途安最早于2003年在歐洲上市，是德國(guó)銷量最好的MPV。2004年11月，上海大眾引進(jìn)了途安，并為其專門打造了MPS的車型新概念。目前國(guó)內(nèi)銷售的版本是由2006年海外發(fā)布的第二代途安而來(lái)，于2008年上市。此次海外發(fā)布上市的2011款途安是該車經(jīng)歷第二次改款的小改款版本。沉穩(wěn)一直是途安的形象標(biāo)簽，不論在外觀還是動(dòng)力上，2011款途安還是打算保留這個(gè)特色，當(dāng)然，這不代表它沒(méi)有新的突破。

2011款途安在外形方面延續(xù)了大眾新一代產(chǎn)品的家族式設(shè)計(jì)。進(jìn)氣格柵、前保險(xiǎn)杠和前大燈等部分均進(jìn)行了改動(dòng)，由以前3條格柵變?yōu)殡p條設(shè)計(jì)，前大燈則采用了動(dòng)態(tài)照明輔助系統(tǒng)，后視鏡部分采用了加長(zhǎng)的轉(zhuǎn)向燈，新途安微微上調(diào)的腰線使得C柱收窄，整車看起來(lái)雖然依然顯得沉穩(wěn)，但沉穩(wěn)中透出了些許動(dòng)感，時(shí)尚了很多。

新途安尾部的變化更是明顯，老款的豎立式尾燈被橫式多邊形尾燈所取代，并鑲?cè)隠ED燈組。后風(fēng)擋玻璃的位置被上移了很多，車牌及標(biāo)志的位置略微向下移動(dòng)，整個(gè)尾部看起來(lái)也更加穩(wěn)重、規(guī)整，從審美角度上來(lái)講也更加“合眼緣”。由于使用的PQ35平臺(tái)不會(huì)改變，所以在國(guó)內(nèi)上市的途安也只可能在海外新版本的基礎(chǔ)上，進(jìn)行部分改動(dòng)。

坐進(jìn)新途安車內(nèi)，我們可以看到與第6代高爾夫相似的新3輻式多功能方向盤，中控臺(tái)按鍵位置也進(jìn)行大幅更改，呈現(xiàn)出令人耳目一新的景象。內(nèi)飾整體采用的鍍鉻裝飾、全新設(shè)計(jì)的座椅頭枕等部件也令人倍感欣慰。令人驚喜的是，曾經(jīng)應(yīng)用在途觀上的大尺寸全景天窗也終于引入到了2011款途安身上，新車還首次搭載全新RNS315觸摸液晶導(dǎo)航系統(tǒng)，人性化逐一體現(xiàn)。在乘坐位置數(shù)上，新途安保留了5座和7座的設(shè)定，同時(shí)也蘊(yùn)含多種空間變化的功能性。對(duì)于5座車來(lái)說(shuō)，將后排座椅折疊后可擁有高達(dá)1 989 L的行李廂空間，7座車型稍有減少，在后面兩排座椅折疊之后，最大空間提高到1 913 L，較5座版本少76 L。由此可見(jiàn)，不管是哪種車型，2011款途安無(wú)疑在空間方面極具靈活性，從而充分確保人們出行時(shí)對(duì)車內(nèi)空間的需要。

在動(dòng)力方面，國(guó)內(nèi)目前銷售的途安提供的是1.8TSI和2.0 L兩種排量版本的車型，而海外發(fā)布的新途安既可搭載TSI汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，也可搭載DSI柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，因采用了先進(jìn)的缸內(nèi)直噴以及渦輪增壓技術(shù)，從而保證其小排量局限下的高功率輸出，同時(shí)還擁有較低的油耗。其中汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的配置除了1.2 TSI和6擋手動(dòng)變速器外，也有最大功率為103 kW的1.4 TSI發(fā)動(dòng)機(jī)和7擋DSG變速器的組合；1.6 TDI發(fā)動(dòng)機(jī)提供的最大功率為77 kW，搭配6擋手動(dòng)或7擋DSG變速器，而2.0 L TDI發(fā)動(dòng)機(jī)提供的是最大功率分別為103 kW和125 kW的兩種調(diào)校版本，前者可搭配6擋手動(dòng)或6擋DSG變速器，后者只可搭配6擋DSG變速器。預(yù)計(jì)新款途安在國(guó)內(nèi)上市后，1.8TSI和2.0 L排量車型有被1.4TSI排量車型取代的趨勢(shì)，并很可能采用1.4TSI+DSG這個(gè)有望在未來(lái)“通吃”大眾大部分車型的動(dòng)力組合。另外，柴油版本的新途安恐怕暫時(shí)還不會(huì)被引入國(guó)內(nèi)。

大眾汽車的藍(lán)驅(qū)技術(shù)包括3項(xiàng)已經(jīng)廣泛應(yīng)用的基本產(chǎn)品——TSI渦輪增壓直噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、TDI渦輪增壓直噴柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和DSG雙離合器自動(dòng)變速器，其主要理念是提高傳動(dòng)效率、減少能量損失，從而獲得最佳油耗和更低的尾氣排放。大眾的Polo、朗逸、高爾夫、途觀等車型都有藍(lán)驅(qū)版，途安自然也不例外。新途安的1.2TSI和1.6TDI兩款車型都配有藍(lán)驅(qū)技術(shù)，以1.6TDI車型舉例，藍(lán)驅(qū)技術(shù)的運(yùn)用使得它的燃油經(jīng)濟(jì)性提高了27%，綜合油耗首次低于5 L/100 km，達(dá)到4.6 L/100 km，這無(wú)疑是一款7座MPV目前所能達(dá)到的最低油耗水平。目前，大眾藍(lán)驅(qū)技術(shù)將全面入華，高爾夫藍(lán)驅(qū)版或?qū)⒆鳛閲?guó)內(nèi)首款藍(lán)驅(qū)版本車型于2011年年初上市，這也表示，我們?cè)谀侵蠛芸赡芸吹礁啻蟊娝{(lán)驅(qū)版車型被引進(jìn)國(guó)內(nèi)，當(dāng)然途安藍(lán)驅(qū)版也將會(huì)是其中之一。

2011款途安已于2010年8月16日正式在英國(guó)上市，1.2TSI的入門車型售價(jià)為21 750歐元（約合人民幣19萬(wàn)元）。預(yù)計(jì)新款途安在國(guó)內(nèi)上市的日期在2011年或2012年。縱然國(guó)產(chǎn)版本最大可能只是外觀和內(nèi)飾上做些和海外改款車型同步的改動(dòng)，但如已經(jīng)說(shuō)過(guò)的，我們更希望看到它在動(dòng)力方面做出的改進(jìn)以及其藍(lán)驅(qū)技術(shù)的應(yīng)用。本版所在的對(duì)開(kāi)頁(yè)下方還將為你介紹2款途安的衍生車型——最新的途安車型Cross途安和目前上海世博會(huì)期間最火的途安出租車版。你會(huì)發(fā)現(xiàn)，在“沉穩(wěn)”中注入不同的關(guān)鍵詞，得到的是不一樣的途安。

沉穩(wěn)中的活力——新Cross途安

大眾將為2011款途安推出一款Cross版車型。新款Cross途安遵循與CrossPolo和CrossGolf路線相同的功能和基本設(shè)計(jì)，對(duì)現(xiàn)有車型進(jìn)行個(gè)性化設(shè)計(jì)，并提高其通過(guò)能力。大眾為新款Cross途安的懸架進(jìn)行了調(diào)整，使它的離地間隙相比普通版升高了20 mm。新Cross途安的輪胎進(jìn)行了加寬，車身側(cè)面還增加了黑色防擦條，防擦條上方寫有Cross的字樣，用以彰顯自己的身份，看起來(lái)更加具有運(yùn)動(dòng)感。在動(dòng)力方面，新款Cross途安的動(dòng)力裝配與普通版途安別無(wú)二致。新款Cross途安現(xiàn)己開(kāi)始接受德國(guó)消費(fèi)者的預(yù)訂，售價(jià)為27 700歐元（約合人民幣24萬(wàn)元）起。新途安在國(guó)內(nèi)上市以后，這款Cross途安接踵而至也不是沒(méi)可能的事。

沉穩(wěn)中的另類——途安世博出租車

途安世博出租車是上海大眾為了配合在上海舉辦的世博會(huì)而面向社會(huì)投放的出租車。它的外形很奪人眼球，獨(dú)具匠心的黃色車頂與黃色車輪的搭配，體現(xiàn)了設(shè)計(jì)上的整體感和協(xié)調(diào)感；車頂左中右三面均有黑底紅字的“TAXI”字樣標(biāo)志，并裝有全覆式頂燈；該車車身底色為白色，兩側(cè)貼上了以綠色和黃色為底色的紅色中國(guó)館、東方明珠和南浦大橋的剪影。由于外形獨(dú)特，很多市民在途安出租車投放之初并不敢揚(yáng)招它，多數(shù)人認(rèn)為該車是世博專供給某些活動(dòng)使用的，車費(fèi)會(huì)比其他出租車高昂。但實(shí)際上，這輛車的運(yùn)價(jià)和普通出租車相同，舒適寬敞的車內(nèi)空間和更加開(kāi)闊的視野卻是普通出租車給予不了的。途安出租車已經(jīng)成為了上海世博的亮點(diǎn)之一，如果你計(jì)劃去上海世博游覽，可不要忘了去體驗(yàn)一下。