A challenge tor those who go.A dream for those who stay behind“對(duì)于參加的人來(lái)說(shuō)，這是一項(xiàng)挑戰(zhàn)；對(duì)于沒參加的人來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)夢(mèng)想?！薄獫衫に_賓Thierry Sabine(達(dá)喀爾創(chuàng)始人)

全國(guó)超級(jí)卡車大賽準(zhǔn)備為達(dá)喀爾拉力賽培養(yǎng)后備賽手!虎年伊始，這一消息未經(jīng)正式公布，便在賽事圈內(nèi)不脛而走。

2010年1年1月16日結(jié)束的達(dá)喀爾拉力賽，猶如一場(chǎng)以夢(mèng)想為主題的生命狂歡。很多人曾將夢(mèng)想夭折在前進(jìn)的征程上，但達(dá)喀爾的號(hào)角一旦吹響，仍會(huì)有很多的勇士重裝上陣，書寫人與自然戰(zhàn)斗的新傳奇。

達(dá)喀爾比賽分為摩托車組、小型汽車組和卡車組。在近幾年的比賽中，中國(guó)車手先后在摩托車和小型汽車組里出現(xiàn)，但在卡車組里至今還沒有中國(guó)本土賽手和中國(guó)車的身影。由于比賽路段分布在寬闊甚至漫無(wú)邊際的沙漠以及熱帶草原，需要穿過(guò)沙丘、泥漿、草叢。巖石和沙漠，幾乎沒有任何成型的賽道，車輛每天行進(jìn)的路程由幾公里到幾百公里不等。這對(duì)體積和重量都要大于小車和摩托車的卡車來(lái)說(shuō)，難度更高，挑戰(zhàn)性更大。盡管2009年陜汽杯全國(guó)超級(jí)卡車越野大賽首次登場(chǎng)就吸引了來(lái)自我國(guó)臺(tái)灣的達(dá)喀爾賽手陳和皇先生，但對(duì)于缺乏比賽磨練機(jī)會(huì)的絕大多數(shù)中國(guó)卡車賽手來(lái)講，要走向達(dá)喀爾，無(wú)疑是一個(gè)遙遠(yuǎn)的夢(mèng)。

中國(guó)卡車賽手如何在放飛達(dá)喀爾夢(mèng)想之前，能夠有機(jī)會(huì)接受全方位的訓(xùn)練、積攢必不可少的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)?zāi)?有著7年賽事歷史和1年越野比賽經(jīng)歷的全國(guó)卡車大賽意欲在這方面有所作為。

即將拉開戰(zhàn)幕的2010年陜汽杯全國(guó)超級(jí)卡車越野大賽，不僅增加了比賽站數(shù)，提高了比賽難度，而且將啟動(dòng)新的積分獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制，為中國(guó)卡車賽手進(jìn)軍達(dá)喀爾篩選和培養(yǎng)后備力量。大賽組委會(huì)秘書長(zhǎng)劉小勇認(rèn)為，進(jìn)軍達(dá)喀爾是一個(gè)系統(tǒng)工程，單憑一腔熱血、一己之力是不會(huì)有好結(jié)果的。充分的準(zhǔn)備、系統(tǒng)的訓(xùn)練和國(guó)內(nèi)的實(shí)戰(zhàn)演練是不可缺少的環(huán)節(jié)，賽車、賽手、維修保障方面的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)積累尤為重要。他相信，以全國(guó)超級(jí)卡車大賽為平臺(tái)，用兩到三年時(shí)間打造一支進(jìn)軍達(dá)喀爾的卡車參賽隊(duì)伍是完全有可能的。屆時(shí)，陳和皇先生在達(dá)喀爾賽場(chǎng)上就不會(huì)感到孤單了。