本報駐德國特約記者 青 木

周一開始的漢莎飛行員大罷工才剛告暫停，23日法國空中交通管制人員大罷工又宣布開始。有報道稱，英國機艙乘務(wù)員工會已經(jīng)決定舉行罷工。歐洲媒體表示，近日席卷歐洲主要航空公司的罷工潮背后，是歐洲航空業(yè)節(jié)約整頓計劃所面臨的強大阻力，它反映了當(dāng)前全球航空業(yè)面臨的慘淡形勢。

據(jù)德國《法蘭克福匯報》等媒體23日報道， 漢莎航空公司和飛行員工會組織在法蘭克福勞工法院達成庭上協(xié)議，雙方將繼續(xù)勞資談判，同時飛行員聯(lián)合會截至3月8日不得重新號召組織罷工。漢莎飛行員以加薪和保障工作崗位為由，原計劃從本周一起罷工4天，這起德國航空史上規(guī)模最大的罷工行動讓德國各機場在22日陷入半癱瘓狀態(tài)，全球近1000個航班受到影響，給漢莎造成約2500萬歐元損失。

德國航空罷工風(fēng)波尚未平息，法國空中交通管制人員宣布從23日起開始為期4天的罷工，參加罷工者來自5個聯(lián)合會，以抗議空運監(jiān)管部門的重整計劃。法國民航當(dāng)局將要求航空公司取消巴黎兩個主要機場——奧利機場50%、戴高樂機場20%的數(shù)百架航班。與此同時，英國航空公司機艙乘務(wù)員工會已經(jīng)舉行投票，以壓倒性多數(shù)決定舉行罷工。由于英國法律規(guī)定，罷工需提前一周通知，英國航空公司機艙乘務(wù)員的罷工將可能從3月1日起開始。

分析人士表示，在金融危機和油價高企的雙重打擊下，2009年全球航空業(yè)虧損高達110億美元，這是歐洲航空業(yè)罷工此起彼伏的導(dǎo)火索。危機中，以昂貴的商務(wù)艙聞名的德國漢莎航空、法航和英航等遭受重創(chuàng)。為了應(yīng)對困境，歐洲主要航空公司不得不采取降低企業(yè)成本的措施，如提高飛機的使用率、修改各航班飛行時刻表，但這遭到員工的反對。如英國航空公司今年削減了遠途航班上的機艙乘務(wù)員人數(shù)，引起了乘務(wù)員們的不滿。▲