謝學(xué)明

(煙臺打撈局,山東 煙臺 264000)

油輪多媒體仿真教學(xué)中應(yīng)重視的幾個問題

謝學(xué)明*

(煙臺打撈局,山東 煙臺 264000)

結(jié)合油輪培訓(xùn)教學(xué)實踐,探討多媒體仿真技術(shù)在船員油輪培訓(xùn)中的應(yīng)用,提出要重視油輪多媒體教學(xué)中“教”與“學(xué)”的關(guān)系,要重視學(xué)習(xí)者與仿真操作的交互作用,正確處理仿真操作和真實操作的關(guān)系。

油輪;多媒體仿真教學(xué);船員培訓(xùn)

近年來,隨著油輪運輸?shù)陌l(fā)展,油輪事故也頻繁發(fā)生,造成人員傷亡和船貨損失,特別對環(huán)境造成比較大的污染。因此,加強油輪船員的專業(yè)培訓(xùn),提高油輪船員的培訓(xùn)質(zhì)量,以滿足油輪安全航行的要求,成為航海院校與培訓(xùn)機構(gòu)應(yīng)當(dāng)認真研究的課題。筆者近年來從事船員油輪培訓(xùn)工作,教學(xué)實踐證明,成功的油輪船員培訓(xùn)應(yīng)使學(xué)員既掌握系統(tǒng)的專業(yè)理論知識,又能具備必需的操作技能。由于學(xué)時與教學(xué)設(shè)備等的限制,傳統(tǒng)的教學(xué)模式很難達到這樣的培訓(xùn)目標(biāo)。多媒體油輪仿真教學(xué)通過充分利用文字、圖形、動畫、影像和聲音等多種媒體手段,將可視化、臨場感、交互、引導(dǎo)結(jié)合在一起,使仿真產(chǎn)生的信息和數(shù)據(jù)快速、實時地轉(zhuǎn)變?yōu)榫哂忻鞔_物理意義的形象生動的表現(xiàn)形式,使學(xué)員在仿真環(huán)境里通過各種媒體的引導(dǎo),更加方便、正確地理解學(xué)習(xí)內(nèi)容。利用多媒體進行仿真教學(xué),有三個方面問題應(yīng)特別引起重視。

一、重視多媒體教學(xué)中“教”與“學(xué)”的關(guān)系

多媒體仿真技術(shù)是發(fā)揮教員主導(dǎo)作用的必要的技術(shù)輔助手段,它不能完全代替教員的教學(xué)活動,因此在培訓(xùn)中教員應(yīng)重視處理好“教”與“學(xué)”的關(guān)系,將“教”與“學(xué)”相結(jié)合。

“教”即是要以教員為中心,利用教員的主導(dǎo)作用,把一些油輪的基礎(chǔ)理論知識、油輪作業(yè)的安全注意事項、油輪各系統(tǒng)工作原理、油輪的基本操作規(guī)程講授給學(xué)員,引導(dǎo)學(xué)員接受新知識、新概念、新方法,此時教員應(yīng)充分發(fā)揮主導(dǎo)作用,用生動、清晰的表述激發(fā)學(xué)員的興趣。如在講授油輪洗艙過程時,應(yīng)先將洗艙的基本安全知識、洗艙的目的等詳細講解給學(xué)員,并引導(dǎo)學(xué)員積極思考。從過去老式油輪的清洗方法到現(xiàn)代化油輪的清洗過程,從用清潔的海水清洗到采用原油洗艙,通過案例分析,對比操作方法的優(yōu)劣,讓學(xué)員掌握油艙清洗采用何種方法,存在什么危險,如何避免在洗艙中發(fā)生的爆炸事故等。

“學(xué)”即是要充分調(diào)動學(xué)員的主動性、創(chuàng)造性,使學(xué)員把教學(xué)內(nèi)容充分消化吸收、融會貫通,真正掌握油輪上的一般注意事項和相關(guān)理論知識。如上面所提到的洗艙過程。油輪清洗的步驟有七步,分別是預(yù)清洗、清洗、加溫清洗、漂洗、沖洗、排污和干燥。應(yīng)讓學(xué)員根據(jù)現(xiàn)有的油輪情況,具體考慮采用的措施,合理運用七個步驟,做到既把沾滿油污的油艙清洗干凈,又可以降低污染,節(jié)省工作時間,使培訓(xùn)更有目的性,更能發(fā)揮學(xué)員的主動性。同時,引導(dǎo)學(xué)員在學(xué)習(xí)過程中進行必要的反思,通過和教員的交流,使枯燥的理論變成清晰的表述和明確的操作方法,為下一步學(xué)習(xí)打下堅實的理論基礎(chǔ)。

理論教學(xué)中對于油輪上很多系統(tǒng)的工作原理和工作過程僅僅停留在文字上面,尤其是第一次接觸油輪的學(xué)員很難真正理解。在掌握一定的理論基礎(chǔ)后,再借助多媒體的現(xiàn)代化教學(xué)手段,用形象的動畫把整個工作原理及過程一一展示,圖、文、聲、像并茂,多角度調(diào)動學(xué)員的學(xué)習(xí)興趣,把大量的理論知識轉(zhuǎn)變成具體可見的實踐經(jīng)驗,提高了學(xué)員對油輪系統(tǒng)及原理的理解,使學(xué)員更好地理解系統(tǒng)的原理及工作過程,從而避免了傳統(tǒng)教學(xué)模式下學(xué)員雖然能很好地回答教員提出的問題,在實際工作中卻難以真正適任的問題。

二、重視學(xué)習(xí)者與仿真操作的交互作用

仿真教學(xué)是實際操作教學(xué)的重中之重,因為仿真操作的關(guān)鍵在于系統(tǒng)設(shè)計真實的過程,提供真實的操作,所以仿真操作與在油輪上的實際操作程序是基本相同的。在這樣的仿真情形下學(xué)習(xí),一方面可以使學(xué)習(xí)者更加理解原有的理論知識,并通過逼真的模擬仿真的執(zhí)行和動態(tài)演示,提高學(xué)習(xí)者的領(lǐng)悟和參與能力,從而使學(xué)習(xí)者實現(xiàn)有意義的學(xué)習(xí);另一方面注重學(xué)習(xí)者與仿真操作的交互作用,引導(dǎo)學(xué)習(xí)者通過多媒體仿真教學(xué)軟件,發(fā)揮學(xué)員的主動性、積極性和創(chuàng)新能力。在人機交互的環(huán)境里,學(xué)員可以更多地去主動思考、探索、發(fā)現(xiàn),從而有更大的提高,掌握更多的實際操作技能。

在仿真系統(tǒng)中進行油輪教學(xué),不必擔(dān)心由于學(xué)員的失誤而引發(fā)事故,學(xué)員可以通過多次反復(fù)的練習(xí),從而熟練掌握油輪操作技能。在仿真系統(tǒng)中,教員可以根據(jù)學(xué)員的不同情況指定操作程序,如系統(tǒng)運行、裝油作業(yè)、卸油作業(yè)、停止裝卸、驅(qū)氣、除氣等作業(yè)項目,讓學(xué)員在教員的指導(dǎo)下,輸入不同的操作指令,實現(xiàn)仿真操作,觀察不同的操作對系統(tǒng)產(chǎn)生的不同結(jié)果,以及對于產(chǎn)生的結(jié)果應(yīng)如何應(yīng)對。

如在進行裝油作業(yè)的仿真操作中,首先應(yīng)由教員指導(dǎo)學(xué)員制訂裝油計劃,因為在裝油操作中如果不能很好地控制,就會發(fā)生溢油,引發(fā)事故,所以裝油計劃應(yīng)制訂的非常詳細,包括指定裝油的數(shù)量、液位、空當(dāng)、順序、裝油速率、對接管的數(shù)量順序及其他事項。學(xué)員在操作中應(yīng)嚴(yán)格按照計劃操作,把仿真當(dāng)成真實的操作。如在裝油初期應(yīng)降低裝油速率,即關(guān)小主吸入閥,通知岸方以較低的速率泵油,在檢查裝油系統(tǒng)無泄漏并裝入指定艙室后,提高裝油速率,隨時注意油艙的液位上升情況。當(dāng)油艙液位上升至預(yù)定液位前需進行平艙作業(yè)。平艙是裝油的關(guān)鍵階段,稍有不慎就可能“冒油”,因此應(yīng)再次降低裝油速率,而且應(yīng)遵守“先開后關(guān)”(即先打開下一裝油的艙室,再關(guān)閉裝滿貨油的艙室)和“一個艙一個艙的平”(即如有多個油艙液位接近指定油位,應(yīng)關(guān)閉其他油艙的閥門,只留一個艙平艙)的原則。在教學(xué)中應(yīng)充分調(diào)動學(xué)員的主動性,讓每位學(xué)員自己動手操作,獨立完成裝油作業(yè),并在裝油過程中發(fā)現(xiàn)問題,找出不足,盡量避免由于操作失誤造成的溢油事故,讓每位學(xué)員都能全身心參與,完成操作整個過程,實現(xiàn)模擬裝油。

在整個過程中學(xué)員可以方便地控制運行的速度和重復(fù)操作,從而提高了學(xué)員的動手能力和業(yè)務(wù)水平,使學(xué)習(xí)立體化、形象化,學(xué)員不僅掌握了豐富的理論知識,還具備了一定的獨立操作能力。最后由教員進行評估,在評估前應(yīng)留給學(xué)員必要的反思時間,讓學(xué)員在這一段時間內(nèi),對整個裝油操作所涉及的知識、方法,對自己解決問題的思維過程和操作過程進行必要的反思,從而更好地理解和掌握裝油作業(yè)的操作要點。在實際教學(xué)中,很多存在的問題都在學(xué)員的反思時間內(nèi)由學(xué)員自己發(fā)現(xiàn),并動手解決,教員的評估只是起到輔助作用。仿真操作使學(xué)員不用踏上油輪一步,就可以學(xué)習(xí)油輪上的所有操作,使油輪培訓(xùn)達到更好的效果。

三、正確處理仿真操作和真實操作的關(guān)系

多媒體仿真教學(xué)可以幫助完成油輪的專業(yè)培訓(xùn),但是一定要認清仿真和真實的關(guān)系。首先,仿真操作設(shè)計比較真實,但是卻不是真實的操作。因此在多媒體仿真培訓(xùn)中一旦出現(xiàn)錯誤,學(xué)員可以很方便地更正,并重復(fù)操作,而且不會引發(fā)事故,這樣容易使學(xué)員產(chǎn)生一定的麻痹思想,從而使學(xué)員對錯誤不夠重視,等真正在油輪上工作時,一旦出現(xiàn)失誤,對可能引發(fā)的事故視而不見,釀成大禍。因此在培訓(xùn)的過程中,應(yīng)讓每位學(xué)員重視自己的每一步操作,盡量減少操作失誤,發(fā)現(xiàn)失誤后應(yīng)采取相應(yīng)的措施進行補救,把事故的影響降至最低,而不是簡單重復(fù),使培訓(xùn)的學(xué)員不僅能在仿真中熟練操作,而且在真正的油輪上也能得心應(yīng)手。在實際培訓(xùn)過程中,對學(xué)員的模擬操作進行評估,如果有錯誤操作,要對錯誤后果進行分析,并把評估結(jié)果帶入考核成績,根據(jù)錯誤程度進行扣分,這樣每位學(xué)員都能認真地對待平時的實操,有效地避免麻痹大意。

其次,油輪結(jié)構(gòu)的千差萬別,決定了不同的油輪在操作上會有很大的差別。多媒體仿真系統(tǒng)是模擬了我國較為先進的油輪類型,因此在教學(xué)過程中,所講述的是比現(xiàn)有中、小型油輪更為復(fù)雜的系統(tǒng)和原理,具有一定的前瞻性。如在講惰性氣體系統(tǒng)(IGS)時,由于培訓(xùn)的學(xué)員大多服務(wù)于近海的中、小油輪,在這樣的油輪上根本沒有設(shè)置惰性氣體系統(tǒng)(IGS),在學(xué)員中就可能產(chǎn)生“知識沒有用,工作中根本用不著”等想法。教員在培訓(xùn)中一定要打消學(xué)員中的類似想法,因為油輪的專業(yè)培訓(xùn)不能僅僅停留在現(xiàn)有的水平,在理論上與技能上應(yīng)跟蹤技術(shù)發(fā)展前沿,有一定的超前性。

[1]高海波,陳 輝.輪機仿真器教學(xué)應(yīng)用研究[J].航海教育研究,2007(z1).

[2]錢 閔.油輪安全知識與安全操作[M].大連:大連海事大學(xué)出版社,1998.

U676.2

A

1006-8724(2010)03-0063-02

2010-04-11

謝學(xué)明(1976-),男,工程師,主要從事油輪培訓(xùn)與研究。