在歷經(jīng)一年的低開高走后，各大商用車企業(yè)將如何面對2010年，國內(nèi)的重卡、中卡、輕卡市場又將呈現(xiàn)怎樣一番景象?

“最為困難的一年”這句話，成為國內(nèi)商用車企業(yè)老總們回顧2009年的市場形勢時，用得最多的、最為感慨的用語。

2008年的經(jīng)濟危機給快速增長的商用車市場當頭一棒，市場銷量跌至低谷。企業(yè)銷量紛紛大幅下滑，多數(shù)企業(yè)連來年的銷售目標都不敢公布。商用車市場進入冰河時期。2009年，受經(jīng)濟危機繼續(xù)蔓延，上半年繼續(xù)慘淡，隨著經(jīng)濟的好轉，下半年商用車市場終于得見陽光。

中國汽車工業(yè)協(xié)會助理秘書長朱一平表示，在本次金融危機中，相對乘用車市場，商用車市場受到的沖擊更大，2008年下半年產(chǎn)銷持續(xù)下滑。受國家投資拉動和汽車下鄉(xiāng)等有關政策促進，2009上半年開始商用車市場逐步恢復，并逐漸呈現(xiàn)正增長態(tài)勢，下半年需求明顯回升，多數(shù)車型呈現(xiàn)較快增長。2009年商用車產(chǎn)銷分別完成340.72萬輛和331.35萬輛，同比分別增長33％和28％。其中客車(含非完整車輛)共銷售35.40萬輛，同比增長4％，貨車(含非完整車輛)共銷售274.84萬輛，同比增長34％。

隨著市場的好轉，各企業(yè)的銷量也逐步回暖，但是格局卻發(fā)生了巨大變化，尤其是貨車市場結構。

市場結構突變

2009年，重卡(含非完整車輛)市場銷量排名前十的企業(yè)與2008年有所變化，前三甲出現(xiàn)大幅變動，中國重型汽車集團公司依然穩(wěn)坐行業(yè)老大的位置，東風汽車公司依靠非完整車輛優(yōu)勢上升一位位居第二，中國第一汽車集團公司有2008年的第九位晉級到“探花”。在前十位企業(yè)中，上汽依維柯、福田和華菱表現(xiàn)最佳。都比上年翻了幾倍，甚至幾十倍。在前十位企業(yè)中，表現(xiàn)較差的為包頭北奔、江淮和三環(huán)，同比出現(xiàn)大幅下滑。中卡市場排名前十的企業(yè)中，除成都王牌和南駿汽車同比出現(xiàn)負增長外，其余企業(yè)對于重中卡企業(yè)而言，經(jīng)濟危機既是危機也是機遇，在市場趨于好轉時，也就預示著新的一輪競爭已經(jīng)來臨，要想在這輪競爭中不處于劣勢，就必須練好內(nèi)功。

都出現(xiàn)大幅的上漲，但市場格局出現(xiàn)變動，除東風汽車公司依然保持行業(yè)第一、成都新大地也保持了去年的位置外，其余企業(yè)都出現(xiàn)或多或少的浮動。

對于重中卡企業(yè)而言，經(jīng)濟危機既是危機也是機遇，在市場趨于好轉時，也就預示著新的一輪競爭已經(jīng)來臨，要想在這輪競爭中不處于劣勢，就必須練好內(nèi)功。

2009年在卡車市場中，和重中卡車相比輕卡和微卡車依靠其價格低廉、輕便靈活的特點，并受惠汽車下多政策影響，取得驕人的成績。

從競爭格局來看，輕卡大多數(shù)企業(yè)產(chǎn)銷量均大幅增長，產(chǎn)銷量排名前5家的企業(yè)依然是：北汽福田、東風汽車、安徽江淮、山東凱馬和中國一汽；北汽福田公司穩(wěn)居輕型貨車產(chǎn)銷量第1位，產(chǎn)銷近38.37萬輛，占有近24.6％的市場份額。凱馬、南汽、唐駿、一汽增幅超過了30％，前十家銷量占到了行業(yè)總量的77.02％。微卡企業(yè)銷量增幅更大，重慶長安、上汽通用五菱、哈飛和東風汽車依然排在前五。其中北汽福田出現(xiàn)突飛猛進的增長，由原來的16名躍居第二名，市場份額占到了18％。前五家企業(yè)銷量占到了行業(yè)總銷量的81％，比2008年上升了9個百分點。

好戲連臺

聯(lián)合國(經(jīng)濟與社會事務部)預測，世界經(jīng)濟開始走出衰退，2010年各國經(jīng)濟開始將緩慢復蘇，GDP持續(xù)增長，美國為2.1％、歐盟為0.6％、日本為0.9％，而中國和印度將是8.8％、9.0％。

安徽華菱汽車集團董事長兼總經(jīng)理劉漢如表示，去年我國商用車行業(yè)發(fā)展由于4萬億投資拉動效應的滯后，呈現(xiàn)出了前低后高的發(fā)展態(tài)勢，發(fā)展速度落后于中國汽車整體的增長速度。預計在2010年，我國商用車還會有一個比較穩(wěn)定的快速增長，增幅或達到15％-20％，整體增長速度將要高于去年。

2009年上半年公路水路交通固定資產(chǎn)共完成投資4173億元，同比增長40.4％，其中公路建設完成投資3627億元，同比增長49％。沿海建設完成投資297億元，同比增長5.8％?！?918”網(wǎng)狀格局的通車總里程約達8.5萬公里。高速公路的高速發(fā)展必將拉動2010年的重中卡自卸車、載貨車和牽引車的市場銷量增長。

2009年在經(jīng)濟增長調(diào)整的基本背景下，我國物流需求也將呈現(xiàn)增速回調(diào)的趨勢。預計到2010年，公路客運量將達到250億人次，公路貨運量將達到近200億噸，分別比2005年增長41％和19％。預計2010年我國物流固定資產(chǎn)投資增長將在15％左右，支撐著當前及未來中國經(jīng)濟社會發(fā)展。物流業(yè)的快速發(fā)展，對公路運輸?shù)臓恳嚺c載貨車市場的拉動極大，起到至關緊要的作用。

對于2010年重卡的需求，專家們的共識是——今年中重卡市場整體形勢好轉，總需求為95萬輛，其中含海外出口7萬輛。

有了大環(huán)境和必須的基礎設施后再加上政策扶持才能更加旺盛。2009年的經(jīng)濟危機雖然對輕卡市場有一定的影響，但在國家一系列政策措施刺激引導下，輕卡市場煥發(fā)出蓬勃的生命力，輕卡銷量大幅上漲。

目前輕、微卡車主要在沿海、南部地區(qū)，隨著國家中、西部開發(fā)戰(zhàn)略的進一步深化，輕卡市場的競爭區(qū)域將逐步向中西部轉移。

縱觀2009年輕卡的銷量和各主要企業(yè)的產(chǎn)銷量，結合國家的宏觀政策以及用戶的需求，預計2010年輕卡銷量會有一定幅度的增長，增長幅度大約為10％。全年輕型卡車行業(yè)將實現(xiàn)170萬輛的銷售量。