焊接，并增強(qiáng)新補(bǔ)胎槽板焊接處的強(qiáng)度。胎槽板割下后，再檢查一下胎槽板座所在機(jī)架平面處的凹入情況，如果凹入深度超過1 mm 以上，應(yīng)以電焊堆積焊補(bǔ)，然后再加工整平，接著將已裁割好的新胎板放置在機(jī)架座平面上，按原位置擺好焊接上。在焊接前，為了使新胎板與機(jī)架平面緊密接觸，務(wù)必將胎板壓緊，其方法是用螺栓頂板加壓力，每隔400～500 mm 安一個(gè)頂板。將胎板壓好后，再用錘擊試看接觸是否有空隙。完全靠實(shí)，才能進(jìn)行焊接。應(yīng)焊接邊在焊波上用風(fēng)錘敲打，最好在焊后溫度保持500～600°C時(shí)進(jìn)行，以防止焊后重裂。完全冷卻后，可將頂板螺栓松開，并將焊接的螺栓取下。

胎板焊好后，利用機(jī)體架上裝設(shè)的車旋工具車旋胎槽。以中心軸孔為基準(zhǔn)圓心裝設(shè)工具，這樣保證了胎槽經(jīng)加工后于中心軸能互成垂直，且又為同一中心圓。胎槽的平均深度大約為5mm，其寬度應(yīng)稍大于軌道寬度。胎槽按工藝要求車旋后，用錘擊及平尺檢查有無不合乎質(zhì)量要求之處，如完好無缺，即可焊接軌道。軌道放置在胎槽內(nèi)，用車旋刀架安裝找正針將軌道找正，然后將軌道壓緊，使軌道嚴(yán)密靠緊在胎槽上，開始焊接軌道。