汽車顏色的多樣化已經(jīng)成為一種趨勢。汽車顏色的增多對將汽車漆調(diào)色員的調(diào)色工作帶來了更高的挑戰(zhàn)。

北京的堵車情況困擾已久，尤其是在上下班高峰期。靜宋揚憑借著嫻熟的駕車技術(shù)和對路況的熟悉準時來到公司。面對著五顏六色的油漆，他又開始了一天緊張而又有趣的忙碌。靜宋揚是一個非常勤奮的人，別看年齡不大，可早已是杜邦高性能涂料部汽車修補漆顏色技術(shù)代表。

從業(yè)人員水平層次不齊

踏入這個行業(yè)既是必然的也是偶然的，從小對顏色就有著特殊的喜愛，一次偶然的機會，讓他和這個行業(yè)結(jié)下了不解之緣。從此就深深喜歡上了這個行業(yè)。

汽車顏色修補是一個新型的行業(yè)，在國內(nèi)發(fā)展時間較短，由于進入門檻較低，導(dǎo)致市場上從業(yè)人員的技術(shù)水平參差不齊。目前主要在中、低檔修補漆市場。

“汽車漆顏色調(diào)配是一項專業(yè)性很強、靈活性很高且非常嚴謹?shù)墓ぷ?，對從業(yè)人員有一定的要求?！膘o宋揚告訴《汽車觀察》記者。

“首先，色盲或色弱的人是不能從事此項工作的，因為會對顏色判斷的準確性產(chǎn)生影響。”靜宋揚邊調(diào)色邊說，要調(diào)配出匹配的顏色，還有一些更重要的條件，人員一敏銳的顏色觀察力，對色彩理論的深入理解、熟知色母特性、獨立開發(fā)顏色配方的能力；產(chǎn)品一優(yōu)良完整的色母(顏料)系統(tǒng)及相關(guān)配套的輔料產(chǎn)品；設(shè)備一各種調(diào)色工具和儀器的配合應(yīng)用；工藝一熟練的微調(diào)技巧、噴涂標準色板的能力等等?！斑@些環(huán)節(jié)相互關(guān)聯(lián)，對調(diào)色工作都很重要。尤其是經(jīng)驗調(diào)色法，對從業(yè)人員對顏色敏銳度的要求就更高。”

所謂的經(jīng)驗調(diào)色法，顧名思義，是指完全憑借調(diào)色員所掌握的經(jīng)驗，用肉眼來判斷漆膜內(nèi)所含顏料的種類、金屬顆粒的大小、顏色偏差等信息進行顏色調(diào)配?！按朔椒ㄐ枰?jīng)驗的積累，因而個體差異較大，目前國內(nèi)絕大多數(shù)的調(diào)色技師都使用經(jīng)驗調(diào)色法完成調(diào)色工作，從而也使調(diào)色工作變得更加靈活。”身邊杜邦高性能涂料部汽車修補漆顏色技術(shù)代表曹梅補充道。

相對經(jīng)驗調(diào)色法還有一個儀器調(diào)色法。而儀器調(diào)色法是指應(yīng)用專業(yè)的儀器來測量和使用專業(yè)的顏色分析系統(tǒng)得出顏色配方及各角度的顏色數(shù)據(jù)，但通過儀器分析所得的結(jié)果有時會與通過肉眼觀察所得的結(jié)果不一致，特別是含有金屬顆粒的顏色。

“儀器的測量具有一定的局限性，最終還是要配合肉眼來判斷顏色的匹配程度，但儀器仍然能為調(diào)色員提供更多的參考依據(jù)，幫助調(diào)色人員更快捷，更準確的匹配好顏色。”靜宋揚強調(diào)道。

個性化需求

隨著技術(shù)的不斷進步，消費者除了對汽車的品牌、外形、操控性、安全性、舒適性等方面更加重視，還對汽車顏色提出了更高的要求，以體現(xiàn)個性化的需求和時尚的展示；同時汽車顏色也已逐漸成為汽車生產(chǎn)商吸引顧客的一大賣點。杜邦中國集團有限公司高性能涂料汽車修補漆系統(tǒng)中國區(qū)技術(shù)培訓(xùn)經(jīng)理劉瑋向《汽車觀察》記者介紹道。

從杜邦對2009年全球汽車油漆的統(tǒng)計我們可以看出，黑色、白色、銀灰色系依然是目前汽車市場上的主流顏色。

但是糖果色、粉紅色、香檳色、鈦金屬灰色、酒紅色、蘋果綠、檸檬黃、帶有幻彩效果的珍珠漆、金屬質(zhì)感很強的銀粉漆等靚麗顏色等新顏色的不斷涌現(xiàn)，我們從公路和停車場上色彩斑斕的車輛中也見證了這種變化。這一趨勢在未來將更加明顯。劉瑋肯定的說。

國內(nèi)同樣也有這一現(xiàn)象，“2010年車身的主流色彩仍為黑色、銀灰色。與2008、2009年相比，黑色獲得認同的比例有所上升，紅色與葡萄紫的支持率略有上升，而白色、深淺兩種藍色、橙色則有所下降?！毙氯A信汽車營銷解決方案副總經(jīng)理郎學紅介紹，“但是雙色組合成為2010年汽車流行色的一大關(guān)注點?！?/p>

“這種現(xiàn)象的出現(xiàn)，將給汽車漆調(diào)色員的調(diào)色工作帶來了更高的挑戰(zhàn)，尤其是在汽車顏色修補上”。劉瑋說道汽車修補漆則是在汽車進入到市場后，在汽車使用階段，由于車輛發(fā)生事故碰撞損壞，或環(huán)境氣候及長期使用等因素，造成漆膜老化、磨損、失去原有光澤等，需要對汽車漆面進行修補、復(fù)原或翻新。由于此時汽車儀表、電器電路、內(nèi)飾、玻璃、各種塑料橡膠管線、零件等已裝配好不能承受高溫烘烤。不像涂“高溫漆”那樣，其涂裝作業(yè)對象是尚未裝配任何零部件的金屬車體，噴涂油漆后需對車體進行高溫烘烤?？梢猿惺?30攝氏度以上的烘烤。

另外汽車修理廠設(shè)施設(shè)備很難也沒有必要達到汽車生產(chǎn)企業(yè)噴涂高溫漆所要達到的作業(yè)條件，汽車修補漆在使用上必須適合修補作業(yè)的要求和特點，因此汽車修補漆被設(shè)計成能夠低溫烘烤(一般為60攝氏度)的油漆，需要使用固化劑或活化劑來引發(fā)和加速油漆分子發(fā)生交聯(lián)反應(yīng)。所以這樣的油漆也被稱為汽車“修補漆”或“低溫漆”。

汽車保險杠或其他的非金屬組件由于不能承受高溫烘烤，在原廠所使用的也是低溫漆，由于干燥條件的不同以及原材料本身的差異，所以車輛在剛出廠的新車狀態(tài)時，保險桿和塑料組件的顏色就與金屬車身有差異。

“高溫漆”和“低溫漆”兩者既有相同點，也有明顯區(qū)別。首先兩者都是用于汽車車身保護裝飾的油漆，都會對車身具有防護、防銹、阻隔封閉、填充、耐候、裝飾等功能，都是通過涂裝烘烤程序，將液態(tài)涂料通過物理化學反應(yīng)過程轉(zhuǎn)化為固態(tài)的漆膜，在油漆的總體性能上沒有太大區(qū)別。杜邦中國集團有限公司高性能涂料汽車修補漆系統(tǒng)中國區(qū)產(chǎn)品經(jīng)理魏璩輝告訴《汽車觀察》記者。

技術(shù)短板

行業(yè)的技術(shù)發(fā)展將在很大程度上決定汽車修補漆行業(yè)能否獲得更大的市場機遇。

對修補人員技術(shù)來說，準確和高效的配色依然是至關(guān)重要的一項指標，因為這道工序是決定一項修補工作是否成功的關(guān)鍵因素。

張先生最近很郁悶，前段時間開車去外地，不小心把車前門給碰掉一層皮，由于該車是三工序珍珠顏色，該顏色的修補難度較大，他已經(jīng)來這里修補了多次，但還是存在一定的色差。

面對張先生的這種情況，《汽車觀察》記者走訪了多家4S店。“這是技術(shù)缺陷”4S店的人說。事實上，這個簡單的個案反映了目前國內(nèi)汽車修補漆市場的狀況。

杜邦高性能涂料部汽車修補漆顏色技術(shù)代表曹梅在接受《汽車觀察》記者采訪時介紹，十多年前，汽車漆的顏色只有500余種，隨著汽車業(yè)的蓬勃發(fā)展，汽車漆的顏色逐漸豐富起來，越發(fā)絢麗多彩。到目前為止，汽車漆的顏色至少有6萬種之多。然而，顏色種類的繁復(fù)亦直接增加了顏色調(diào)配的難度，加之特殊效果顏料的使用、新噴涂工藝的應(yīng)用，使得顏色調(diào)配難度不斷升高，使得修補工作中的“色差”現(xiàn)象也隨之增多。

那么，如何才能改善這一現(xiàn)狀呢?對此，曹梅提出了建設(shè)性意見：首先應(yīng)該有所需的顏料支持，不斷引入所需的特種顏料，如杜邦公司高性能涂料部今年就為中國市場引進了10余種特種珍珠顏料，為不斷出現(xiàn)的疑難顏色提供了解決方案，此外，測色儀的推廣應(yīng)用也在不斷提升汽車漆調(diào)色的技術(shù)水平。

其次，就是對從業(yè)人員進行針對性的技術(shù)培訓(xùn)，進一步提高其專業(yè)技能。據(jù)悉，杜邦在各地每年都會安排過百期的培訓(xùn)，“現(xiàn)時國內(nèi)調(diào)色員的調(diào)色技術(shù)水平完全不比國外差，甚至更高，因為我們大多是專職的調(diào)色員，而歐美等國則是噴漆工自己調(diào)色。”曹梅表示，遺憾的是仍有很多漆工師傅沒有機會出來參加培訓(xùn)。

最后，曹梅指出，目前的主要差距是國外的“駁口”工藝應(yīng)用比國內(nèi)更普及，這是最根本的一點?！叭绻麌鴥?nèi)也像國外一樣普及‘駁口’技術(shù)的應(yīng)用，相信顏色色差現(xiàn)象定會大大減少，客戶對修補漆顏色的滿意度將會大幅提升?！?/p>