深耕中國這一新興市場，這個首家在中國生產(chǎn)汽車音響的高端國際品牌知名品牌正闊步前行。

和“空降兵”的身份不同，水野直樹是典型“土生土長”的阿爾派人，面對全球市場下滑的趨勢，無一例外的是，國際零部件企業(yè)都將目光瞄準(zhǔn)了中國，阿爾派也適時地任命水野直樹為阿爾派電子（中國）有限公司新一屆總經(jīng)理，這個決定無疑是正確的。而他們更堅(jiān)定在未來，要將更多的精力放在中國。

從一個普通的基層員工進(jìn)入公司，做過前裝市場、后裝市場，而后派駐美國阿爾派四年，至今水野直樹在阿爾派工作了26年。這家公司1967年由阿爾卑斯電子和摩托羅拉公司合資建立了“阿爾卑斯摩托羅拉株式會社”，于1978年，變?yōu)榘柋八躬?dú)資子公司，更名為阿爾派電子株式會社。1993年，高精度GPS汽車導(dǎo)航系統(tǒng)上市，這家當(dāng)時還不為中國消費(fèi)者所熟悉的公司成為了第一個在中國生產(chǎn)汽車音響產(chǎn)品的國外品牌。

水野直樹和中國有過四年情緣，1996年至2000年，他作為阿爾派本田項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，經(jīng)常出差到中國，向本田的合資公司提供原車配套產(chǎn)品。這讓他一下子喜歡上這個國家，并前瞻地看到它未來的希望。當(dāng)他去年接任阿爾派中國總經(jīng)理一職，這家公司正經(jīng)歷一次最新的轉(zhuǎn)型，金融危機(jī)后，阿爾派總部要將更多的精力放在中國。

在去年水野直樹赴任以來，他也不斷尋找新的合作伙伴和合作模式，這對于中國的汽車音響業(yè)將產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。

本土化進(jìn)程

2008年，美國金融巨頭雷曼兄弟轟然倒塌，迅速引起全球金融市場的劇烈動蕩，全球各大汽車廠商及零部件企業(yè)均受到很大影響，這場沖擊，阿爾派也未能幸免。它們遭受到至1967年成立以來的首次虧損。

日本阿爾派總部迅速做出反應(yīng)，例如削減規(guī)模，把龐大的部門進(jìn)行重組，降低公司固定成本支出等。他們也敏銳地察覺到中國市場的巨大潛力，希望通過中國市場的增長讓阿爾派重新步入成長的軌道。

2009年4月，總部派駐具有中國情結(jié)的水野作為這一區(qū)域的總經(jīng)理。上任后他迅速地采取行動，出差到中國各地，了解實(shí)際的汽車音響市場的情況，希望以最短的時間融入這一區(qū)域。通過實(shí)地考察水野發(fā)現(xiàn)這個市場的競爭十分激烈，中國本土民族品牌來勢兇猛，在后裝專車專用AVN產(chǎn)品市場上，中國本土品牌占據(jù)了絕對份額。

以華陽為代表的民族品牌來勢很猛，2002年成立，2004年，就向市場推出由車載DVD和液晶屏組成的影音播放系統(tǒng)，2007年通用5款產(chǎn)品在美國市場電子產(chǎn)品暢銷榜名列前10名。5年的時間成就一個品牌。

相比較而言，阿爾派2006年“Blackbird”便攜式導(dǎo)航系統(tǒng)在北美上市。同年阿爾派重金投資 C's Lab軟件開發(fā)有限公司，開發(fā)新一代移動媒體中心“X07”。之后不再有新產(chǎn)品推出，似乎陷入了一個瓶頸。兩個歷史相差甚遠(yuǎn)的公司，如今卻站在了同一起跑線上，這讓水野直樹也尤為謹(jǐn)慎。

作為國際一流品牌的形象，但給消費(fèi)者多了幾分“只可遠(yuǎn)觀不可褻玩”的情懷，曾經(jīng)一度業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，阿爾派在汽車影音領(lǐng)域正面臨著強(qiáng)有力的挑戰(zhàn)，能否繼續(xù)保持新產(chǎn)品的推出速度和推廣力度，提高整個部門的贏利能力，并進(jìn)一步提高產(chǎn)品的性價比，將在很大程度上影響到它的未來。

對此，阿爾派自身也有所觸動，在北京注冊中國公司后，在大連、太倉建立生產(chǎn)基地。價格較昂貴，研發(fā)周期較長這似乎成了它最大的劣勢。它與中國最大的軟件公司——東軟集團(tuán)合作在大連設(shè)立研發(fā)中心，利用人力資源成本較低的優(yōu)勢，最大限度的降低研發(fā)成本，保證一款新產(chǎn)品研發(fā)周期平均比歐美市場研發(fā)減少30％。這或許是水野直樹現(xiàn)在能夠想到并去實(shí)現(xiàn)的：將研發(fā)中心和生產(chǎn)基地搬到中國，減少在日本本土的研發(fā)成本，并提高中國本土零件采購率。

中國市場并未讓水野直樹失望，全球第一大新車市場，乘用車全年銷量增長53％，這也助推阿爾派保持兩位數(shù)的增速。

多元化合作

事實(shí)上，去年以來中國汽車市場的機(jī)會也可以被視為對國際公司商業(yè)嗅覺的檢驗(yàn)，對于阿爾派來說，要抓住機(jī)會，首先意味著自身的重塑。

此前，阿爾派的傳統(tǒng)客戶幾乎是國際知名汽車廠商，如寶馬、奔馳，即便在中國的合作也都是合資品牌，如華晨寶馬，北京奔馳，從去年開始，水野直樹一直關(guān)注著一個正在成長的群體——中國的自主品牌。

或許和水野直樹有著同樣的感受，長期以來，自主品牌在消費(fèi)者心目中價格便宜、質(zhì)量一般的印象根深蒂固，但這種格局在一系列事實(shí)中正悄然改變。

自奇瑞推出“瑞麒”和“威麟”兩個高端品牌，并表示過絕對不能便宜賣的想法，而后吉利的“帝豪”品牌計劃將會涵蓋轎車、SUV、MPV、越野車、皮卡和跑車，并稱，帝豪品牌擔(dān)負(fù)著重塑和提升吉利品牌價值和形象的重任，也將成為吉利戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型時多品牌運(yùn)營的主角。后起之秀的比亞迪，高端之路則從小眾的跑車入手，借助小眾市場的高端產(chǎn)品來提升品牌形象，銷量則是另外一個考慮的方面了。

中國自主品牌車企的行動看在水野直樹的眼里，他們也正在和一些本土品牌接觸，更看重是它們所推出的高端品牌，也希望通過這一途徑擴(kuò)大其營銷領(lǐng)域。

與此同時，在美國阿爾派工作的四年的經(jīng)歷，水野直樹也意識到中國汽車后裝市場的巨大潛質(zhì)，雖然中國二手車市場和汽車4S店現(xiàn)在僅僅是個雛形，但是隨著消費(fèi)者對汽車品質(zhì)要求的提升，這將會給阿爾派帶來天文數(shù)字般的增長。水野希望積極地和汽車經(jīng)銷商建立合作關(guān)系，對銷售人員進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)，開發(fā)出一條新的營銷渠道，把公司最新的MESSAGE第一時間傳達(dá)給消費(fèi)者。

尋求多元化的生存方式，不再高昂著頭，水野直樹很清楚，在中國要摸清消費(fèi)者的喜好?！?0％”這一數(shù)字就極具吸引人，這些第一次買車的消費(fèi)者是巨大的潛在市場，而他們將追求更高的舒適度。

在此前，日本阿爾派公司就預(yù)見到美國蘋果公司將在未來引領(lǐng)電子產(chǎn)品的風(fēng)潮，在歐美市場，他們已和蘋果公司建立了多年的合作關(guān)系，開發(fā)出世界上第一款針對IPad專屬的汽車音響系統(tǒng)，并繼續(xù)和蘋果公司合作開發(fā)產(chǎn)品相應(yīng)的配套服務(wù)。近幾年，蘋果公司在中國市場平均每年以超出100％的增長率迅速發(fā)展壯大，阿爾派也即將把針對蘋果公司的配套汽車音響產(chǎn)品引入中國，水野直樹相信這會帶來新一波蘋果簇?fù)碚叩臒崤酢?/p>

在沖破瓶頸后，阿爾派的思維也更為開闊，他們看到了中國這個世界上最大的手機(jī)消費(fèi)市場，隨后與將芬蘭諾基亞公司建立了合作研發(fā)關(guān)系，分食未來產(chǎn)品開發(fā)極具的實(shí)用價值。