王順林 陳一芳

摘要:基于循環(huán)經(jīng)濟(jì)理論的原則,結(jié)合企業(yè)物流的發(fā)展問題,分析了循環(huán)經(jīng)濟(jì)理論在企業(yè)物流運(yùn)作中的可行性,針對企業(yè)物流改進(jìn)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)和生產(chǎn)方式提出了一些參考意見。

關(guān)鍵詞:循環(huán)經(jīng)濟(jì);企業(yè)物流;清潔生產(chǎn)

中圖分類號:F273文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A

Abstract: Based on the theory of cyclic economy and the development of internal logistics, this article analyzes the feasibility of cyclic economy in the operation of internal logistics, and brings forward some reference idea aiming at the key procedure and mode of production during the improvement of internal logistics.

Key words: cyclic economy; internal logistics; cleaner production

1循環(huán)經(jīng)濟(jì)理論概述

循環(huán)經(jīng)濟(jì)是指以“減量化、再利用、資源化”為原則,以提高資源利用效率為核心,促進(jìn)資源利用由“資源—產(chǎn)品—廢物”的線性模式向“資源—產(chǎn)品—廢物—再生資源”的循環(huán)模式轉(zhuǎn)變,以盡可能少的資源消耗和環(huán)境成本,實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會可持續(xù)發(fā)展,使社會經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)與自然生態(tài)系統(tǒng)相和諧。

關(guān)于循環(huán)經(jīng)濟(jì),杜邦化學(xué)公司提出了3R原則,即減量化(Reduce)、再使用(Reuse)、再循環(huán)(Recycle)。減量化原則,是指減少生產(chǎn)和消費(fèi)過程中的物質(zhì)和能源的流量,高效利用資源,以預(yù)防的方式避免廢棄物的產(chǎn)生;再使用原則,是指在生產(chǎn)和消費(fèi)過程中盡可能多次或以多種方式使用資源和物品,避免其過早地成為廢棄物;再循環(huán)原則,是指把廢棄物再次變成資源加以充分利用,減少廢棄物最終處理量。

20世紀(jì)90年代我國引入了關(guān)于循環(huán)經(jīng)濟(jì)的思想,此后對于循環(huán)經(jīng)濟(jì)的理論研究和實(shí)踐不斷深入,2004年,提出了從不同的空間規(guī)?！鞘小^(qū)域、國家層面大力發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)?，F(xiàn)在學(xué)術(shù)界提出了“4R”、“5R”、“6R”原則,如除“3R”外加上了“再組織”、“再思考”、“再制造”、“再修復(fù)”等等,這些富有真知灼見的探索針對某些不同層次或領(lǐng)域,具有很強(qiáng)的針對性和合理性,但“3R”原則的基本性和普遍性,確是不可置疑的。

2企業(yè)物流系統(tǒng)劃分及突出問題

2.1企業(yè)物流系統(tǒng)劃分

企業(yè)物流是指企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營過程中,物品從原材料供應(yīng),經(jīng)過生產(chǎn)加工形成半成品或成品進(jìn)入倉庫、裝卸、搬運(yùn)、保存、銷售,以及伴隨生產(chǎn)中所產(chǎn)生的廢棄物的回收和再利用,所有企業(yè)的內(nèi)部循環(huán)活動。企業(yè)系統(tǒng)活動的基本結(jié)構(gòu)是投入—轉(zhuǎn)換—產(chǎn)出,經(jīng)過原材料、燃料、人力、資本等的投入,經(jīng)過制造或加工使之轉(zhuǎn)換為產(chǎn)品或服務(wù),在企業(yè)經(jīng)營活動中,物流是滲透到各項(xiàng)經(jīng)營活動之中的活動。企業(yè)物流按照一定角度劃分,可以分為以下不同典型的具體物流子系統(tǒng):企業(yè)供應(yīng)物流、企業(yè)生產(chǎn)物流、企業(yè)銷售物流、企業(yè)回收物流、企業(yè)廢棄物物流等五大子系統(tǒng)。

對制造企業(yè)而言,物流系統(tǒng)既是制造企業(yè)各環(huán)節(jié)組成的有機(jī)整體的紐帶,又是生產(chǎn)過程維持延續(xù)的基礎(chǔ)。在新的競爭條件下,制造企業(yè)必須讓物流各子系統(tǒng)都能高效運(yùn)作、協(xié)調(diào)發(fā)展,才能實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流系統(tǒng)的良性發(fā)展。

2.2企業(yè)物流存在的突出問題

我國的企業(yè)物流發(fā)展雖然已經(jīng)取得了一定的成績,但大多數(shù)制造企業(yè)物流不論從硬件設(shè)施還是軟件設(shè)施上來看,都還處于比較落后的狀況,另外從物流執(zhí)行主體、業(yè)務(wù)外包、庫存、物流技術(shù)裝備、物流費(fèi)用及物流軟件應(yīng)用等方面也可以發(fā)現(xiàn),我國制造企業(yè)物流發(fā)展的源頭和基礎(chǔ)還很薄弱,迫切需要改造。

目前我國企業(yè)物流存在的主要問題有:

2.2.1大多數(shù)企業(yè)對物流的重要性認(rèn)識不夠。相當(dāng)一部分企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者缺乏現(xiàn)代物流是“第三利潤源”的理念,沒有將物流看成為優(yōu)化生產(chǎn)過程、強(qiáng)化市場經(jīng)營的觀念,沒有意識到現(xiàn)代物流在提高企業(yè)服務(wù)水平、實(shí)現(xiàn)顧客滿意等方面的重要作用。部分企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者仍然固守傳統(tǒng)觀念,認(rèn)為只有生產(chǎn)是最重要的,認(rèn)為物流只是生產(chǎn)和銷售的輔助環(huán)節(jié),對整個企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營不起決定作用。

2.2.2物流功能及管理不完善。企業(yè)在主觀認(rèn)識上的不夠和客觀條件上的不足,致使企業(yè)物流的專業(yè)功能及管理不完善,主要表現(xiàn)在:企業(yè)物流和社會物流的物理銜接與信息鏈接脫節(jié);物流管理的基礎(chǔ)工作薄弱、效率低下,如對采購的市場信息、供貨信息、供貨質(zhì)量信息、供應(yīng)的生產(chǎn)波動、物質(zhì)消耗及供應(yīng)規(guī)律、庫存中各種物質(zhì)的歷史分布等物流的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和信息歸納、整理不善;庫存管理控制達(dá)不到最佳狀態(tài),不能根據(jù)市場變化、交通及氣候的影響和企業(yè)生產(chǎn)波動來柔性控制等。

2.2.3企業(yè)的總體或局部布局不清晰。由于企業(yè)總體布局一般沒有進(jìn)行物流的規(guī)劃設(shè)計(jì),企業(yè)現(xiàn)有的總體或局部的物流格局不清晰,一方面使得企業(yè)物料流混亂,物料除了停滯外,經(jīng)常是處于交叉、迂回、倒流、跳躍和擁擠狀態(tài);重復(fù)搬運(yùn)多,無效搬運(yùn)占70%左右;生產(chǎn)流程不合理造成物料流動路徑長;時間占用多,產(chǎn)品交(供)貨時間長,如從原材料到產(chǎn)成品的轉(zhuǎn)換過程中,95%為物料的停頓或等待時間,其余5%中的70%為工裝及其前后時間,真正創(chuàng)造產(chǎn)品價值的時間僅占整個周期的1.5%。另一方面造成空間浪費(fèi)大,機(jī)械制造業(yè)企業(yè)的各種倉庫與存儲區(qū)的面積占到全廠生產(chǎn)面積40%~50%,冶金制造業(yè)約為30%~40%。

3循環(huán)經(jīng)濟(jì)理論在企業(yè)物流中的可行性分析

企業(yè)原有的生產(chǎn)觀念是最大限度地開發(fā)利用自然資源,最大限度地創(chuàng)造財(cái)富,最大限度地獲取利潤,這是一種“資源—產(chǎn)品—廢棄物”的單向直線過程,換句話來說,也是一種“大量生產(chǎn)、大量消費(fèi)、大量耗費(fèi)”的生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)模式。隨著經(jīng)濟(jì)的深入發(fā)展,我國逐漸向后工業(yè)化時代發(fā)展,原有的生產(chǎn)模式日益對企業(yè)的良性發(fā)展形成桎俈,加上消費(fèi)者生活水平提高和消費(fèi)觀念的更新,使得企業(yè)按照原有生產(chǎn)方式生產(chǎn)日益被動,這就使企業(yè)迫切需要尋找一條出路,進(jìn)行自救。

從目前的企業(yè)實(shí)踐來看,我國制造企業(yè)在經(jīng)過了三次改造后,生產(chǎn)方式已經(jīng)擺脫了傳統(tǒng)的模式,機(jī)械化、自動化水平較高,大多數(shù)制造企業(yè)尤其是大中型制造企業(yè)采用少品種、大批量生產(chǎn)方式,同時有相當(dāng)一部分企業(yè)已經(jīng)進(jìn)入精細(xì)生產(chǎn)和多品種、小批量生產(chǎn)時期。

從學(xué)術(shù)界的觀點(diǎn)來看,目前大多數(shù)學(xué)者以系統(tǒng)的觀點(diǎn)來看待企業(yè)物流問題,對于企業(yè)物流系統(tǒng)而言,一般包括正向物流和逆向物流兩個環(huán)節(jié)。正向物流是從供應(yīng)商到消費(fèi)者的一系列物的流動,而逆向物流是從消費(fèi)者到供應(yīng)商的反方向流動。逆向物流與正向物流必須協(xié)調(diào)發(fā)展,才能共同使企業(yè)物流系統(tǒng)良性發(fā)展。然而逆向物流與正向物流并不是簡單的要素相加,而是要使逆向物流與正向物流形成無縫對接,形成整個企業(yè)物流系統(tǒng)的有機(jī)組成部分。

循環(huán)理論強(qiáng)調(diào)要從循環(huán)經(jīng)濟(jì)和環(huán)境保護(hù)的角度對物流體系進(jìn)行改進(jìn),在物流活動中融入資源、環(huán)境可持續(xù)發(fā)展理念、謀求降低環(huán)境污染、較少資源消耗,形成環(huán)境共生型的物流系統(tǒng)。

循環(huán)經(jīng)濟(jì)是把清潔生產(chǎn)和廢棄物的綜合利用融為一體的經(jīng)濟(jì),目的是通過資源高效和循環(huán)利用,實(shí)現(xiàn)污染的低排放甚至零排放,保護(hù)環(huán)境,實(shí)現(xiàn)社會、經(jīng)濟(jì)與環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展。它要求把經(jīng)濟(jì)活動組成一個“資源—產(chǎn)品—再生資源”的反饋式流程。在循環(huán)經(jīng)濟(jì)的指引下,不僅可以使制造企業(yè)找到一條可以創(chuàng)新的生產(chǎn)方式之路,而且可以使困擾理論界多年的正向、逆向物流系統(tǒng)對接成為現(xiàn)實(shí)。

4循環(huán)經(jīng)濟(jì)理論下的企業(yè)物流改進(jìn)策略

4.1持續(xù)對生產(chǎn)物流的浪費(fèi)環(huán)節(jié)減量化,“瘦身”價值流

為了減少生產(chǎn)過程中的物質(zhì)和能源的流量,必須從系統(tǒng)的觀點(diǎn)來審慎的對待企業(yè)物流系統(tǒng)。生產(chǎn)物流過程中搬運(yùn)數(shù)量大、設(shè)備占用多、人力投入多,這必然成為企業(yè)物流減量化改善的首選。

美國福特汽車公司提供的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明,在工廠生產(chǎn)過程中,零件的加工時間只占5%,而其他95%的時間都是零件在搬運(yùn)和儲存等待之中。英國1949年的赴美考察報(bào)告顯示,在許多機(jī)械加工的工廠里,生產(chǎn)1噸產(chǎn)品,要把物料提升、移動、裝載、卸載、再裝載等50噸次。在機(jī)床和加工工序中,上上下下的搬運(yùn)工時,大大超過實(shí)際的制造或加工工時,從事直接生產(chǎn)的工人,往往為了做這些搬運(yùn)工作中的某些作業(yè),放慢或停止了機(jī)床轉(zhuǎn)速,影響了生產(chǎn)設(shè)備的利用率,這些大量搬運(yùn)的費(fèi)用也很高。1986年,我國上海機(jī)電設(shè)計(jì)院的專家,對國內(nèi)某大型機(jī)械工廠的鑄造車間進(jìn)行了調(diào)查分析披露,生產(chǎn)1噸合格鑄件,需要搬運(yùn)物料達(dá)110噸次,等等。這些國內(nèi)外的數(shù)據(jù)和事實(shí)充分說明,必須把生產(chǎn)物流作為企業(yè)物流改進(jìn)的核心環(huán)節(jié)。

消除浪費(fèi)的關(guān)鍵是讓完成某一項(xiàng)工作所需步驟以最優(yōu)的方式連接起來,形成無中斷、無繞流、無等待、無回流的連續(xù)增值活動流,消除一切不產(chǎn)生價值的行為,只有徹底的使浪費(fèi)環(huán)節(jié)“瘦身”下來,才能保障價值流的順暢流動。

生產(chǎn)物流改進(jìn)的關(guān)鍵在于消除不合理的搬運(yùn)和裝卸時間空間約束,在改進(jìn)時,企業(yè)必須立足于生產(chǎn)物流的實(shí)際需求,換句話來說,必須依賴于企業(yè)物流整體價值鏈所確定的時間和空間需求約束。大部分企業(yè)采用了JIT生產(chǎn)方式,增加了生產(chǎn)物流對于時間約束的敏感性,在實(shí)踐中,企業(yè)更加注重員工的生產(chǎn)效率,往往忽略已有生產(chǎn)流程的不合理搬運(yùn)和裝卸方式,這反而使JIT不能發(fā)揮其巨大的潛力。因此,從時間約束上來看,企業(yè)必須對現(xiàn)有的生產(chǎn)裝卸、搬運(yùn)進(jìn)行統(tǒng)計(jì),確定出裝卸、搬運(yùn)前后的相關(guān)作業(yè)的時耗,同時統(tǒng)計(jì)出整個生產(chǎn)流程中的作業(yè)時耗。從空間約束上來看,企業(yè)必須統(tǒng)計(jì)出裝卸搬運(yùn)次數(shù)、裝卸搬運(yùn)距離、生產(chǎn)設(shè)備和裝備的位置等,然后進(jìn)行關(guān)鍵因素分析,按照季度、月度、周計(jì)劃進(jìn)行縱向?qū)Ρ?確定出哪些環(huán)節(jié)需要進(jìn)行改進(jìn),同時與其他先進(jìn)企業(yè)進(jìn)行橫向作業(yè)分析,持續(xù)對企業(yè)生產(chǎn)物流的環(huán)節(jié)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)改進(jìn),進(jìn)而減少生產(chǎn)過程中物質(zhì)和能源的流量,高效利用資源。

4.2清潔生產(chǎn)促進(jìn)正向、逆向物流有機(jī)協(xié)調(diào)發(fā)展

作為物流系統(tǒng)的兩個孿生子系統(tǒng),正向物流和逆向物流是一種此消彼長的共生關(guān)系,逆向物流來源于正向物流運(yùn)作過程中,逆向物流流量、流向、流速等特性是由正向物流屬性決定的。如果正向物流利用效率高、損耗小,則必然逆向物流流量小,成本低。反之,則流量大、成本高。

由于逆向物流的不可控性,加上作為“經(jīng)濟(jì)人”的廠商行為,企業(yè)更加關(guān)注于正向物流的運(yùn)作,而不擅長逆向物流的運(yùn)作管理。社會的可持續(xù)發(fā)展,要求政府對企業(yè)的經(jīng)營行為進(jìn)行更加嚴(yán)格的環(huán)保限制,這必將加大企業(yè)成本的約束限制,因此,對企業(yè)而言,只有充分關(guān)注兩大子系統(tǒng)的運(yùn)作,才能使企業(yè)進(jìn)行良性循環(huán)的發(fā)展。

產(chǎn)品生命周期越來越短,技術(shù)創(chuàng)新越來越活躍等等不利的限制,使得企業(yè)不得不將關(guān)注點(diǎn)放在可視性的正向物流環(huán)節(jié),這些又加大了企業(yè)面對未來政府制裁時的成本風(fēng)險。

如何有效地利用循環(huán)經(jīng)濟(jì)的再使用、再循環(huán)原則進(jìn)行經(jīng)營,將是企業(yè)物流發(fā)展的一個不得不面對的博弈。

清潔生產(chǎn)是指不斷采取改進(jìn)設(shè)計(jì)、使用清潔的能源和原料、采用先進(jìn)的工藝技術(shù)與設(shè)備、改善管理、綜合利用等措施,從源頭削減污染,提高資源利用效率,減少或者避免生產(chǎn)、服務(wù)和產(chǎn)品使用過程中污染物的產(chǎn)生和排放,以減輕或者消除對人類健康和環(huán)境的危害。因此作為企業(yè)而言,最有效的博弈策略就是進(jìn)行清潔生產(chǎn)。

一方面,企業(yè)可以不斷地改革現(xiàn)有的工藝流程、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、原料選擇等方式,用盡可能少的原材料和能源來生產(chǎn),淘汰有毒有害的原材料,或者應(yīng)用替代性的可再生資源進(jìn)行生產(chǎn),最大限度地減少物流過程中廢棄物的產(chǎn)生及其對環(huán)境的污染。

另一方面,企業(yè)要不斷地強(qiáng)化均衡生產(chǎn),均衡生產(chǎn)依托于產(chǎn)品制造過程中固有的工藝流程連續(xù)通過各個環(huán)節(jié),不發(fā)生或者很少發(fā)生不必要的滯留或中斷。在生產(chǎn)過程的各工序之間,生產(chǎn)能力應(yīng)當(dāng)保持適當(dāng)?shù)谋壤P(guān)系,當(dāng)能力出現(xiàn)不平衡時,要及時采取措施,進(jìn)行生產(chǎn)協(xié)調(diào),從而保持各工作環(huán)節(jié)的負(fù)荷相對穩(wěn)定,以充分利用設(shè)備,提高勞動效率。

第三,強(qiáng)化企業(yè)積極主動的使用綠色包裝,采用可降解的包裝材料,設(shè)計(jì)簡易包裝,減少一次性包裝,提高包裝廢棄物的回收再生利用率。通過與第三方物流合作,提高企業(yè)的營運(yùn)能力和技術(shù)水平,最大限度地降低企業(yè)物流的能耗和貨損,增強(qiáng)環(huán)保能力,防止二次污染。

參考文獻(xiàn):

[1] 李建民,孟慶霞. 循環(huán)物流運(yùn)作模式及實(shí)施策略分析[J]. 武漢理工大學(xué)學(xué)報(bào):信息與管理工程版,2006(12):126-129.

[2] 鞠永生,張莉. 價值鏈理論在企業(yè)物流優(yōu)化中的應(yīng)用[J]. 中國市場,2007(45):12-13.

[3] 趙李強(qiáng). 基于循環(huán)經(jīng)濟(jì)的物流發(fā)展模式研究[J]. 商業(yè)研究,2008(1):22-24.

[4] 肖懷云. 基于循環(huán)經(jīng)濟(jì)探討正向物流與逆向物流的系統(tǒng)集成[J]. 價值工程,2007(1):54-56.