1 商用車市場繼增

據(jù)統(tǒng)計，7月份，我國商用車銷售23.39萬輛，環(huán)比下降16.58％，同比增長23.77％。1-7月份，商用車累計產(chǎn)銷量分別為241.29萬輛和194.50萬輛，同比累計分別增長36.67％和43.97％。

從細分市場看，7月份，商用車四類細分車型總體產(chǎn)銷量較6月份均有不同幅度的下降。其中，客車銷量環(huán)比下降8.24％，但同比依然為正增長，增幅為16.86％。半掛牽引車市場季節(jié)性變化最為明顯，產(chǎn)銷量環(huán)比降幅最大，達到28.88％，但同比增長33.11％。貨車銷量環(huán)比下降10.44％，同比增長18.73％。專用車銷量環(huán)下降19.85％，同比增長28.14％。

2 補貼拉動銷量

據(jù)中國汽車技術研究中心數(shù)據(jù)顯示，第一批節(jié)能目錄中涉及16家生產(chǎn)企業(yè)的71款節(jié)能汽車產(chǎn)品7月份銷量為57353輛，較6月份增長11.75％，政策拉動效果顯著。而未進入補貼范圍的廠商為了提高競爭力紛紛自掏腰包進行補貼，帶動1.6L及以下轎車銷量占比有所上升。這樣小排量汽車的競爭越發(fā)激烈，轎車市場的產(chǎn)品銷售結(jié)構也更加合理化。

3 進出口車市場形勢大好

6月份，汽車進口6.81萬輛，環(huán)比增長5.80％，同比增長135.94％；進口金額為24.91億美元，環(huán)比增長7.15％，同比增長174.13％。其中乘用車進口6.62萬輛，占汽車進口總量的97.17％。6，9份單車進口均價為3.66萬美元，較5月份增長1.2％。

6月份，汽車出口5.63萬輛，環(huán)比增長26.82％，同比增長68.48％；出口金額為6.77億美元，環(huán)比增長32.56％，同比增長48.53％。其中乘用車出口2.89萬輛，占汽車出口總量的51.32％，環(huán)比增長51.86％，同比增長118.18‰商用車出口2.74萬輛，占汽車出口總量的48.68％，環(huán)比增長8.13％，同比增長35.86％。6月份單車出口均價為1.20萬美元，較5月份增長4.53％。

4 CR-V衛(wèi)冕

7月SUV共銷售10.97萬輛，與6月份相比小幅下滑1.57％，但與去年同期相比，增幅高達86.63％，其市場份額也始終保持著平穩(wěn)快速的增長。

7月份銷量前十名的SUV車型中，與6月份相比銷量增長與減少的各占一半。其中：CR-V銷量與6月基本持平，仍以較大的優(yōu)勢雄踞榜首；途觀銷量繼續(xù)穩(wěn)步增長，順利超越RAV4gl啥弗H系列躋身第二位，7月銷量已接近萬輛；哈弗H系列7月銷量下滑較大，被RAV4反超，排在第四位；漢蘭達與北現(xiàn)ix35均有良好的銷量表現(xiàn)，由6月份的第八和第九位上升至第五和第六位：圣達菲、逍客、獅跑和瑞虎分列七到十位。

5 瑞風重回榜首

MPV車型7月份銷售3.10萬輛，同比增長76.37％，環(huán)比降10.10％。MPV車型在經(jīng)歷上半年高速增長后，在下半年首個月出現(xiàn)大幅回落。7月、8月是傳統(tǒng)汽車銷售淡季，乘用車7月環(huán)比降9.27％。

7月，銷量排名前五位的MPV品牌依次為：瑞風、別克GL8、奧德賽、森雅和NV200，分別銷售4880輛、4453輛、4069輛、3488輛和1853輛。7月，上述五個品牌共銷售1.87萬輛，占MPV銷售總量的60％。瑞風摘得上半年銷量冠軍后，在7月依靠穩(wěn)定的銷量重回榜首，別克GL8由于銷量下滑，讓出蟬聯(lián)三個月之久的MPV銷量榜首位置。

6 “兩奧拓”冰火兩重天

7月，微車喜憂參半。銷量前十車型中，奧拓車型的表現(xiàn)最為搶眼：江南奧拓以55.24％的環(huán)比增長，位居銷量前十位微車之首，上牌量為2709臺。而鈴木新奧拓，則以64.60％環(huán)比降幅創(chuàng)下前十位降幅之最，銷量為1212臺。

7 奇瑞創(chuàng)21個月來新高

7月份，奇瑞汽車終端銷量達45454輛，同比增長30.8％，繼續(xù)保持自主品牌乘用車企業(yè)第一位，其中出口8834輛，同比增長200％，并創(chuàng)下全球金融危機以來21個月的新高。這也表明奇瑞出口已經(jīng)走出全球金融危機的陰影，呈現(xiàn)出全面復蘇的態(tài)勢。

8 7月微客銷量增速近于零

2010年以來，微客銷量繼續(xù)增長，但增速明顯滑落，前7月的銷量平均增長率只有33.6％。尤其是7月，微客的銷量增長率已低至1.5％，近于零。

事實上，在2009年各項優(yōu)惠政策出臺之前，微客市場處于乘用車市場的最邊緣，且有萎縮之勢。為此，乘聯(lián)會秘書長饒達在2007年還曾撰文“微型汽車的即將消亡是政策失誤所致”。2008年中國的微客銷量也僅為1，056，041輛，只比2007年增長5.6％。

9 安凱客車同比下降近一成

安凱7月份客車及底盤產(chǎn)量合計為593輛，同比下降12.79％；銷量合計為606輛，同比下降9.55％。今年1-7月產(chǎn)量累計為5442輛，同比增長80.14％；銷量累計為5434輛，同比增長80.65％。

10 中重卡拉動福田利潤

在重卡銷量大幅增長及降低成本措施帶動下，福田汽車上半年凈利潤同比增長超過150％。上半年公司整體銷量同比上升29.4％，其中歐曼中重卡銷量增長85.8％。

中重卡業(yè)務成為福田各版塊中增長最快的領域，福田汽車目前正在加快歐曼重卡工廠技改，以便盡快擴充產(chǎn)能。