石衛(wèi)軍

（泗陽縣公路養(yǎng)護工程有限公司，江蘇 泗陽 223700）

1 工程概況

某互通立交橋主線橋上部結(jié)構(gòu)為外觀較新穎的魚腹式預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁。橋分為左右兩幅，跨徑30m，全長360m，四孔一聯(lián)，左幅箱梁凈寬13.25m，梁高2m，右幅箱梁凈寬17m，梁高2m。兩幅箱梁均為單箱五室結(jié)構(gòu)，頂板厚220ram，底板厚220-400mm。箱梁縱橫向均配有預(yù)應(yīng)力束，縱向預(yù)應(yīng)力設(shè)置了底板束、腹板束、頂板連續(xù)束和底板連續(xù)束，橫向預(yù)應(yīng)力設(shè)置了墩頂橫梁束和箱梁頂板橫向束。預(yù)應(yīng)力鋼束采用 l215.24 和 3 15.24 強度為 1860MPa 的高強度低松弛預(yù)應(yīng)力鋼絞線。

2 施工控制要點

2.1 支架搭設(shè)

2.1.1 基底處理

地基是承受箱梁自重及箱梁施工過程中所有施工荷載的最終部位，基底處理的目的是提高地基的承載力，使地基能夠滿足箱梁施工中包括箱梁自重在內(nèi)的各種荷載?；滋幚硎侵Ъ苌犀F(xiàn)澆箱梁施工的第一步，基底處理質(zhì)量的高低，很大程度上決定了現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工中沉降量的大小和支架的穩(wěn)定性。因此基底處理工序須引起高度的重視。

基底處理根據(jù)現(xiàn)場情況可采取灰土處理、地表硬化等方式。該立交主線橋現(xiàn)澆連續(xù)箱梁為東西走向，在耕植田中施工，先清表處理，然后采用壓路機對土基進行壓實，壓實后采用10cm碎石+10cm低標號混凝土硬化處理。在基底處理時，應(yīng)使地基承載力均勻，避免因地基承載力不均勻而引起沉降，產(chǎn)生應(yīng)力集中現(xiàn)象。為避免這一現(xiàn)象的發(fā)生，可在排架和基礎(chǔ)之間放置10槽鋼，使支架坐落在槽鋼上，使荷載通過支架經(jīng)槽鋼均勻地分配到地基上，從而消除了因地基不均勻沉降引起的應(yīng)力集中。提高支架的穩(wěn)定性，確保箱梁澆注的質(zhì)量和線形的美觀。

2.1.2 支架搭設(shè)

支架是現(xiàn)澆混凝土連續(xù)箱梁承擔荷載、傳遞荷載體系，支架設(shè)計的合理性將直接影響梁體質(zhì)量，排架采用483.5mm標準腳手架和扣件搭設(shè)，排架設(shè)計、施工按照規(guī)范《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》JGJ130-2001(2002年版)進行，并遵守有關(guān)規(guī)定，為保證系統(tǒng)的水平剛度和整體穩(wěn)定性，排架系統(tǒng)設(shè)置一定數(shù)量的縱向垂直剪刀撐(兩側(cè)及中間)、橫向垂直剪刀撐(兩側(cè)及中間)，剪刀撐相互之間應(yīng)盡量貫通，立桿的接頭采用對接扣件，采用搭接方式調(diào)整標高。按立桿位置縱向鋪設(shè)立桿底腳鋼板，在離地面20cm處設(shè)置掃地桿，穩(wěn)定立桿底腳。立桿橫向間距在每跨現(xiàn)澆箱梁端頭橫隔板及腹板處為30cm，標準段為60cm；立桿縱向間距在端頭橫隔板及腹板為30cm，標準段為60cm，縱橫向桿件的布置連接用直角扣件，相互位置應(yīng)使作用力傳遞保持中心受力。

2.2 模板控制要點

根據(jù)魚腹式箱梁結(jié)構(gòu)特點，支模分二次進行，第一次進行外底模和縱向肋內(nèi)側(cè)模的安裝，第二次進行箱梁頂板內(nèi)底模的安裝。底模橫向加勁肋采用與箱梁底弧形曲線吻合的鋼管架，利用主線箱梁底面圓弧形半徑較大的特點，將面板密貼固定于弧形鋼管架上，形成整個弧形底模。模板選用表面光滑、質(zhì)地堅韌的覆模竹膠板，模板背楞采用100mm×100mm方木，間距300mm，模板長邊接縫均布置在方木上，模板拼縫應(yīng)保證一定間隙，防止雨淋日曬引起鼓脹現(xiàn)象，腹板模板采用素板和木方制作，用鋼管做縱向夾條和螺桿對拉拼裝。每箱室之間設(shè)橫向鋼管支撐，使內(nèi)側(cè)模相互支撐，控制內(nèi)側(cè)模移位。

箱梁內(nèi)模的安裝，采用膠合板，鋼管(或木方)支撐，支撐要穩(wěn)固，模板拼縫密實。頂板每個箱室設(shè)100cm×100cm人孔，便于內(nèi)模拆除和部分底板鋼束的張拉，人孔用吊模支模補缺。

內(nèi)模支立結(jié)束驗收后，進行頂板鋼筋綁扎，綁扎時嚴格按照設(shè)計和規(guī)范要求。

2.3 鋼筋控制要點

支架預(yù)壓完后，進行卸載，復(fù)測標高，調(diào)整模板，進而綁扎底板和腹板鋼筋。綁扎前先對軸線控制位置進行復(fù)核校正，綁扎鋼筋的同時做好預(yù)埋件施工。

鋼筋在加工場地按圖紙加工成半成品，運至施工現(xiàn)場進行綁扎。鋼筋接頭采用搭接電弧焊，兩鋼筋搭接端部折向一側(cè)，兩接合鋼筋軸線一致。雙面焊長度不得小于5d，單面焊長度不得小于10d，焊接接頭在接頭長度區(qū)段內(nèi)(35d長度范圍，不得小于500mm)，同一根鋼筋不得有兩個接頭，接頭長度區(qū)段內(nèi)受力鋼筋接頭截面面積與總截面面積的百分比要滿足規(guī)范要求。焊接接頭與鋼筋彎曲處距離不小于10d，且不位于最大彎矩處。

橫梁骨架焊接前，按圖紙尺寸焊成骨架大樣工作臺，再進行骨架的焊接。施焊順序由中到邊對稱進行，先焊骨架下部，后焊骨架上部。相鄰焊縫采用分區(qū)對焊跳焊，不得順方向一次焊成。

橫梁骨架寬度大，起吊易變形。為防止骨架變形，用槽鋼焊成鋼架，在梁上設(shè)多個吊點，再起吊運到橋面安裝。兩層鋼筋網(wǎng)片之間，增設(shè)[型支撐鋼筋，保證上下鋼筋網(wǎng)片的位置滿足要求。鋼筋保護層采用塑料墊塊，梅花狀布置。

2.4 預(yù)應(yīng)力張拉和壓漿

當箱梁簡支梁段的混凝土強度 (以同步養(yǎng)生試塊為準)達到設(shè)計強度的85%的時候，開始簡支梁段的預(yù)應(yīng)力施工。預(yù)應(yīng)力張拉順序為先縱向預(yù)應(yīng)力束。再頂板橫向預(yù)應(yīng)力束，最后張拉橫梁預(yù)應(yīng)力束。張拉預(yù)應(yīng)力鋼絞線的程序為：0→初應(yīng)力 (10%d)→d→(持荷、量測伸長值、錨固)。采取兩端對稱同步張拉，以張拉控制力和伸長值校核來雙控。張拉設(shè)備必須在張拉前進行檢驗和標定。并且配套使用，預(yù)應(yīng)力耗材必須試驗合格后方可使用。

張拉完畢后測量起拱值為6～7mm。多余的鋼絞線外露部分用砂輪鋸切除，所剩長度不小于3cm，最后對錨杯進行封堵準備壓漿。壓漿要在張拉后及時進行，首先對預(yù)應(yīng)力管道進行沖水清潔，配制符合設(shè)計及規(guī)范要求的水泥凈漿，以適當?shù)谋脡簭墓艿赖吞帀喝敫唿c排出，壓漿穩(wěn)壓壓力保證在 0.5～0.7MPa，穩(wěn)壓時間 2 分鐘。簡支梁段預(yù)應(yīng)力施工完畢后，臨時支墩開始起作用，獨自支撐簡支梁體。對臨時支墩承載后的豎直度等變形進行觀測，通過觀測本橋臨時支墩受力后無明顯變形。證明了其強度和穩(wěn)定性滿足了箱梁施工要求。臨時支墩受力穩(wěn)定后，滿堂碗扣式腳手架便可以拆除了。

2.5 魚腹式箱梁連續(xù)梁段施工技術(shù)

魚腹式箱梁連續(xù)梁段寬度僅為lm。當一聯(lián)中兩相臨簡支梁段施工完畢后，將其連接端部用風鎬進行徹底鑿毛。鑿毛并清理干凈后，進行箱梁連續(xù)合攏段的模板、鋼筋和預(yù)應(yīng)力管道安裝。澆注混凝土前要對端壁灑水濕潤，減少混凝土中水分喪失。

澆注連續(xù)段混凝土并濕養(yǎng)l4天。當連續(xù)梁段混凝土強度達到設(shè)計強度85%時開始預(yù)應(yīng)力施工。張拉順序同樣是先縱向再頂板后橫梁。壓漿漿液達到一定強度后，拆除連續(xù)梁段的模板和支架，完成連續(xù)梁段施工。

3 結(jié)束語

本工程互通立交橋魚腹式連續(xù)箱梁采用了臨時支墩來完成先簡支后連續(xù)的箱梁施工，及箱梁混凝土一次澆注入模成型的施工方法。實踐證明，其施工技術(shù)滿足了魚腹式連續(xù)箱梁施工要求，保證了連續(xù)箱梁的內(nèi)在質(zhì)量和外觀質(zhì)量。在施工中，總結(jié)以往現(xiàn)澆連續(xù)箱梁的優(yōu)缺點，結(jié)合普通現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工方法應(yīng)用到魚腹式現(xiàn)澆連續(xù)箱梁中并加以改進，在實踐過程中整理出了一套施工工藝，可為今后類似施工提供參考。

[1]公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范JTJ一2000[s].

[2]健筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范JGJ130-2001(2002 年版)[s].