摘 要:通過對云南交通物流企業(yè)和云南高校物流人才供需情況調(diào)查，文章分析了人才供需不平衡的原因，提出了云南物流人才培養(yǎng)的思路和建議。

關(guān)鍵詞:物流人才 供需現(xiàn)狀分析 建議

中圖分類號:F252 文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A

文章編號:1004-4914(2009)10-282-02

企業(yè)發(fā)展離不開人才。隨著云南物流的發(fā)展，近年來本地各大專院校一直在積極開辦物流專業(yè)滿足市場需要，但從人才培養(yǎng)的數(shù)量和質(zhì)量看，仍不能與企業(yè)發(fā)展要求相協(xié)調(diào)，人才供需矛盾仍然突出，人才缺乏成為制約物流業(yè)發(fā)展的瓶頸。如何解決人才不足問題，保證人才培養(yǎng)的質(zhì)量，提高從業(yè)人員的素質(zhì)，促進(jìn)本省物流行業(yè)持續(xù)、健康的發(fā)展，對云南來說仍值得關(guān)注和探討。

一、云南物流專業(yè)人才供需現(xiàn)狀綜述

云南地處亞洲的中心位置，是中國與東南亞、南亞三大市場的核心，具有獨特的地理區(qū)位特點與運輸通道優(yōu)勢。云南現(xiàn)有國家一類口岸12個、二類口岸8個、各類通道90多條，這些口岸與通道為云南物流發(fā)展提供了外接條件，對內(nèi)云南又與桂、黔、川三省相連，交通便利，成為了中國連接?xùn)|南亞各國的陸路通道，是亞洲大陸腹地與東南亞、南亞次大陸連接的鏈環(huán)。獨特的區(qū)位優(yōu)勢為云南成為東南亞物流中心和泛珠三角“9+2”區(qū)域合作重要樞紐創(chuàng)造了條件，決定了云南物流業(yè)發(fā)展的前景和廣闊的市場空間。但是，在物流企業(yè)中，專業(yè)物流人才的現(xiàn)狀不容樂觀，人才的匱乏已經(jīng)成為制約云南物流業(yè)發(fā)展的瓶頸，具體情況綜述如下:

1.云南物流專業(yè)人才的需求現(xiàn)狀。2008年，根據(jù)物流教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)和課程標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)研究的需要，我們對云南多家物流企業(yè)進(jìn)行了調(diào)查，調(diào)查范圍包括云南物流協(xié)會會員企業(yè)和其它物流交通企業(yè)，主要有云南紅河交通運輸集團(tuán)有限公司、北京中外運空運股份有限公司昆明分公司、成都宅急送快運有限公司昆明分公司、昆明交運集團(tuán)快運物流分公司、盛達(dá)物流公司、云南空港物流有限公司、銀翔航空運、云南新鐵物流有限公司、云南浩宏物流集團(tuán)、昆明中遠(yuǎn)物流有限公司、云南玉溪交通運輸集團(tuán)公司等企業(yè)。所調(diào)查的物流企業(yè)中，有國有企業(yè)、民營企業(yè)。經(jīng)營類型有運輸型企業(yè)、綜合服務(wù)型企業(yè)、國際物流類企業(yè)、快遞公司、生產(chǎn)型企業(yè)、倉儲型企業(yè)等，具有一定的代表性。

調(diào)查結(jié)果顯示:在所調(diào)查的物流企業(yè)中，物流專業(yè)畢業(yè)的員工只占所調(diào)查企業(yè)人數(shù)的3%左右，其中有的企業(yè)甚至沒有物流專業(yè)畢業(yè)的員工。從所調(diào)查企業(yè)崗位工種的需求看:物流經(jīng)理崗位占36.4%;客服人員、船務(wù)/空運陸運操作員、調(diào)度員、報關(guān)員崗位的需要，占18.2%;快遞員、倉庫管理員、采購員、單證員的需要，占9%;理貨員崗位的需要，占36.4%。從需求的層次看:最為緊缺的是操作層崗位人才，占45.5%，其次是管理層崗位人才，占36.4%，第三是戰(zhàn)略層人才，占18.1%。

以上數(shù)據(jù)表明:云南物流企業(yè)人才稀缺，對不同崗位、層次的物流人才有較大的需求。

2.云南物流專業(yè)人才的供給現(xiàn)狀。在人才培養(yǎng)的總量上:云南省2003年開始有物流專業(yè)，最早開設(shè)物流專業(yè)的院校主要有云南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院、云南財貿(mào)學(xué)院、昆明理工大學(xué)、昆明大學(xué)、昆明冶金專科學(xué)校五所，此后其他各所高校陸續(xù)開始招生，主要有云南科技信息職業(yè)學(xué)院、云南經(jīng)濟(jì)管理職業(yè)學(xué)院、云南師范大學(xué)文理學(xué)院和商學(xué)院、云南財貿(mào)學(xué)院、昆明冶金高等?？茖W(xué)校、云南能源職業(yè)技術(shù)學(xué)院、昆明學(xué)院、昆明理工大學(xué)津橋?qū)W院、西雙版納職業(yè)技術(shù)學(xué)院等。這些院校對物流人才的培養(yǎng)起步晚、規(guī)模小、數(shù)量少。按照以上各所學(xué)校招生計劃的統(tǒng)計，從2003年-2007年間，各所學(xué)校每年能夠輸送給社會的物流人才不過幾百人，且到2006年才開始有畢業(yè)生。以云南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院為例:作為云南最早舉辦物流專業(yè)的高職院校，2003年開始招生，03級招生69人，畢業(yè)68人;04級招生93人，畢業(yè)92人，05級招生75人，畢業(yè)74人，06級招生78人，2009年畢業(yè)，所有畢業(yè)生總計不過310人左右。另外，即使有部分省外院校的物流專業(yè)畢業(yè)生分到云南省來工作，數(shù)量也十分有限，滿足不了云南經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求。

在人才培養(yǎng)的質(zhì)量上:物流企業(yè)普遍反映，部分物流專業(yè)畢業(yè)生不能較好滿足現(xiàn)代物流的需求，無法在對口崗位就業(yè)，造成人才浪費。因此，云南物流人才有效供給存在著嚴(yán)重的不足。

二、物流人才供需不平衡的原因

從供給的角度，云南物流專業(yè)人才不能有效供給的原因主要是:

1.辦學(xué)時間短，經(jīng)驗不足?？陀^上，云南2003年開始有物流專業(yè)，2006年才開始有畢業(yè)生。辦學(xué)時間不長，經(jīng)驗不足，對市場需求不能較好把握，不能提供各種層次和崗位的人才，從而使人才供需存在極大的差距。

2.定位不準(zhǔn)，人才培養(yǎng)質(zhì)量不高。從所調(diào)查企業(yè)的情況看:物流人才存在著層次上的需求，操作層崗位人才最為緊缺，這部分人才的培養(yǎng)應(yīng)由職業(yè)院校承擔(dān)。但職業(yè)教育的人才培養(yǎng)模式不同普通教育，職業(yè)教育倡導(dǎo)的是以能力本位為核心的培養(yǎng)模式，是以職業(yè)崗位群需要的能力為依據(jù)，重點傳授生產(chǎn)、管理、服務(wù)一線的先進(jìn)知識和技術(shù)，不強(qiáng)調(diào)課程體系的完整性和學(xué)科系統(tǒng)性，以實習(xí)、實訓(xùn)等實踐性教學(xué)方式為主，側(cè)重于職業(yè)崗位能力的訓(xùn)練，在學(xué)習(xí)中實踐，在實踐中學(xué)習(xí)。而普通高等教育的培養(yǎng)模式是以學(xué)科體系為線索，以傳授、講解、灌輸為主，重點傳授學(xué)科前沿的理論和高新技術(shù)，實踐教學(xué)在教學(xué)計劃中所占比重不大，側(cè)重于加深學(xué)生對理論知識的理解。由于不能較好定位，使部分職業(yè)院校的教育沿用著傳統(tǒng)的學(xué)科體系模式，物流課程設(shè)置與企業(yè)實際應(yīng)用存在脫節(jié)，課程內(nèi)容與企業(yè)工作崗位技能要求不能有效融合，直接結(jié)果是學(xué)生學(xué)無致用，大多無法滿足現(xiàn)代物流的需求，造成一方面企業(yè)缺乏人才，另一方面物流畢業(yè)生又找不到工作，從而影響到培養(yǎng)的質(zhì)量。

3.師資不足。由于物流教育在我國起步晚，教師隊伍大部分從其他行業(yè)轉(zhuǎn)來，不懂物流，師資緊缺，影響了各所院校辦學(xué)的規(guī)模和質(zhì)量。

三、物流專業(yè)人才培養(yǎng)的思路和建議

面對人才供需不平衡的矛盾，筆者認(rèn)為在人才培養(yǎng)策略和思路上要兼顧培養(yǎng)的數(shù)量和質(zhì)量，既不能盲目擴(kuò)張，又必須最大可能滿足當(dāng)前云南物流企業(yè)發(fā)展的需求，保證質(zhì)量，應(yīng)從以下幾方面入手:

1.把握物流專業(yè)人才培養(yǎng)數(shù)量上的“度”。鼓勵已開辦物流專業(yè)的學(xué)校不斷探索人才培養(yǎng)教育模式，充分進(jìn)行畢業(yè)生就業(yè)調(diào)查，以市場需求為目標(biāo)，深化整合教學(xué)內(nèi)容、方法和手段，逐步擴(kuò)大人才培養(yǎng)的數(shù)量。對不具備條件的學(xué)校，不能盲目跟風(fēng)，盲目辦專業(yè)，否則結(jié)果是導(dǎo)致教育資源的浪費。各院校的人才培養(yǎng)短時間內(nèi)滿足不了社會的需求，為解決目前物流人才不足的矛盾，可通過在職培訓(xùn)的方式，對員工進(jìn)行崗位培訓(xùn)，以此為輔助手段，循序漸進(jìn)，緩解人才供需矛盾。通過在職培訓(xùn)，提高從業(yè)人員的素質(zhì)。在我們所調(diào)查的物流企業(yè)中，員工素質(zhì)的提升以企業(yè)內(nèi)訓(xùn)為主的已經(jīng)占到81.8%。

2.注重物流人才培養(yǎng)的層次性。物流活動的層次多，涉及的行業(yè)和領(lǐng)域廣，作業(yè)流程具體，對物流人才的要求有較強(qiáng)的針對性，人才需求具有明顯的層次性。世界發(fā)達(dá)國家從20世紀(jì)60年代就開始陸續(xù)開展物流高等教育，廣泛開展研究生、本科生和職業(yè)教育等多層次的教育形式，已形成比較完善的正規(guī)教育和非正規(guī)培訓(xùn)相結(jié)合的物流教育體系，能夠有效地滿足物流人才需求的多樣性。云南各院校應(yīng)借鑒國外發(fā)達(dá)國家的經(jīng)驗，面向市場，專業(yè)設(shè)置應(yīng)包括多種層次，滿足企業(yè)不同層次的人才需要。結(jié)合所調(diào)查的情況，云南在人才培養(yǎng)的層次上應(yīng)側(cè)重于生產(chǎn)、服務(wù)、技術(shù)和管理第一線工作的應(yīng)用型復(fù)合人才的培養(yǎng)，滿足云南目前緊缺的操作層和管理層崗位人才的需要。

3.強(qiáng)調(diào)物流人才培養(yǎng)的質(zhì)量和特色。目前存在著物流畢業(yè)生找不到合適的崗位，用人單位找不到合適的人選這樣的現(xiàn)象，不是人才過剩，而是人才培養(yǎng)缺少特色。物流屬于多學(xué)科領(lǐng)域，各院?？梢砸揽扛髯缘男袠I(yè)優(yōu)勢，在市場調(diào)查基礎(chǔ)上確定各自的培養(yǎng)方向，在課程設(shè)置、授課內(nèi)容、技能培養(yǎng)結(jié)構(gòu)、學(xué)生素質(zhì)培養(yǎng)上力求獨特。比如:云南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院隸屬交通行業(yè)，是交通運輸方面的一所老牌學(xué)校，其物流專業(yè)以運輸作為主要培養(yǎng)方向，定位在培養(yǎng)生產(chǎn)、服務(wù)、管理第一線工作的應(yīng)用型復(fù)合人才的層面上。只有定位準(zhǔn)、培養(yǎng)目標(biāo)明確，所培養(yǎng)的物流人才才能“因其所長”，為社會和企業(yè)所需要。

4.加強(qiáng)師資的建設(shè)。如何將學(xué)生培養(yǎng)成為社會所需要的人才，教師是關(guān)鍵。當(dāng)前的任務(wù)是加強(qiáng)物流師資的建設(shè)。該院采取的措施是:引進(jìn)與培養(yǎng)并重，制定優(yōu)惠政策，積極引進(jìn)高水平的專業(yè)教師，鼓勵教師深入物流企業(yè)一線實習(xí)，派教師到高等學(xué)校進(jìn)修、深造，派出教師到美國、德國等物流業(yè)發(fā)達(dá)的國家學(xué)習(xí)、考察，學(xué)習(xí)發(fā)達(dá)國家的先進(jìn)物流管理經(jīng)驗和物流教學(xué)經(jīng)驗，為物流人才的培養(yǎng)提供強(qiáng)大的理論、實踐基礎(chǔ)。同時，也可以把國內(nèi)外、省內(nèi)外著名物流企業(yè)的一些專家經(jīng)理請進(jìn)來，聘請其為學(xué)院的客座教授，增加學(xué)院的師資力量，形成一支結(jié)構(gòu)合理、專兼結(jié)合的教學(xué)團(tuán)隊。

5.正規(guī)學(xué)校教育和在職后續(xù)培訓(xùn)相結(jié)合。隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，即使受過高等教育的物流從業(yè)者也會面臨知識更新和自我充實的問題，因此本省各院校還可考慮采用正規(guī)學(xué)校教育和在職后續(xù)培訓(xùn)相結(jié)合的培養(yǎng)模式，以適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和未來崗位變化對物流人才的需求，并進(jìn)一步完善物流人才培養(yǎng)體系。

總體來看，圍繞本省物流發(fā)展的目標(biāo)，面對云南物流人才需求的巨大市場，只有培養(yǎng)出能適應(yīng)企業(yè)需要的、不同層次、不同特色的物流專業(yè)人才，才能促進(jìn)云南物流業(yè)的快速發(fā)展。

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3.云南物流發(fā)展報告.云南省經(jīng)濟(jì)委員會，2007(8)

(作者單位:云南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 云南昆明 650101)(責(zé)編:呂尚)