張錦洪

摘要:公路交通運(yùn)輸業(yè)的蓬勃發(fā)展,機(jī)動(dòng)車(chē)保有量迅速增加,使公路的發(fā)展建設(shè)拉動(dòng)了社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,然而大規(guī)模的社會(huì)工程必定會(huì)對(duì)環(huán)境產(chǎn)生影響,需引起足夠的重視。

關(guān)鍵詞:公路建設(shè) 環(huán)境保護(hù) 協(xié)調(diào) 發(fā)展

近年來(lái),公路建設(shè)對(duì)環(huán)境的影響主要表現(xiàn)為對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的影響、對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響、對(duì)大氣環(huán)境的影響、對(duì)聲音環(huán)境的影響、對(duì)自然景觀的影響。在以上幾個(gè)方面的影響當(dāng)中,公路建設(shè)除了對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)有所貢獻(xiàn)之外,如果采取措施不當(dāng),會(huì)對(duì)其他幾個(gè)方面造成比較嚴(yán)重的后果。

一、公路建設(shè)對(duì)環(huán)境的影響、

(一)社會(huì)、經(jīng)濟(jì)影響

首先公路建成后會(huì)增大沿線地區(qū)的交通量,增加該地區(qū)的交通事故,在一定程度上干擾附近居民的出行,割裂了村莊間的原有聯(lián)系。其次,公路建成后,使沿線各地區(qū)的土地功能發(fā)生變化,將單一的農(nóng)業(yè)用地、開(kāi)發(fā)用地或商業(yè)用地轉(zhuǎn)變?yōu)槎嘈袠I(yè)提供服務(wù)的特殊用地,同時(shí)也促進(jìn)了沿線土地資源的開(kāi)發(fā)。再者,公路建設(shè)會(huì)造成一定數(shù)量居民的拆遷,使沿線居民人口結(jié)構(gòu)及需求發(fā)生變化,改變了原有居民的聯(lián)系及交往方式,影響區(qū)域經(jīng)濟(jì)布局和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。

(二)噪聲污染

公路的噪聲源主要包括兩個(gè)方面:一是在施工過(guò)程中,由于挖掘機(jī)、推土機(jī)、平地機(jī)以及各種運(yùn)輸車(chē)輛的使用而產(chǎn)生的噪聲污染,這些較強(qiáng)噪聲對(duì)施工人員影響嚴(yán)重。二是在公路運(yùn)營(yíng)過(guò)程中,汽車(chē)車(chē)體的震動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)、輪胎與路面摩擦、鳴喇叭以及公路沿線提供的各種服務(wù)設(shè)施、設(shè)備均會(huì)產(chǎn)生噪聲,在公路沿線形成一條噪聲帶。

(三)廢氣污染

以汽油、柴油為燃料的汽車(chē)開(kāi)動(dòng)時(shí)會(huì)產(chǎn)生廢氣和固體顆粒,廢氣中含有水蒸氣、一氧化碳、氮氧化和物、硫化物等污染物。這些污染物排放到大氣中,滲透到水、土壤中,并逐漸積累,會(huì)對(duì)沿線的人類(lèi)和動(dòng)植物產(chǎn)生不良影響,使其生活環(huán)境進(jìn)一步惡化,甚至?xí)斐扇驓夂虍惓！＿@種污染的程度隨著公路運(yùn)營(yíng)時(shí)間的增長(zhǎng)及交通量的增加而不斷加重。

(四)地質(zhì)、水文方面的影響

公路施工時(shí),由于填方和挖方對(duì)地表擾動(dòng)較大,改變了原有的地貌。臨時(shí)施工用地在機(jī)械碾壓、人員踩踏下,土壤結(jié)構(gòu)發(fā)生了變化,一定時(shí)間內(nèi)土壤的肥沃難以恢復(fù)。公路建成后,由于公路阻隔原有水分的循環(huán),影響地表水和地下水的流通路徑,又因汽車(chē)排出的某些污染物和施工廢渣進(jìn)入當(dāng)?shù)厮?使當(dāng)?shù)厮|(zhì)變差。

(五)生態(tài)影響

施工機(jī)械的使用及大量的開(kāi)挖取土破壞了土體原有的自然結(jié)構(gòu)和水的循環(huán)路徑,相應(yīng)地改變了生物的生存環(huán)境,影響其生長(zhǎng)、活動(dòng)的規(guī)律,阻礙生態(tài)系統(tǒng)蔓延。公路運(yùn)營(yíng)后,路體分割了生物的生存空間,使公路附近的動(dòng)物容易被汽車(chē)撞上、壓死,而且,由于汽車(chē)廢氣、噪聲、有害物質(zhì)的產(chǎn)生,會(huì)使生物棲息的生態(tài)環(huán)境惡化,引起生物發(fā)育不良,繁殖機(jī)能減退,疾病增多,抗病能力下降,從而造成種群數(shù)量減少,有時(shí)可能會(huì)影響整個(gè)生物群落。

二、公路建設(shè)的環(huán)保對(duì)策

(一)要更好的保護(hù)、完善生態(tài)環(huán)境

公路環(huán)保首先在規(guī)劃、選線階段就要予以足夠重視,重在預(yù)防。在擬定的幾個(gè)選線方案中把路線附近的環(huán)境敏感點(diǎn)標(biāo)明在圖紙上,然后進(jìn)行方案比較,選出技術(shù)、經(jīng)濟(jì)上可行又利于環(huán)保的路線方案。

(二)公路建設(shè)中水土保持的方法

公路的水土保持分為坡面的侵蝕控制和泥砂沉淀控制。挖方、填方邊坡、取棄土場(chǎng),沿河溪、泄洪溝路段的棄方堆置在河岸,這些新產(chǎn)生的坡面處于裸露狀態(tài),最易發(fā)生水土流失,可以用工程防護(hù)、結(jié)構(gòu)防護(hù)以及綜合防護(hù)措施控制坡面面蝕和溝蝕的形成,有效控制水土流失。山區(qū)公路建設(shè),可在深挖路段邊坡的基礎(chǔ)上,按規(guī)范設(shè)計(jì)相應(yīng)數(shù)量的邊坡平臺(tái),平臺(tái)上設(shè)計(jì)綠化種植,坡頂以外設(shè)置截水溝控制水土流失。對(duì)于施工中破壞的地表,可在平緩地帶栽樹(shù)、種草,險(xiǎn)要陡峭處筑擋墻、砌護(hù)坡防止裸露在表面泥土大量流失。泥砂沉淀控制就是當(dāng)土坡受到侵蝕后防止泥砂進(jìn)入附近河流,可在排水溝中鋪上碎石,采用草墊、土工布等材料,分段降低水流速度,過(guò)濾泥水,有助于雨水中泥土的沉淀,阻隔泥砂流入水體。

(三)最大限度減少公路建設(shè)施工期環(huán)境污染

在施工中要求施工單位做到文明安全生產(chǎn),做到工完料凈地清,現(xiàn)場(chǎng)及各種粉狀材料來(lái)取遮蓋、灑水措施、保證存放、運(yùn)輸時(shí)不揚(yáng)塵、無(wú)煙霧,挖方土、取棄土及垃圾廢料的處理、施工噪音震動(dòng)嚴(yán)格按環(huán)保規(guī)定防治。施工方對(duì)因施工帶來(lái)的環(huán)境污染必須保證有防范措施,否則不允許施工,業(yè)主有權(quán)處罰。

(四)公路運(yùn)營(yíng)期環(huán)境污染的防治措施

運(yùn)營(yíng)期最普遍的環(huán)境污染是行車(chē)噪音和汽車(chē)尾氣。在選線時(shí)無(wú)法避開(kāi)的,可建噪聲墻或防止噪音的一系列結(jié)構(gòu)材料,并由專(zhuān)人負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)安裝。在條件許可路段上可用土堤與植物相結(jié)合減噪。另外降低道路交通噪音的主要措施還有改善車(chē)輛結(jié)構(gòu)、改善行駛狀態(tài)、控制交通量等。為減少汽車(chē)的排放污染,最重要的是控制發(fā)生源。首先減少汽車(chē)排出的污染物數(shù)量;第二以強(qiáng)化排出氣體管理規(guī)章為中心,促進(jìn)汽車(chē)結(jié)構(gòu)的改善;第三利用交通控制系統(tǒng)保持交通流的暢通,通過(guò)交通規(guī)則改善行駛狀態(tài);第四是改善道路結(jié)構(gòu),確保環(huán)境設(shè)施、綠化等緩沖區(qū)域建設(shè)等。

(五)保持河流生態(tài)環(huán)境

公路建設(shè)必經(jīng)河流,若公路橋梁跨越河流時(shí),要盡量保持水流原始狀態(tài),遇彎曲的河流應(yīng)加大橋梁跨徑,這樣雖增加了建設(shè)成本但保持了河流生態(tài)環(huán)境。對(duì)施工中不得不改道的河床河道部分,可以重新?tīng)I(yíng)造一個(gè)新的河流,可運(yùn)來(lái)卵石鋪在底下作為河床,用塊石壘成彎曲的河岸,岸邊種植樹(shù)木青草,這樣在重新規(guī)劃的公路用地范圍內(nèi)創(chuàng)造一個(gè)新的自然環(huán)境,讓受到破壞和影響的水生生物在此棲息。另外施工中嚴(yán)禁向施工河中排放鉆渣、油污等物質(zhì),生活污水或垃圾按照環(huán)保規(guī)定處理,禁止污染水體。

隨著國(guó)家公路建設(shè)的迅猛發(fā)展,公路交通對(duì)環(huán)境的破壞已經(jīng)十分嚴(yán)重,因此,加強(qiáng)公路建設(shè)的環(huán)境保護(hù)措施已迫在眉睫。確保公路建設(shè)持續(xù)發(fā)展,關(guān)鍵是如何確?；A(chǔ)設(shè)施建設(shè)與保持、治理生態(tài)環(huán)境并重。只有同時(shí)把生態(tài)環(huán)境治理和修復(fù)作為公路建設(shè)的根本點(diǎn)、切入點(diǎn),才能實(shí)現(xiàn)公路建設(shè)與環(huán)境保護(hù)的協(xié)調(diào)發(fā)展。

(作者單位:河北省遵化市交通局)