吳海榮，包春江，陳崢?lè)?，徐炳?/p>

（1.聊城大學(xué)汽車與交通工程學(xué)院，山東聊城252059；2.山東省聊城第二中學(xué)，山東聊城252000）

《汽車拆裝實(shí)習(xí)》是車輛工程、汽車服務(wù)工程、交通運(yùn)輸?shù)葘I(yè)中，一個(gè)非常重要的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)。通過(guò)本環(huán)節(jié)，可使學(xué)生在學(xué)習(xí)了《汽車構(gòu)造》等理論課程的基礎(chǔ)上，對(duì)汽車整車、各總成、各零部件的結(jié)構(gòu)和工作原理及其相互間的連接關(guān)系，有更深刻的理解和掌握，進(jìn)而培養(yǎng)學(xué)生理論聯(lián)系實(shí)際和動(dòng)手拆裝的實(shí)踐能力。學(xué)生這門課程學(xué)習(xí)得好壞，將直接影響《汽車檢測(cè)與診斷》、《汽車維修工程》等后續(xù)課程的學(xué)習(xí)。所以，為適應(yīng)“厚基礎(chǔ)，寬口徑，善創(chuàng)新，高素質(zhì)，強(qiáng)能力”培養(yǎng)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，在專業(yè)課課時(shí)大大壓縮的前提下，需對(duì)《汽車拆裝實(shí)習(xí)》的傳統(tǒng)教學(xué)模式進(jìn)行改革，以進(jìn)一步提高學(xué)生的實(shí)踐能力。

1 傳統(tǒng)教學(xué)模式的弊端

傳統(tǒng)的《汽車拆裝實(shí)習(xí)》教學(xué)是在完成《汽車構(gòu)造》理論內(nèi)容后，在學(xué)期末集中進(jìn)行的。通過(guò)數(shù)年的實(shí)踐，發(fā)現(xiàn)這樣做必然存在以下弊端：

（1）理論環(huán)節(jié)與實(shí)踐環(huán)節(jié)脫鉤。《汽車拆裝實(shí)習(xí)》在理論內(nèi)容學(xué)習(xí)完成之后進(jìn)行，必然會(huì)使汽車結(jié)構(gòu)的理論學(xué)習(xí)環(huán)節(jié)與實(shí)踐環(huán)節(jié)脫鉤，特別是易使學(xué)生不能將理論內(nèi)容及時(shí)地和實(shí)踐緊密結(jié)合起來(lái)，從而增加了學(xué)生理論內(nèi)容的學(xué)習(xí)難度，降低了學(xué)習(xí)興趣，使《汽車構(gòu)造》理論內(nèi)容的學(xué)習(xí)能動(dòng)性下降，學(xué)習(xí)效率降低。

（2）實(shí)習(xí)效果差。在學(xué)期末集中兩周時(shí)間進(jìn)行《汽車拆裝實(shí)習(xí)》，一是集中時(shí)間太長(zhǎng)，學(xué)生往往新鮮四五天后容易出現(xiàn)厭煩情緒，致使實(shí)習(xí)后期學(xué)生學(xué)習(xí)激情不高漲；二是集中進(jìn)行實(shí)習(xí)，會(huì)使學(xué)生每天都需要深化理解和掌握許多內(nèi)容，多數(shù)學(xué)生都會(huì)由于連續(xù)每天需要“消化”的內(nèi)容太多，使實(shí)習(xí)達(dá)不到最佳的效果，甚至?xí)霈F(xiàn)個(gè)別學(xué)生由于“吃不消”而產(chǎn)生應(yīng)付實(shí)習(xí)的現(xiàn)象。以上兩方面，均會(huì)降低學(xué)生實(shí)習(xí)的興趣和能動(dòng)性，從而影響實(shí)習(xí)效果。

（3）實(shí)習(xí)設(shè)備和實(shí)習(xí)場(chǎng)所緊張。由于《汽車拆裝實(shí)習(xí)》是在多專業(yè)開(kāi)設(shè)，所以為減輕教師的教學(xué)任務(wù)，在同一學(xué)院同一年級(jí)不同專業(yè)的《汽車拆裝實(shí)習(xí)》一般安排在同一學(xué)期進(jìn)行，這樣就會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)約200名學(xué)生同時(shí)進(jìn)行實(shí)習(xí)的情況，這就需要更多的實(shí)習(xí)設(shè)備和更大的實(shí)習(xí)場(chǎng)所來(lái)滿足實(shí)習(xí)的需要，因此，會(huì)形成學(xué)院實(shí)習(xí)設(shè)備和實(shí)習(xí)場(chǎng)所緊張的局面。

2 教學(xué)改革的措施

《汽車拆裝實(shí)習(xí)》的傳統(tǒng)教學(xué)模式，不但會(huì)降低學(xué)生對(duì)汽車結(jié)構(gòu)的理論內(nèi)容和實(shí)踐內(nèi)容的學(xué)習(xí)效果，更重要的是不能激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，降低了學(xué)生的學(xué)習(xí)能動(dòng)性，不利于培養(yǎng)學(xué)生理論聯(lián)系實(shí)際的實(shí)踐能力。所以，針對(duì)這些不足，聊城大學(xué)汽車與交通工程學(xué)院對(duì)《汽車拆裝實(shí)習(xí)》做了一系列改革，并取得了良好效果。

2.1 “1＋1”的教學(xué)模式

為進(jìn)一步提高學(xué)生對(duì)《汽車構(gòu)造》理論內(nèi)容的學(xué)習(xí)效率，改善《汽車拆裝實(shí)習(xí)》的實(shí)習(xí)效果，我們?cè)趯?shí)習(xí)時(shí)間安排和實(shí)習(xí)內(nèi)容方面，采取了“分散實(shí)習(xí)一周”與“集中實(shí)習(xí)一周”相結(jié)合的“1＋1”教學(xué)模式。

（1）實(shí)習(xí)時(shí)間安排。改革后的《汽車拆裝實(shí)習(xí)》在實(shí)習(xí)時(shí)間安排上與傳統(tǒng)的相比，進(jìn)行了一定調(diào)整。將原來(lái)的“先理論后實(shí)習(xí)”的學(xué)期末集中安排，調(diào)整為“先理論后實(shí)習(xí)”與“先實(shí)習(xí)后理論”相結(jié)合的實(shí)習(xí)模式，即改革后的《汽車拆裝實(shí)習(xí)》采取了“分散實(shí)習(xí)一周”與“集中實(shí)習(xí)一周”相結(jié)合的“1＋1”教學(xué)模式。其中“分散實(shí)習(xí)一周”是指自《汽車構(gòu)造》課程開(kāi)始的第二周開(kāi)始，每個(gè)教學(xué)班每周安排一個(gè)下午進(jìn)行《汽車拆裝實(shí)習(xí)》；“集中實(shí)習(xí)一周”是指《汽車構(gòu)造》課程結(jié)束后在學(xué)期末集中安排一周時(shí)間進(jìn)行《汽車拆裝實(shí)習(xí)》。

（2）實(shí)習(xí)內(nèi)容安排。為配合“1＋1”教學(xué)模式的實(shí)施，真正做到根據(jù)課程內(nèi)容的難易程度，有選擇性地實(shí)行“先理論后實(shí)習(xí)”與“先實(shí)習(xí)后理論”兩種教學(xué)方法充分結(jié)合起來(lái)，讓學(xué)生容易將知識(shí)在短時(shí)間盡快掌握、難點(diǎn)重點(diǎn)知識(shí)通過(guò)實(shí)習(xí)得到進(jìn)一步理解和強(qiáng)化，特將實(shí)習(xí)內(nèi)容做了相應(yīng)調(diào)整。采取了“汽車結(jié)構(gòu)的各大機(jī)構(gòu)、系統(tǒng)或總成”和“汽車整車、發(fā)動(dòng)機(jī)整體、底盤各大系統(tǒng)”相結(jié)合的“1＋1”模式。

其中“分散實(shí)習(xí)一周”的實(shí)習(xí)項(xiàng)目，主要針對(duì)汽車結(jié)構(gòu)的各大機(jī)構(gòu)、系統(tǒng)或總成（詳見(jiàn)表1），且時(shí)間安排與《汽車構(gòu)造》課程教學(xué)內(nèi)容同步，使《汽車拆裝實(shí)習(xí)》進(jìn)行時(shí)，既可對(duì)上——《汽車構(gòu)造》課堂教學(xué)內(nèi)容的進(jìn)一步深化，同時(shí)又可對(duì)下——《汽車構(gòu)造》課堂涉及內(nèi)容，通過(guò)結(jié)構(gòu)觀察等實(shí)習(xí)環(huán)節(jié)，先進(jìn)行感性認(rèn)識(shí)，使理論內(nèi)容和實(shí)踐內(nèi)容及時(shí)緊密結(jié)合。

“集中實(shí)習(xí)一周”的實(shí)習(xí)項(xiàng)目安排，主要針對(duì)汽車整車、發(fā)動(dòng)機(jī)整體、底盤各大系統(tǒng)來(lái)進(jìn)行（詳見(jiàn)表2），目的是加深學(xué)生對(duì)汽車整體的認(rèn)識(shí)。另外，為讓學(xué)生進(jìn)一步熟悉汽車整車裝配過(guò)程，培養(yǎng)學(xué)生的工程意識(shí)，特別安排一定時(shí)間組織學(xué)生到汽車制造企業(yè)（如中通客車集團(tuán)、時(shí)風(fēng)集團(tuán)）參觀汽車安裝流水線，使學(xué)生親眼看到汽車的安裝過(guò)程，感受現(xiàn)代汽車制造業(yè)的生產(chǎn)模式，從而激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣和學(xué)習(xí)能動(dòng)性，對(duì)未來(lái)就業(yè)充滿信心和希望。

表1 分散一周拆裝實(shí)習(xí)項(xiàng)目安排

表2 集中一周拆裝實(shí)習(xí)項(xiàng)目安排

2.2 “2＋1＋1”指導(dǎo)教師安排模式

由于汽車是由上萬(wàn)個(gè)零件組成的結(jié)構(gòu)復(fù)雜的交通工具，雖然它們的基本結(jié)構(gòu)基本相同，都是由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、電氣與電子設(shè)備和車身組成，但不同汽車的總體結(jié)構(gòu)，又可以有較大的差異，而在《汽車構(gòu)造》理論課堂中，主要學(xué)習(xí)發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤兩大部分，其余兩部分則在下一學(xué)期開(kāi)設(shè)的后續(xù)課程中學(xué)習(xí)，這就給汽車拆裝帶來(lái)了一定的難度。所以，學(xué)生在汽車拆裝實(shí)習(xí)時(shí)，需要有經(jīng)驗(yàn)豐富的指導(dǎo)老師全程指導(dǎo)。為順利完成《汽車拆裝實(shí)習(xí)》的任務(wù)，同時(shí)也便于學(xué)生以后課程的學(xué)習(xí)，在指導(dǎo)老師的安排上，我們采取了“2＋1＋1”模式，即實(shí)習(xí)指導(dǎo)教師中有本學(xué)期講授《汽車構(gòu)造》課程的老師2名，下學(xué)期講授《汽車電器與電子控制系統(tǒng)》課程的老師1名，另外再增加汽車檢測(cè)維修方面的老師1名，要求這些實(shí)習(xí)指導(dǎo)老師理論能力強(qiáng)、實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)豐富。這樣學(xué)生可以通過(guò)《汽車拆裝實(shí)習(xí)》，從汽車結(jié)構(gòu)的各個(gè)方面，對(duì)汽車有一個(gè)更全面的掌握。

2.3 實(shí)習(xí)過(guò)程的“四步”教學(xué)方法

實(shí)習(xí)過(guò)程中，實(shí)習(xí)指導(dǎo)教師采取“四步”教學(xué)方法。

（1）第一步，每一實(shí)習(xí)項(xiàng)目開(kāi)始前三天，發(fā)給學(xué)生實(shí)習(xí)大綱，內(nèi)容涉及：實(shí)習(xí)目的和要求、實(shí)習(xí)教具和工具、實(shí)習(xí)內(nèi)容、實(shí)習(xí)重難點(diǎn)、實(shí)習(xí)步驟和實(shí)習(xí)注意事項(xiàng)等，這樣做的目的是讓同學(xué)們?cè)诓鹧b實(shí)習(xí)前，對(duì)本實(shí)習(xí)項(xiàng)目有一個(gè)總體認(rèn)識(shí)，并找出重點(diǎn)、難點(diǎn)所在。

（2）第二步，對(duì)于重點(diǎn)、難點(diǎn)內(nèi)容，指導(dǎo)教師采取邊操作示范、邊講授的教學(xué)方法，首先讓學(xué)生以觀察為主，結(jié)合指導(dǎo)教師適當(dāng)?shù)膶?shí)際操作，讓學(xué)生掌握拆裝要領(lǐng)，分析各系統(tǒng)、總成、部件的構(gòu)造、工作過(guò)程、調(diào)整方法等。這樣可以杜絕由于學(xué)生硬拆硬卸而造成零部件的損壞。

（3）第三步，學(xué)生分小組獨(dú)立拆裝，并利用移動(dòng)多媒體播放實(shí)習(xí)錄像，指導(dǎo)教師全程指導(dǎo)。學(xué)生在拆裝過(guò)程中遇到疑難問(wèn)題，可以觀看錄像或請(qǐng)教老師；指導(dǎo)教師及時(shí)發(fā)現(xiàn)拆裝中存在的問(wèn)題，并有針對(duì)性地進(jìn)行專門指導(dǎo)，保證全體實(shí)習(xí)學(xué)生都能掌握汽車拆裝的基本知識(shí)。

（4）第四步，實(shí)習(xí)項(xiàng)目小節(jié)，布置下次內(nèi)容。每次實(shí)習(xí)項(xiàng)目結(jié)束時(shí)，指導(dǎo)老師都要對(duì)本次拆裝進(jìn)行總結(jié)，指出不足之處及以后的注意事項(xiàng)，同時(shí)針對(duì)實(shí)物布置下次實(shí)習(xí)項(xiàng)目和《汽車構(gòu)造》理論授課內(nèi)容，以便學(xué)生預(yù)習(xí)。

2.4 現(xiàn)場(chǎng)考核方式

現(xiàn)場(chǎng)考核是反映學(xué)生實(shí)踐動(dòng)手能力、檢驗(yàn)實(shí)習(xí)任務(wù)完成情況的有效方式之一。改革后的《汽車拆裝實(shí)習(xí)》現(xiàn)場(chǎng)考核方式，彌補(bǔ)了以往以一次考核成績(jī)即定現(xiàn)場(chǎng)考核成績(jī)的不足，主要從以下方面進(jìn)行了改革。

（1）從考核內(nèi)容上，采取“理論和實(shí)踐相結(jié)合，且以實(shí)踐為主”的方式。這樣突出了《汽車拆裝實(shí)習(xí)》是實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)的特點(diǎn)。其中理論內(nèi)容主要包括功用、結(jié)構(gòu)組成、工作原理等，實(shí)踐內(nèi)容主要包括實(shí)物拆裝、間隙調(diào)整等。

（2）從時(shí)間上，采用“平時(shí)現(xiàn)場(chǎng)考核”與最后“集中現(xiàn)場(chǎng)考核”相結(jié)合的方法，如表1和表2所示。在“平時(shí)現(xiàn)場(chǎng)考核”中，考核內(nèi)容主要涉及各總成或零部件的功用、結(jié)構(gòu)、工作原理、拆裝和調(diào)整等；而在最后“集中現(xiàn)場(chǎng)考核”中，考核內(nèi)容主要從汽車整體、發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤的各系統(tǒng)上進(jìn)行。

（3）從考核目的上，“平時(shí)現(xiàn)場(chǎng)考核”主要是為了激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)興趣、培養(yǎng)學(xué)生動(dòng)手操作和自學(xué)能力，所以平時(shí)現(xiàn)場(chǎng)考核往往需要和現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)結(jié)合。而且平時(shí)現(xiàn)場(chǎng)考核，每名學(xué)生至少要有五次，部分動(dòng)手能力差的學(xué)生次數(shù)會(huì)多些?！凹鞋F(xiàn)場(chǎng)考核”主要是檢查學(xué)生整個(gè)汽車拆裝實(shí)習(xí)階段教學(xué)任務(wù)的完成情況，所以，每名學(xué)生一般只有一次考核機(jī)會(huì)，但對(duì)個(gè)別掌握較差的學(xué)生可增加考核機(jī)會(huì)。

（4）從考核成績(jī)?cè)u(píng)定上，現(xiàn)場(chǎng)考核成績(jī)?yōu)椤捌綍r(shí)現(xiàn)場(chǎng)考核”與“集中現(xiàn)場(chǎng)考核”兩項(xiàng)成績(jī)之和，其中“平時(shí)現(xiàn)場(chǎng)考核”成績(jī)?nèi)∷写螖?shù)“平時(shí)現(xiàn)場(chǎng)考核”成績(jī)的平均值。

2.5 實(shí)習(xí)總結(jié)

為鞏固《汽車拆裝實(shí)習(xí)》每項(xiàng)實(shí)習(xí)項(xiàng)目的實(shí)習(xí)效果，在每個(gè)實(shí)習(xí)項(xiàng)目結(jié)束后，都要求學(xué)生根據(jù)實(shí)習(xí)要求看實(shí)習(xí)指導(dǎo)書和實(shí)習(xí)指導(dǎo)大綱，整理該實(shí)習(xí)項(xiàng)目的實(shí)習(xí)總結(jié)，并將總結(jié)撰寫在學(xué)院統(tǒng)一下發(fā)的實(shí)習(xí)報(bào)告本上，重點(diǎn)寫清實(shí)習(xí)目的、內(nèi)容及拆裝步驟或要領(lǐng)等，待《汽車拆裝實(shí)習(xí)》結(jié)束時(shí)，再將該報(bào)告本提交學(xué)院。該實(shí)習(xí)報(bào)告的撰寫情況作為綜合評(píng)定《汽車拆裝實(shí)習(xí)》成績(jī)的一部分。

為調(diào)動(dòng)學(xué)生《汽車拆裝實(shí)習(xí)》的積極性，改革后的《汽車拆裝實(shí)習(xí)》實(shí)習(xí)總結(jié)，除含學(xué)生撰寫的實(shí)習(xí)報(bào)告外，在最后實(shí)習(xí)總結(jié)中增加了一項(xiàng)學(xué)生拆裝實(shí)習(xí)競(jìng)賽。即選拔12名汽車拆裝比較優(yōu)秀的學(xué)生，每2名學(xué)生組成一組，同時(shí)拆裝發(fā)動(dòng)機(jī)整體或底盤某系統(tǒng)進(jìn)行競(jìng)賽。競(jìng)賽情況可作為“集中現(xiàn)場(chǎng)考核”成績(jī)的參考。

2.6 成績(jī)?cè)u(píng)定

為了培養(yǎng)及規(guī)范學(xué)生良好的實(shí)習(xí)習(xí)慣，檢查汽車拆裝實(shí)習(xí)的總體效果，我們根據(jù)學(xué)生在實(shí)習(xí)過(guò)程中的表現(xiàn)情況等，對(duì)實(shí)習(xí)效果作出綜合評(píng)價(jià)。實(shí)習(xí)總成績(jī)滿分為100分，其中實(shí)習(xí)報(bào)告撰寫情況和現(xiàn)場(chǎng)考核情況各占40%，班組評(píng)定和考勤情況各占10%。

3 結(jié)束語(yǔ)

通過(guò)幾年的實(shí)踐發(fā)現(xiàn)，改革后的《汽車拆裝實(shí)習(xí)》教學(xué)模式，不僅使學(xué)生在《汽車構(gòu)造》的理論學(xué)習(xí)和《汽車拆裝實(shí)習(xí)》的能動(dòng)性等方面，有了極大的提高，而且在培養(yǎng)學(xué)生理論聯(lián)系實(shí)際、分析和解決問(wèn)題的實(shí)際能力方面，也有了極大的改善，同時(shí)對(duì)學(xué)生后續(xù)課程的學(xué)習(xí)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，學(xué)生的學(xué)習(xí)成績(jī)也有了明顯提高，對(duì)學(xué)生將來(lái)的自主學(xué)習(xí)和獨(dú)立工作，打下了良好的基礎(chǔ)。

[1]張朝山.汽車拆裝與調(diào)整[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2005.

[2]吳海榮.加強(qiáng)實(shí)踐教學(xué)改革與管理提高學(xué)生實(shí)踐能力[A].大學(xué)的管理與質(zhì)量[C].濟(jì)南：山東大學(xué)出版社，2007.

[3]包春江.“汽車構(gòu)造”課程教學(xué)改革做法與體會(huì)[A].大學(xué)的管理與質(zhì)量[C].濟(jì)南：山東大學(xué)出版社，2007.