盡管在發(fā)動(dòng)機(jī)的排量上相差無幾，但是就參數(shù)而言，福瑞迪還占據(jù)著相當(dāng)?shù)膬?yōu)勢(shì)。福瑞迪采用了起亞新一代的γ系列發(fā)動(dòng)機(jī)，這款具有CVVT技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)表現(xiàn)相當(dāng)耀眼，90 kW的最大功率和155 N?m的最大扭矩在同級(jí)別的發(fā)動(dòng)機(jī)中處于絕對(duì)的領(lǐng)跑地位。γ發(fā)動(dòng)機(jī)不但怠速時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，噪聲控制到位，低轉(zhuǎn)速下的扭矩輸出也極為充沛，在高速路上，只需適當(dāng)給油，福瑞迪就能輕松躥到其他車的前面。不過起亞并不打算讓福瑞迪去當(dāng)運(yùn)動(dòng)專家，自動(dòng)變速器雖然增加了手動(dòng)模式，但4擋結(jié)構(gòu)還是顯得過于保守了，也適當(dāng)延緩了它的加速時(shí)間，盡管已經(jīng)有人把手動(dòng)變速器福瑞迪的0～100 km/h加速時(shí)間跑到了10 s左右，但在這款自動(dòng)變速器的武裝下，很難提起我們的測(cè)試欲望。相比之下，榮威350則就表現(xiàn)得更加規(guī)矩，1.5 L VCT發(fā)動(dòng)機(jī)可以提供80 kW的最大功率和135 N?m的最大扭矩，不過這一峰值扭矩的出現(xiàn)時(shí)機(jī)在較晚的4 500 r/min，實(shí)際駕駛中，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力儲(chǔ)備需要發(fā)動(dòng)機(jī)的高轉(zhuǎn)速來激發(fā)，低轉(zhuǎn)速下的榮威350的加速表現(xiàn)會(huì)像外形一樣優(yōu)雅而平和，想要追上福瑞迪，確實(shí)有些困難。盡管4擋變速器設(shè)有運(yùn)動(dòng)模式，但我也只能用兢兢業(yè)業(yè)作為對(duì)它的評(píng)價(jià)。

作為家用車，易開易用的駕駛特性會(huì)讓多數(shù)車型的設(shè)計(jì)向著輕便靠攏，不過福瑞迪無論是方向盤的力度，還是腳下踏板的設(shè)定，都保留了適當(dāng)?shù)氖指泻土Φ?，因此駕駛起來，福瑞迪絕不會(huì)讓你松弛到想要打瞌睡的地步，不過在高速行駛時(shí)，還是需要打起精神來，此時(shí)方向盤的力道就過輕了。為此，原以為福瑞迪的懸架設(shè)定毋庸置疑的會(huì)偏向于舒適性，但在過彎時(shí)，福瑞迪的懸架經(jīng)受住了考驗(yàn)，表現(xiàn)出了非常強(qiáng)的支撐力度，側(cè)傾也因此得以有效地抑制。當(dāng)然，過彎時(shí)所表現(xiàn)的硬朗在面對(duì)著連續(xù)的細(xì)微顛簸路面時(shí)會(huì)略微妥協(xié)，舒適性與運(yùn)動(dòng)性的平衡表現(xiàn)即在于此。作為面向年輕消費(fèi)者的家用轎車，榮威350的底盤懸架似乎硬朗一些，雖然舒適性乏善可陳，但卻能夠與厚重的方向盤一同賦予駕駛者更多的駕駛樂趣和信心，平心而論，榮威350的方向盤手感要略好于福瑞迪。不過，有一點(diǎn)需要特別指出的是，榮威350的制動(dòng)踏板行程過長(zhǎng)，如果不是事先熟悉，突發(fā)事件時(shí)可能會(huì)影響制動(dòng)效果。而且油門踏板也略微有些虛位，對(duì)于駕駛者的動(dòng)作響應(yīng)有些延遲。

盡管福瑞迪的品牌形象和性能表現(xiàn)都似乎要強(qiáng)過榮威350，但inkaNet的出現(xiàn)或許會(huì)讓這些優(yōu)勢(shì)蕩然無存。榮威350配備的inkaNet智能網(wǎng)絡(luò)行車系統(tǒng)功能繁多，但其實(shí)我們完全可以把它理解成將一部先進(jìn)的iPhone集成在了移動(dòng)的汽車上。起動(dòng)車輛后，inkaNet會(huì)自動(dòng)連接網(wǎng)絡(luò)。inkaNet系統(tǒng)的全部功能都通過中控臺(tái)上的7英寸液晶屏顯示出來，分辨率高達(dá)800×480，全觸摸屏的設(shè)計(jì)使用起來頗為便捷，人性化的“一鍵服務(wù)”類似G-BOOK和Onstar的設(shè)計(jì)，可以與“榮威秘書”直接連線，接受導(dǎo)航服務(wù)，或者選擇聽一段時(shí)尚的相聲、一首流行的歌曲、每日更新的各類頭條新聞、檢索附近的生活資訊和特色小店、查看實(shí)時(shí)路況、通過車載電話發(fā)送短信，甚至可以通過“大智慧”軟件隨時(shí)查看當(dāng)天的股市行情、通過網(wǎng)絡(luò)與其他榮威350車主聯(lián)絡(luò)感情、收發(fā)郵件……在強(qiáng)大的使用功能面前，4 000～6 000元的加裝成本已經(jīng)顯得不那么重要了，而這則是福瑞迪車主花費(fèi)再多的錢也享受不到的。

其實(shí)，就品牌和車輛的操控性來說，榮威350并沒有歸入福瑞迪的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之列，福瑞迪從上市的那天起，就已經(jīng)鎖定了諸多合資品牌車型，如悅動(dòng)、科魯茲、新寶來和新凱越等，合資品牌車型似乎先天就覺得自己占據(jù)著某些優(yōu)勢(shì)。但這并不妨礙我們把榮威350拉進(jìn)來，畢竟，相近的價(jià)格區(qū)間，相似的駕乘空間，相同的軸距，相差不大的動(dòng)力，更高的配置……自主品牌車型正在以不斷完善和提高的產(chǎn)品性能而表現(xiàn)出對(duì)合資品牌車型的威脅。

榮威350 1.5自動(dòng)訊豪版

優(yōu)點(diǎn)：inkaNet智能網(wǎng)絡(luò)行車系統(tǒng)，空間大

缺點(diǎn)：動(dòng)力稍差，制動(dòng)踏板行程過長(zhǎng)

福瑞迪1.6AT Premium

優(yōu)點(diǎn)：外形時(shí)尚，動(dòng)力強(qiáng)勁，品牌形象高

缺點(diǎn)：配置略低，空間小