[摘 要] 隨著全球化競(jìng)爭(zhēng)的加劇、信息技術(shù)的飛速發(fā)展，物流科學(xué)成為最有影響力的新學(xué)科之一。中國(guó)自成為WTO的成員以來(lái)，第三方物流企業(yè)不僅面臨著“外來(lái)市場(chǎng)”的沖擊，而且也潛在著巨大的市場(chǎng)，同時(shí)還存在的很多較為滯后的傳統(tǒng)的模式和理念，本文通過對(duì)我國(guó)第三方物流現(xiàn)狀進(jìn)行分析，針對(duì)發(fā)展的癥結(jié)，本文提出了一些對(duì)策和建議。

[ 關(guān)鍵詞 ] 第三方物流 SWT模型 EDI

一、 第三方物流市場(chǎng)現(xiàn)狀

研究第三方物流市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)首先了解第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀，隨著中國(guó)成為WTO的成員，西方先進(jìn)的物流業(yè)的也充斥著中國(guó)的物流市場(chǎng)，特別是第三方物流市場(chǎng)在物流業(yè)中首當(dāng)其沖，嫁接了西方先進(jìn)而又成熟的理念和文化，然而一些帶有行業(yè)特色的問題也在這些城市中普遍存的。下面是中國(guó)第三方物流市場(chǎng)在當(dāng)前的一些特征。

1.第三方物流市場(chǎng)的整體實(shí)力較弱

中國(guó)市場(chǎng)上第三方物流企業(yè)數(shù)量眾多，但單個(gè)企業(yè)規(guī)模都不大，本土物流服務(wù)品牌的實(shí)力不強(qiáng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)2008年物流成本占GDP的比重再上升3%;第三方物流占物流市場(chǎng)的比重達(dá)到23%。 (如圖表1)

目前，中國(guó)的第三方物流企業(yè)超過60000家，單單天津市就有上千家，但大部分企業(yè)是作坊式的小家族企業(yè)，普遍存在規(guī)模小、管理和服務(wù)水平不高的弱點(diǎn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，主營(yíng)業(yè)務(wù)收入超過100億元的中國(guó)物流企業(yè)只有3家，中國(guó)最大的物流企業(yè)中國(guó)外運(yùn)集團(tuán)2007年的主營(yíng)業(yè)務(wù)收入是526億元，與物流發(fā)達(dá)國(guó)家相比相差20個(gè)百分點(diǎn)。可見中國(guó)第三方物流市場(chǎng)的現(xiàn)狀與國(guó)際相比更是小巫見大巫了。

2.內(nèi)部管理缺乏嚴(yán)密的制度和機(jī)制

國(guó)內(nèi)眾多的第三方物流企業(yè)內(nèi)部缺乏人力資源管理體系，是國(guó)內(nèi)物流業(yè)的主要問題之一。目前國(guó)內(nèi)第三方物流企業(yè)的人才管理機(jī)制是“兩條腿走路”，一是正式制度的硬性約束，二是由建立在核心績(jī)效變量上的診斷體系實(shí)現(xiàn)的結(jié)果型控制。這種約束控制對(duì)于公司正常運(yùn)作是必不可少的，然而在經(jīng)營(yíng)實(shí)踐中，由于制度規(guī)范的漏洞和診斷控制體系對(duì)過程的失控，造成公司損失的案例層出不窮。建立明確統(tǒng)一、符合社會(huì)責(zé)任要求的組織道德倫理體系和價(jià)值觀，實(shí)現(xiàn)軟性約束和控制的目的。提倡軟性約束，通過這種做法去不斷完善并提供軟性約束的價(jià)值觀，通過建立在行為動(dòng)機(jī)之上的自我控制約束來(lái)彌補(bǔ)剛性制度體系的不足。

3.服務(wù)水平與客戶的要求有一定的距離

相當(dāng)程度上，中國(guó)物流速度和供應(yīng)鏈管理的效率目前還無(wú)法與發(fā)達(dá)國(guó)家比較，物流服務(wù)模式落后與物流服務(wù)水平不高導(dǎo)致一些跨國(guó)企業(yè)在物流配送環(huán)節(jié)遭遇困境，尤其是高端的物流需求、特色物流需求滿足率不高。物流服務(wù)外包在中國(guó)企業(yè)中依然不普遍，物流設(shè)備使用率低、不專業(yè)的操作造成貨物破損、遞送延誤的問題有所改善，但是與世界先進(jìn)水平的差距仍然明顯。這也是制約中國(guó)第三方物流企業(yè)發(fā)展的又一瓶頸，有待與提高 。

二、 第三方物流的發(fā)展趨勢(shì)

1.管理團(tuán)隊(duì)素質(zhì) 的不斷提高

中國(guó)當(dāng)代第三方物流業(yè)人員素質(zhì)普遍不高，行業(yè)要進(jìn)步、企業(yè)要發(fā)展，需要物流技術(shù)的不斷發(fā)展，第三方物流企業(yè)在運(yùn)用物流技術(shù)的過程中要不斷的創(chuàng)新和發(fā)展，同時(shí)現(xiàn)代的第三方物流要求有高素質(zhì)的管理團(tuán)隊(duì)與之相適應(yīng)。他們應(yīng)該在為顧客提供最滿意的服務(wù)方面達(dá)成共識(shí)，樹立與顧客達(dá)到共贏而不是零和博弈的思想。團(tuán)隊(duì)素質(zhì)的是企業(yè)發(fā)展的根基，有效人力的投入是發(fā)展的關(guān)鍵。

2.物流提供商和分銷商之間的協(xié)作增加

隨著全球第三方物流服務(wù)的增長(zhǎng)，物流服務(wù)提供商發(fā)現(xiàn)客戶變得越來(lái)越挑剔。過去一套標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)就能滿足需求，而如今復(fù)雜的供應(yīng)鏈卻常常要求他們能提供客戶化解決方案。為客戶提供個(gè)性化服務(wù)、承諾IT投資和與其客戶協(xié)同合作成為物流服務(wù)提供商贏得市場(chǎng)的關(guān)鍵。客戶越來(lái)越高的要求使兩個(gè)曾是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的角色物流提供商和電子分銷商結(jié)為合作伙伴。

3.服務(wù)內(nèi)容越來(lái)越變的復(fù)雜多樣

隨著經(jīng)濟(jì)全球化的進(jìn)展，客戶對(duì)供應(yīng)鏈和物流服務(wù)的要求越來(lái)越高。他們不僅希望第三方物流服務(wù)提供商能開發(fā)出先進(jìn)軟件，部署全球的ERP和EDI系統(tǒng)，還能創(chuàng)建簡(jiǎn)單標(biāo)準(zhǔn)的IT接口，自動(dòng)提交海關(guān)和出口申報(bào)單證，并能對(duì)全球各地的倉(cāng)庫(kù)實(shí)行JIT交貨。這就要求第三方物流公司在為客戶提供基礎(chǔ)性的服務(wù)(如:運(yùn)輸、存儲(chǔ)等)的同時(shí)，積極向客戶提供定制化的，多樣的增值服務(wù)。

4.配送網(wǎng)絡(luò)建設(shè)漸進(jìn)完善

企業(yè)選擇第三方物流公司的重要標(biāo)準(zhǔn)，是看企業(yè)產(chǎn)品的目標(biāo)市場(chǎng)是否在物流提供商品的網(wǎng)絡(luò)范圍之內(nèi)，并且網(wǎng)絡(luò)要適應(yīng)企業(yè)目標(biāo)市場(chǎng)的動(dòng)態(tài)增長(zhǎng)。隨著商品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，企業(yè)的目標(biāo)市場(chǎng)已經(jīng)延伸到全國(guó)甚至是全球，這就要求第三方物流企業(yè)在配送網(wǎng)絡(luò)方面，能夠給客戶更多的選擇。

三、 發(fā)展第三方物流的策略

1.利用信息技術(shù)加強(qiáng)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)

信息化與否是衡量現(xiàn)代物流企業(yè)的重要標(biāo)志之一，在加入WTO的新形勢(shì)下，物流市場(chǎng)從國(guó)內(nèi)擴(kuò)展到國(guó)際，能否有四通八達(dá)的網(wǎng)絡(luò)愈發(fā)重要。企業(yè)要雙管齊下抓網(wǎng)絡(luò)建設(shè):一方面，要根據(jù)實(shí)際情況建立有形網(wǎng)絡(luò)，若企業(yè)規(guī)模大、業(yè)務(wù)多，可自建經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn);若僅有零星業(yè)務(wù)，可考慮與其他物流企業(yè)合作，共建和共用網(wǎng)點(diǎn);還可以與大客戶合資或合作，共建網(wǎng)點(diǎn)。

2. 實(shí)行集約化經(jīng)營(yíng)

在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中，一切要靠實(shí)力說(shuō)話。只有具備強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，才有可靠的資信保證，才能取信于人。若要適應(yīng)入世后激烈競(jìng)爭(zhēng)需要，必須打破業(yè)務(wù)范圍、行業(yè)、地域、所有制等方面限制，樹立全國(guó)一盤棋的思想，整合物流企業(yè)，鼓勵(lì)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，組建跨區(qū)域的大型集團(tuán)，而且只有兼并聯(lián)合，才能合理配置資源和健全經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)，才有可能延伸觸角至海外，參與國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

3.利用“SWT模型”明確目標(biāo)定位方向

不同的第三方物流企業(yè)，有著各自的優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)認(rèn)真分析自身所在社會(huì)、政治、經(jīng)濟(jì)環(huán)境，結(jié)合自身?xiàng)l件進(jìn)行戰(zhàn)略性的分析，SWT(優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)、目標(biāo))分析法比較適用，SWT分析法是根據(jù)SWOT分析法基本原理而得出的(如圖表1所示)，現(xiàn)介紹如下:

企業(yè)結(jié)合自身?xiàng)l件企業(yè)性質(zhì)和所在社會(huì)、政治、經(jīng)濟(jì)環(huán)境，定位所屬類型，從而分析自身優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)，最后明確定位發(fā)展方向及目標(biāo)。如:站在傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)的角度分析，現(xiàn)中國(guó)傳統(tǒng)的運(yùn)輸企業(yè)尤其是國(guó)有企業(yè)擁有全國(guó)性的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和許多運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)資產(chǎn);與中央和地方政府關(guān)系良好，這是我們的優(yōu)勢(shì)。然而還存在著冗余人員比例高，效率較低;而且比較注重內(nèi)部的企業(yè)文化而不是以客戶和績(jī)效為導(dǎo)向。這是傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)轉(zhuǎn)型而來(lái)的物流企業(yè)的當(dāng)前的特征，根據(jù)這一特征我們的近期目標(biāo)就是借用廣泛的網(wǎng)絡(luò)和資產(chǎn)優(yōu)勢(shì)加速物流增長(zhǎng);通過重組以增加功能、提高效率。

4.實(shí)施人才戰(zhàn)略

企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)歸根到底是人才的競(jìng)爭(zhēng)。我們與物流發(fā)達(dá)國(guó)家的差距，不僅僅是裝備、技術(shù)、資金上的差距，更重要的是觀念和知識(shí)上的差距。要解決目前專業(yè)物流人才缺乏的問題，較好的辦法是加強(qiáng)物流企業(yè)與科研院所的合作，使理論研究和實(shí)際應(yīng)用相結(jié)合，加快物流專業(yè)技術(shù)人才和管理人才的培養(yǎng)，造就一大批熟悉物流運(yùn)作規(guī)律、并有開拓精神的人才隊(duì)伍。

綜上所述，在經(jīng)濟(jì)全球化的今天，物流也在逐步全球化、專業(yè)化，我國(guó)第三方物流的迅猛發(fā)展亦是必然的趨勢(shì)，從而確定好發(fā)展策略至關(guān)重要，在供應(yīng)商、自身、客戶三者各有厲害，然而關(guān)鍵是加強(qiáng)自身企業(yè)的管理，提高物流質(zhì)量，做供應(yīng)商的好客戶、做客戶的好供應(yīng)商。本文只是對(duì)當(dāng)前第三方物流市場(chǎng)的發(fā)展作了簡(jiǎn)單的探析，現(xiàn)實(shí)中物流的發(fā)展最后的癥結(jié)筆者認(rèn)為是各個(gè)物流參與者的利益的分配，好的各方關(guān)系可以建立然而在利益面前就很難以維持了，所以未來(lái)第三方物流研究的應(yīng)是物流利益的分配，使得付出和所得趨于合理，這有待多方專家學(xué)者和現(xiàn)實(shí)的經(jīng)營(yíng)者來(lái)探討研究，在物流成本投入和所得收益中上找到一個(gè)各方均能滿意的平衡點(diǎn)。

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