摘 要:隨著西部大開發(fā)與中部崛起戰(zhàn)略的實施，使宜昌的重要戰(zhàn)略地位進一步凸現，建設省域副中心城市是宜昌發(fā)展的第三次機遇，也是物流行業(yè)發(fā)展的大好契機，2009年物流行業(yè)入選十大振興規(guī)劃，必將加快宜昌傳統物流向現代物流發(fā)展的步伐。本文在分析宜昌物流業(yè)目前面臨的問題之后，提出了宜昌物流業(yè)的發(fā)展對策。其對策主要包括大力普及物流觀念，改進企業(yè)經營模式;加強宏觀指導、政策引導和市場監(jiān)管;加強對物流基礎設施的投入;以扶持本地一批龍頭物流企業(yè)為主，引進國內外知名物流企業(yè)來宜投資為輔;大力發(fā)展第三方物流;物流企業(yè)要轉變經營方式，強化增值服務，培育核心競爭力;積極引進和培養(yǎng)物流專業(yè)人才等方面內容。

關鍵詞: 物流業(yè);發(fā)展;對策

現代物流作為調整經濟結構、轉變經濟增長方式的重要途徑，是企業(yè)降低成本，提高效率與效益最關鍵的因素之一。在經濟相對發(fā)達、物流意識較強的區(qū)域，現代物流業(yè)正在突飛猛進地發(fā)展。然而，作為長江中上游重要的區(qū)域性中心城市，宜昌市的物流行業(yè)卻仍然停留在傳統物流階段。隨著西部大開發(fā)與中部崛起戰(zhàn)略的實施，使宜昌的重要戰(zhàn)略地位進一步凸現，建設省域副中心城市是宜昌發(fā)展的第三次機遇，也是宜昌物流行業(yè)發(fā)展的大好契機，2009年物流行業(yè)入選十大振興規(guī)劃，必將加快宜昌傳統物流向現代物流發(fā)展的步伐。那如何發(fā)揮出宜昌特有的物流優(yōu)勢，盡早實現傳統物流向現代物流的升級，已經迫在眉睫。

一、宜昌物流業(yè)發(fā)展的現狀

1、物流業(yè)支撐體系逐步完善。

據了解，2005年底，宜昌市綜合交通總里程達兩萬多公里，航道681公里，全市長江干線過江通道已達6座，鐵路200多公里;同時，全市擁有公路客貨運站42個，年吞吐能力萬噸以上的港口38個;而且三峽庫區(qū)形成后，翻壩轉運量大幅增加，宜昌火車站已成為重要的水鐵運輸中轉地;此外，三峽機場為對外開放一類口岸。所有這些，都為宜昌物流業(yè)的發(fā)展奠定了良好的基礎。而隨著滬蓉高速公路、宜萬鐵路的建成，宜昌的物流業(yè)又將迎來新的機遇。這兩大工程完工后，宜昌將真正成為鄂西渝東的交通樞紐，其輻射力將進一步增強，作為中轉地的作用也將更加明顯。

2、宜昌物流存在被“邊緣化”的危險?，F代物流業(yè)從面上看是市場競爭，實質上是城市與城市之間的競爭。宜昌周邊城市發(fā)展物流業(yè)的勢頭迅猛。據了解，荊州在漢宜高速與荊襄高速交匯處建1000畝的農副產品物流中心;荊門在開發(fā)區(qū)建1100畝的物流中心;襄樊在漢十高速和荊襄高速交匯處建2000畝的現代物流中心;恩施在火車站片區(qū)建700畝的商貿物流園;萬縣在長江大橋北橋頭建300畝的商貿物流中心。交通條件的改善是把雙刃劍，也可成全宜昌，也可沉浮宜昌。隨著周邊城市物流業(yè)的發(fā)展和滬蓉高速、宜萬鐵路的通車，如不加速發(fā)展物流業(yè)，抓住機遇，物流就會成為“過路客”，不能成為“集散地”，輻射力被削弱而喪失良機，宜昌就極有可能被“邊緣化”的危險，省域副中心地位將被大大削弱。

3、物流業(yè)對國民經濟作用日趨突出。宜昌物流業(yè)為國民經濟發(fā)展的物資流通提供了有利保障。

二、宜昌物流業(yè)發(fā)展面臨的問題

宜昌物流行業(yè)有著悠久的歷史。從1877年開埠通商至今，宜昌一直是重要的商品物資集散中心。改革開放30年來，宜昌的物流行業(yè)獲得長足發(fā)展，成為宜昌經濟的重要增長點。不過與國內許多一、二線城市相比，宜昌的物流行業(yè)無論是規(guī)模上，還是專業(yè)化、現代化程度上，都沒能顯現出應有的競爭力。更重要的是，物流業(yè)的重要性與戰(zhàn)略地位未得到充分認識。一方面物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃滯后，政策引導不夠，另一方面長期以來，企業(yè)“重生產、輕物流，重自給、輕外協”，對現代物流缺乏科學認識。

來自工商部門的統計數據稱，目前宜昌市登記在冊的企業(yè)中，名稱中含有“物流”字樣的就有100多家，但一半以上的物流注冊資本在100萬元以下，然而令人汗顏的是，這100多家物流企業(yè)中，年產值達1000萬元以上的僅有幾家，“小倉儲”、“小貨運”式的傳統物流企業(yè)在宜昌還占據著半壁江山。

更深層次的問題在于，宜昌物流行業(yè)還停留在傳統物流階段，物流資源過于分散，缺乏整體規(guī)劃，運作效率不高;基礎設施不配套，自動化網絡化程度低，這些都制約了行業(yè)的發(fā)展。宜昌第三方物流企業(yè)的基礎設施大都簡易、落后、機械化程度不高，多數靠人工作業(yè)。物流企業(yè)信息化建設還處于起步階段，絕大多數物流企業(yè)仍停留在使用傳統通訊工具上，雖少數物流企業(yè)已經開始進行信息化建設，但是在信息基礎建設方面做得并不理想，這也為物流企業(yè)后期的信息化建設制造了巨大的困難。倉儲規(guī)模不足，設施水平落后。倉儲是現代物流產業(yè)的重要組成部分，是生產中原材料、半成品、成品的緩沖池，為生產的持續(xù)穩(wěn)定進行提供保障，是實現生產和運輸的基礎。目前，宜昌市倉儲設施市場需求較大，但倉儲企業(yè)平均規(guī)模較小、設施水平較低、經營效益偏低等問題突出。

此外，宜昌物流業(yè)還面臨著人才匱乏的瓶頸。據本人調查了解，宜昌物流企業(yè)雇傭的大部分員工文化素質都比較低，在上崗前沒有接受過系統的職業(yè)培訓。城區(qū)一物流公司負責還表示，市場和企業(yè)普遍短缺物流策劃、市場營銷、市場管理、信息化建設等方面人才，在物流過程中，缺乏專業(yè)物流人才，難為客戶提供個性化、綜合化、增值化服務。

三、宜昌物流業(yè)的發(fā)展對策

雖然宜昌物流業(yè)仍處于傳統粗放的物流狀態(tài)，但宜昌發(fā)展現代物流業(yè)的潛力還是巨大的。對此，本人就宜昌如何又快又好地發(fā)展現代物流業(yè)，推動宜昌經濟的發(fā)展，提如下具體對策建議:

1.大力普及物流觀念，改進企業(yè)經營模式。

通過多種多樣的宣傳方式，使宜昌生產企業(yè)管理者迅速從“重生產、輕物流，重自給、輕外協”的思想中解放出來，并充分認識到宜昌物流業(yè)的發(fā)展將更有利于提升本企業(yè)的核心競爭力和增強它的競爭優(yōu)勢，使本企業(yè)能可持續(xù)發(fā)展下去;還要使企業(yè)管理者和有關政府部門從自身和國家利益的角度理解盡快引進現代物流管理觀念的緊迫性。

2、加強宏觀指導、政策引導和市場監(jiān)管。

一是要完善現代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃，使物流業(yè)的發(fā)展合理有序;二是要制訂促進、推動現代物流業(yè)發(fā)展的相關政策，從市場準入、土地使用、稅收政策、投融資政策、快速通關等方面給予支持，重點扶持物流園區(qū)、物流中心、物流信息平臺等物流基礎項目建設，以加快培育具有區(qū)域帶動力和國際競爭力的大型物流企業(yè)集團;三是宜昌相關部門要提高物流市場準入標準，并對現有物流市場進行監(jiān)管、引導，使物流業(yè)的市場運作有序。

3、加強對物流基礎設施的投入。

從政府和企業(yè)兩個方面共同努力，盡快提高各種基礎設施的水平。政府方面主要是應擔負起交通系統、信息系統、信息交換標準、其他物流服務基礎設施的開發(fā)和實施工作。企業(yè)方面主要是在促進規(guī)模經濟和網絡化經營的基礎上，加大投資，建設自己的物流作業(yè)所需基本設施設備、信息系統、增值服務設施，積極推廣自動化與智能化的立體倉庫、自動分揀設備、專用運輸設施和現代化裝卸設備等在企業(yè)中的使用。

4.以扶持本地一批龍頭物流企業(yè)為主，引進國內外知名物流企業(yè)來宜投資為輔。

一方面，扶持和培育幾個龍頭物流企業(yè)，增強宜昌物流業(yè)的核心競爭力。先由政府制定符合物流業(yè)骨干企業(yè)的標準，從資金實力、技術先進性、設備配置和企業(yè)管理水平等方面設置選擇條件，然后根據標準從全市范圍里確定若干個符合條件的第三方物流企業(yè)、大型運輸公司或大型制造企業(yè)附設的物流子公司作為宜昌物流業(yè)支柱企業(yè)的發(fā)展對象，對其進行重點培育和扶持，政府在投融資政策、土地使用政策、物流服務價格制定等方面給這些企業(yè)一定的優(yōu)惠。另一方面，通過政府創(chuàng)造的良好的物流業(yè)外部發(fā)展環(huán)境，吸引國內外的知名第三方物流企業(yè)來宜投資，從而引進先進的物流理念和管理技術，達到帶動本地物流企業(yè)發(fā)展的效果。另外，必須成立物流行業(yè)協會，以促進本地物流企業(yè)之間、本地物流企業(yè)與本地生產企業(yè)的溝通與合作，使物流產業(yè)與其他產業(yè)更好地融合，實現共同發(fā)展。

5、大力發(fā)展第三方物流。

西方國家物流業(yè)發(fā)展證實，獨立的第三方物流要占社會的50%，物流企業(yè)才能形成。現有的企業(yè)絕大多數缺乏物流相關理念，基本處于自產自運自銷的狀態(tài)，真正實現物流管理目標，即快速反應，最小化變異，最小保存的比較少。宜昌通過發(fā)展第三方物流，讓東山開發(fā)區(qū)的工業(yè)企業(yè)集中處理企業(yè)核心業(yè)務致力于主業(yè)發(fā)展，減少物流活動中的固定資產投資，降低物流活動流動成本，提高效率，可以增加靈活性，滿足個性化需求，可以減少庫存，節(jié)省費用，不斷提高企業(yè)經濟效益。

6、物流企業(yè)要轉變經營方式，強化增值服務，培育核心競爭力。

物流企業(yè)能否成功在于其能否根據自身的比較優(yōu)勢和服務能力將有限的服務資源與市場服務需求進行有效匹配。針對宜昌現有物流企業(yè)大多規(guī)模小，在資金、技術和人才等方面都不具備優(yōu)勢的現實狀況，要提升其核心競爭力，必須根據企業(yè)自身特點結合服務區(qū)域內的產業(yè)發(fā)展，選擇合適的市場開展個性化服務，強化增值服務。在開展基礎物流服務的同時，廣泛開展加工、配送、貨代等業(yè)務，甚至還提供包括物流策略和流程解決方案、搭建信息平臺等服務，通過專業(yè)、細致、個性化的服務使企業(yè)充分享受到第三方物流業(yè)帶來的增值效益，也使企業(yè)能把主要精力用在產品研發(fā)、產品質量和市場營銷方面，從而做到相互依存、共同發(fā)展。

7、積極引進和培養(yǎng)物流專業(yè)人才。

人才是發(fā)展現代物流的重要因素。日本物流界非常重視物流人才的培訓，日本物流系統協會在這方面發(fā)揮著重要作用。宜昌物流企業(yè)的發(fā)展需要大批懂得業(yè)務知識，擁有業(yè)務技能的各個層次的受過專業(yè)訓練的從業(yè)人員。一方面，政府應該充分發(fā)揮宜昌區(qū)域科教中心的優(yōu)勢，在大學、高職和中專中開設物流相關的專業(yè)教育和短期培訓，并加大在有關這一行業(yè)的相應國民教育體系中的投入和指導，同時積極籌備和開展這方面的職業(yè)資格認證制度建設和實施工作;另一方面，物流企業(yè)需要積極引進物流專業(yè)人才，并對現有的從業(yè)人員進行針對性的培訓，提高企業(yè)員工的現代物流業(yè)務知識和業(yè)務水平。

綜上所述，雖然目前宜昌的物流業(yè)的發(fā)展還有許多不盡如人意的地方，但是，我們有理由相信在國家的重視下，在政府的指導和支持下，在同仁們的努力下，只要我們認真學習和研究，結合我們宜昌物流發(fā)展的現狀，制定出確實可行的措施和有力對策，大膽探索，就能加快我市物流業(yè)的發(fā)展，使其有一個廣闊的發(fā)展空間。

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(作者通訊地址:湖北三峽職業(yè)技術學院湖北 宜昌443000)