中國六部委11日聯(lián)合發(fā)文促進(jìn)汽車產(chǎn)品出口，并明確了中國汽車及零部件產(chǎn)品出口的階段性目標(biāo)。就在同一天，中航汽車宣布與中國兵器裝備旗下的中國長安汽車合并，從而拉開了中國汽車業(yè)整合的大幕。中國大力整合汽車出口業(yè)的舉動，引起了外媒的關(guān)注。法新社12日報道稱，中國的目標(biāo)旨在2015年將汽車出口提高3倍，在2020年超過美國成為世界第一汽車出口大國。

法新社12日的報道稱，根據(jù)商務(wù)部、發(fā)改委、財政部等六部委的提議，中國計劃在2015年將汽車出口總額從2008年的302億美元，提升到850億美元，在世界汽車市場占據(jù)10%份額，2020年超過美國成為全球第一大汽車出口國。為此，中國將通過資產(chǎn)整合與海外并購實現(xiàn)這一目標(biāo)，并努力培養(yǎng)具有較強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新能力和核心技術(shù)的跨國汽車及汽配集團(tuán)，并支持民族汽車品牌的出口。報道認(rèn)為，中國這一計劃的提出，是因為隨著全球經(jīng)濟(jì)蕭條，海外需求減少，中國汽車產(chǎn)業(yè)出口銳減，根據(jù)中國汽車業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)，今年1-9月，汽車和汽配產(chǎn)品出口總額同比下降33.6%。

路透財經(jīng)12日的文章稱，今年1月，中國超越美國成為全球第一大汽車市場?？鐕嚻蠹娂娫黾釉谌A產(chǎn)能，德國寶馬周四宣布，將投資5.6億歐元，將在華合資公司產(chǎn)能提升至10萬輛。中國汽車銷量連續(xù)3年以20%的速度遞增。今年10月銷量比去年同期增加96.4萬臺，同比增長76%。文章稱，中國有關(guān)部門已開始擔(dān)心汽車產(chǎn)能過剩問題，鼓勵出口應(yīng)當(dāng)是減輕產(chǎn)能過剩壓力的一種選擇。長期以來，產(chǎn)業(yè)過度分散一直是困擾中國汽車工業(yè)的一大難題。中國正在進(jìn)行的汽車業(yè)整合有望結(jié)束這種局面。

道瓊斯通訊社12日的報道表示，中國有關(guān)方面表示，中國汽車產(chǎn)品在國際上具有一定競爭優(yōu)勢，有巨大潛在需求，中國將鼓勵乘用車和商用車出口，并逐步從低端產(chǎn)品市場，向高端產(chǎn)品市場邁進(jìn)。政府也將鼓勵中國汽車企業(yè)在海外設(shè)廠。報道稱，中國有關(guān)部門建議，中國汽車企業(yè)應(yīng)積極在海外設(shè)立研發(fā)中心和銷售網(wǎng)絡(luò)，而政府將對此給予大力扶持。包括北汽、吉利等中國企業(yè)都在進(jìn)行大規(guī)模的海外并購。

不過，分析人士表示，作為汽車產(chǎn)業(yè)的后起之秀，中國汽車企業(yè)在品牌和國際化運(yùn)營方面將遇到嚴(yán)峻考驗。不僅如此，各國對汽車安全性、廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)等技術(shù)指標(biāo)要求各不相同，這對海外經(jīng)營經(jīng)驗匱乏的中國車企，也是不小的挑戰(zhàn)。加之，中國汽車產(chǎn)業(yè)品牌多、自主知識產(chǎn)權(quán)少、規(guī)模效應(yīng)不夠，能否在短短幾年間，通過整合和并購，達(dá)到適應(yīng)殘酷國際市場競爭的要求，還需拭目以待。▲

本報駐加拿大特約記者 陶短房

六部委稱2010年將超美成汽車第一出口大國