吳迎秋

進(jìn)入下半年．大家都在關(guān)心車市的趨勢(shì)。我注意到這種關(guān)心夾雜著矛盾心理。一方面希望車市像上半年那樣“紅火”；另一方面又不太相信車市真的會(huì)一路走高，以致每一點(diǎn)細(xì)小的變化都會(huì)引發(fā)猜測(cè)，就像前一段時(shí)間媒體熱炒的那樣．車市將出現(xiàn)拐點(diǎn)?

7月以來，車市真的出現(xiàn)了一些現(xiàn)象。不少企業(yè)反映．銷量在走緩．消費(fèi)者進(jìn)入4s店的人數(shù)也在減少。也有一些企業(yè)負(fù)責(zé)銷售的老總開始緊張．如何保證銷售數(shù)字不出現(xiàn)明顯的滑坡。一些機(jī)構(gòu)．包括媒體也都在研究．探討下半年車市走勢(shì)．希望能找到一個(gè)答案。

分析、判斷汽車市場(chǎng)走勢(shì)是一件挺難的事。我一直認(rèn)為自己是車市預(yù)測(cè)的“樂觀派”。包括2004年末，大家都對(duì)下一年的產(chǎn)銷持悲觀態(tài)度時(shí)．我仍堅(jiān)持第二年會(huì)出現(xiàn)高增長。

去年底．一些專家、權(quán)威甚至認(rèn)為今年會(huì)出現(xiàn)負(fù)增長．我堅(jiān)定地站在了10％以上增長的少數(shù)一邊。但結(jié)果仍然超出我的最好預(yù)測(cè)。

對(duì)今年下半年怎么看．相信有越來越多的人會(huì)跟我一樣的樂觀。全年實(shí)現(xiàn)1200萬輛左右的銷量似乎不應(yīng)該成為問題了。

但我想說的是，下半年車市有兩個(gè)敏感點(diǎn)值得注意。

一是價(jià)格將可能是一張敏感的牌。這是由供需矛盾所決定的。

今年上半年．對(duì)于許多企業(yè)來說．出現(xiàn)了需求大于供給的現(xiàn)象。有的企業(yè)由于對(duì)市場(chǎng)估計(jì)不足．生產(chǎn)準(zhǔn)備不充分．關(guān)鍵部件采購安排跟不上趟．導(dǎo)致裝不出車來，消費(fèi)者排隊(duì)等候。而下半年．供需矛盾開始變?yōu)楣┐笥谇?。一方面上半年后幾個(gè)月．各企業(yè)都在加班加點(diǎn)生產(chǎn)，提高產(chǎn)量；另一方面．一些短缺的關(guān)鍵部件經(jīng)過3—4個(gè)月的采購周期后．也已經(jīng)逐步到位。加上一些企業(yè)對(duì)1.6L及以下排量車型的生產(chǎn)調(diào)整也接近完成，下半年各企業(yè)無論從產(chǎn)品數(shù)量還是種類都能做到滿足需求并且還有富裕。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)．按全年1200萬輛銷售目標(biāo)計(jì)算，除去上半年的實(shí)際銷售數(shù)，對(duì)應(yīng)各企業(yè)的排產(chǎn)量，下半年供大于求的矛盾很突出，尤其是乘用車更加明顯。而值得一提的是．這還不包括下半年市場(chǎng)走緩的因素。同時(shí)．從目前的情況看．下半年各企業(yè)不會(huì)像往常那樣調(diào)低當(dāng)年銷售指標(biāo)。市場(chǎng)壓力面前．不調(diào)銷售目標(biāo)必然就會(huì)調(diào)價(jià)格。我認(rèn)為，9月前后．車市的價(jià)格敏感效應(yīng)就會(huì)顯現(xiàn)．而且隨著時(shí)間的推移．價(jià)格敏感度會(huì)愈來愈強(qiáng)。

二是可能出現(xiàn)消費(fèi)者對(duì)政策的依賴性。

毋庸置疑，上半年的車市政策是推手．這一點(diǎn)從細(xì)分市場(chǎng)可以非常明顯地看出。

上半年，我們?nèi)绻麑?.6L及以下排量車型及交叉型乘用車的銷售增長減去．今年的車市增長就會(huì)出現(xiàn)去年末很多人預(yù)測(cè)那樣的低水平．就會(huì)下滑1.64個(gè)百分點(diǎn)。進(jìn)入下半年，盡管政府各有關(guān)部門都明確表示．不會(huì)再出臺(tái)更多的政策推動(dòng)車市，但隨著年末的接近．對(duì)明年政策的預(yù)期將成為消費(fèi)者的關(guān)注焦點(diǎn)。而且與價(jià)格敏感度一樣．越接近年末這種預(yù)期越大。而值得注意的是．每年底都是市場(chǎng)銷售的黃金期。今年的黃金期是否會(huì)因?yàn)橄M(fèi)者對(duì)明年汽車消費(fèi)政策的預(yù)期而減少成色．還真的不好說。畢竟今年上半年．大部分消費(fèi)者從政策上是大大地受益了。