張依莉

自2003年起，國際船舶市場進(jìn)入牛市，需求旺盛。我國造船業(yè)經(jīng)歷了一段前所未有的火紅年代，各地造船企業(yè)鱗次櫛比，造船能力迅速擴(kuò)張，也造成了造船人力資源緊張趨勢，表現(xiàn)在：中高層工程技術(shù)和管理人員流動(dòng)過快，專業(yè)院校畢業(yè)的新人應(yīng)用性不強(qiáng)，基層裝配焊接工人短缺，最后的影響可能是質(zhì)量下降，交船期延誤，收益減少。值得引起注意的是：面對百年不遇的船舶行業(yè)就業(yè)市場，船舶教育界來不及做更深的思考，一些不具備條件的院校也急速開辦船舶專業(yè)，甚至招收一些外專業(yè)的學(xué)生略開幾門專業(yè)課就冠以船舶工程技術(shù)專業(yè)畢業(yè)生推薦就業(yè)，可謂各顯神通，不利于造船行業(yè)的有效發(fā)展。2008年，金融危機(jī)由美國蔓延到國內(nèi)，以制造外輪為主要依托的造船企業(yè)，特別是應(yīng)訂單而建的造船廠受到了較大沖擊，過去那種高消耗、低產(chǎn)出，以人口紅利、犧牲環(huán)境為基礎(chǔ)的生產(chǎn)方式和管理方式面臨淘汰，迫使造船界開始注重降低成本、提高質(zhì)量和效益，船舶教育界也開始有了充分的時(shí)間來系統(tǒng)性研究相應(yīng)的人才培養(yǎng)問題了。由于船舶工程屬于大型工業(yè)企業(yè)，項(xiàng)目繁雜，崗位眾多，隨著科學(xué)技術(shù)進(jìn)步，又不斷派生出各種新型的工作崗位和職能，因此，如何培養(yǎng)出用人單位需要且用得上的技術(shù)人才，是值得造船界和船舶教育界共同思考的問題。

一、應(yīng)用型人才的定位

應(yīng)用是指把成熟的技術(shù)和理論應(yīng)用到實(shí)際的生產(chǎn)、生活等社會(huì)實(shí)踐中。船舶工程技術(shù)應(yīng)用型人才，即是能夠充分切合實(shí)際產(chǎn)品，將船舶理論知識(shí)，應(yīng)用于造船生產(chǎn)實(shí)踐的工程技術(shù)人才。除了需要有扎實(shí)的專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)外，更注重的是對船舶制造與修理各個(gè)環(huán)節(jié)（如生產(chǎn)設(shè)計(jì)、技術(shù)工藝、組織管理等方面）實(shí)施具體活動(dòng)的能力。隨著造船工業(yè)分工的細(xì)化，這部分應(yīng)用型人才應(yīng)該是具體指在企業(yè)的設(shè)計(jì)、工藝、施工、質(zhì)檢、調(diào)度、商務(wù)等相應(yīng)崗位上的技術(shù)和管理人員。這類人才的主要來源是各大專院校和職業(yè)教育院校。我國開設(shè)造船專業(yè)較早的主要院校如表1所示，各院校在某一領(lǐng)域側(cè)重點(diǎn)略有不同，都積累了豐富的教學(xué)經(jīng)驗(yàn)。如上海交通大學(xué)以船舶與海洋工程設(shè)計(jì)為主，上海海事大學(xué)以海上專業(yè)為主。以船體專業(yè)方向?yàn)槔捍髮W(xué)主要培養(yǎng)研究型人才，具有較好的數(shù)學(xué)、力學(xué)基礎(chǔ)，適用于各科研院所或具有開發(fā)能力需要深度計(jì)算分析的專業(yè)崗位。職業(yè)教育的導(dǎo)向是職業(yè)崗位，以培養(yǎng)應(yīng)用型人才為目標(biāo)，以職業(yè)能力養(yǎng)成為教學(xué)主線，在校期間需要經(jīng)過設(shè)計(jì)、工藝實(shí)際應(yīng)用軟件的操作訓(xùn)練，在制圖、放樣、裝配工藝等應(yīng)用型技術(shù)方面要求較多，并且要經(jīng)過嚴(yán)格的職業(yè)資格考試。因此，培養(yǎng)目標(biāo)的不同，決定了人才內(nèi)涵的不同，也決定了培養(yǎng)模式的不同。

表1 我國船舶類專業(yè)教育主要院校一覽（不完全統(tǒng)計(jì)，排名不分先后）

二、實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)是培養(yǎng)應(yīng)用型人才的關(guān)鍵環(huán)節(jié)

應(yīng)用型人才首先應(yīng)具備實(shí)際生產(chǎn)中各環(huán)節(jié)的技術(shù)執(zhí)行能力或組織執(zhí)行能力。近年來，用人單位反饋的意見通常包括：識(shí)讀和繪制船舶圖紙的能力，標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的應(yīng)用能力，專門項(xiàng)目（如靜水力計(jì)算、結(jié)構(gòu)計(jì)算、下水計(jì)算）等能力往往不盡如人意。我國船舶專業(yè)教育歷史悠久，在各類專家、教授和學(xué)者的共同努力下，專業(yè)教育方案、課程結(jié)構(gòu)都十分完備和成熟，除了在內(nèi)容上跟進(jìn)科技發(fā)展的步伐外，各院校在課程設(shè)置和結(jié)構(gòu)上通常都沒有大的突破，而職業(yè)教育在應(yīng)用性方面則有較大的不同。

在職業(yè)教育人才培養(yǎng)方案中，除通用性的文化基礎(chǔ)課程外，專業(yè)基礎(chǔ)課圍繞專業(yè)核心課程開設(shè)，其課程結(jié)構(gòu)模式以“技術(shù)是科學(xué)的應(yīng)用”和“實(shí)踐是理論的應(yīng)用”為基礎(chǔ)[1]，根據(jù)教學(xué)形式又分為理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)兩個(gè)有效部分。實(shí)踐教學(xué)是以理論知識(shí)為依據(jù),以強(qiáng)調(diào)創(chuàng)造性和實(shí)踐性的主體活動(dòng)為形式,以激勵(lì)學(xué)生主動(dòng)參與和主動(dòng)思考為特征,通過引導(dǎo)學(xué)生有目的地參加課內(nèi)與課外、校內(nèi)與校外的各種實(shí)踐活動(dòng),對社會(huì)現(xiàn)實(shí)生活廣泛參與和體驗(yàn),使其主觀世界得到感性的再教育和主體能力得到優(yōu)化的過程和方法。教師在教學(xué)過程中,根據(jù)教學(xué)基本要求和有關(guān)知識(shí)點(diǎn),通過開展學(xué)生親身參與、體驗(yàn)的實(shí)踐教學(xué)活動(dòng)來實(shí)現(xiàn)教學(xué)目標(biāo)。它包括課堂內(nèi)外的實(shí)踐教學(xué)、社會(huì)實(shí)踐與活動(dòng)等[2]。職業(yè)教育的最終目標(biāo)是培養(yǎng)學(xué)生的技術(shù)實(shí)踐能力[3]。在不斷推進(jìn)的職業(yè)教育改革進(jìn)程中，職業(yè)教育理論性課程已經(jīng)逐步綜合為理論實(shí)踐一體化教學(xué)，體現(xiàn)在船舶專業(yè)中的形式有：專業(yè)核心課程《船體建造工藝》中的“船體放樣”部分已經(jīng)單獨(dú)列為一門集理論與實(shí)踐一體化教學(xué)的技能型課程，內(nèi)容涵蓋手工放樣及實(shí)訓(xùn)、數(shù)學(xué)放樣及實(shí)訓(xùn)，直到套料、數(shù)控切割機(jī)操作，實(shí)施項(xiàng)目式一體化教學(xué)；《船體制圖》課程則將手工繪圖、船舶CAD和設(shè)計(jì)軟件結(jié)合起來，與普通高校往往運(yùn)用機(jī)械CAD來繪制船圖有較大的不同。職業(yè)院校強(qiáng)調(diào)動(dòng)手能力，所以在應(yīng)用軟件方面加大投入，通常都引進(jìn)了企業(yè)在生產(chǎn)中常用的如Tuibon,Mastership,HD-SHM,3DSB等國內(nèi)外實(shí)用軟件實(shí)施教學(xué)，并實(shí)行了職業(yè)資格證書與學(xué)歷證書“雙證”制度，以期培養(yǎng)出企業(yè)能直接使用的技能型人才。

綜上所述，要培養(yǎng)實(shí)用型的船舶技術(shù)人才，實(shí)踐訓(xùn)練是關(guān)鍵的教學(xué)環(huán)節(jié)，實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)至關(guān)重要，它既是目前中國國情下實(shí)施工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)的基礎(chǔ)性平臺(tái)，又是實(shí)訓(xùn)教學(xué)與生產(chǎn)實(shí)踐內(nèi)容融合的載體，也是學(xué)校人才培養(yǎng)與企業(yè)所需人才對接的契合點(diǎn)[4]。實(shí)訓(xùn)基地根據(jù)其承擔(dān)主體的不同，可劃分為校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地、企業(yè)內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地和公共實(shí)訓(xùn)基地[5]。校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地通常是由各職業(yè)院校自己建立的、主要作為本校課程實(shí)施的環(huán)境場所，將企業(yè)情境再現(xiàn)于課堂，以初步的技能訓(xùn)練為主，完成技術(shù)理論知識(shí)與技術(shù)實(shí)踐知識(shí)的整合，在校內(nèi)完成典型產(chǎn)品的模擬工作項(xiàng)目。企業(yè)內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地又稱校外實(shí)訓(xùn)基地，既指可提供學(xué)生實(shí)習(xí)且有工程師具體指導(dǎo)的企業(yè)，又指專門為院校提供實(shí)習(xí)在企業(yè)內(nèi)建立的訓(xùn)練場所，多為真實(shí)環(huán)境和實(shí)際產(chǎn)品，完成畢業(yè)實(shí)訓(xùn)、崗位實(shí)訓(xùn)和畢業(yè)論文、畢業(yè)設(shè)計(jì)，該階段通常在完成校內(nèi)全部課程后進(jìn)行。公共實(shí)訓(xùn)基地是指政府用公共財(cái)政投資建立的面向社會(huì)公開開放的實(shí)訓(xùn)基地[6]，它只能滿足通用型技能的實(shí)踐訓(xùn)練項(xiàng)目。在職業(yè)院校的專業(yè)建設(shè)中，非常注意實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)，可開設(shè)的實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目、擁有的實(shí)訓(xùn)場地和設(shè)備數(shù)量，與企業(yè)合作的緊密性等等，很大程度上影響到該校專業(yè)教學(xué)質(zhì)量，決定了該校畢業(yè)生的專業(yè)內(nèi)涵。

三、船舶專業(yè)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)項(xiàng)目優(yōu)化設(shè)計(jì)

在國民經(jīng)濟(jì)16個(gè)產(chǎn)業(yè)部門中，船舶工業(yè)與其中97個(gè)部門有直接或間接關(guān)聯(lián)，同時(shí)船舶配套產(chǎn)品涉及到360多個(gè)學(xué)科和專業(yè)[7]。船舶專業(yè)盡管歸屬于機(jī)械大類，但是由于其工業(yè)產(chǎn)品的大型化，使得船舶教育在技能上必須依據(jù)崗位要求進(jìn)行分解后展開，專業(yè)的特殊性也決定其很難依靠公共實(shí)訓(xùn)基地來完成課程實(shí)施，而主要依賴校內(nèi)實(shí)訓(xùn)和企業(yè)實(shí)訓(xùn)來開展實(shí)踐教學(xué)。

（一）校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)

船舶工程技術(shù)按常規(guī)分為體、機(jī)、電三個(gè)方向，船舶概論、船體制圖是三者的船舶類公共課程，除此這外在技能方面的共有平臺(tái)很少。下面以江蘇省船舶工程技術(shù)（船體）為例介紹與應(yīng)用型人才培養(yǎng)目標(biāo)對接的校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)。

1.指導(dǎo)思想和基地設(shè)計(jì)原則。實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)的宗旨是：緊緊圍繞培養(yǎng)目標(biāo)，在學(xué)校創(chuàng)建一個(gè)集傳統(tǒng)與先進(jìn)船舶工業(yè)制造于一體，集理論與實(shí)踐教學(xué)于一體，集實(shí)際操作與職業(yè)技能鑒定于一體的，貼近工業(yè)現(xiàn)場環(huán)境的教學(xué)場所。如手工放樣、手工繪圖是傳統(tǒng)造船工藝的基礎(chǔ)，同時(shí)也設(shè)計(jì)了如數(shù)字化造船的現(xiàn)代技術(shù)項(xiàng)目；如樣臺(tái)即課堂，學(xué)生在實(shí)訓(xùn)場所完成“知—行”過程；如在手工或計(jì)算機(jī)放樣實(shí)操訓(xùn)練同時(shí)，完成國家職業(yè)資格技能鑒定，實(shí)現(xiàn)“雙證”融通。根據(jù)以上宗旨，船舶工程技術(shù)實(shí)訓(xùn)基地項(xiàng)目設(shè)計(jì)依據(jù)如下原則：

⑴系統(tǒng)性：在專業(yè)人才培養(yǎng)方案系統(tǒng)內(nèi)，根據(jù)造船工藝流程設(shè)置項(xiàng)目，使知識(shí)與實(shí)踐能得到有機(jī)結(jié)合，充分體現(xiàn)實(shí)訓(xùn)基地的人才培養(yǎng)功能。

⑵連續(xù)性：根據(jù)循序漸進(jìn)原則，從初級(jí)到高級(jí)，從傳統(tǒng)到現(xiàn)代實(shí)現(xiàn)技能的遞進(jìn)，體現(xiàn)教育科學(xué)性。

⑶先進(jìn)性：在牢固掌握基本技能的基礎(chǔ)上，盡可能將最前沿的工業(yè)技術(shù)開發(fā)引進(jìn)課堂。

⑷仿真性：充分體現(xiàn)生產(chǎn)現(xiàn)場特點(diǎn)，盡量再現(xiàn)造船工業(yè)真實(shí)場景，提供逼近真實(shí)產(chǎn)品的訓(xùn)練項(xiàng)目。

⑸開放性：不僅考慮到校內(nèi)教學(xué)，還可提供行業(yè)、企業(yè)培訓(xùn)等社會(huì)服務(wù)，實(shí)現(xiàn)資源共享。

⑹發(fā)展性：立足于當(dāng)代人才培養(yǎng)現(xiàn)實(shí)，兼顧人才可持續(xù)發(fā)展要求。一是開發(fā)專業(yè)邊緣性技能項(xiàng)目，為復(fù)合性人才培養(yǎng)提供平臺(tái)；二是保留因科技發(fā)展影響的訓(xùn)練項(xiàng)目升級(jí)通道，使在一定時(shí)間內(nèi)能保持先進(jìn)性；三是為應(yīng)用課題的實(shí)踐打下基礎(chǔ)，為科技成果轉(zhuǎn)化、技術(shù)服務(wù)、技術(shù)咨詢和推廣、產(chǎn)學(xué)研結(jié)合提供平臺(tái)。

2.船舶工程技術(shù)職業(yè)教育實(shí)訓(xùn)基地項(xiàng)目示例。依據(jù)以上原則，江蘇省船舶工程技術(shù)（船體）專業(yè)職業(yè)教育實(shí)訓(xùn)基地建成項(xiàng)目如表2所列。該實(shí)訓(xùn)基地設(shè)備設(shè)施由省財(cái)政、校方及企業(yè)多元化共同投資約800萬人民幣。在實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)的同時(shí)，還完成了若干科研項(xiàng)目，如引進(jìn)并開發(fā)了生產(chǎn)型實(shí)用軟件用于教學(xué)，完成了配套的實(shí)訓(xùn)教材編寫，開設(shè)了船體放樣與號(hào)料、中國船級(jí)社焊接技能鑒定項(xiàng)目等，成為目前全江蘇省64個(gè)已經(jīng)建成的實(shí)訓(xùn)基地中僅有的五個(gè)優(yōu)秀基地之一，并被確立為市級(jí)科普教育基地。

表2 船舶工程技術(shù)高職實(shí)訓(xùn)基地主要項(xiàng)目

（二）校外實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)

校外實(shí)訓(xùn)基地是企業(yè)內(nèi)部為學(xué)生提供實(shí)踐訓(xùn)練的場所，市場經(jīng)濟(jì)下，絕大多數(shù)實(shí)訓(xùn)基地的場所與設(shè)備都是與企業(yè)生產(chǎn)設(shè)備設(shè)施融合為一體的。這類實(shí)訓(xùn)具有真實(shí)的工作情景和工作任務(wù)，各類知識(shí)圍繞工作任務(wù)的需要構(gòu)建和推進(jìn)，一方面可以彌補(bǔ)校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地的不足，接觸到最新的設(shè)備設(shè)施及生產(chǎn)技能，另一方面又可以讓學(xué)生獲得真實(shí)的工作體驗(yàn)，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣和促進(jìn)學(xué)生探究知識(shí)的動(dòng)力，與此同時(shí)，學(xué)生在此還可以獲得學(xué)校教育中難以得到的工作訣竅和社會(huì)歷練，包括企業(yè)文化、企業(yè)紀(jì)律、行業(yè)規(guī)范及與人共事等全方位的學(xué)習(xí)和體驗(yàn)。所以，企業(yè)實(shí)訓(xùn)在綜合能力方面的訓(xùn)練是校內(nèi)無法替代的，特別是對于造船這樣大型的制造工業(yè)技術(shù)，企業(yè)實(shí)習(xí)是應(yīng)用型人才培養(yǎng)的重要環(huán)節(jié)。

校外實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)具有多元化特點(diǎn)，關(guān)鍵在于校企合作的緊密程度，而校企合作的主動(dòng)權(quán)在企業(yè)，在于企業(yè)對人才的需求程度，在于企業(yè)對職業(yè)教育的認(rèn)可程度，在于企業(yè)發(fā)展的長遠(yuǎn)規(guī)劃和追求目標(biāo)。然而，在市場經(jīng)濟(jì)調(diào)控下，企業(yè)難以保證有足夠的精力和崗位來滿足實(shí)訓(xùn)要求，在安全性方面也產(chǎn)生各種障礙。產(chǎn)學(xué)研結(jié)合在其他機(jī)械類行業(yè)可以產(chǎn)生很好的實(shí)訓(xùn)效果，但是船舶職業(yè)教育特點(diǎn)限制了這類項(xiàng)目的普遍性。規(guī)范的校外實(shí)訓(xùn)基地應(yīng)該建設(shè)一套完整的指導(dǎo)制度，確定哪一級(jí)人員可以承擔(dān)教授任務(wù)，并有明確的責(zé)任和義務(wù)。學(xué)校對企業(yè)、企業(yè)對指導(dǎo)人、政府對企業(yè)都應(yīng)有相應(yīng)的鼓勵(lì)激勵(lì)政策。

職業(yè)教育是高成本的教育，船舶工業(yè)的特色決定了學(xué)校教育存在難以逾越的局部性。培養(yǎng)實(shí)用型人才，需要學(xué)校、行業(yè)、企業(yè)三方達(dá)成共識(shí)，把社會(huì)賦予我們的責(zé)任擔(dān)當(dāng)起來，為促進(jìn)中國造船事業(yè)健康、蓬勃發(fā)展共同努力。

[1]石偉平.職業(yè)教育課程開發(fā)技術(shù)[M].上海:上海教育出版社,2006.6:119.

[2]汪益兵.船舶類高職院校“船舶管理”課程實(shí)踐教學(xué)的思考與實(shí)踐[J].青島遠(yuǎn)洋船員學(xué)院學(xué)報(bào)，2010(1):13.

[3]石偉平.職業(yè)教育課程開發(fā)技術(shù)[M].上海:上海教育出版社，2006.6:229.

[4]馬能和.五年制高職教育發(fā)展及實(shí)證研究[M].南京:鳳凰出版?zhèn)髅郊瘓F(tuán)江蘇教育出版社，2008.10:165.

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[6]石偉平.職業(yè)教育課程開發(fā)技術(shù)[M].上海:上海教育出版社,2006.6:238.

[7]劉云.中國造船業(yè)別當(dāng)韓日的小跟班[N].環(huán)球時(shí)報(bào)，2009-10-29.