A級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)是無(wú)可爭(zhēng)議的兵家必爭(zhēng)之地，因此我們?cè)谶@一領(lǐng)域看到了極大豐富的產(chǎn)品供應(yīng)。然而，并不是所有A級(jí)轎車(chē)的設(shè)計(jì)理念都如出一轍，一些廠家的設(shè)計(jì)師有著自己的設(shè)計(jì)思路，他們希望自己的產(chǎn)品能夠在細(xì)分市場(chǎng)凸顯特征。于是我們的視野里涌進(jìn)了3款風(fēng)格迥異又同屬一類(lèi)的A級(jí)產(chǎn)品，它們個(gè)個(gè)本領(lǐng)不凡，同時(shí)也是各自細(xì)分市場(chǎng)的代表車(chē)型?；蛟S他們的受眾可歸屬為同一類(lèi)人，稱(chēng)為“人以群分”，但設(shè)計(jì)師顯然希望自己的作品能夠與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手區(qū)別開(kāi)來(lái)，做到“勿”以類(lèi)聚。

同樣隸屬A級(jí)轎車(chē)陣營(yíng)，但面前的3款車(chē)型卻有著截然不同的定位和特征。在經(jīng)過(guò)中國(guó)式的進(jìn)化后，東風(fēng)標(biāo)致408在空間和配置方面有了長(zhǎng)足進(jìn)步。而別克英朗顯然也是有備而來(lái)，有著“小君越”稱(chēng)號(hào)的它，在穩(wěn)重的外衣下骨子里卻流淌著運(yùn)動(dòng)的血液。馬自達(dá)3雖然已是上一代車(chē)型，但這位傳統(tǒng)的A級(jí)健將卻通過(guò)富有針對(duì)性的改款和更具誘惑力的價(jià)格重新散發(fā)出無(wú)限的活力。3款車(chē)，3種風(fēng)格，一場(chǎng)激戰(zhàn)，一觸即發(fā)。

永遠(yuǎn)是主觀判斷的外觀，卻客觀地顯現(xiàn)出3款車(chē)型不同的訴求

事實(shí)上，僅僅通過(guò)外觀，3款車(chē)型的定位就能區(qū)別開(kāi)來(lái)。A級(jí)家用轎車(chē)誕生之初的目的很單純，那便是讓使用者以較為經(jīng)濟(jì)的付出得到一輛代步工具，安安全全、舒舒服服地完成由甲地至乙地的旅程。但偏偏有一些廠家喜歡另辟蹊徑，樂(lè)于在這個(gè)移動(dòng)的過(guò)程中加入新的元素，馬自達(dá)無(wú)疑是這種想法的忠實(shí)擁躉。盡管已經(jīng)屬于上一代車(chē)型，但馬自達(dá)3的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)卻并不落伍。整車(chē)通過(guò)緊湊和諧的線條勾勒出蓄勢(shì)待發(fā)的動(dòng)感。而馬自達(dá)3經(jīng)典款在外形尺寸上并沒(méi)有變化，只是較之前車(chē)型進(jìn)行了一些小小的改動(dòng)，主要變化體現(xiàn)在前臉部分，進(jìn)氣格柵的變化是最明顯的，霧燈的形狀也由圓形變?yōu)殚L(zhǎng)條形，此外，凸顯運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)的熏黑尾燈也成為了全系標(biāo)配。

事實(shí)上，標(biāo)致家族的面孔我們?cè)缫巡辉倌吧且粡垙埅{子大嘴曾經(jīng)是眾多車(chē)主引以為傲的選車(chē)要素，更是無(wú)數(shù)美學(xué)設(shè)計(jì)師傾情的對(duì)象。盡管如今這種“大嘴”的設(shè)計(jì)已經(jīng)司空見(jiàn)慣，但東風(fēng)標(biāo)致卻將這一設(shè)計(jì)進(jìn)一步發(fā)揚(yáng)光大。底部的大嘴與上面的小嘴相搭配，頗似微笑的猛獸，再配以被進(jìn)一步放大的雄獅LOGO和發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上獨(dú)特的線條，408的前臉讓人耳目一新。由于尾部整體造型的改變和軸距的增加，408側(cè)面看起來(lái)更為流暢，沒(méi)有了三廂307生硬的拼接感覺(jué)。全新的分體式尾燈設(shè)計(jì)絕不流俗，而其中還蘊(yùn)含了象征了獅子的爪痕設(shè)計(jì)。

盡管與兩廂英朗XT有著相同的軸距和一脈相承的設(shè)計(jì)，但英朗GT卻顯然希望走更為穩(wěn)重的路線。于是一些大氣、凝重的細(xì)節(jié)被賦予在其身上，比如家族式的直瀑式進(jìn)氣格柵、飽滿的車(chē)頭和類(lèi)似君越的前大燈。尾部的設(shè)計(jì)則走回時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)路線，簡(jiǎn)單的設(shè)計(jì)配合側(cè)面向前傾斜的腰線，透露出別克新車(chē)型獨(dú)有的味道。而尾燈上的兩道鍍鉻裝飾條更是點(diǎn)睛之筆，雖然對(duì)此不屑者有之，但你不能否認(rèn)它起碼做到了讓人過(guò)目不忘。

由于面向家庭用戶，因此408的車(chē)內(nèi)設(shè)計(jì)秉承了標(biāo)致的一貫風(fēng)格。內(nèi)飾采用上深下淺的顏色搭配，既溫馨又清爽。中控面板則經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)，一些部件已經(jīng)可以看到法國(guó)標(biāo)致最新產(chǎn)品的樣式，比如中控臺(tái)頂部的3個(gè)圓形空調(diào)出風(fēng)口。整個(gè)內(nèi)飾雖然一望而知是“標(biāo)致式”，但新增加的7英寸液晶顯示導(dǎo)航系統(tǒng)卻顯得格外顯眼。通過(guò)這個(gè)位于中控臺(tái)頂端的顯示屏，駕駛者不僅可以使用GPS，更能夠了解車(chē)輛的一些行駛信息。而這個(gè)屏幕不僅能夠收起，更有4種角度位置可調(diào)。事實(shí)上，當(dāng)3款車(chē)型站在一起，408的優(yōu)勢(shì)一望而知，那便是空間。2 710 mm的長(zhǎng)軸距可謂傲視同儕，由此帶來(lái)的后排空間同樣值得對(duì)手敬畏，在此方面，馬自達(dá)3和別克英朗GT都無(wú)法企及。而設(shè)計(jì)師不僅通過(guò)增長(zhǎng)的軸距提供了寬裕的腿部和膝部空間，更為408的后排乘客單獨(dú)設(shè)計(jì)了空調(diào)出風(fēng)口。

馬自達(dá)3經(jīng)典款2.0 L則采用了全黑的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，依然延續(xù)了之前車(chē)型運(yùn)動(dòng)且時(shí)尚的整體風(fēng)格，進(jìn)一步凸顯出運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。作為改款車(chē)型，車(chē)內(nèi)最明顯的變化是中控臺(tái)的音響面板變成了鋼琴烤漆質(zhì)地，顯得更加精致。而運(yùn)動(dòng)風(fēng)格十足的炮筒狀儀表是馬自達(dá)3的亮點(diǎn)之一，經(jīng)典款車(chē)型在該處進(jìn)行了小的升級(jí)，自發(fā)光式儀表成為標(biāo)配，紅色的燈光在烘托了運(yùn)動(dòng)氛圍的同時(shí)，也令顯示更加清晰。不過(guò)車(chē)內(nèi)并沒(méi)有配備行車(chē)電腦，使用中略顯不夠“與時(shí)俱進(jìn)”。盡管擁有承托力出眾的真皮座椅，但2 640 mm的軸距尺寸卻讓馬自達(dá)3在車(chē)內(nèi)空間方面顯得捉襟見(jiàn)肘。后排空間雖然能夠滿足日常使用需求，但做不到足夠?qū)挸?，行李廂容積也被壓榨到300 L，與另外兩款車(chē)型有些差距。

新一代別克產(chǎn)品不僅重視外觀細(xì)節(jié)上的高度統(tǒng)一，內(nèi)飾設(shè)計(jì)上也力求保持家族統(tǒng)一的特征。英朗GT的車(chē)內(nèi)風(fēng)格與新君威、新君越極為相近，事實(shí)上這種風(fēng)格也是歐寶全新車(chē)型的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。灰色調(diào)的內(nèi)飾還是以運(yùn)動(dòng)為主基調(diào)，而英朗GT的中控臺(tái)在保留運(yùn)動(dòng)與時(shí)尚的同時(shí)，類(lèi)似新君威的中控臺(tái)還為這臺(tái)A級(jí)轎車(chē)增添了幾分豪華感。雖然方向盤(pán)尺寸比較大，但外圈采用了真皮包裹手感出眾。2 685 mm的軸距與英朗XT相同，而車(chē)內(nèi)的空間也并沒(méi)有讓我失望，后排的腿部和頭部空間都能夠讓人滿意。

同樣都采用高于黃金排量，但動(dòng)力性能卻各有特征

從數(shù)據(jù)看，3款車(chē)型中，兩款2.0 L排量的發(fā)動(dòng)機(jī)首先占得了先機(jī)。408的這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)我們太熟悉不過(guò)，PSA的扛鼎之作有著穩(wěn)定、耐用的優(yōu)良品質(zhì)。200 N?m的最大扭矩也讓另外兩款競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手難以望其項(xiàng)背。體現(xiàn)在實(shí)際駕駛中，只要深得高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)的駕馭特性，就能令408的加速性能凸顯出來(lái)。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的4擋自動(dòng)變速器一直是媒體口誅筆伐的對(duì)象，但東風(fēng)標(biāo)致“固執(zhí)”地使用它還是有自己的道理，首先是成本原因，其次，這款變速器與408的都市家庭用車(chē)定位非常相符，簡(jiǎn)單實(shí)用。

2.0 L發(fā)動(dòng)機(jī)是我們的“老熟人”，200 N?m的最大扭矩令408動(dòng)力性得以保證

盡管408的定位完全傾向家庭用戶，但東風(fēng)標(biāo)致并不希望這是一款索然無(wú)味的代步工具。秉承標(biāo)致一貫的駕駛風(fēng)格，408前后懸架均加裝了橫向穩(wěn)定桿，這不僅保證了車(chē)身的高剛性，更讓408在彎道內(nèi)更為從容。而伴隨車(chē)身良好的隔音處理，408換來(lái)了高質(zhì)量的行車(chē)感受。而這正是都市消費(fèi)者需要的駕乘感受——從容淡定、輕輕松松。

2.0 L發(fā)動(dòng)機(jī)110 kW的最大功率是3款車(chē)型中的佼佼者，高速行駛時(shí)動(dòng)力更為充沛

同樣是2.0 L發(fā)動(dòng)機(jī)，馬自達(dá)3經(jīng)典款則通過(guò)S-VT(VVT)、VIS、VTSC等一系列電子技術(shù)將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力壓榨出來(lái)。110 kW的最大功率是三款車(chē)型中的佼佼者，而1 310 kg的整備質(zhì)量也較另外兩位對(duì)手輕了不少，體現(xiàn)在實(shí)際駕駛中，白色的馬自達(dá)3總是在高速行駛時(shí)能夠擁有更充沛的動(dòng)力儲(chǔ)備。

不管怎樣，對(duì)于鐘情駕駛的操控迷來(lái)說(shuō)，馬自達(dá)3經(jīng)典版依然是不錯(cuò)的選擇，扎實(shí)的底盤(pán)、精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向加上穩(wěn)定的動(dòng)力輸出足以令另外兩位對(duì)手感到莫大的壓力。而在彎道上，方向盤(pán)能夠果斷而明確的傳遞動(dòng)態(tài)信息，車(chē)頭的指向從來(lái)不會(huì)遲疑，懸架支撐也很到位，總能把車(chē)身傾側(cè)控制在可以接受的范圍內(nèi)，給駕駛員提供充足的信心。

英朗GT的1.8 L發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力稍弱，但足夠日常使用

與408和馬自達(dá)3相比，英朗GT的1.8 L發(fā)動(dòng)機(jī)似乎動(dòng)力上有些吃虧，但事實(shí)上，來(lái)自愛(ài)信的6擋自動(dòng)變速器卻有著突出的貢獻(xiàn)。在這一級(jí)別中，別克現(xiàn)在使用的變速器對(duì)于動(dòng)力的輸出稱(chēng)得上“絲般順滑”，在它的帶動(dòng)下，1 430 kg的整備質(zhì)量也顯得并不那么笨重。

既然要偏于運(yùn)動(dòng)，懸架系統(tǒng)自然不能軟綿綿，英朗GT的懸架系統(tǒng)與之前的英朗XT同樣來(lái)自通用的歐洲研發(fā)中心，這套懸架系統(tǒng)明顯已經(jīng)在向著舒適方向前進(jìn)。在將舒適固守之后，運(yùn)動(dòng)才能在彎道中顯現(xiàn)出來(lái)。穩(wěn)健的底盤(pán)不僅表現(xiàn)在行駛時(shí)的整體感，經(jīng)過(guò)溝壑路面時(shí)適中的濾振能讓前后排乘客都感知輪胎經(jīng)過(guò)的路況，但又不會(huì)輕易觸碰我煩躁的神經(jīng)。此外，17英寸的大尺寸輪胎在同級(jí)別車(chē)型中極為罕見(jiàn)，這不僅造就了英朗GT更具動(dòng)感的車(chē)身輪廓，同時(shí)也有助于提升整車(chē)的操控。

配置、價(jià)格，A級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)的王道

配置方面是408最認(rèn)真對(duì)待的，要知道中國(guó)的家庭用戶現(xiàn)在對(duì)配置的要求也越來(lái)越高。ＣＣＳ巡航速控系統(tǒng)、電動(dòng)天窗、隨動(dòng)轉(zhuǎn)向氙氣大燈、自動(dòng)大燈、自動(dòng)雨刮、前后駐車(chē)?yán)走_(dá)、行車(chē)電腦以及ABS、EBD、TCS和ESP等各類(lèi)裝備都有配備。價(jià)格方面，這款頂配的408售價(jià)為16.99萬(wàn)元。當(dāng)然，如果感覺(jué)價(jià)位偏高，1.6 L的408也是不錯(cuò)的選擇。

英朗GT的配置也頗為豐富，安全方面配備了前后盤(pán)式制動(dòng)系統(tǒng)、倒車(chē)?yán)走_(dá)、ABS+EBD+ESC、前排雙氣囊、側(cè)氣囊、側(cè)氣簾等安全裝置。舒適性裝備則配備了電動(dòng)天窗、智能無(wú)鑰匙進(jìn)入一鍵啟動(dòng)功能、多功能方向盤(pán)、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、智能多媒體導(dǎo)航系統(tǒng)、前排座椅加熱、帶有AUX、USB接口的音響系統(tǒng)等裝備。而AQS空氣質(zhì)量控制系統(tǒng)能夠?qū)崟r(shí)偵測(cè)空氣質(zhì)量，自動(dòng)切換循環(huán)狀態(tài)。當(dāng)然，千萬(wàn)莫要忘記通用正在極力推廣的OnStar系統(tǒng)，有了它，一位隱形的副駕會(huì)隨時(shí)待命，滿足車(chē)主的諸多需求。而豐富的配置累加起來(lái)就是18.97萬(wàn)元的較高售價(jià)。

而馬自達(dá)3雖然在豪華配置方面較另外兩位對(duì)手略遜一籌，但卻于實(shí)用性配置方面做到了不落人后。諸如自動(dòng)空調(diào)、多功能方向盤(pán)、6揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)、前排雙氣囊、側(cè)氣囊、ABS+EBD、電動(dòng)調(diào)節(jié)折疊外后視鏡等配置也都有配備。而在價(jià)格方面，馬自達(dá)3經(jīng)典款比408與英朗GT慷慨得多，14.98萬(wàn)元的售價(jià)比對(duì)手便宜了幾萬(wàn)元的價(jià)格。

至此，3款迥異的A級(jí)產(chǎn)品已經(jīng)和盤(pán)而出。顯然這場(chǎng)博弈沒(méi)有勝者，消費(fèi)者可以選擇各自心儀的對(duì)象，可以選擇408的寬敞舒適、英朗GT的穩(wěn)重與運(yùn)動(dòng)、馬自達(dá)3的性?xún)r(jià)比和傳統(tǒng)A級(jí)轎車(chē)的成熟品質(zhì)。當(dāng)然，最重要的還是價(jià)格因素，這是消費(fèi)者躊躇于選擇過(guò)程的最大籌碼。