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        土石壩沉降分析中的時空概念

        2010-02-24 07:38:06吳希華耿俊永
        東北水利水電 2010年7期
        關(guān)鍵詞:防浪主壩過程線

        吳希華,耿俊永,周 麗

        (1.水利部松遼水利委員會,吉林長春 130021;2.嫩江尼爾基水利水電有限責(zé)任公司,黑龍江齊齊哈爾 116000)

        SL274-2001《碾壓式土石壩設(shè)計規(guī)范》對土石壩沉降在條文說明中有如下表述:8.4.3壩頂預(yù)留沉降超高,根據(jù)以往工程經(jīng)驗,土質(zhì)防滲體一般為壩高的1%。由此可見,土石壩沉降是必然的,在分析壩體沉降對大壩安全和穩(wěn)定產(chǎn)生可能破壞時,應(yīng)充分考慮研究對象沉降的空間位置和時間進(jìn)程,否則分析研究的結(jié)論會出現(xiàn)較大的差異。現(xiàn)以尼爾基水利樞紐主壩為例進(jìn)行具體分析。

        1 尼爾基水庫主壩的空間結(jié)構(gòu)

        尼爾基水利樞紐主壩壩型為碾壓式瀝青混凝土心墻土石壩,心墻位于壩軸線上游2 m處,壩體采用垂直防滲結(jié)構(gòu)形式,底部為混凝土防滲墻、中部為碾壓式瀝青混凝土心墻(心墻頂高程為218.50 m)、頂部與鋼筋混凝土防浪墻相接。見圖1。

        為了保證主壩與左副壩防滲結(jié)構(gòu)的連續(xù)性,在兩壩防滲體間設(shè)有混凝土連接墩。墩頂中心線樁號為1+536.59,墩頂沿壩軸線方向?qū)?.0 m(墩頂左邊線1+535.59、墩頂右邊線1+537.59)。該墩與瀝青混凝土心墻側(cè)的連接坡比為1∶0.3,連接處設(shè)有銅片止水和錯位及溫度監(jiān)測儀器。

        2 沉降監(jiān)測

        沉降監(jiān)測分別從實地水準(zhǔn)測量、外部觀測和內(nèi)部監(jiān)測3個方面進(jìn)行了解。

        圖1 土壩垂直防滲體結(jié)構(gòu)示意圖

        2.1 測量成果

        壩頂實地水準(zhǔn)測量成果,見圖2。測量成果顯示:

        1)2-2 ,3-3剖面上游測點高程,普遍高于下游測點,最大高差為135 mm,減去設(shè)計坡降70 mm(i=1%),最大相對垂直位移差為65 mm,(最高點在墩頂部,最低點在墩頂下游最外側(cè)2.8 m)。

        2)壩軸線上游側(cè)導(dǎo)線測點,墩頂A點與右側(cè)20 m處點相對垂直位移最大為109 mm。

        圖2 壩頂實地水準(zhǔn)測量成果

        3)壩軸線下游側(cè)導(dǎo)線于墩頂下游2 m,墩頂對其束縛減少,因此相對垂直位移最大為49 m。

        4)相鄰防浪墻頂部相對垂直位移為32 m(左高右低),沿壩軸線方向相對水平位移為57 mm。需要說明的是防浪墻每段長14 m,高3.7 m,混凝土路面以下2.5 m,以上1.2 m。該段防浪墻左端正好搭在連接墩頂部與墩頂中心線一齊(防浪墻與墩頂搭接1 m)。

        2.2 外部水準(zhǔn)監(jiān)測

        1)LS2-1,LS2-2水準(zhǔn)工作基點垂直位移過程線見圖3。圖3中顯示LS2-1點最大沉降值14.5 mm,LS2-2點最大沉降值3.9 mm。

        圖3 LS2-1,LS2-2水準(zhǔn)工作基點垂直位移過程線

        2)LD14~LD18水準(zhǔn)標(biāo)點垂直位移過程線見圖5。圖中顯示LD14~LD17在導(dǎo)流明渠段,垂直位移過程線的線型基本相同,垂直沉降值較大;LD18處于非導(dǎo)流明渠段,故垂直沉降較小。

        圖4 LD14~LD18水準(zhǔn)標(biāo)點垂直位移過程線

        2.3 內(nèi)部垂直位移監(jiān)測

        瀝青心墻與混凝土連接墩間垂直位移監(jiān)測情況見圖5。

        圖5 瀝青心墻與混凝土連接墩間垂直位移監(jiān)測情況

        3 沉降及位移變化分析

        1)主壩左端防浪墻的左端恰好座落在連接墩上,連接墩是鋼筋混凝土結(jié)構(gòu),且座落在巖基上,垂直位移極??;防浪墻14 m長,右端隨壩體沉降下移;按照圖5中經(jīng)驗沉降過程線趨勢判斷,該段防浪墻下部與瀝青混凝土心墻會發(fā)生脫離,呈三角形,左端脫離最大處約96 mm(1 527-1 431=96 mm)。

        同理,因防浪墻長14 m,高3.7 m,混凝土路面以下2.5 m、以上1.2 m。右高左低的不均勻沉降,產(chǎn)生了圖2中1-1立面圖表象。

        2)由于壩頂混凝土路面是2006年6月17日施工,此時的心墻高程200.00 m和210.00 m處,已經(jīng)分別沉降約70 mm和86 mm,此后這兩個部位的沉降分別約12 mm和16 mm(根據(jù)沉降經(jīng)驗過程線),而處于壩頂高程221 m的沉降實測值分別為109 mm和49 mm,均大于心墻高程200.00 m和210.00 m處的沉降值,故不會產(chǎn)生瀝青混凝土心墻受拉斷裂現(xiàn)象。

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