楊春付，李 沖

（裝備指揮技術(shù)學(xué)院研究生管理大隊，北京101416）

空軍裝備建設(shè)正步入快速發(fā)展階段，第三代戰(zhàn)機(jī)大量裝備部隊，在未來高技術(shù)條件下的局部戰(zhàn)爭中，第三代戰(zhàn)機(jī)必將作為“殺手锏”全天候作戰(zhàn)、全程使用。然而，同第一代、第二代戰(zhàn)機(jī)相比，第三代戰(zhàn)機(jī)在設(shè)計理念、應(yīng)用技術(shù)、加工工藝等方面，都發(fā)生了根本的變化；維修手段和方式也隨之變革。這使得第三代戰(zhàn)機(jī)中小修成本增加，從而相應(yīng)地增加了第三代戰(zhàn)機(jī)全壽命費(fèi)用中維修費(fèi)的比重，影響了費(fèi)效比，制約了戰(zhàn)斗力的有效形成和提高。因此，對第三代戰(zhàn)機(jī)中小修成本的影響因素進(jìn)行研究分析，具有更要的理論和現(xiàn)實(shí)意義。

1 基本概念

按照裝備維修的范圍和深度及其維修時所處場所劃分的維修等級，一般分為基層級維修、中繼級維修和基地級維修三級。本文所指的中小修，是指除三代機(jī)大修（包括發(fā)動機(jī)大修）之外的所有對三代機(jī)進(jìn)行的維護(hù)和修理活動，主要包括三代機(jī)中修、小修、日常維護(hù)以及可以在基層級和中繼級所進(jìn)行的維修活動。

三代機(jī)中小修成本，主要包括中修費(fèi)、小修維護(hù)費(fèi)、日常維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)、航空器材購置費(fèi)、維修設(shè)備購置費(fèi)、備件保障費(fèi)用、技術(shù)資料軟件費(fèi)、維修人員培訓(xùn)費(fèi)和維修管理業(yè)務(wù)費(fèi)等。其中，航空器材購置費(fèi)和維修設(shè)備購置費(fèi)，是一次性支出的費(fèi)用；其他費(fèi)用則屬于使用保障費(fèi)用，是為了保證三代機(jī)正常運(yùn)行而定期支出的費(fèi)用。

2 影響因素分析的意義

隨著空軍現(xiàn)代化建設(shè)步伐的加快，三代機(jī)正逐漸成為空軍的主戰(zhàn)裝備。然而，由于大量高新技術(shù)的應(yīng)用，三代機(jī)的維修成本日益提高，制約了戰(zhàn)斗力的全面形成。深入對其中小修成本影響因素的理論研究，不斷提高中小修的經(jīng)濟(jì)效益，在空軍現(xiàn)代化建設(shè)速度全面提升、裝備工作快速發(fā)展的特殊時期具有重要意義。

2.1 有利于對三代機(jī)維修經(jīng)費(fèi)預(yù)算的約束

目前三代機(jī)中小修呈現(xiàn)出規(guī)模擴(kuò)大、維修結(jié)構(gòu)日益復(fù)雜、維修技術(shù)要求提高等特點(diǎn)。通過分析中小修成本影響因素，對中小修資源進(jìn)行整合，可以節(jié)約維修成本，更大限度地提高維修的經(jīng)濟(jì)效益和軍事效益；同時，對影響因素進(jìn)行分析，可以更準(zhǔn)確地預(yù)測中小修成本，為裝備管理部門進(jìn)行費(fèi)用管理提供決策支持。

2.2 有利于維修人員素質(zhì)的提高

維修人員是三代機(jī)中小修的主體，是中小修資源中最活躍的因素。由于三代機(jī)采用了大量新技術(shù)、新工藝，因此在中小修過程中，需要大批具有高技術(shù)素養(yǎng)、復(fù)合知識結(jié)構(gòu)的維修保障人才。這就要求中小修部門在日常訓(xùn)練中，積極依托院校、研究所、維修基地等單位進(jìn)行多位一體的維修模式訓(xùn)練，利用各種機(jī)會，增強(qiáng)維修人員的綜合素質(zhì)。提高維修人員的能力素質(zhì)，可以減少維修工時，保證維修質(zhì)量。

2.3 有利于促進(jìn)三代機(jī)維修理論的發(fā)展

維修理論是研究裝備維修的本質(zhì)和規(guī)律的理論，它是建立在概率統(tǒng)計、可靠性工程、工程技術(shù)工程、故障診斷和現(xiàn)代管理等現(xiàn)代科學(xué)、技術(shù)基礎(chǔ)上的一門綜合性技術(shù)應(yīng)用理論?？哲娧b備維修理論的發(fā)展，經(jīng)歷了事后維修理論、以預(yù)防為主的維修理論，目前三代機(jī)中小修采用的是以可靠性為中心（RCM）的維修理論。在RCM理論的指導(dǎo)下，采用綜合維修方式，可以有效減少三代機(jī)的突發(fā)故障，削減中小修零部件的采購量，降低中小修成本。

2.4 有利于改善三代機(jī)的維修性

維修性事指產(chǎn)品在規(guī)定的條件和時間內(nèi)，按規(guī)定的程序和方法進(jìn)行維修時，保持或恢復(fù)其規(guī)定狀態(tài)的能力。由于三代機(jī)設(shè)計復(fù)雜，維修難度大。在對其中小修成本影響因素分析過程中，可以發(fā)現(xiàn)維修性方面存在的不足，針對不足提出相應(yīng)的改進(jìn)措施。改善維修性有利于三代機(jī)的完好性和利用率，簡化對零備件、配套設(shè)備設(shè)施的要求，減少人工時，提高費(fèi)效比。

3 影響因素分析

三代機(jī)在維修過程中，由于受各種因素的影響，維修費(fèi)用逐年攀升。因此，在保證平時、戰(zhàn)時三代機(jī)良好技術(shù)性能的基礎(chǔ)上，必須講求經(jīng)濟(jì)效益，在滿足保證使用價值不變的情況下，對中小修成本影響因素進(jìn)行分析，盡可能地降低中小修成本，提高效費(fèi)比。

3.1 人力資源影響因素分析

三代機(jī)中小修是一項人的活動，中小修工作最終由維修人員完成，人是中小修活動的主體。人力資源是中小修活動中最積極、最活躍的因素。好的人力資源對于杜絕人為差錯、降低中小修成本有重大作用。

完成同樣的維修工作，不同能力素質(zhì)人員的維修，效果也不一樣，必然引起維修成本的差異。能力素質(zhì)高的修理人員，工作責(zé)任心強(qiáng)，心中有成本意識，就能在修理活動中自覺采取措施、降低維修成本；對工作抱有積極正確的態(tài)度，主動性就高，從而激發(fā)潛力，提高維修效率和質(zhì)量。能力素質(zhì)較低的維修人員，面對繁重的維修項目，不規(guī)范的作業(yè)方式會造成零部件損壞，故障診斷難度增大，修理成本急劇增加?？梢?，維修人員的能力素質(zhì)，是最豐富的“無形資源”。提高維修人員的能力素質(zhì)，可節(jié)約維修質(zhì)資源，杜絕人為差錯的發(fā)生，從根本上降低中小修成本。

3.2 維修理論影響因素分析

不同的維修理論，對三代機(jī)中小修工作的指導(dǎo)也不同，反映出的中小修成本就有差異。國內(nèi)外航空維修實(shí)踐證明，在科學(xué)維修理論指導(dǎo)下的航空維修，成效顯著，既能有效保障航空裝備使用的安全、可靠，又能顯著提高航空維修的綜合效益。因此，三代機(jī)中小修必須要由先進(jìn)的維修理論作指導(dǎo)。

傳統(tǒng)的“以預(yù)防為主”的維修理論認(rèn)為：機(jī)件要工作，就會磨損，就會有故障，進(jìn)而影響使用和安全；同時認(rèn)為修的越全面、越徹底，性能恢復(fù)得越好。在這種維修理論的指導(dǎo)下，采取了強(qiáng)制性的定期維修方式。“以預(yù)防為主”的維修理論，對于恢復(fù)裝備的技術(shù)狀況具有重要作用。但是，由于不能區(qū)分各部件的實(shí)際技術(shù)狀況，把不需要維修的部件和需要維修的部件“一視同仁”，大拆大卸，不僅造成了裝備總壽命的降低，還造成了人力物力、財力不必要的浪費(fèi)。因此，必須轉(zhuǎn)變維修觀念，改變維修策略，推行現(xiàn)代維修制度，落實(shí)以可靠性為中心的維修理論，不斷創(chuàng)新維修思想，以三代機(jī)固有可靠性為著眼點(diǎn)，確定中小修的項目、方式及最佳安排，從而達(dá)到中小修成本最省。

3.3 三代機(jī)自身影響因素分析

隨著高新技術(shù)在三代機(jī)上的廣泛應(yīng)用，其中小修工作的難度不斷增大，主要特點(diǎn)有：

一是機(jī)體廣泛采用了整體壁板結(jié)構(gòu)、蜂窩結(jié)構(gòu)，技術(shù)上應(yīng)用了微電子、自動控制和計算機(jī)，材料上選用了復(fù)合材料、高強(qiáng)度合金材料等；

二是機(jī)載設(shè)備日益先進(jìn)，維修儀器設(shè)備趨于復(fù)雜；

三是對航空備件、消耗器材特種車輛的依賴性增強(qiáng)。

以上這些特點(diǎn)，都給中小修工作帶來了新的難題，這些新的特點(diǎn)增加了中小修工作的艱巨性、復(fù)雜性。針對這些特點(diǎn)，維修人員需要在中小修過程中總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，大膽創(chuàng)新，不斷提高三代機(jī)的維修性，才能提高維修效率，節(jié)約中小修成本。

3.4 維修環(huán)境影響因素分析

維修環(huán)境對維修工作有很大影響，三代機(jī)中小修工作大多是在室外或者夜間進(jìn)行，發(fā)生故障后的維修有時就地展開，空氣中的顆粒、灰塵、污染物在各部位產(chǎn)生積垢后，會嚴(yán)重影響裝備恢復(fù)效能；另外，飛機(jī)發(fā)動機(jī)、各種保障車輛等產(chǎn)生的噪音，易造成維修人員疲憊、頭暈等，影響維修效率，進(jìn)而增加修理成本。因此，為提高中小修效率，降低中小修成本，應(yīng)為維修人員提供舒適的工作場所和良好的工作環(huán)境。

4 結(jié)束語

通過上述分析可知，第三代戰(zhàn)機(jī)中小修成本的關(guān)鍵影響因素有：人力資源，維修環(huán)境，維修理論和第三代戰(zhàn)機(jī)自身的維修性。為了提高中小修效率，節(jié)約中小修成本，在維修工作中應(yīng)不斷提升維修人員素質(zhì)，改善維修環(huán)境，以科學(xué)維修理論為指導(dǎo)，進(jìn)一步改進(jìn)第三代戰(zhàn)機(jī)自身的維修性，從根本上提高其費(fèi)效比。

[1]鄭東良.航空維修理論[M].北京：國防工業(yè)出版社，2007.

[2]韓景倜.航空裝備壽命周期費(fèi)用與經(jīng)濟(jì)分析[M].北京：國防工業(yè)出版社，2007.

[3]劉 俊.對提高新機(jī)機(jī)務(wù)保障能力的思考[J].航空維修工程，2007，(2)：6-7.

[4]王遠(yuǎn)達(dá)，等.軍機(jī)兩級維修費(fèi)用效益預(yù)測[J].海軍航空工程學(xué)院學(xué)報，2008，(5)：442-444.