張蕾

東風(fēng)日產(chǎn)對(duì)安全品質(zhì)的思考,不僅僅停留在技術(shù)層面,更是一種深入的、人性化的、上升到企業(yè)理念層面的思考。

汽車經(jīng)得起碰撞就安全了?

答案顯然是否定的。據(jù)《福布斯》雜志針對(duì)美國(guó)消費(fèi)者的一份統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,購(gòu)車者更多考慮的是車型外觀、品牌、價(jià)格、質(zhì)量等因素,而對(duì)汽車安全性方面的考量甚至居于車子大小、動(dòng)力性能、配置等因素之后?！捌嚢踩夹g(shù)方面的東西實(shí)在太專業(yè)了,老百姓也看不明白。另外,我也覺(jué)得,開(kāi)車還是小心謹(jǐn)慎為上,一旦真發(fā)生了事故,小碰撞相信一般的車都沒(méi)大事,嚴(yán)重碰撞什么車也都扛不住。”一位正在觀望購(gòu)車的消費(fèi)者的話,非常有代表性。

“這位消費(fèi)者的話有些偏頗,不過(guò)也有幾分道理。說(shuō)實(shí)話,主流汽車廠商在基礎(chǔ)安全保障上都是能達(dá)標(biāo)的。但是作為承襲歐洲安全技術(shù)的東風(fēng)日產(chǎn)認(rèn)為這還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠,我們?cè)谝匀藶楸镜睦砟钪笇?dǎo)下,積極構(gòu)筑汽車安全品質(zhì)鏈條,制造隨時(shí)都能夠提供及時(shí)、精確的安全保障,能讓人安心駕乘的汽車,以期實(shí)現(xiàn)汽車社會(huì)的安全和諧?！睎|風(fēng)日產(chǎn)總經(jīng)理松元史明先生對(duì)東風(fēng)日產(chǎn)的安全品質(zhì)信心滿滿。

以人為本,樹(shù)立人性化安全品質(zhì)理念

據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),2009年,中國(guó)汽車產(chǎn)銷全面超越美國(guó),成為名副其實(shí)的全球第一大汽車市場(chǎng);中國(guó)汽車機(jī)動(dòng)車保有量已經(jīng)超過(guò)2億輛,駕駛員超過(guò)1.8億人;世界范圍內(nèi)每年有超過(guò)100萬(wàn)人在交通事故中喪生,其中約15%發(fā)生在中國(guó)。這正說(shuō)明了,隨著汽車保有量的快速增長(zhǎng),一個(gè)不容忽視的事實(shí)就是我國(guó)道路交通傷亡的人數(shù)是全世界最高的,車禍已成為了我們的生命殺手。

汽車產(chǎn)業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè),其發(fā)展是經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的重要體現(xiàn),它有效地拓寬了人們的生活半徑,為人們的生活帶來(lái)極大的便利。隨著汽車保有量的日益增加,中國(guó)正在逐步邁進(jìn)汽車社會(huì),但是汽車社會(huì)面臨的首要問(wèn)題便是安全,安全對(duì)人、對(duì)社會(huì)來(lái)說(shuō)始終是第一位的,是汽車社會(huì)無(wú)法避免的重要課題。

作為優(yōu)秀的企業(yè)公民,東風(fēng)日產(chǎn)認(rèn)為,汽車不僅是現(xiàn)代交通工具,更是人性化的舒適空間,是現(xiàn)代生活的重要組成部分。因此,自建立之日起,東風(fēng)日產(chǎn)便在“以人為本”的安全理念指導(dǎo)下,致力于安全品質(zhì)的追求,希望為移動(dòng)社會(huì)中的每一位顧客制造汽車,并在給駕駛員提供愉悅駕駛體驗(yàn)的同時(shí)兼顧行人和乘員,努力為創(chuàng)建安全的移動(dòng)社會(huì)做出貢獻(xiàn)。

融合歐洲安全技術(shù),打造頂尖安全車型

說(shuō)到汽車安全,立刻便會(huì)聯(lián)想到歐洲車安全性能。的確,在歐洲路況好,平均車速高,因此歐洲車對(duì)安全性能的要求是全世界最嚴(yán)格的。

作為法國(guó)汽車代表的雷諾汽車,其安全品質(zhì)在世界汽車行業(yè)具有很高造詣,只是在中國(guó)由于銷量不大,沒(méi)有在中國(guó)大力宣傳其安全技術(shù)而已,其實(shí)雷諾安全技術(shù)比起以安全聞名的沃爾沃也是有過(guò)之而無(wú)不及的。在歐洲,E-NCAP開(kāi)展之后第一款取得五星的車型就是雷諾的Laguna。

而作為雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟在中國(guó)的獨(dú)家代言人,東風(fēng)日產(chǎn)承襲了雷諾頂尖的汽車安全品質(zhì),融合日產(chǎn)先進(jìn)的汽車技術(shù),獨(dú)創(chuàng)了領(lǐng)先于行業(yè)的“Safety Shield”安全屏障體系,“Safety Shield”安全屏障技術(shù)誕生于東風(fēng)日產(chǎn)的“汽車保護(hù)主人”造車?yán)砟钪?它是一個(gè)全方位的汽車安全技術(shù),在“信息安全”、“操控安全”和“沖擊安全”方面建立了三重安全體系,在危險(xiǎn)尚未出現(xiàn)時(shí)、顯露危險(xiǎn)征兆時(shí)、可能發(fā)生沖撞時(shí)、沖撞不可避免時(shí)、沖撞發(fā)生時(shí)以及沖撞后等六種狀態(tài)下,通過(guò)日產(chǎn)ABS+EBD+BA等多項(xiàng)先進(jìn)主動(dòng)安全技術(shù)和ZONE BODY區(qū)域組合車身技術(shù),使其能夠根據(jù)面臨的危險(xiǎn)狀況,啟動(dòng)各種防護(hù)功能,隨時(shí)輔助駕駛者安心駕駛并在臨近危險(xiǎn)時(shí)恢復(fù)安全狀態(tài),有效地把危險(xiǎn)控制在最小的范圍之內(nèi),從而提供及時(shí)、精確、有效的安全保障。

就如碰撞安全性,很多人認(rèn)為鋼板厚車子就安全。其實(shí)在力學(xué)的領(lǐng)域里,結(jié)構(gòu)要比材料重要得多,結(jié)構(gòu)做得好,即使是普通的紙板,也能承受一個(gè)人的重量,而結(jié)構(gòu)不好的,鋼板也會(huì)彎曲。東風(fēng)日產(chǎn)在雷諾-日產(chǎn)安全技術(shù)的支撐下,構(gòu)建區(qū)域車身結(jié)構(gòu),一邊通過(guò)車身大量使用超強(qiáng)性鋼板,帶來(lái)高碰撞安全性能的同時(shí)降低了車身重量,一邊通過(guò)區(qū)域車身結(jié)構(gòu)技術(shù)為顧客構(gòu)建超級(jí)安全空間。其中:撞擊緩沖區(qū),包含吸收撞擊力的車身結(jié)構(gòu);乘員區(qū),最大程度地保護(hù)駕駛員和乘員的安全。如果遇到車輛與行人相撞時(shí),車輛可通過(guò)可潰縮材料的變形和破裂來(lái)吸收撞擊力,保護(hù)行人。目前熱銷的逍客,其車身便是采用了Zone Body區(qū)域車身結(jié)構(gòu),將不同強(qiáng)度的鋼材合理地配置起來(lái),形成了兩個(gè)吸收撞擊能量的緩沖區(qū)域,以及一個(gè)強(qiáng)力保護(hù)乘客的保護(hù)區(qū)域。這也正是逍客獲得國(guó)內(nèi)SUV級(jí)別里第一個(gè)雙五星安全評(píng)價(jià)(歐洲E-NCAP碰撞測(cè)試五星,中國(guó)C-NCAP碰撞測(cè)試五星)的“利劍”。

低摩擦安全帶也是東風(fēng)日產(chǎn)安全技術(shù)的重要體現(xiàn)。其實(shí),每個(gè)駕駛者都知道安全帶的重要性。在劇烈碰撞中,安全帶能夠不斷裂,這是判斷車輛安全性能的一個(gè)重要指標(biāo),相信基本上所有汽車企業(yè)都能做到。但是,如果安全帶拉出來(lái)費(fèi)力,系上不舒服,很可能就讓駕駛者不愿意使用,安全帶能起到的作用就大打折扣了。考慮到這點(diǎn),東風(fēng)日產(chǎn)研發(fā)出了一種拉出阻力降低10%、扣好安全帶的壓迫感降低20%的新型低摩擦安全帶,增加了安全帶的舒適性并提高顧客使用安全帶的積極性,從而減少事故的發(fā)生,以及減少事故發(fā)生后產(chǎn)生傷亡的機(jī)會(huì)。

而主動(dòng)安全方面,東風(fēng)日產(chǎn)為全系列車型都提供了ABS+EBD+BA的制動(dòng)安全組合,即使是入門級(jí)的驪威,也以此作為標(biāo)配。ABS+EBD+BA能讓車輛的剎車更加有效,給駕駛者更多的機(jī)會(huì)回避危險(xiǎn)的發(fā)生。另外稍為高端一點(diǎn)的車型就在此基礎(chǔ)上擁有更多的安全技術(shù),比如全自動(dòng)大燈、主動(dòng)安全頭枕、VDC車身動(dòng)態(tài)控制、智能四驅(qū)等等。

五星安全品質(zhì),讓東風(fēng)日產(chǎn)成為安全駕乘排頭兵

東風(fēng)日產(chǎn)始終致力于為消費(fèi)者提供最具價(jià)值的品牌、充滿魅力的產(chǎn)品與超越期待的服務(wù),不斷提升消費(fèi)者的生活品質(zhì)。東風(fēng)日產(chǎn)一貫以“技術(shù)先進(jìn),品質(zhì)卓越”著稱,其旗下的車型都擁有優(yōu)秀的品質(zhì)。

在2009年公布的C-NCAP和E-NCAP碰撞測(cè)試結(jié)果中,東風(fēng)日產(chǎn)天籟、逍客、奇駿、騏達(dá)等車型多數(shù)達(dá)到五星級(jí)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。尤其是奇駿、逍客拿到了雙五星的標(biāo)準(zhǔn),也是目前國(guó)內(nèi)唯一一家擁有兩款SUV車型均獲得五星安全標(biāo)準(zhǔn)的汽車廠商。東風(fēng)日產(chǎn)如此多的車型能取得五星安全標(biāo)準(zhǔn)的成績(jī),當(dāng)然不會(huì)是偶然,仔細(xì)研究東風(fēng)日產(chǎn)旗下的所有車型,我們發(fā)現(xiàn)這些車型都擁有優(yōu)秀的品質(zhì)。

天籟自不用說(shuō),作為東風(fēng)日產(chǎn)的旗艦車型,同級(jí)別車型中也只有它跟將自己放在雅閣、凱美瑞旁進(jìn)行零距離的對(duì)比。在新天籟上市初期,東風(fēng)日產(chǎn)各大專營(yíng)店都紛紛組織了新天籟跟同級(jí)對(duì)手車型的對(duì)比活動(dòng),讓普通消費(fèi)者同時(shí)試駕三款車型。結(jié)果是新天籟的高品質(zhì)打動(dòng)了參加試駕的消費(fèi)者,馬上獲得了大量的好評(píng)以及訂單。而在權(quán)威市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)J.D.Power的報(bào)告中,天籟就連續(xù)兩年獲得“新車質(zhì)量調(diào)查”第一。

而逍客、奇駿的雙五星安全評(píng)價(jià)是東風(fēng)日產(chǎn)一直以來(lái)堅(jiān)持高安全性能的必然結(jié)果。在跟世界級(jí)安全品牌雷諾聯(lián)合之后,我們可以看到日產(chǎn)車型的安全系數(shù)不斷提高。

從TIIDA到軒逸,再到天籟、逍客,東風(fēng)日產(chǎn)引進(jìn)車型的C-NCAP成績(jī)也在不斷提高。只要東風(fēng)日產(chǎn)一直堅(jiān)持它們的高安全理念,很有可能在它們的車型換代之后,創(chuàng)造出一個(gè)全五星安全的強(qiáng)大陣容。

值得一提的是,東風(fēng)日產(chǎn)在2008年底發(fā)布的企業(yè)品牌口號(hào)——“技術(shù)日產(chǎn),人·車·生活”,宣布要在未來(lái)的三五年之內(nèi),以提升企業(yè)品牌形象為核心,全面構(gòu)建以“舒心駕乘、放心品質(zhì)、感心服務(wù)”為特色的“NISSAN三維價(jià)值體系”。

而在提出“三維價(jià)值體系”之前,東風(fēng)日產(chǎn)就一直提供著同等級(jí)別中領(lǐng)先的車型,以高品質(zhì)車型回饋所有選擇東風(fēng)日產(chǎn)的顧客。而在新的價(jià)值體系之下,東風(fēng)日產(chǎn)更將對(duì)客戶的關(guān)懷從產(chǎn)品本身延伸至客戶買車、用車、養(yǎng)車、換車的整個(gè)過(guò)程,最終實(shí)現(xiàn)“人·車·生活”的終極目標(biāo)。

依托五星級(jí)工廠所鍛造出的一款款精品,秉承了技術(shù)日產(chǎn)的傳統(tǒng)和理念,處處為汽車用戶著想,五星級(jí)的生產(chǎn)工藝和理念、內(nèi)外兼顧的安全品質(zhì),無(wú)疑已經(jīng)讓東風(fēng)日產(chǎn)成為了汽車安全產(chǎn)品理念的排頭兵。

安全至上,普及大眾安全品質(zhì)意識(shí)

其實(shí),汽車安全品質(zhì)是個(gè)整體的概念,安全技術(shù)固然重要,而安全意識(shí)的普及也隨著汽車社會(huì)的到來(lái)而變得愈加重要。作為移動(dòng)社會(huì)的一員,東風(fēng)日產(chǎn)在生產(chǎn)極具可靠性和安全性的汽車外,還積極向社會(huì)傳達(dá)、普及汽車安全品質(zhì)理念。

早在2005年7月,東風(fēng)日產(chǎn)便聯(lián)合日產(chǎn)汽車、中國(guó)汽車技術(shù)與研究中心(CATRC)合作開(kāi)展了關(guān)于行人安全的研究項(xiàng)目:通過(guò)對(duì)中國(guó)交通事故的收集和分析,找出減少事故和傷亡的方法,并對(duì)怎樣在中國(guó)合理實(shí)施行人保護(hù)的全球技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行評(píng)估和分析。這是中國(guó)汽車行業(yè)較早對(duì)行人安全進(jìn)行專業(yè)研究的企業(yè)之一,這也為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)引入行人保護(hù)安全規(guī)定打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

而眾所周知的東風(fēng)日產(chǎn)安全駕駛訓(xùn)練營(yíng),自2006年導(dǎo)入中國(guó)以來(lái),已經(jīng)先后在中國(guó)200多個(gè)城市開(kāi)展了安全普及活動(dòng),這是迄今為止國(guó)內(nèi)由單一汽車廠商發(fā)起的、最大規(guī)模的企業(yè)與消費(fèi)者安全互動(dòng)活動(dòng)。

據(jù)介紹,安全駕駛訓(xùn)練營(yíng)是希望通過(guò)模擬翻滾體驗(yàn)系統(tǒng)、NISSAN太空艙等豐富生動(dòng)而極具實(shí)戰(zhàn)性的體驗(yàn)等舉措使消費(fèi)者在輕松愉快的過(guò)程中獲得車輛使用、駕駛技巧及安全行車等方面的知識(shí)和技能,并通過(guò)參與活動(dòng)而成為倡導(dǎo)維護(hù)交通安全的先行者。

據(jù)東風(fēng)日產(chǎn)市場(chǎng)銷售部相關(guān)人士透露,2010年?yáng)|風(fēng)日產(chǎn)進(jìn)一步整合資源,在原安全駕駛訓(xùn)練營(yíng)和NTSDF360°體驗(yàn)中心的基礎(chǔ)上,集技術(shù)、安全展示體驗(yàn)和互動(dòng)活動(dòng)為一體,形成獨(dú)特的東風(fēng)日產(chǎn)品牌及汽車文化體驗(yàn)節(jié)日(簡(jiǎn)稱N-DAY),讓消費(fèi)者零距離了解東風(fēng)日產(chǎn)。

實(shí)踐證明,東風(fēng)日產(chǎn)對(duì)安全品質(zhì)的堅(jiān)持得到了消費(fèi)者的廣泛認(rèn)可。今年1-9月,東風(fēng)日產(chǎn)銷量達(dá)到499081臺(tái),比2009年同期增長(zhǎng)34%,完成全年超越目標(biāo)65萬(wàn)臺(tái)的77%,行業(yè)第一集團(tuán)的地位再一次得到鞏固。而在9月份,代表東風(fēng)日產(chǎn)安全品質(zhì)水平的天籟,銷量達(dá)到16548臺(tái),力壓凱美瑞和雅閣等老對(duì)手,再次在中高級(jí)車市場(chǎng)排名第一。這不能不說(shuō),東風(fēng)日產(chǎn)的安全品質(zhì)在其中起著重要作用。

東風(fēng)日產(chǎn)副總經(jīng)理任勇一語(yǔ)道破天機(jī):“業(yè)界公認(rèn)的最安全的汽車品牌沃爾沃很少喊口號(hào),包括奔馳寶馬,它們只展示具體的科技裝備,最多敘述安全理念。對(duì)于承襲了法國(guó)雷諾安全品質(zhì)追求的東風(fēng)日產(chǎn),也從來(lái)不就安全品質(zhì)喊口號(hào)。我們對(duì)安全品質(zhì)的思考,不僅僅停留在技術(shù)層面,更是一種深入的、人性化的、上升到企業(yè)理念層面的思考。因?yàn)槲覀兩钪?實(shí)力是萬(wàn)能的,而口號(hào)是蒼白的,安全品質(zhì)就是東風(fēng)日產(chǎn)的實(shí)力。這一點(diǎn),我們從來(lái)沒(méi)有過(guò)懷疑。”