[摘要] 第四方物流是一種先進的物流運作模式，其提供商必須開發(fā)先進的集成和同步化技術(shù)，將供應(yīng)鏈上的各個企業(yè)所擁有的資源、技術(shù)及業(yè)務(wù)能力進行優(yōu)化整合。我國物流業(yè)面臨著資源多而質(zhì)量差，市場潛力巨大并吸引著國外強勢的物流企業(yè)的情況，因此必須大力發(fā)展第四方物流，發(fā)揮第四方物流整合物流服務(wù)和大范圍資源及以客戶為中心的優(yōu)勢。

[關(guān)鍵詞] 第四方物流特點優(yōu)勢對策

近年來，在物流領(lǐng)域一種新型的組織發(fā)展起來，它在很大程度上克服了第三方物流的缺陷，使客戶在他們的供應(yīng)鏈內(nèi)實現(xiàn)了持續(xù)的改進，這就是1998年由美國埃森哲公司的咨詢顧問Bob Evans首先提出并使用的的第四方物流。第四方物流是指從事物流服務(wù)業(yè)務(wù)的社會組織不需要獨自直接具備承擔(dān)物資物理移動的能力，而是借助于自己所擁有的信息技術(shù)和實現(xiàn)物流的充分的需求和供給信息，并加上對于物流運作勝人一籌的理解所開展的物流服務(wù)。

一、第四方物流的特點

從第四方物流的定義中可以看出，第四方物流提供商必須開發(fā)先進的集成和同步化技術(shù)， 將供應(yīng)鏈上的各個企業(yè)所擁有的資源、技術(shù)及業(yè)務(wù)能力進行優(yōu)化整合，以便提高供應(yīng)鏈的整體運作績效。因此第四方物流具有以下幾個特點:

1.第四方物流能承擔(dān)整個供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)規(guī)劃方案

第四方物流的業(yè)務(wù)范圍不只是傳統(tǒng)物流的運輸管理和倉庫管理的運作規(guī)劃， 還要設(shè)計出一個可行的系統(tǒng)規(guī)劃方案，第四方物流企業(yè)必須具有對各種信息和技術(shù)的集成能力，提供了一個綜合性供應(yīng)鏈解決方法，有效地適應(yīng)需方多樣化和復(fù)雜的需求，集中所有資源為客戶完美地解決問題。企業(yè)可以把整條供應(yīng)鏈全權(quán)交給第四方物流運作，第四方物流可為供應(yīng)鏈功能或流程的全部提供完整的服務(wù)。

2.第四方物流強調(diào)對整個供應(yīng)鏈進行優(yōu)化，以實現(xiàn)更高的經(jīng)濟效益

因此，第四方物流企業(yè)的出發(fā)點必須基于整個供應(yīng)鏈的利益，作為有領(lǐng)導(dǎo)力量的物流服務(wù)提供商，可以通過其影響整個供應(yīng)鏈的能力，整合最優(yōu)秀的第三方物流服務(wù)商、管理咨詢服務(wù)商、信息技術(shù)服務(wù)商和電子商務(wù)服務(wù)商等，為客戶企業(yè)提供個性化、多樣化的供應(yīng)鏈解決方案，為其創(chuàng)造超額價值。

3.第四方物流是一種先進的物流運作模式， 在國內(nèi)是很超前的一種運作理念

一般地， 第四方物流的主要工作是進行系統(tǒng)方案的規(guī)劃。無論是外包所有的供應(yīng)鏈活動，還是只從事供應(yīng)鏈中一些關(guān)鍵部分的工作，第四方物流企業(yè)必須負(fù)責(zé)對解決方案的實施過程進行監(jiān)控與評價。因此，第四方物流的發(fā)展有助于提升客戶企業(yè)的信息化水平，改善供應(yīng)鏈上相關(guān)企業(yè)的信息共享程度，整合供應(yīng)鏈服務(wù)商的信息設(shè)備、技術(shù)和資源，也有助于改善政府物流管理相關(guān)部門的信息化水平，促進社會信息化的發(fā)展。

二、第四方物流的優(yōu)勢

1.成本及交易費用低

第四方物流自己不投入任何的固定資產(chǎn)，而是對買賣雙方及第三方物流供應(yīng)商的資產(chǎn)和行為進行合理的調(diào)配和管理，它依靠業(yè)內(nèi)最優(yōu)秀的第三方物流供應(yīng)商、技術(shù)供應(yīng)商、管理咨詢顧問和其他增值服務(wù)商，為客戶提供獨特和廣泛的供應(yīng)鏈解決方案，使存貨和現(xiàn)金流轉(zhuǎn)次數(shù)減少，資產(chǎn)利用率提高物流業(yè)務(wù)的分離整合協(xié)調(diào)了物流環(huán)節(jié)各參與方的利益沖突，有效降低了企業(yè)和供應(yīng)商的交易費用。當(dāng)交易成本和尋找成本降低時，交易效率提高，交易中的透明度增強，市場信息更為準(zhǔn)確，物流業(yè)才有可能得到更大的發(fā)展。

2.供應(yīng)鏈“共贏”

在第三方物流中，由于信息不對稱、外包商不確定，企業(yè)為維持外包物流服務(wù)的穩(wěn)定與可靠會增加相應(yīng)的監(jiān)察、協(xié)調(diào)、集成等管理費用，執(zhí)行外包合約的交易費用隨之上升。供應(yīng)鏈并不能都能從中受益。而第四方物流關(guān)注的不是倉儲或運輸單方面的效益而是整條供應(yīng)鏈的效益，整條供應(yīng)鏈外包可以降低運營成本，提高運作效率，流程一體化建設(shè)、改善供應(yīng)使運營成本和產(chǎn)品銷售成本降低，整條供應(yīng)鏈的客戶利益會因此而增加。

3.人本服務(wù)

發(fā)展物流本身就是一種服務(wù)，而關(guān)于服務(wù)模式的創(chuàng)新，需要各個企業(yè)根據(jù)自身的實際盡量滿足客戶個性化的服務(wù)。第四方物流的特點是提供了一個綜合性供應(yīng)鏈解決方法，集中所有資源為客戶完美地解決問題，將客戶與供應(yīng)商信息和技術(shù)系統(tǒng)一體化，把人的因素和業(yè)務(wù)規(guī)范有機結(jié)合起來，使整個供應(yīng)鏈規(guī)劃和業(yè)務(wù)流程能夠有效地貫徹實施。

4.客觀上適應(yīng)商品流通新趨勢

隨著全球經(jīng)濟的發(fā)展，商品交易表現(xiàn)為高頻率、大范圍，從而也要求現(xiàn)代物流向高速、多層次、大范圍的運行趨勢進行變革。傳統(tǒng)的物流方式由于其自身局限性，在高頻率、大范圍的商品流通面前，顯得有點無能為力。而第四方物流時間上和空間上更有效率，適應(yīng)了商品流通新趨勢。

5.有利于提升企業(yè)核心競爭力

核心競爭力是指某一組織內(nèi)部一系列互補的技能和知識的結(jié)合，它具有使一項或多項業(yè)務(wù)達到競爭領(lǐng)域一流水平、具有明顯優(yōu)勢的能力。簡單地說，就是企業(yè)在經(jīng)營過程中形成的不易被競爭對手效仿的能帶來超額利潤的獨特的能力。核心競爭力主要包括核心技術(shù)能力、組織協(xié)調(diào)能力、對外影響能力和應(yīng)變能力。采用第四方物流，一方面可以使企業(yè)專注于核心業(yè)務(wù)，以形成和鞏固企業(yè)在行業(yè)內(nèi)的競爭優(yōu)勢;另一方面，將物流等非主要業(yè)務(wù)進行“業(yè)務(wù)外包”， 使快捷、高質(zhì)量、低成本的物流服務(wù)得以實現(xiàn)，從而極大促進企業(yè)核心競爭力的提升。所以第四方物流對提升企業(yè)核心競爭力具有重大意義。

三、我國發(fā)展第四方物流的對策及建議

由于我國物流業(yè)面臨著資源多而質(zhì)量差，市場潛力巨大并吸引著國外強勢的物流企業(yè)的情況，必須大力發(fā)展第四方物流，發(fā)揮第四方物流整合物流服務(wù)和大范圍資源及以客戶為中心的優(yōu)勢。

1.大力發(fā)展第三方物流

第四方物流是在第三方物流整合社會資源基礎(chǔ)上再進行整合，只有大力發(fā)展第三方物流，第四方物流才有發(fā)展的組織基礎(chǔ)。目前我國第三方物流企業(yè)發(fā)展比較分散，而且規(guī)模普遍較小，既有改制后的大型物資集團，又有生產(chǎn)企業(yè)延伸供應(yīng)鏈而形成的專業(yè)化物流公司，還有外商和民營企業(yè)。為迎接跨國物流企業(yè)的挑戰(zhàn)，必須大力發(fā)展第三方物流，培育大型的第三方物流企業(yè)航母，這樣既可以在不增加資本投入情況下，提高物流業(yè)的效益，又可以為協(xié)作企業(yè)創(chuàng)造“第三方利潤源”。同時，要與第三方物流建立戰(zhàn)略聯(lián)盟。我國現(xiàn)階段3PL公司普遍經(jīng)營規(guī)模較小、網(wǎng)絡(luò)分散、功能單一，因而發(fā)揮不了物流企業(yè)系統(tǒng)優(yōu)勢也不能更多降低客戶成本、創(chuàng)造超額第三利潤。同時，3PL也需要第四方物流對其優(yōu)化供應(yīng)鏈與方案設(shè)計予以指導(dǎo)。第四方物流的思想又必須借助3PL的實際運作來實現(xiàn)。在兩者有可能面對共同的客戶時，解決的最好方法就是“共生”，即在兩者之間實施戰(zhàn)略聯(lián)盟，通過“協(xié)同服務(wù)”共同為客戶服務(wù)，才能最終實現(xiàn)服務(wù)的最大增值。

2.改變物流企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略，推進物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化

對整個物流行業(yè)而言，需要用企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范將供方、干線物流、配送、送達需方等物流環(huán)節(jié)有機連接起來。對第四方物流企業(yè)來說，標(biāo)準(zhǔn)化是加強內(nèi)部管理、降低成本、提高服務(wù)質(zhì)量的有效措施。第四方物流最大的難點就在于，制造商依據(jù)什么能放心地將其物流控制權(quán)，甚至企業(yè)商業(yè)機密交給物流服務(wù)商。解決兩者之間的信任問題，首先一點就是物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化。其次，要在物流行業(yè)協(xié)會建立一個對第三方物流、第四方物流企業(yè)的信用評級制度。最后，要整合物流資源由競爭走向合作。國內(nèi)物流業(yè)資源較為龐大，但傳統(tǒng)意義上的物流各個環(huán)節(jié)(如倉儲、運輸、包裝等)之間缺乏有效的整合，需要提供一個全面的管理方式。國內(nèi)物流業(yè)目前的成本大約占總成本的三分之一左右，可壓縮的空間很大，因此，通過現(xiàn)有物流資源的整合，由競爭走向合作是加速我國第四方物流進程的捷徑。

3.轉(zhuǎn)變政府管理職能，做好物流基礎(chǔ)建設(shè)、產(chǎn)業(yè)服務(wù)、規(guī)范工作

在物流產(chǎn)業(yè)政策上，應(yīng)重點放在物流基礎(chǔ)建設(shè)、產(chǎn)業(yè)服務(wù)、規(guī)范工作等方面。應(yīng)建立以政府資金為主導(dǎo)，引導(dǎo)外資、民間資金形成多元化的物流投資體系，并借鑒國外的經(jīng)驗，改革物流設(shè)施投資的純現(xiàn)金回報制度，讓物流企業(yè)低成本運作，適當(dāng)時候可以發(fā)行物流建設(shè)債券，或者放寬科技含量高的物流公司發(fā)行股票并上市的條件，為物流建設(shè)籌資。

4.加強培養(yǎng)專業(yè)物流人才，提升物流產(chǎn)業(yè)水平

我國物流人才和供應(yīng)鏈管理人才的培養(yǎng)是當(dāng)前我國物流發(fā)展的重中之重。我國目前物流和配送方面的人才匱乏，因沒有對物流資源進行有效管理而使其利用率低下已經(jīng)成為我國物流業(yè)發(fā)展的一大問題。

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