摘 要:金融危機(jī)給我國(guó)制造業(yè)和物流業(yè)帶來(lái)了挑戰(zhàn)和機(jī)遇。通過(guò)物流業(yè)和制造業(yè)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展，發(fā)揮企業(yè)主體意識(shí)，堅(jiān)持互利合作原則和供應(yīng)鏈運(yùn)作模式，加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)服務(wù)保障，實(shí)現(xiàn)制造業(yè)產(chǎn)業(yè)升級(jí)和物流業(yè)服務(wù)能力的提升。

關(guān)鍵詞:物流業(yè) 制造業(yè) 聯(lián)動(dòng)發(fā)展

中圖分類號(hào):F252 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A

文章編號(hào):1004-4914(2010)05-250-01

經(jīng)過(guò)30多年的改革開(kāi)放，我國(guó)制造業(yè)有了長(zhǎng)足的發(fā)展，吸收了一半以上的城市就業(yè)人口和一半的農(nóng)村剩余勞動(dòng)力，創(chuàng)造了一半以上的財(cái)政收入，成為了中國(guó)經(jīng)濟(jì)的“發(fā)動(dòng)機(jī)”。作為復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)的物流業(yè)，融合了運(yùn)輸業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、貨代業(yè)和信息業(yè)等，吸納了大量就業(yè)人口，在促進(jìn)生產(chǎn)、拉動(dòng)消費(fèi)方面作用日顯，逐漸成長(zhǎng)為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，在促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式和增強(qiáng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力等方面發(fā)揮著重要作用。

由一年前源自美國(guó)的次貸危機(jī)引發(fā)了全球性的金融危機(jī)，并向?qū)嶓w經(jīng)濟(jì)滲透。作為外貿(mào)依存度高達(dá)60%的開(kāi)放大國(guó)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)正面臨金融危機(jī)的巨大挑戰(zhàn)，危機(jī)對(duì)我國(guó)剛有發(fā)展趨勢(shì)的基礎(chǔ)性服務(wù)業(yè)——物流業(yè)，以及國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱的制造業(yè)產(chǎn)生了嚴(yán)重影響。

一、金融危機(jī)對(duì)我國(guó)物流業(yè)與制造業(yè)的影響

隨著金融危機(jī)的蔓延，金融環(huán)境不斷惡化。在原材料價(jià)格攀升、消費(fèi)者購(gòu)買力降低以及國(guó)外品牌侵入等多重不利因素影響下，中國(guó)制造業(yè)面臨日益嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。受國(guó)際市場(chǎng)更加激烈的競(jìng)爭(zhēng)和貿(mào)易保護(hù)主義的威脅增大，“中國(guó)制造”的外貿(mào)出口形勢(shì)更加嚴(yán)峻。中國(guó)制造業(yè)由大到強(qiáng)的轉(zhuǎn)變之路更顯艱難。在國(guó)際金融危機(jī)對(duì)我國(guó)制造業(yè)的影響逐步加深的同時(shí)，物流業(yè)作為重要的服務(wù)產(chǎn)業(yè)也受到了嚴(yán)重沖擊。物流市場(chǎng)需求急劇萎縮，運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)等傳統(tǒng)物流業(yè)務(wù)成本增加，利潤(rùn)縮水，一大批中小物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)出現(xiàn)困難。在上游制造企業(yè)運(yùn)量萎縮和運(yùn)輸成本提升的雙重壓力下，制造業(yè)的物流服務(wù)供給也受到影響。據(jù)調(diào)查，超過(guò)四成的物流企業(yè)利潤(rùn)下降，甚至虧損，部分地區(qū)中小物流企業(yè)開(kāi)始退出物流市場(chǎng)。

二、我國(guó)制造業(yè)和物流業(yè)的現(xiàn)狀

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2008年制造業(yè)物流總額占全社會(huì)物流總額的88.8%。我國(guó)的制造業(yè)已經(jīng)成為物流業(yè)發(fā)展的堅(jiān)實(shí)需求基礎(chǔ)。但物流業(yè)務(wù)外包度總體不高，據(jù)統(tǒng)計(jì)中國(guó)物流業(yè)務(wù)只有10%~20%外包，遠(yuǎn)低于歐美發(fā)達(dá)地區(qū)(歐洲為35%，美國(guó)為50%，日本更是達(dá)到80%)。

1.我國(guó)物流業(yè)總體水平落后。據(jù)中國(guó)物流信息中心統(tǒng)計(jì)，1991年至2006年，我國(guó)實(shí)際完成的貨運(yùn)量年均只增長(zhǎng)10%左右，與同期需求增幅相比，至少存在5個(gè)百分點(diǎn)的差距，反映出我國(guó)物流供給明顯不足，嚴(yán)重制約國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益的提高。

2.大部分制造企業(yè)運(yùn)作模式以自營(yíng)為主。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前我國(guó)制造企業(yè)82%的原材料物流由企業(yè)自身和供應(yīng)方企業(yè)承擔(dān);產(chǎn)品銷售物流業(yè)務(wù)僅有16%外包第三方物流企業(yè)。企業(yè)自我服務(wù)為主的物流活動(dòng)模式抑制了專業(yè)化社會(huì)物流服務(wù)需求的產(chǎn)生。制造企業(yè)自身的物流管理水平與專業(yè)的物流公司相比存在著一定差距，整合供應(yīng)鏈能力偏弱，物流服務(wù)低端，效率低下，供應(yīng)鏈管理成本高。

3.制造生產(chǎn)和物流流通缺乏業(yè)務(wù)分界和上下游協(xié)作。制造業(yè)物流只是負(fù)責(zé)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等服務(wù)，缺乏對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈上下游的綜合協(xié)同。大部分的制造企業(yè)的供應(yīng)鏈管理發(fā)育不良，組建專業(yè)物流公司經(jīng)營(yíng)自己剝離的物流業(yè)務(wù)也只是為銷售服務(wù)，為渠道服務(wù)，不是優(yōu)化供應(yīng)鏈。制造企業(yè)與物流商地位不平等導(dǎo)致制造生產(chǎn)和物流流通協(xié)作性差，供應(yīng)成本升高。

三、物流業(yè)與制造業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展

金融危機(jī)給我國(guó)制造業(yè)和物流業(yè)帶來(lái)了挑戰(zhàn)。制造業(yè)在服務(wù)上的缺失，導(dǎo)致整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的附加值不高，導(dǎo)致我國(guó)制造業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)。同時(shí)金融危機(jī)也為制造業(yè)和物流業(yè)苦練內(nèi)功提升競(jìng)爭(zhēng)力創(chuàng)造了機(jī)遇。制造企業(yè)通過(guò)現(xiàn)代物流提升自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力，物流業(yè)抓住機(jī)遇，加快自身的轉(zhuǎn)型，制造業(yè)與服務(wù)業(yè)相結(jié)合，共同打造有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)業(yè)鏈，增強(qiáng)應(yīng)對(duì)金融危機(jī)的能力。2009年在國(guó)務(wù)院頒布的《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中明確提出了“積極擴(kuò)大物流市場(chǎng)需求，大力推進(jìn)物流服務(wù)的社會(huì)化和專業(yè)化”的主要任務(wù)，并把“制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展”列為九項(xiàng)重點(diǎn)工程之一，這是我國(guó)制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的重要機(jī)遇。推動(dòng)制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展，促進(jìn)雙方戰(zhàn)略合作，有利于物流業(yè)與制造業(yè)走出金融危機(jī)的陰影，有利于制造業(yè)產(chǎn)業(yè)升級(jí)和物流業(yè)服務(wù)能力的提升，也有利于我國(guó)“制造業(yè)強(qiáng)國(guó)”之夢(mèng)的實(shí)現(xiàn)。

1.堅(jiān)持互利共贏公平合作原則。制造業(yè)和物流業(yè)兩業(yè)聯(lián)動(dòng)要遵循規(guī)律，通過(guò)公平合作實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。一方面，打破企業(yè)界限、產(chǎn)業(yè)界限和區(qū)域界限， 加強(qiáng)兩業(yè)合作。另一方面，要保證制造業(yè)和物流業(yè)實(shí)現(xiàn)互利，促進(jìn)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的深化。通過(guò)物流業(yè)務(wù)外包給第三方專業(yè)的物流服務(wù)供應(yīng)商，雙方企業(yè)實(shí)現(xiàn)集中有限時(shí)間和精力打造自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力，提升供應(yīng)鏈管理和企業(yè)運(yùn)作的效率。

2.堅(jiān)持企業(yè)的自主主體地位。通過(guò)企業(yè)之間自主自覺(jué)的合作，實(shí)現(xiàn)制造企業(yè)愿意外包，物流企業(yè)能夠承接的雙方自愿，完成產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)深入、穩(wěn)定和長(zhǎng)久發(fā)展。如目前我國(guó)家電企業(yè)物流外包最成功的海信集團(tuán)，它從2003年開(kāi)始通過(guò)幾年的持續(xù)改革，將物流業(yè)務(wù)全部實(shí)行了外包，同時(shí)企業(yè)的IT系統(tǒng)也與第三方物流公司進(jìn)行了全面的系統(tǒng)對(duì)接，實(shí)現(xiàn)了物流信息的實(shí)時(shí)、無(wú)紙化傳遞，物流效率大幅提高，物流成本得到了有效的控制。

3.推行供應(yīng)鏈運(yùn)作方式。依靠信息化優(yōu)化物流流程，通過(guò)供應(yīng)鏈運(yùn)作方式，為物流業(yè)和制造業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展提供動(dòng)力。發(fā)展供應(yīng)鏈物流，圍繞核心企業(yè)，對(duì)從供應(yīng)商到最終用戶的整個(gè)物流、信息流以及服務(wù)流程進(jìn)行系統(tǒng)管理，在滿足服務(wù)水平的同時(shí)，最大限度的降低系統(tǒng)成本，滿足兩業(yè)發(fā)展的共同需求。供應(yīng)鏈管理將幫助企業(yè)適應(yīng)金融危機(jī)下不確定的市場(chǎng)環(huán)境，增強(qiáng)其抗風(fēng)險(xiǎn)能力和市場(chǎng)反應(yīng)的敏捷性，并降低成本，保證資金鏈。制造企業(yè)應(yīng)從戰(zhàn)略高度重視物流功能整合，實(shí)施流程再造，打造核心競(jìng)爭(zhēng)力，釋放制造業(yè)物流需求，把非核心的物流業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)外包，與物流企業(yè)深度合作。深化物流業(yè)務(wù)社會(huì)化和物流服務(wù)一體化外包，為物流企業(yè)參與供應(yīng)鏈一體化服務(wù)提供生存和發(fā)展空間，同時(shí)提高自身供應(yīng)鏈整體效率。物流企業(yè)通過(guò)專業(yè)的一體化的服務(wù)，不斷提高自身服務(wù)質(zhì)量，為制造企業(yè)提供更多增值服務(wù)。

4.加強(qiáng)服務(wù)，保障物流業(yè)和制造業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展。政府應(yīng)制定制造業(yè)物流布局政策，鼓勵(lì)、引導(dǎo)物流企業(yè)進(jìn)入制造業(yè)配套的物流中心和物流園區(qū)，完善商會(huì)、銀行、中介等配套服務(wù)，實(shí)現(xiàn)制造業(yè)物流系統(tǒng)的布局優(yōu)化和產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)。積極搭建物流商務(wù)交易網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，利用行業(yè)協(xié)會(huì)的社會(huì)公信力地位，集中社會(huì)和企業(yè)網(wǎng)絡(luò)資源，促進(jìn)制造業(yè)和物流業(yè)的交流溝通。建立物流業(yè)誠(chéng)信監(jiān)控體系，通過(guò)對(duì)物流企業(yè)資質(zhì)、信譽(yù)度的權(quán)威評(píng)價(jià)，以進(jìn)一步規(guī)范物流企業(yè)的運(yùn)作行為。為制造企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，政府要加快統(tǒng)一市場(chǎng)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)范進(jìn)程，營(yíng)造提高制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展效果的環(huán)境。當(dāng)前我國(guó)經(jīng)濟(jì)正處在企穩(wěn)向好的關(guān)鍵時(shí)期，在加強(qiáng)自主創(chuàng)新的同時(shí)，推動(dòng)制造業(yè)與物流業(yè)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展，對(duì)于應(yīng)對(duì)國(guó)際金融危機(jī)，保持經(jīng)濟(jì)持續(xù)回升，調(diào)整優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變和維護(hù)社會(huì)和諧穩(wěn)定都將具有特別重要的意義。

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5.金融危機(jī)下物流業(yè)面臨的主要問(wèn)題.http://www.hzhy156.com

(作者單位:山西華澳商貿(mào)職業(yè)學(xué)院 山西榆次 030031)(責(zé)編:呂尚)