家用汽車的發(fā)展無疑為人們的生活帶來了更多的便捷與舒適，同時也為中國的汽車工業(yè)，科技及技術(shù)的發(fā)展帶來了長足的進步和促進。而各車企在家用汽車研發(fā)、生產(chǎn)等各個流程所積累的管理經(jīng)驗和教訓，不但能夠為汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展帶來更多的無形貢獻，并帶動整個汽車行業(yè)水平的提升。

私家車的發(fā)展歷程是中國汽車社會生活意識確立的過程，中國車企這些年也面臨著的“成長的煩惱”。這種成長的煩惱就在于如何利用自身品牌優(yōu)勢項目和集約資源，制造得到消費者喜歡和肯定的產(chǎn)品及衍生服務(wù)，同時滿足并開辟更嚴苛、更契合的新的產(chǎn)品細分市場需求。

對于中國消費者而言，適合的才是最好的，因此東風標致的產(chǎn)品也力求為消費者提供多元而人性化的選擇空間，無論動力總成還是人性化配置都提供了諸多的選擇級別。另一方面，東風標致的產(chǎn)品一向在動力、操控和配置等方面表現(xiàn)不俗，扎實耐用的產(chǎn)品性能也是贏得用戶青睞的根本。

在中國私家車進化的過程中，車企在制造好的產(chǎn)品的同時，應(yīng)當擔負起更多的社會責任，利用自身的資源優(yōu)勢為社會作出力所能及的貢獻。專業(yè)汽車媒體則應(yīng)當做好消費者與車企的橋梁，滿足消費者的專業(yè)化汽車生活需求，同時將結(jié)合車企的各種情況對消費者進行合理的引導。

這樣，媒體不但可以不斷提升自身的獨到媒介優(yōu)勢和渠道優(yōu)勢，更好地服務(wù)車主，服務(wù)讀者；在這種良性互動中，車企也能夠在媒體的幫助下不斷開拓思路，將自身的核心競爭力和資源優(yōu)勢更好地展現(xiàn)給消費者和社會。

奇瑞：自主品牌引領(lǐng)消費細分新時代

2001年，奇瑞以10萬元家轎的概念拉低了汽車價格基準，使汽車這“舊時王謝堂前燕”得以“飛入尋常百姓家”。自主品牌抓住了這次歷史機遇，以“造中國消費者買得起的車”之名，集體走向了中國汽車的舞臺，中國汽車市場也因此釋放出巨大的能量，呈現(xiàn)加速度增長的態(tài)勢：從12年前的鳳毛麟角到今年上半年600萬輛的產(chǎn)銷量：從12年前的“零”到今天自主品牌占據(jù)國內(nèi)車市的31％。今天的消費者已經(jīng)不滿足于僅僅買得起車，而是要買得起的好車。在這樣的市場環(huán)境下，自主品牌迎來了他們的第二次創(chuàng)業(yè)，他們必須收起手中的價格之劍，而把產(chǎn)品品質(zhì)，服務(wù)、滿足消費者價值取向的品牌定位放到第一位。奇瑞A3就是奇瑞這樣的自主品牌的二次創(chuàng)業(yè)、戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的代表之作。A3寧可一再推遲上市時間，也要潛心推敲產(chǎn)品的品質(zhì)，它注定承載了奇瑞跨入新發(fā)展時期的使命。而它的持續(xù)熱銷則充分證明了奇瑞戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的成功。2009年1月，奇瑞A3一舉創(chuàng)造了79％的大幅度增長，之后便始終保持著每月越級向上1000輛的上升幅度，成功晉升國內(nèi)主流家轎行列。

在這場與自己賽跑的過程中，奇瑞的技術(shù)起到了“發(fā)動機”的作用。公司的兩萬名員工中，工程技術(shù)人員就多達6000余人。奇瑞掌握了一批整車開發(fā)和關(guān)鍵零部件的核心技術(shù)，在發(fā)動機，離合、整車、新能源的研發(fā)上下了很大功夫。以發(fā)動機為例，奇瑞A516所搭載的ACTEC01.6L發(fā)動機，奇瑞東方之子Cross1.8L……都在動力，節(jié)能，穩(wěn)定性各方面步步提升。

“為不同的消費者造買得起的好車”，就是這樣一個簡單的道理，無需太多的營銷技巧，只要踏踏實實地做。這就是奇瑞，這也是中國自主品牌在私家車道路上的一個縮影。