接下來(lái)的道路試駕則更是多了幾分刺激，如果不是GPS在時(shí)時(shí)刻刻地鼓勵(lì)著我們，我們會(huì)以為已經(jīng)迷失在了茫茫的森林當(dāng)中，甚至還會(huì)擔(dān)心真的遭遇到“熊出沒(méi)”，因?yàn)槟菢拥穆方^不是經(jīng)常會(huì)有車經(jīng)過(guò)的樣子。就在我們已經(jīng)對(duì)面前的道路產(chǎn)生絕望情緒的時(shí)候，Yeti總會(huì)把這些“囧境”一一化解，頑強(qiáng)地讓GPS上的小箭頭不斷地向著我們的營(yíng)地靠近。而不斷地上坡下坡，也讓我們有意無(wú)意地體驗(yàn)到了Yeti的坡道輔助系統(tǒng)。本以為搭配了6擋手動(dòng)變速器的Yeti不再會(huì)裝備坡道輔助系統(tǒng)，但是當(dāng)我面對(duì)著連續(xù)下坡路面時(shí)，它又著實(shí)在起作用，無(wú)論處于哪個(gè)擋位，不需要對(duì)離合器和制動(dòng)踏板實(shí)施任何操作，車輛都會(huì)自動(dòng)偵測(cè)到下坡狀態(tài)，并迅速啟動(dòng)，以較低的速度勻速安全地到達(dá)坡底。而當(dāng)遇到稍微平坦的道路時(shí)，我們還是不忘馳騁一番，1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)早已借助國(guó)內(nèi)的大眾車型成名，118 kW的最大功率和250 N?m的最大扭矩足以為Yeti帶來(lái)令人興奮的加速表現(xiàn)。如果你不是十分在乎車輛的動(dòng)力性能，Yeti還會(huì)有1.2TSI和1.4TSI兩款發(fā)動(dòng)機(jī)排量更小的車型。此外，Yeti還為國(guó)外用戶提供了4款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)車型。但幾乎所有的車型都裝備的是6擋手動(dòng)變速器，只有極個(gè)別的車型會(huì)搭載DSG雙離合器變速器。

就這樣，整整一天近乎折磨的試駕“囧途”以我們順利回到營(yíng)地而告終，而快要散架的身子骨則讓我們不得不佩服Yeti扎實(shí)的底盤功夫，經(jīng)過(guò)了這樣的道路考驗(yàn)，在中國(guó)市場(chǎng)將肯定是一片坦途。早在試車之前就有傳言這款車將成為斯柯達(dá)下一款扎根中國(guó)的車型，但其實(shí)上海大眾對(duì)此尚未定論。如果真的落戶上海大眾，我們其實(shí)很不希望看到它像途觀那樣為了遷就中國(guó)消費(fèi)者而把軸距加長(zhǎng)，畢竟只有原汁原味的Yeti才能夠讓我們領(lǐng)略它近乎強(qiáng)悍的性能表現(xiàn)。而且，對(duì)于上海大眾來(lái)說(shuō)，肯定也不想為途觀樹立一個(gè)勁敵，也許正是差異化的存在才會(huì)為Yeti掙得更多的市場(chǎng)份額。

白帆：盡管徹頭徹尾的越野試駕讓我們對(duì)于Yeti的鋪裝道路表現(xiàn)一無(wú)所知，但我們其實(shí)完全不必對(duì)它的舒適性表示質(zhì)疑，畢竟之前斯柯達(dá)明銳已經(jīng)展示出了相當(dāng)?shù)膶?shí)力。而且，我可以負(fù)責(zé)任地告訴大家，它的底盤絕對(duì)扎實(shí)，如果說(shuō)它將來(lái)還不能成為國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)最小的SUV，但它絕對(duì)是小型SUV車型中越野性能最強(qiáng)的其中一款。