不知不覺，一汽豐田銳志自2005年開始征戰(zhàn)中國(guó)車市至今，已經(jīng)過去了5年。在這5年的時(shí)間里，銳志的銷量始終非常穩(wěn)定，同時(shí)也積累了良好的口碑。如今，新一代銳志重裝上陣，從內(nèi)到外的革新再一次讓我們收獲了驚喜。

一汽豐田全新銳志

優(yōu)點(diǎn)：豐富的配置、舒適的空間令人心滿意足

缺點(diǎn)：內(nèi)飾木紋裝飾板不夠時(shí)尚

什么樣的車能夠算得上是成功？銷量自然是最為重要的一個(gè)指標(biāo)。受到消費(fèi)者青睞和追捧的，毋庸置疑就是一款好車、一款成功的車。當(dāng)然，同樣是受歡迎的好車，往往也有各自不同的經(jīng)歷。有些好車一經(jīng)推出便人氣高漲，形成“井噴”似的銷售勢(shì)頭；有些好車可能起初并不出眾，但隨著消費(fèi)者的逐漸熟識(shí)，形成了后來居上的良好業(yè)績(jī)。還有一類好車，則呈現(xiàn)出了一種細(xì)水長(zhǎng)流的銷售態(tài)勢(shì)。在它們的生命周期內(nèi)，自始至終保持著穩(wěn)定而可觀的銷量，長(zhǎng)盛不衰正是對(duì)它們的最好詮釋，銳志便是一個(gè)典型的例子。

一汽豐田全新銳志

銳志自投放中國(guó)市場(chǎng)以來，銷售業(yè)績(jī)非常穩(wěn)定。縱觀它的銷售歷程，既沒有突出的“井噴”，也從未遭遇黯淡。在國(guó)內(nèi)消費(fèi)者持續(xù)穩(wěn)定的支持下，銳志就是這樣日復(fù)一日、年復(fù)一年地積累起了輝煌。

銳志的成功，關(guān)鍵在于定位準(zhǔn)確——豪華、舒適且兼顧運(yùn)動(dòng)的理念正好切合了中國(guó)消費(fèi)者的喜好。在這個(gè)基礎(chǔ)上，全新銳志進(jìn)一步將優(yōu)勢(shì)發(fā)揚(yáng)光大，它用自己更豪華、更舒適、更運(yùn)動(dòng)的魅力開創(chuàng)了新的起點(diǎn)。

全新銳志的內(nèi)飾豪華，色彩搭配也非常溫馨

在全新銳志的車身上，我們隱約還能看到上一代銳志的影子。然而設(shè)計(jì)基因的傳承僅僅在于風(fēng)格上，關(guān)鍵部位的造型已有了天翻地覆的變化。一眼看去，全新銳志的前臉更加兇悍，車尾更加精致，配合著加寬了20 mm的車身，讓全新的車型顯現(xiàn)出了更具霸氣的外觀造型。對(duì)比上一代銳志的外形，全新銳志更加符合現(xiàn)代美學(xué)大氣、典雅、睿智的設(shè)計(jì)語言，這對(duì)于新一代年輕消費(fèi)者而言有著難以抗拒的誘惑力。用全新銳志的設(shè)計(jì)理念來形容，這正是“動(dòng)感且經(jīng)典”的最佳體現(xiàn)。

后排座椅的尺寸恰到好處，乘坐起來相當(dāng)舒適

全新銳志的軸距沒有變化，依舊是2 850 mm。但由于寬度增加的緣故，前排兩個(gè)座椅之間的寬度也隨之增加了20 mm。如此一來，全新銳志的乘坐空間有了更為強(qiáng)烈的行政級(jí)豪華轎車的韻味。要知道，在推崇大空間的國(guó)內(nèi)消費(fèi)者面前，這一優(yōu)勢(shì)蘊(yùn)含著很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。在消費(fèi)者對(duì)車內(nèi)空間越來越苛求的今天，維持原先軸距、加寬車內(nèi)空間其實(shí)是一個(gè)事半功倍的選擇。一方面，底盤的調(diào)校不必進(jìn)行大刀闊斧地整改；另一方面，乘坐空間也能夠收獲實(shí)際意義上的擴(kuò)充。全新銳志的這一設(shè)計(jì)顯然收獲了極佳的效費(fèi)比。

中控面板上的功能按鍵很多，凸顯了豪華性

如果要論全新銳志變化最為顯著的地方，那么就非內(nèi)飾設(shè)計(jì)莫屬了。無論是布局設(shè)計(jì)還是制造工藝，全新銳志的車內(nèi)儼然一派豪華轎車的裝潢水準(zhǔn)。不但色彩搭配高貴、溫馨，各種功能旋鈕的操作手感也實(shí)屬上乘。全新銳志的車主將由此得到更多的滿足感，并且這種滿足感并不僅僅建立在表層的豪華性上，一些最新搭載的技術(shù)裝備更能令全新銳志的使用便利性得到實(shí)實(shí)在在的提升。例如：全新銳志裝有攝像頭可視系統(tǒng)，其開啟按鍵位于發(fā)動(dòng)機(jī)一鍵式啟動(dòng)按鍵的左側(cè)，該系統(tǒng)開啟后，能在多媒體中央顯示屏上顯示出由攝像頭拍攝到的車身側(cè)面的路面情況。在這套系統(tǒng)的幫助下，停車入位便不再是一個(gè)技術(shù)活兒了，駕駛員可以清晰明了地觀察到車身側(cè)面的障礙物，在很大程度上避免了車身和車輪遭受損傷。

為了使全新銳志擁有全方位的安全性能，原先在更為高端的雷克薩斯、皇冠等車型上廣泛運(yùn)用的VDIM車輛動(dòng)態(tài)綜合管理系統(tǒng)也被運(yùn)用進(jìn)來。在應(yīng)用了這一先進(jìn)裝備之后，全新銳志實(shí)現(xiàn)了更加完美的主動(dòng)安全性能，隨時(shí)隨地都能將車輛失控的幾率降至最低。此外，再配合著預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、主動(dòng)式頭枕、SRS空氣囊、VSC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)等裝備的作用，使全新銳志的用戶得以高枕無憂地盡情揮灑駕駛激情。

3.0 L發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力充沛，同時(shí)具有良好的經(jīng)濟(jì)性

在動(dòng)力系統(tǒng)方面，全新銳志共有2.5 L和3.0 L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)配置。以往，銳志因其后輪驅(qū)動(dòng)的方式和充足的動(dòng)力而被消費(fèi)者冠以運(yùn)動(dòng)型轎車的美譽(yù)。但在全新銳志推出之時(shí)，廠家則首先強(qiáng)調(diào)了新款發(fā)動(dòng)機(jī)在磨損和耗電量上的優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)了降低行駛阻力、降低油耗的特質(zhì)。在環(huán)保性能越來越重要的今天，全新銳志不但在能耗方面有所減少，而且全車系都從97#汽油變更為93#汽油，進(jìn)一步提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。

全新銳志2.5 L和3.0 L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率分別為142 kW和167 kW，最大扭矩也擁有236 N?m和293 N?m，為其運(yùn)動(dòng)特性的發(fā)揮提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都要在轉(zhuǎn)速達(dá)到4 400 r/min的轉(zhuǎn)速時(shí)才能輸出峰值扭矩，屬于典型的高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)。就其加速表現(xiàn)而言，即便是2.5 L發(fā)動(dòng)機(jī)也足以令人滿意。如果不做急加速，兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)并不會(huì)有十分明顯的分別，畢竟全新銳志的核心任務(wù)仍然是舒適，其次才是運(yùn)動(dòng)。

換擋桿相比上一代車型更顯豪華，使用手感優(yōu)異

在變速器方面，全新銳志標(biāo)準(zhǔn)配置了6擋手自一體變速器，高配置版本的車型還裝有方向盤換擋撥片。在自動(dòng)換擋模式下，這款變速器的表現(xiàn)十分出色，換擋時(shí)機(jī)恰到好處，車內(nèi)乘客幾乎感覺不到頓挫感。在手動(dòng)換擋模式下，變速器對(duì)降擋指令反應(yīng)靈敏，能夠做到立竿見影。但在升擋過程中，我們還是能夠感覺到遲滯的存在。當(dāng)然，我們并不能對(duì)全新銳志提出過高的要求，畢竟它不是一款跑車。既然它在運(yùn)動(dòng)性方面已經(jīng)表現(xiàn)出超越同級(jí)對(duì)手的水準(zhǔn)，那么就不辱運(yùn)動(dòng)型轎車的使命。

一汽豐田全新銳志

從全新銳志的綜合性能來看，全新銳志的市場(chǎng)定位明顯更加偏重于舒適、豪華。廠方如此考慮，顯然是從市場(chǎng)全局來考慮的。畢竟一款新車是否能夠成功，還是要靠銷售業(yè)績(jī)說了算的，而銷售業(yè)績(jī)能否出眾則取決于產(chǎn)品是否切中市場(chǎng)需求。銳志的運(yùn)動(dòng)天賦已經(jīng)獲得了廣泛的認(rèn)可，想要進(jìn)一步提升產(chǎn)品的形象和口碑就要拿出新的亮點(diǎn)才行，豐田的對(duì)策便是在舒適性和豪華性上大做文章。全新銳志已經(jīng)完成了蛻變，它的改進(jìn)無疑會(huì)對(duì)消費(fèi)者產(chǎn)生足夠的吸引力。在可以預(yù)見的將來，全新銳志的輝煌指日可待。

全新銳志3.0V 主要技術(shù)參數(shù)

長(zhǎng)、寬、高/mm 4 735、1 795、1 450

軸距/mm 2 850

發(fā)動(dòng)機(jī)型式 V6、4氣門/缸、DOHC

發(fā)動(dòng)機(jī)排量/L 3.0

最大功率/kW 167（6 200 r/min）

最大扭矩/（Nm） 293（4400r/min）

變速器型式 6擋手自動(dòng)一體

油箱容積/L 70

最高車速/（km/h） 230

0～100 km/h加速時(shí)間/s 7.8

驅(qū)動(dòng)型式 后輪驅(qū)動(dòng)

綜合油耗/ (L/100km) 9.1