徐　飛

摘要：汽車運行費在大部分企事業(yè)單位的營業(yè)費用中占很大的比重，而汽車運行費涉及項目多，控制難度大，如何有效控制該項費用對用車單位而言是非常重要的問題，對單位節(jié)約成本、控制支出、促進廉政建設(shè)有積極的意義。

關(guān)鍵詞：汽車運行費維修費內(nèi)部控制

汽車作為現(xiàn)代社會重要的交通工具，隨著保有量、使用范圍逐步擴大。對我們的工作和生活影響日益顯著。汽車的保養(yǎng)、維護、維修的合理性、經(jīng)濟性就顯得尤為重要。如何保證汽車安全、高效地運行，同時控制汽車運行費，將是我們更為關(guān)注的問題。

一、人員工資、各種補貼的內(nèi)部控制

企事業(yè)單位車輛數(shù)量多、種類多、品牌多，比如我們醫(yī)療單位用車涉及公務(wù)車、救護車、貨車等，駕駛不同車種勞動強度不同、待遇不同、積極性不同。

1、工資

企事業(yè)單位大多涉及編制問題，駕駛員身份復(fù)雜，有正式工、臨時工。在工資問題上根據(jù)國家、勞動部門及本單位的政策應(yīng)有所區(qū)別，既要體現(xiàn)公平，又能調(diào)動駕駛員積極性。

2、出車補貼

目前企事業(yè)單位大多按出車區(qū)域給予駕駛員一定的差旅費，不能具體體現(xiàn)駕駛員的勞動強度。我們按照汽車運行里程給予出車補貼，取代以前的差旅費，并根據(jù)車種在補貼額度上有所區(qū)別。一般每公里0.06～0.08元左右。

3、其他補貼

按規(guī)定有出車收入的情況，如運貨、送病人等，應(yīng)接收入一定的比例給予駕駛員補貼，調(diào)動其積極性。

以上三項應(yīng)根據(jù)單位實際情況、經(jīng)濟承受能力、當?shù)鼐用袷杖霠顩r綜合考慮，統(tǒng)籌安排。

二、燃油費的內(nèi)部控制

企事業(yè)單位大部分采用油費實報實銷的辦法，這種辦法無法對駕駛員進行考核。容易滋生腐敗問題。我們針對企事業(yè)單位車輛種類多，車輛耗油不均的情況，每輛新車購入后均由車輛管理、審計、紀檢部門和駕駛員共同測定新車油耗，制定油耗定額。制定汽車油耗定額時，應(yīng)考慮當?shù)貧夂?、車輛用途、道路狀況、測定油耗當天的天氣等情況。

定期考察油價，視油品行情及時調(diào)整。油價一般每月做一次市場調(diào)查，遇到油價大幅度調(diào)整時，應(yīng)在調(diào)價當天做調(diào)查，并由車輛管理部門記錄每輛車的里程數(shù)，分段計算油費。

三、修理費內(nèi)部控制

1、學(xué)習(xí)汽車維修知識，建立科學(xué)的維修制度

企事業(yè)單位的汽車管理、審計部門專職人員學(xué)習(xí)基本的汽車維修常識，調(diào)查市場行情，進行汽車維修費控制。通過科學(xué)的汽車零部件失效規(guī)律，找出各部位需要維護的周期，定期對車輛進行維護和檢查，通過基本維護項目保持汽車正常技術(shù)狀況；通過檢查診斷發(fā)現(xiàn)故障部位的性能參數(shù)，有針對性地采取修理措施將故障排除。其原則是“預(yù)防為主、強制維護、定期檢測、視情修理”。

對維修、保養(yǎng)嚴格控制申請、審批、結(jié)算制度，審批后到單位指定的維修企業(yè)維修，按照每輛汽車使用說明及汽車零部件失效規(guī)律進行車輛維護。及時更換機油、三濾等，對涉及行車安全性的部件應(yīng)尤為重視。車輛保養(yǎng)、零件修理、車輛小修由駕駛員申請，經(jīng)車隊領(lǐng)隊核實、簽字后，由汽車管理部門負責(zé)人審批；對車輛大修、總成大修，經(jīng)過申請、核實、審批程序后，由汽車維修企業(yè)根據(jù)維修項目列出修理費清單，審計部門根據(jù)清單作市場調(diào)查，做出預(yù)算，并和汽車維修企業(yè)談判定價后進行修理。大修的總成及更換的主要配件應(yīng)簽訂維保合同，明確規(guī)定更換的主要配件品牌、生產(chǎn)廠家、價格、保修期等。汽車維修企業(yè)不得隨意擴大維修的范圍。更換下來的重要配件應(yīng)由駕駛員帶回。交單位有關(guān)管理科室保存，以備鑒定和集中處理。

建立汽車維修檔案，對每一輛車的維護保養(yǎng)里程數(shù)、重要部件維修或更換時間等進行詳細登記，便于為下次視情維修提供依據(jù)，也便于對駕駛員進行考核。

2、汽車維修企業(yè)的選擇

企事業(yè)單位應(yīng)選擇正規(guī)、較大規(guī)模的汽車維修企業(yè)，具有國家管理機構(gòu)認定的資質(zhì)，必須具備與其經(jīng)營范圍、生產(chǎn)規(guī)模相適應(yīng)的廠房和場地，必須有一定比例的具有正式級別的汽車維修工程技術(shù)人員和技工；應(yīng)具有與其經(jīng)營業(yè)務(wù)相適應(yīng)的維修設(shè)備、檢測設(shè)備和符合國家計量標準的計量工具。

我們針對本單位救護車多。且大部分是依維柯中型車的實際情況。選擇了一家規(guī)模較大的具有二級維護資質(zhì)且對依維柯汽車有豐富維護經(jīng)驗的汽車維修企業(yè)為我們進行日常維護；對車輛大修、發(fā)動機三保等較大規(guī)模的維修在依維柯4S維護中心進行。同每個合作的汽車維修企業(yè)簽訂服務(wù)合同，保證車輛能經(jīng)濟、高效地得到維護。

3、維修質(zhì)量控制

汽車維修企業(yè)必須按國家標準局發(fā)布的汽車修理技術(shù)標準(GB3798～3803—83、GB5336—85)和交通部頒發(fā)的汽車修理技術(shù)標準(JT--3101—81)的規(guī)定執(zhí)行，或按各地交通主管部門根據(jù)上述標準會同各級標準部門制定的地方標準執(zhí)行，并必須符合車輛管理部門安全檢驗標準的要求。

4、維修費結(jié)算

維修費每季度結(jié)算，維修作業(yè)工時及維修費一般按本地區(qū)統(tǒng)一的《汽車維修工時定額》和《汽車維修收費標準》計算。

常用的零配件應(yīng)由汽車維修企業(yè)、車輛管理部門、審計部門等共同作市場調(diào)查，了解市場行情，并與維修企業(yè)簽訂定價合同，明確配件的品牌、型號、生產(chǎn)廠家、價格等，每季度調(diào)整價格。市場行情變動較大時由維修企業(yè)提出申請，審計部門及時詢價后進行調(diào)整。對合同中沒有定價的配件，金額較大的應(yīng)及時安排考察定價，金額不大的可以談判后暫定價，并在零配件合同價格調(diào)整時一并考察并調(diào)整。

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