客車內(nèi)發(fā)臭的背后體現(xiàn)一個(gè)行業(yè)怎樣的尷尬?

南京金陵客車這個(gè)夏天似乎不太好過(guò)。在武漢街頭運(yùn)營(yíng)的雙層公交車發(fā)出奇臭的“尸臭味”，持續(xù)時(shí)間竟達(dá)半年。甚至有人戲稱，金陵客車將金陵一絕“臭干”帶上了公交車?；蛟S這又為汽車室內(nèi)安全糾紛添一筆案例。

“320輛客車，總得按程序換吧?！蹦暇┙鹆昕蛙囍圃鞆S副總梁先紅無(wú)奈地對(duì)本刊記者說(shuō)。8月5日，在楚天金報(bào)刊出標(biāo)題為《怪臭雙層公交每日熏慘十萬(wàn)乘客》后，引起強(qiáng)烈反響。南京金陵客車面臨媒體和民眾的雙層壓力。行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的缺失或許成為這次事件的罪魁禍?zhǔn)住?/p>

從“道奇公羊車甲醛超標(biāo)案”到“奇瑞QQ疑致兒童白血病案”，再到“金陵客車‘臭臭門’”。產(chǎn)生這樣的結(jié)果是源于廠家成本與老百姓身體健康間的博弈。

臭臭門

8月5日，在武漢公交有限公司有十年工齡的陳先生，實(shí)在忍受不住客車散發(fā)出的“尸臭味”。這臭味已經(jīng)散發(fā)了大概半年了，現(xiàn)在正值夏天，異味更嚴(yán)重。為了掩蓋異味，即使噴上兩瓶空氣清新劑也無(wú)濟(jì)于事。“開(kāi)車結(jié)束后回休息室休息，同事都不和我坐一起，因?yàn)槲业囊路际浅舻?。離開(kāi)那充滿臭味的車廂，就舒服些，心情就好些，在車上蠻煩躁，頭昏昏沉沉的，眼發(fā)花?！痹撍緳C(jī)說(shuō)，他開(kāi)的公交不是最臭的，最臭的那一輛502的司機(jī)已經(jīng)被乘客罵得不敢再開(kāi)了。

他們是來(lái)自武漢的605路、502路、701路、535路等公交車的司機(jī)，在事件發(fā)生后，武漢公交集團(tuán)并沒(méi)有立即停止運(yùn)行“臭”公交。

盡管飽受臭味困擾，家住二七路的胡衛(wèi)華先生和女友也不得不捂著鼻子坐509路。他的女友則懷疑是化學(xué)藥品的味道，他們最怕坐雙層車，一般都等單層車坐。

司機(jī)和乘客埋怨的對(duì)象，正是去年底陸續(xù)在武漢上線運(yùn)營(yíng)的南京金陵客車——中國(guó)最早生產(chǎn)雙層客車的廠家之一。

雖然，南京金陵客車制造廠第一時(shí)間派出相關(guān)專家進(jìn)行檢測(cè)，但目前為止并沒(méi)有公布相關(guān)檢測(cè)結(jié)果。記者聯(lián)系金陵客車時(shí)，相關(guān)負(fù)責(zé)人以目前正在解決問(wèn)題婉言拒絕。目前，金陵客車采取更換武漢公交車頂?shù)霓k法解決問(wèn)題。

“目前我國(guó)汽車內(nèi)飾有害物質(zhì)與有害氣體檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)正在制定之中。”一位不具名的高分子專家告訴本刊記者。

標(biāo)準(zhǔn)雖沒(méi)有形成，但業(yè)內(nèi)對(duì)內(nèi)飾材料有害氣體與有害氣體檢測(cè)形成了一些共識(shí)，即會(huì)主動(dòng)尋找權(quán)威的、業(yè)內(nèi)公認(rèn)的機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢測(cè)。

汽車制造企業(yè)、尤其是知名汽車品牌，一般對(duì)內(nèi)飾材料供應(yīng)商有嚴(yán)格的檢測(cè)要求。如果內(nèi)飾材料供應(yīng)商拿不出權(quán)威機(jī)構(gòu)的檢驗(yàn)報(bào)告，汽車制造企業(yè)是不會(huì)采購(gòu)的。而有些“特別認(rèn)真”的汽車制造企業(yè)，即使供應(yīng)商拿出了檢驗(yàn)報(bào)告，他們還會(huì)自己再委托權(quán)威機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢測(cè)，以確保氣體安全。

南京金陵方面表示，他們看了“金泉”的檢測(cè)報(bào)告后，認(rèn)為合格，所以采用了“金泉”供應(yīng)的材料。他們并未再進(jìn)行檢測(cè)。

據(jù)楚天金報(bào)記者調(diào)查，雙方的檢測(cè)報(bào)告都未涉及內(nèi)飾材料有害物質(zhì)與有害氣體檢測(cè)。

南京金陵客車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，在出廠之前，他們聞到了車廂內(nèi)有異味，但他們認(rèn)為這是新車的正常氣味，沒(méi)有引起注意。購(gòu)買方武漢公交集團(tuán)方面也表示，他們聞到了車廂內(nèi)有異味，但他們也認(rèn)為這是新車的正常氣味，沒(méi)有引起注意。

行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)缺失

“目前我國(guó)還沒(méi)有相關(guān)的汽車室內(nèi)環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)，有些標(biāo)準(zhǔn)并沒(méi)有強(qiáng)制性?！眳⑴c金陵客車調(diào)查的高分子專家不無(wú)擔(dān)憂的對(duì)本刊記者說(shuō)。早在2004年，《汽車內(nèi)環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)》(下稱標(biāo)準(zhǔn))起草專家小組就已經(jīng)成立，計(jì)劃2006年出臺(tái)該標(biāo)準(zhǔn)，因檢測(cè)技術(shù)存在難點(diǎn)等原因被擱淺。2008年3月1日起，國(guó)內(nèi)首次制定的檢測(cè)車內(nèi)空氣污染的標(biāo)準(zhǔn)——《車內(nèi)揮發(fā)性有機(jī)物和醛酮類物質(zhì)采樣測(cè)定方法》正式實(shí)施，邁出了改善車內(nèi)環(huán)境的艱難一步，但該《方法》并未包含如何判定車內(nèi)空氣污染物超標(biāo)等問(wèn)題，使消費(fèi)者在維權(quán)的過(guò)程中無(wú)據(jù)可依。去年發(fā)布的《車內(nèi)空氣中揮發(fā)性有機(jī)物濃度要求》由于缺乏強(qiáng)制性，使標(biāo)準(zhǔn)很難實(shí)施下去。

盡管問(wèn)題很明顯，但標(biāo)準(zhǔn)的制定過(guò)程卻并不順利，甚至有點(diǎn)“難產(chǎn)”。為何會(huì)出現(xiàn)如此尷尬的局面呢?有關(guān)專家表示，目前國(guó)內(nèi)外尚無(wú)關(guān)于車內(nèi)空氣污染控制的標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)，需花費(fèi)大量時(shí)間進(jìn)行試驗(yàn)研究和驗(yàn)證。而汽車的使用環(huán)境和條件又變化太大，很難有一個(gè)具備可比性的內(nèi)外部檢測(cè)環(huán)境。

專家如此解釋不無(wú)道理，然而“難產(chǎn)”原因可能遠(yuǎn)不止于此。我國(guó)汽車行業(yè)現(xiàn)狀和內(nèi)飾供應(yīng)商技術(shù)水平無(wú)法適應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)才是問(wèn)題的關(guān)鍵。車內(nèi)空氣質(zhì)量狀況與車輛制造工藝和零部件種類有直接關(guān)系，影響較大的有汽車儀表臺(tái)板、門內(nèi)飾板、地毯、頂棚、汽車線束、座椅總成等。車內(nèi)空氣污染主要原因在于，汽車生產(chǎn)企業(yè)和裝飾企業(yè)在設(shè)計(jì)、生產(chǎn)汽車和提供汽車裝飾服務(wù)時(shí)，不斷提高車廂密閉性，使車內(nèi)空氣污染物更容易聚積而產(chǎn)生污染；部分企業(yè)為降低成本，采用一些質(zhì)量不高甚至對(duì)人體健康有害的劣質(zhì)材料，加劇了車內(nèi)空氣污染。

相關(guān)專家也表示，車內(nèi)空氣質(zhì)量的“禍根”一般是在車輛生產(chǎn)過(guò)程中種下的，在汽車使用過(guò)程中已經(jīng)很難消除，而且汽車消費(fèi)者一般也不可能具備這方面的專業(yè)知識(shí)和技術(shù)能力。

不難想見(jiàn)，如果標(biāo)準(zhǔn)真的開(kāi)始全面推行的話，我國(guó)國(guó)內(nèi)的汽車生產(chǎn)企業(yè)特別是客車企業(yè)肯定要遭受巨大的沖擊，這本身與國(guó)家支持汽車產(chǎn)業(yè)的大方向也是不相吻臺(tái)的。事實(shí)上，盡管標(biāo)準(zhǔn)的草案已經(jīng)出臺(tái)，但一些業(yè)內(nèi)人士對(duì)標(biāo)準(zhǔn)能否盡快實(shí)施并不抱太殷切的希望，原因在于標(biāo)準(zhǔn)草案中關(guān)于標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施方式也還存在著矛盾之處。草案在前言中明確說(shuō)明了本標(biāo)準(zhǔn)是自愿采用的，編寫工作組也建議這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)屬推薦性的，但標(biāo)準(zhǔn)草案的封面代號(hào)卻是強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)代號(hào)?！皬?qiáng)制執(zhí)行”還是“推薦執(zhí)行”依然還是未定之?dāng)?shù)，這也充分說(shuō)明了標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的難度。

然而，不管有著怎樣的難度，也不管“強(qiáng)制”還是“推薦”，從“以人為本”、對(duì)車友身體健康負(fù)責(zé)的角度出發(fā)，標(biāo)準(zhǔn)的盡快實(shí)施迫在眉睫。業(yè)內(nèi)人士表示，在這樣的大背景下，應(yīng)該以標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施為契機(jī)，加大相關(guān)環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的宣傳力度，引導(dǎo)汽車生產(chǎn)廠商生產(chǎn)出完全合乎環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的車輛，從而推動(dòng)國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的一次飛躍發(fā)展。

業(yè)內(nèi)人士表示，車內(nèi)空氣質(zhì)量問(wèn)題是車輛制造過(guò)程中產(chǎn)生的，要解決這一問(wèn)題，企業(yè)就得通過(guò)技術(shù)進(jìn)步和生產(chǎn)工藝變革，并兼顧經(jīng)濟(jì)可行性來(lái)解決。要在車輛制造過(guò)程中預(yù)防污染，切斷車內(nèi)空氣中揮發(fā)性有機(jī)物的發(fā)生源。在車輛制造出來(lái)之后再去治理污染的方式不適合汽車這一特殊商品，而且其治理效果極其有限，不能從根本上解決問(wèn)題。

記者手記 “臭”從何而業(yè)

楊 江

南京金陵客車“臭臭”事件的線索是由一位武漢記者提供的。去年，武漢新進(jìn)一批南京金陵的雙層客車，記者登上客車發(fā)現(xiàn)其中臭味難擋。時(shí)過(guò)一年，記者再次登上該公交車，仍有刺鼻的臭味，此時(shí)距離記者第一次經(jīng)歷已過(guò)六月。隨后，楚天金報(bào)上發(fā)布了以《雙層公交車異味每日熏慘十萬(wàn)客 似動(dòng)物死尸味》為題的報(bào)道，在社會(huì)中引起強(qiáng)烈的反響。

媒體報(bào)道后，大量南京市民紛紛向當(dāng)?shù)孛襟w資訊原因，普遍關(guān)注以下三個(gè)原因：一、臭味從何而來(lái)；二、這些臭味會(huì)不會(huì)對(duì)人體造成傷害；三、廠商和公交公司將怎樣解決這個(gè)問(wèn)題。媒體、專家和市民都在關(guān)注廠商和公交公司這兩方將怎么解決這三個(gè)問(wèn)題。

8月6日，金陵客車制造廠預(yù)估車內(nèi)材料裝飾出現(xiàn)問(wèn)題，該公司緊急派出調(diào)查組奔赴武漢。8月7日，金陵客車制造廠以及配套廠來(lái)到武漢，記者隨即進(jìn)行深入采訪。經(jīng)過(guò)檢測(cè)發(fā)現(xiàn)這批“臭公交”內(nèi)飾板未經(jīng)有害檢測(cè)即上線運(yùn)營(yíng)。

據(jù)了解，目前我國(guó)汽車內(nèi)飾有害物質(zhì)與有害氣體檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)正在制定之中。雖然國(guó)家沒(méi)有強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)，但業(yè)內(nèi)對(duì)內(nèi)飾材料有害氣體與有害氣體檢測(cè)形成了一些共識(shí)，即會(huì)主動(dòng)尋找權(quán)威的、業(yè)內(nèi)公認(rèn)的機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢測(cè)。金陵客車是否主動(dòng)尋找權(quán)威的、業(yè)內(nèi)公認(rèn)的機(jī)構(gòu)檢測(cè)不得而知。

跟隨南京金陵客車前往是汽車頂板供應(yīng)商常州金泉汽車零部件有限公司，這批車內(nèi)頂板是由該公司提供。

南京金陵方面表示，他們看了“金泉”的檢測(cè)報(bào)告后，認(rèn)為合格，所以采用了“金泉”供應(yīng)的材料。他們并未再進(jìn)行檢測(cè)。

武漢公交集團(tuán)購(gòu)買公交車之前，會(huì)與廠家簽署一份造車協(xié)議。協(xié)議內(nèi)對(duì)公交車的制造有規(guī)定，比如頂板用什么材料，椅子用什么材料。

武漢公交集團(tuán)與南京金陵同樣簽署了這樣一份協(xié)議。協(xié)議規(guī)定，頂板用鋁塑板，但南京金陵后來(lái)將頂板材料改成了亞麻板。而這批公交車的疑似“臭源”正是出自亞麻板。

記者問(wèn)梁先紅更換頂板材料之前，是否通知了武漢公交集團(tuán)，梁先紅不置可否。

在接下來(lái)的采訪中，出現(xiàn)了一個(gè)讓人難以理解的結(jié)果。南京金陵、武漢公交集團(tuán)以及“金泉”三方都告訴記者亞麻板是在高檔汽車上才使用的材料，此次在公交中使用，提高了公交車的檔次。在記者的要求下，“金泉”向記者傳真了兩份檢測(cè)報(bào)告，不過(guò)，兩份報(bào)告都未涉及內(nèi)飾材料有害物質(zhì)與有害氣體檢測(cè)。

南京金陵方面表示，出廠之前，他們聞到了車廂內(nèi)有異味，但他們認(rèn)為這是新車的正常氣味，沒(méi)有引起注意。購(gòu)買方武漢公交集團(tuán)方面也表示，他們聞到了車廂內(nèi)有異味，但他們也認(rèn)為這是新車的正常氣味，沒(méi)有引起注意。

就這樣，內(nèi)飾材料未經(jīng)有害檢測(cè)的“怪臭公交”被運(yùn)回武漢，并陸續(xù)上線運(yùn)營(yíng)。

嗚呼哀哉，320輛怪臭公交運(yùn)營(yíng)上線，這是誰(shuí)的責(zé)任?恐怕需要多方“協(xié)調(diào)統(tǒng)一”吧。

鏈接：國(guó)外如何防范車內(nèi)污染

相對(duì)于中國(guó)汽車內(nèi)環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)的缺失，國(guó)外具有相對(duì)成熟的內(nèi)環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)，值得借鑒。

歐美國(guó)家：

美國(guó)環(huán)保局要求汽車制造廠所使用的材料必須申報(bào)，并必須經(jīng)過(guò)環(huán)保部門審查以確保對(duì)環(huán)境和人體危害程度達(dá)到最低點(diǎn)后才能使用，申報(bào)者一旦違反規(guī)定，將負(fù)擔(dān)巨額的罰款，還要召回產(chǎn)品清理污染，主要負(fù)責(zé)人甚至?xí)慌行獭?/p>

俄羅斯也在1999年制定并實(shí)施了P51206—98號(hào)“車輛車內(nèi)污染物評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)及方法”的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，以防止汽車駕駛室(車艙)的空氣被污染。

德國(guó)汽車車內(nèi)環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)：

由德國(guó)環(huán)保署與德國(guó)汽車制造學(xué)會(huì)聯(lián)合制定的“德國(guó)汽車車內(nèi)環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)”相關(guān)規(guī)定包括：一、汽車本身、裝在車內(nèi)的塑料配件、地毯、車頂氈、沙發(fā)等需符合德國(guó)“藍(lán)天使”環(huán)保標(biāo)志的要求。

二、車內(nèi)裝飾，坐套墊、膠粘劑等裝飾材料含有的苯、甲醛、丙酮、二甲苯等必須低于“德國(guó)三級(jí)車內(nèi)環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)”，比如車內(nèi)甲醛含量每立方米不能超過(guò)0.08mg。

三、汽車銷售前還必須經(jīng)過(guò)有毒空氣釋放期。

日韓等亞洲國(guó)家：

韓國(guó)汽車通過(guò)高科技自動(dòng)監(jiān)測(cè)車內(nèi)空氣質(zhì)量，高檔車一般配備AQS空氣質(zhì)量傳感器，一旦車外的空氣質(zhì)量超標(biāo)，AQS會(huì)自動(dòng)切斷風(fēng)門，阻止廢氣流入車內(nèi)；日本汽車廠商針對(duì)車內(nèi)空氣污染專門開(kāi)發(fā)了系列附屬產(chǎn)品，譬如包括帶除菌功能的新型汽車空調(diào)等，同時(shí)出廠前，還有專人針對(duì)“車內(nèi)味道”進(jìn)行感官評(píng)價(jià)。