吳文銜

中東鐵路，原稱“東省鐵路”或“東清鐵路”，1920年10月由北洋政府交通部代管后，始改此名，俄文名稱未變。它是沙俄根據(jù)1896年6月和1898年3月與中國清朝政府先后簽訂的《中俄密約》和《旅大租地條約》這兩個不平等條約，在東北境內(nèi)修建的一條呈“丁”字形的鐵路。是沙俄對中國進行經(jīng)濟侵略的產(chǎn)物。

1900年6、7月東北義和團運動爆發(fā)前，東北人民為了反對沙俄修這條鐵路，掀起了以農(nóng)民為主體、以反對占地筑路為內(nèi)容的抗爭，成為以后席卷東北全境義和團反帝愛國運動的前奏曲。過去，這個問題并沒有引起大家的重視，主要原因是資料太少又分散。這里作者依據(jù)多年來資料的搜集和積累，試圖對這一問題進行論述。

一

早在中東鐵路1898年正式開工前的幾年，沙俄政府未經(jīng)中國政府許可就多次派出勘測隊潛入中國東北地區(qū)，進行鐵路線路的勘測活動。1894年、1895年和1896年這3年間從未間斷過。如1895年組成近百人的勘測隊。在沙俄邊防部隊(以后改稱“中東鐵路護路隊”)的保護下，分四批進入中國東北境內(nèi)。一批由烏蘇里江俄境進入寧古塔(今寧安縣)，另外三批則南渡黑龍江，經(jīng)當時省城齊齊哈爾，向西到達大興安嶺一帶；其中向南的一批遠至千里之外的遼東灣，進行所謂多科目的“考察”活動。上述這兩個不平等條約簽訂后，沙俄總工程師茹格維茨親率勘測隊，對原已勘察的鐵路干線和支線，又多次進行復(fù)查。中東鐵路的勘測工作，歷時3年多才告結(jié)束。

1898年6月初，中東鐵路工程局的全體官員和鐵路干、支線的各工區(qū)的主管人員，在副局長依格納齊烏斯的率領(lǐng)下，從符拉迪沃斯托克(海參崴)乘坐“海蘭輪”號汽船，到達哈爾濱埠頭(今道里區(qū))，并將老哈爾濱(今香坊區(qū))田家燒鍋作為鐵路建設(shè)局的駐地，組織和指揮全線的修建工程。這標志著中東鐵路已由線路勘測轉(zhuǎn)入全面施工階段。

中東鐵路是由沙俄一手操縱的中東鐵路公司直接承建的。中東鐵路公司以哈爾濱為中心，分為東線、西線和南線3個區(qū)段，由6處同時施工。這條“丁”字形鐵路所經(jīng)過的地方，正是我國東北的腹心地帶，尤其是哈爾濱以南沿線各地，旗屯相望，人煙稠密，社會經(jīng)濟比較發(fā)達。鐵路工程每向前伸展一步，都會使世世代代居住在這里的居民，主要是農(nóng)民，付出毀田拆屋、甚至家破人亡的慘痛代價。根據(jù)《合辦東省鐵路公司合同》(以下簡稱《合同》)規(guī)定：“該公司凡建造、經(jīng)理、防護鐵路所必需之地，又于鐵路附近開采沙土、石塊、石灰等項所需之地，若系官地，由中國政府給與，不納地價；若系民地，按照時價，由公司付給?！薄逗贤愤€規(guī)定：“惟勘定之路，所有廬墓、村莊、城市，皆須設(shè)法繞越。”對于被占用耕地中的禾苗，也須向遭受損失的農(nóng)民，交付青苗賠償款。但是，中東鐵路公司違背《合同》的相關(guān)規(guī)定，以“鐵路用地”為名，大量強占土地。對于官地，多半強行侵占；對于民地，多半采取賤價強買的手段，強迫“土著將地畝讓出，所給地價不及時價之半”，“土人憤憤不平”。遇到村鎮(zhèn)、廬墓等，也不繞道改軌，而是任意拆毀民房、平夷墳?zāi)埂娦胁鍢酸敇?。對于農(nóng)田中的莊稼，不僅未給予任何賠償，反而命令護路隊沖進農(nóng)田，砍倒青苗。沙俄鐵路當局的這些暴行，激起了鐵路沿線各地農(nóng)民的滿腔憤怒和不斷反抗。這是東北人民主要是沿線各地農(nóng)民反對沙俄修建中東鐵路的主要原因。

還應(yīng)該提到的是，沙俄在確定鋪設(shè)中東鐵路的同時，還提出了對這條在異國領(lǐng)土上修建的鐵路如何保護的問題。原先，非法進入東北境內(nèi)各勘測隊的所謂“保護人員”，是從俄國邊境部隊直接調(diào)撥來的。但《合同》中規(guī)定，俄國水陸各軍和軍械經(jīng)由中東鐵路過境者，“除轉(zhuǎn)運或必須沿途轉(zhuǎn)停外，不得借故中途逗留”。顯然，大批俄方邊防軍要進入中東鐵路沿線，不僅與《合同》中的上述明文規(guī)定相悖，而且也是中國政府所堅決反對的。而當時主持中東鐵路修建的沙俄財政大臣維特，經(jīng)過一番精心策劃后，提出了由財政部組織一支“特殊部隊”，擔(dān)負起中東鐵路全線的“防護”任務(wù)。以后不斷擴充的“中東鐵路護路隊”就是這樣一支“特殊部隊”，并被派往中國東北三省腹心要地和主要水陸交通線上。

“中東鐵路護路隊，”未經(jīng)中國政府同意，以“防護”和追剿“紅胡子”為名，越出鐵路線，甚至深入到遠離鐵路的城鎮(zhèn)、村屯，騷擾和殺害無辜的中國百姓。沙俄護路隊進駐中東鐵路是沙俄向中國東北地區(qū)進行軍事擴張的重要一環(huán)。它的種種暴行，同時激起了包括一部分愛國官兵在內(nèi)的東北人民的強烈不滿和反抗。這是東北人民反對占地筑路斗爭的另一個重要原因。

19世紀末東北人民反對沙俄非法修建中東鐵路的斗爭，就是在這樣深重的民族危機和社會背景下爆發(fā)的。

二

在1900年7月東北義和團反帝愛國運動爆發(fā)前夕，隨著中東鐵路建筑工程的迅速進行，在西起扎蘭屯，東至松花江河谷、烏吉密至一面坡、牡丹江站至綏芬河站區(qū)段，以及哈爾濱以南至鐵嶺的鐵路線上，共發(fā)生了70多次各種形式規(guī)模不等的反抗斗爭。如果說1898年的抗爭只局限于“紅胡子”的伏擊或夜襲的單獨行動上，并未構(gòu)成嚴重威脅的話，那么，1899年以后的抗爭則更加激烈，直至發(fā)展成農(nóng)民的聯(lián)合武裝反抗。

(一)反對勘測線路

從沙俄非法闖入中國東北地區(qū)進行線路勘測始，東北人民就自發(fā)地、不斷地開展了這種斗爭。1897年秋，沙俄一面坡分區(qū)工段段長、工程師齊文斯基率領(lǐng)一支勘測隊，從哈爾濱的北江沿馬廠甸子開始，在阿什河以東的荒山嘴子、恒隆興、義興泉、渲渾河、大小海溝旗屯、半拉城子等地勘測線路。齊文斯基一伙“不論田地、荒垠、溝洼、壕甸、居房、墳塋、分路釘立木樁”，引起了阿什河沿岸人民的不滿。1898年“時當春耕臨近，田地立樁，窒礙農(nóng)作，人心惶惶，流傳紛紛”。當?shù)剞r(nóng)民壓抑在心中的怒火，由此而噴發(fā)出來，各村屯的農(nóng)民紛紛走出家門，將田地里所有的木樁統(tǒng)統(tǒng)拔掉，從而迫使沙俄鐵路當局改劃軌道。同年6月，齊文斯基率領(lǐng)的這支勘測隊在烏吉密以西20俄里處和筑路華工結(jié)算工資時，遭到了當?shù)爻謽屴r(nóng)民(所謂“紅胡子”)的伏擊。齊文斯基本人的臂部和肩部被打傷。7月齊文斯基一伙在同一地點測量時，又遭到了武裝農(nóng)民的襲擊。護衛(wèi)這支勘測隊的沙俄第10騎兵連的6名哥薩克立即布成散兵線，開搶反擊。兩名“紅胡子”被打死，余眾則迅速退人沿線河谷的原始森林中。

(二)反對占地筑路

1898年6月，中東鐵路工程破土動工后，沿線居民主要是農(nóng)民的反占地筑路斗爭，此起彼伏，

并很快走向高潮。以哈爾濱為中心的東線和西線，“有民眾數(shù)千，不準俄人修筑鐵路，婦孺皆持農(nóng)具以待”，位于人煙稠密、物產(chǎn)富饒的南部支線的農(nóng)民深受其害，自然反抗更加激烈。遼寧蓋平(今蓋縣)南鄉(xiāng)農(nóng)民因中東鐵路公司強占田地，群起與之理論。鐵路當局便派出一支護路隊，前往恫嚇，“幾釀變數(shù)”。蓋縣知縣孫長青獲悉后，急忙派兵至南鄉(xiāng)制止農(nóng)民的“妄動”。在農(nóng)民的強硬態(tài)度面前，鐵路公司的立場軟化，答應(yīng)對被占用的民地，按照《合同》“按照時價”的規(guī)定，一次給付；遇有廬墓繞道改線。這時，憤怒的農(nóng)民才漸漸離去。

黑龍江、吉林境內(nèi)金砂礦床十分豐富。“鐵路經(jīng)過之地，其下皆有金礦”。所以，“礦工不愿俄人筑路，竭力抗拒。聞礦工有新式軍械”。在東線的深山密林里，活躍著一支以“嚴厲而聞名”的抗俄武裝隊伍。其首領(lǐng)馬風(fēng)云(綽號“馬老五”)曾在此開采金礦。這支以金礦工人為主的抗俄武裝隊伍，共有40多人，在黑龍江省東寧縣三岔口國境線一帶同沙俄侵略者曾發(fā)生過多次的戰(zhàn)斗，深受當?shù)厝嗣竦膼鄞鳌?898年8月14日，沙俄第10騎兵連準尉古奇科夫率領(lǐng)6名哥薩克與駐在一面坡的清軍管帶姚聶昌率領(lǐng)的20多名清兵相勾結(jié)，向馬風(fēng)云的營地進行全面搜捕。馬風(fēng)云不幸被捕，但其屬部仍在東線一帶堅持抗俄武裝斗爭。

當鐵路鋪軌工程向南線推進時，當?shù)剞r(nóng)民為了保衛(wèi)自己賴以生存的農(nóng)田和家園，紛紛組織起來。他們或手持鋤頭、棍棒和扁擔(dān)，或手持步槍，預(yù)挖戰(zhàn)壕，向沙俄勘測建設(shè)工程隊的營地和護路隊哨所發(fā)起更大規(guī)模的進攻。1895年5～9月間，在寬城子站(今長春站)以南、公主嶺站、雙廟子站、鐵嶺站等地爆發(fā)了6次武裝驅(qū)逐沙俄侵略者的戰(zhàn)斗。其中，規(guī)模最大的是發(fā)生在鐵嶺站附近、以大房河村為首的幾個相鄰村莊農(nóng)民的聯(lián)合武裝抗俄斗爭。

1899年7月26日，沙俄鐵嶺區(qū)段第一分段長、工程師謝列金斯基率領(lǐng)鐵路工程人員和護路隊到鐵嶺站進行勘測作業(yè)。由于該路段內(nèi)大房河村等村民的一致抗爭，使勘測作業(yè)多次被迫中止。工程師謝列金斯基為了推進勘測工程的進度，又一次來到大房河村。他們剛一進村，鑼鼓聲和喇叭聲響成一片，迎接他們的是手里“都拿著槍”的村民。村長對謝列金斯基說，沒有中國鐵嶺當局的命令，“不準動工”，并要求賠償占地損失費和交付青苗補償款。為此，謝列金斯基于28日返回鐵嶺，會見鐵嶺地方官，并請求他派出官兵前往“調(diào)解”。30日謝列金斯基在增援的第2步兵連和第15步兵連13名哥薩克士兵的護衛(wèi)下，和一位帶領(lǐng)幾名清兵的鐵嶺官員一起，再次來到大房河村。這時“村頭擠滿了人，屋頂上站著一些持槍或拿石塊的中國人”。在同仇敵愾的村民面前，謝列金斯基見勢不妙，把隊伍撤至新屯村，等待中國地方官出面“調(diào)解”。

在談判過程中，代表全體村民的村長強烈要求賠償1898年、1899這兩年的占地損失費和交付每畝4塊銀元的青苗補償款。謝列金斯基表面上接受了這些要求，并稱還須經(jīng)中國地方當局的批準。謝列金斯基擔(dān)心在中國官員回城稟報時，村民還會采取“敵對行動”，又急忙從吉林調(diào)來由連長捷尼索夫率領(lǐng)的第8騎兵連。謝列金斯基來到作業(yè)地點后，公然違背諾言，下令手持軍刀的哥薩克沖進高粱地，砍倒青苗，并劈出一條田間小道，然后強行插標劃線。被激怒的村民蜂擁而至，一齊沖上來，并向沙俄哥薩克開槍。一名哥薩克應(yīng)聲落馬、兩匹戰(zhàn)馬受傷。連長捷尼索夫一邊組織反擊，一邊往后撤退。村長以猛烈的火力，向狼狽逃往大房河村的謝列金斯基射擊。

這次戰(zhàn)斗是在村長直接領(lǐng)導(dǎo)下有組織地進行的。參加戰(zhàn)斗的有大房河村、新屯村等幾個村莊的村民、民團、甚至還有一部分清兵參加。村民們使用步槍，還推出兩門舊式火炮，在一些地方挖了戰(zhàn)壕，顯然，是準備進行長期的、大規(guī)模的武裝反抗。這次抗爭的勝利極大地鼓舞了中東鐵路沿線農(nóng)民的武裝抗俄斗爭。

(三)打擊作惡多端的護路隊

中東鐵路護路隊之所以是一支“特殊的部隊”就在于：名義上它不是正規(guī)軍，實際上卻起著正規(guī)軍的作用；在指揮系統(tǒng)上，不歸陸軍部，而由財政部統(tǒng)轄、由中東鐵路公司直接指揮；從組成人員上看，不從現(xiàn)役的正規(guī)官兵中挑選，而是從后備役的非軍職人員中招募；在制服樣式上，也與正規(guī)軍有著顯著的不同。不論官兵，一律不帶肩章。這支“特殊的部隊”被定名為“中東鐵路擴路隊”。1898年1月首批護路隊在司令葛倫格羅斯上校的率領(lǐng)下，經(jīng)符拉迪沃斯托克(海參崴)開進中東鐵路沿線工地。隨著鐵路工程的進程，這支特殊部隊先后進行過6次擴編。據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計，到1900年6、7月間，護路隊計有8個步兵連、19個騎兵連，有2000多名步兵和2500名哥薩克騎兵。最初，護路隊設(shè)置的哨所并無定規(guī)，以后隨著鐵路的全面鋪設(shè)和重要車站、橋梁的選址和動工，哨所的駐地也逐漸被固定了下來。他們一般采用騎兵、步兵的混合編制，一個騎兵連負責(zé)守衛(wèi)100至130多公里的工段；而一個步兵連則要跨駐兩個甚至3個工段。他們除了守衛(wèi)正在建設(shè)中的鐵路工程、鐵路人員和鐵路器材外，還要執(zhí)行偵察和郵遞業(yè)務(wù)、護送過往的輜重車輛和鐵路職工、押送包括工錢在內(nèi)的貨款等。

還應(yīng)該提到的是，在騎兵連中應(yīng)役的哥薩克，大多在俄國中亞和外高加索邊遠地區(qū)服過兵役，在長期的戰(zhàn)守中，養(yǎng)成了貪得無厭和縱欲嗜殺的特征。當被派往中東鐵路沿線駐守后，自然地會把富饒的中國東北地區(qū)當成其施展那套本領(lǐng)的“樂園”。

中東鐵路護路隊未經(jīng)中國地方當局的同意，以追捕“紅胡子”為名，越出鐵路線，有時甚至還深入到遠離鐵路的城鎮(zhèn)、村屯、礦區(qū)、林場，騷擾和殺害無辜的中國百姓，搶走谷物和糧食，詐騙錢財，奸污婦女等。最令農(nóng)民痛恨的是，他們動輒動用軍刀、步槍，甚至用機槍來驅(qū)趕保衛(wèi)自己家園的農(nóng)民。護路隊的這些暴行，充分暴露了它的侵略本質(zhì)，從而更加激起了東北人民的英勇斗爭。1898年8月初，在中東鐵路樞紐哈爾濱站附近的松花江畔，當?shù)鼐用駬魯纼擅缢_克騎兵。以后，沿線居民自發(fā)地或有組織地對護路隊發(fā)起襲擊和伏擊。他們攻打哨所、奪取槍支、截擊鐵路公司過往的車船和貨款等，使沙俄護路隊處于首尾難顧、惶惶不可終日的驚恐狀態(tài)中。

(四)筑路華工的抗爭

中東鐵路建設(shè)工程需要吸納大量的勞動力，除了關(guān)內(nèi)大量流動的人口(主要是破產(chǎn)的農(nóng)民和手工業(yè)者)涌入鐵路沿線、礦場和林區(qū)外，中東鐵路公司親自出面或通過當?shù)爻邪说絻?nèi)地城市招募華工。據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計，在1900年6、7月前，中東鐵路包工頭在河北天津和山東煙臺，一次就招募了10萬工人。最多時筑路華工達到20余萬

人。他們在沙俄監(jiān)工和護路隊的監(jiān)視下，從事土方、采掘和運輸?shù)茸罘敝氐捏w力勞動。每天勞作10多個小時，工錢卻不足30戈比，比同工種的白種工人要低了3～5倍。剋扣少得可憐的工資屢有發(fā)生。而且還要經(jīng)常受到人身污辱、甚至慘遭殺害。盛京將軍增祺曾指出：“自興工以來，強占民地，虐待土工”，筑路華工和沿線居民“無不疾首痛心”。1899年8月9日在南線老少溝南40俄里的布海車站附近，筑路華工痛恨沙俄工長，掀起暴動。工人們拿起手中工具，要痛打俄方工長。工長跑到護路隊哨所，并向俄方分段長報告說：“工人要暴動!”分段長、工程師亞某急忙帶領(lǐng)護路隊第3步兵連和第1騎兵連的10名哥薩克趕到現(xiàn)場。群集的筑路華工嚴陣以待，做好戰(zhàn)斗的準備。沙俄分段長、工程師亞某走到憤怒的人群面前，就命令護路隊士兵，從人群中抓走他們所認定的“主犯”。同時還派哥薩克將中國工人包圍起來。這一暴動激起了筑路華工的滿腔怒火。他們操起勞動工具，撲向俄兵。一場戰(zhàn)斗開始了。沙俄第3步兵連一名列兵在戰(zhàn)斗中被打死。另一名列兵受了傷。那個行兇作惡的分段長、工程師亞某也遭到一頓毒打。4名筑路華工在戰(zhàn)斗中英勇犧牲。1900年4月1日，在西線興安嶺一帶，沙俄鐵路當局剋扣工人工資，引起筑路華工的極大不滿。他們“闖進辦公室”。沙俄護路隊第13騎兵連立即從興安嶺被調(diào)到現(xiàn)場，“幾個犯罪的中國工人被抓了起來”，并被轉(zhuǎn)交給中國地方當局。四平街車站附近采石場工人、旅大贊子河鹽工、吳家屯金礦工人也先后舉行了罷工斗爭。

三

廣大貧苦農(nóng)民是這場反抗斗爭的主體。他們當中，既有鐵路沿線、特別是人煙稠密的南部支線一帶的貧苦農(nóng)民，還有由直隸(河北)、山東貧苦和破產(chǎn)農(nóng)民組成的、流動量大且?guī)в屑竟?jié)性特點的筑路工。此外，還有手工業(yè)者、工人(淘金、伐木、采石等)、車船夫役和獵戶等。他們失去土地、失去工作，無以為生，加入了最先起來打擊沙俄殖民者的“紅胡子”隊伍中。他們對沙俄鐵路當局最為仇恨，并始終把斗爭的矛頭指向沙俄殖民者。這是19世紀末東北人民反對沙俄修建中東鐵路斗爭的鮮明特點之一。

俄國外阿穆爾軍區(qū)戈利岑大尉在他執(zhí)筆編寫的《中東鐵路護路隊參加1900年滿洲事件紀略》一書中承認：“他們(指中國人——作者)心中燃燒起來的對俄國人的仇恨可以理解的?！彼€這樣寫到：“處在這種情況下，居民們無路可走，只好拿起武器，并且在某些行動中表現(xiàn)得相當勇猛”。開始時，他們手拿鋤頭、棍棒、扁擔(dān)等簡單工具，有些還手持奪來的步槍等，進行自發(fā)的、不斷的抗爭，以后隨著斗爭的深入和發(fā)展，他們越來越認識到：只有聯(lián)合起來開展武裝斗爭，才能嚴懲沙俄殖民者，才能取得抗爭的勝利。南線支線鐵嶺車站附近幾個相鄰村屯農(nóng)民聯(lián)合抗俄武裝斗爭的勝利，就是一個典型的事例。但是，由于農(nóng)民自身的階級局限，他們雖然為此付出了鮮血和生命，結(jié)局還是背井離鄉(xiāng)、遠走家園，變成了一無所有、飄泊四方的游民。

最后，還應(yīng)該說明一點的是，在中東鐵路勘測和修建過程中，東北地方官員從一開始就出現(xiàn)兩種不同的態(tài)度。在對待線路勘測這個問題上。有的地方官按指令辦事，有的地方官則公開表示反對。如伯都納副都統(tǒng)在全城張貼公告，曉喻百姓要給予“大力協(xié)助”；而三姓副都統(tǒng)慶祺則拒絕接待俄員。他說：“不能制人，焉能事鬼”。由于一些地方官員的屈膝媚俄，沙俄線路勘測工作才得以逐步完成?！痹谥穯栴}上，同樣也出現(xiàn)兩種截然不同的態(tài)度。有的地方官與中東鐵路當局相勾結(jié)，強占民田，強拆民房、墳?zāi)沟龋㈡?zhèn)壓奮起抗爭的農(nóng)民群眾；有的地方官出于民族大義，從忍耐、同情最后轉(zhuǎn)向公開支持群眾的反抗斗爭。如長春府知府組織一支自己的護路隊，專門對付作惡多端的沙俄護路隊，保護轄區(qū)內(nèi)人民生命財產(chǎn)的安全。

當然，東北地方官員中的這兩種不同的態(tài)度，是同清朝政府中的主和派和主戰(zhàn)派的長期對立和斗爭，息息相關(guān)的。但是，有一點應(yīng)該肯定的是，從最初貧苦大眾手持原始的工具與沙俄殖民者抗爭，發(fā)展到村、鄉(xiāng)、縣當政者也與貧苦大眾站在一起進行各種形式的斗爭，甚至知府這一級地方大員也不同程度地卷入這場斗爭風(fēng)暴中，“說明東北各階層人民普遍感受到了民族危機的嚴重壓力，席卷東北三省的抗俄風(fēng)暴到來了!”

這場抗俄風(fēng)暴，不是別的，正是1900年6月、7月即將發(fā)生在東北大地上的義和團反帝愛國運動。東北義和團反帝愛國運動的爆發(fā)，是沙俄積極推行的“經(jīng)濟征服滿洲”這一侵華政策造成的，也是東北人民長期堅持抗俄斗爭的必然結(jié)果。如果沒有這場持續(xù)六、七年之久的武裝抗俄斗爭，就不可能有義和團運動一觸即發(fā)、迅速席卷東北全境的局面。因此可以說，這場群眾性的抗俄斗爭便成為1900年東北義和團反帝愛國運動的前奏曲。其歷史意義和作用不應(yīng)低估。