李海峰

摘要:在分析湖北省發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)基礎(chǔ)上,立足現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展特點(diǎn)并結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際情況提出了湖北省物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的PIGG戰(zhàn)略模式,包括優(yōu)先發(fā)展、整合發(fā)展、全球化發(fā)展、綠色發(fā)展四方面內(nèi)容,為湖北省現(xiàn)代物流發(fā)展提供參考。

關(guān)鍵詞:湖北省;現(xiàn)代物流業(yè);戰(zhàn)略;PIGG模式

中圖分類號(hào):F207文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A

Abstract: On the basis of the advantages and disadvantages analysis for developing modern logistics in Hubei Province, this article put forward the PIGG strategic mode of developing modern logistic in Hubei. This mode includes prioritization development、integration development、globalization development、green development four parts, and it may provides a reference for province logistics development in Hubei.

Key words: Hubei province; modern logistics; strategy; PIGG mode

相對(duì)于傳統(tǒng)物流而言,現(xiàn)代物流是指物品從供應(yīng)地向接受地的實(shí)體流動(dòng)過程。并根據(jù)實(shí)際需要,將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合[1]?，F(xiàn)代物流業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)中為滿足制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的物資需求,融合運(yùn)輸業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、貨代業(yè)和信息業(yè)于一體的新型復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè),是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分?，F(xiàn)代物流業(yè)作為極具發(fā)展?jié)摿Φ男屡d服務(wù)業(yè),是經(jīng)濟(jì)全球化和區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物。大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)對(duì)于提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量和效益,優(yōu)化資源配置,改善投資環(huán)境,實(shí)施可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略,提高廣大人民群眾生活質(zhì)量和水平,增強(qiáng)區(qū)域綜合競(jìng)爭(zhēng)能力都具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。

1湖北省發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的優(yōu)勢(shì)分析

1.1獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢(shì)為發(fā)展湖北省現(xiàn)代物流業(yè)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。湖北省地處我國(guó)中部,長(zhǎng)江中游,長(zhǎng)江流貫全境,由京珠高速公路與京九、京廣等鐵路干線組成的立體交通網(wǎng)絡(luò)覆蓋全省,承接?xùn)|西,貫通南北,素有“九省通衢”之稱,是全國(guó)幾個(gè)重要的交通樞紐之一。以省會(huì)城市武漢為圓心,

1 200公里半徑內(nèi)可直達(dá)國(guó)內(nèi)24個(gè)省市區(qū)及70多個(gè)大中城市。其中距北京、上海、廣州、重慶及成都均在1 000公里左右。位于東部技術(shù)產(chǎn)業(yè)密集區(qū)和西部資源密集區(qū)接合部的湖北省,在全國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中占有重要地位。

1.2不斷完善的綜合交通體系為湖北省發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)提供強(qiáng)力支撐。湖北位于長(zhǎng)江中游和漢江下游黃金水道,擁有武漢、宜昌、沙市、黃石、襄樊等重要港口,水運(yùn)條件優(yōu)越。京廣、焦柳、京九和襄渝等四條干線鐵路,京珠和滬蓉高速公路,106、107、207、316、318等8條國(guó)道貫穿省境,構(gòu)成湖北連結(jié)東西,通達(dá)南北的陸上運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。武漢天河國(guó)際機(jī)場(chǎng)新貨站投入使用后,貨物年吞吐量將達(dá)32萬噸。經(jīng)過多年建設(shè),全省已形成鐵路為骨架、公路為經(jīng)絡(luò)、民航航運(yùn)為補(bǔ)充的立體交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。

1.3湖北省社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展為發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)提供廣闊的機(jī)遇和空間。自21世紀(jì)初以來,湖北省經(jīng)濟(jì)步入了快速發(fā)展軌道,2001~2008年,全省GDP年平均增長(zhǎng)10.9%(按可比口徑計(jì)算)。2008年,全省生產(chǎn)總值11 330.38億元,按可比價(jià)格計(jì)算,較2007年增長(zhǎng)13.4%,連續(xù)第五個(gè)年頭增長(zhǎng)超過10%[2]。2008年全省共實(shí)現(xiàn)社會(huì)消費(fèi)品零售總額

4 965.82億元,按可比價(jià)格計(jì)算較上年增23.3%,增幅比上年提高5.23個(gè)百分點(diǎn),創(chuàng)1996年以來新高。居民消費(fèi)層次逐步提高,消費(fèi)結(jié)構(gòu)日趨合理。2008年湖北省家用電器和音響器材類實(shí)現(xiàn)零售額105.2億元,增長(zhǎng)27.9%,通訊器材類實(shí)現(xiàn)零售額11.4億元,增長(zhǎng)18.1%,汽車類實(shí)現(xiàn)零售額160.2億元,增長(zhǎng)14.9%。提高生活質(zhì)量的商品成為銷售熱點(diǎn),化妝品及金銀珠寶類商品分別實(shí)現(xiàn)零售額34.3億元和22.5億元,分別比上年增長(zhǎng)28.6%和33.1%[3]。湖北省區(qū)域經(jīng)濟(jì)的不斷增長(zhǎng)和消費(fèi)水平的逐步提高,導(dǎo)致了消費(fèi)規(guī)模不斷擴(kuò)大,消費(fèi)結(jié)構(gòu)日益優(yōu)化,這給湖北區(qū)域內(nèi)物流需求的不斷擴(kuò)大帶來了新的機(jī)遇,同時(shí)也進(jìn)一步促進(jìn)了區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

2湖北省發(fā)展現(xiàn)代物流存在的問題

2.1物流行業(yè)管理政出多門、難以形成合力。物流是跨部門、跨行業(yè)、跨區(qū)域的復(fù)合型產(chǎn)業(yè),物流業(yè)的發(fā)展涉及到發(fā)改委、商務(wù)交通、鐵路、民航、郵政、海關(guān)、質(zhì)檢、信息等十幾個(gè)部門,管理上缺乏統(tǒng)籌規(guī)劃和整體協(xié)調(diào)。政出多門,各行其是現(xiàn)象嚴(yán)重,難以形成合力。另外計(jì)劃體制慣有的條塊分割、地區(qū)封鎖和行業(yè)壟斷情況依然存在,影響了物流資源的整合和一體化運(yùn)作,部門和地方利益不協(xié)調(diào),分散了物流資源,阻礙了統(tǒng)一開發(fā)物流大市場(chǎng)的形成。

2.2現(xiàn)代物流政策法規(guī)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)尚未完善制約物流業(yè)的發(fā)展。由于物流作業(yè)各環(huán)節(jié)分屬不同的部門管理,現(xiàn)行各部門制定的相關(guān)法規(guī)和規(guī)章中,部分難以適應(yīng)現(xiàn)代物流一體化運(yùn)作的要求。與現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展相關(guān)的投融資體制、行業(yè)管理制度、市場(chǎng)準(zhǔn)入和退出制度等尚未形成較完整的體系,支持現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的相關(guān)政策措施還不配套。運(yùn)輸工具、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、包裝規(guī)格等標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)落后,導(dǎo)致企業(yè)與企業(yè)之間、市場(chǎng)與市場(chǎng)之間、不同運(yùn)輸方式之間難以有效銜接,制約了現(xiàn)代物流的加快發(fā)展。

2.3第三方物流市場(chǎng)需求不足,服務(wù)水平有待提高。受傳統(tǒng)的“大而全”、“小而全”經(jīng)營(yíng)方式的影響,大多數(shù)工商企業(yè)從采購(gòu)到銷售的物流活動(dòng)主要依靠自我服務(wù)。據(jù)調(diào)查,約有40%的企業(yè)物流全部自理,全部委托代理的僅占20%左右。企業(yè)自建倉(cāng)庫(kù)的高達(dá)70%,全部租用倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施的僅為7.4%。企業(yè)在市內(nèi)自行配送產(chǎn)品的占44.5%,全部委托配送的僅占3.7%。企業(yè)原材料、零部件及產(chǎn)品全部采用委托運(yùn)輸?shù)谋戎胤謩e僅占18.5%和9.2%[4]。另一方面,湖北現(xiàn)有的第三方物流企業(yè)大多由傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸企業(yè)轉(zhuǎn)型而來,組織化程度較低、服務(wù)功能單一、輻射半徑較小,缺乏品牌效應(yīng)。物流市場(chǎng)“多、小、少、弱、散、慢”的特征較為明顯,即傳統(tǒng)物流企業(yè)數(shù)量多,經(jīng)營(yíng)規(guī)模小,專業(yè)型物流企業(yè)少,物流企業(yè)實(shí)力弱,物流存量資源分散以及物流服務(wù)速度慢,難以提供優(yōu)質(zhì)的增值服務(wù)。

3湖北省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展對(duì)策:PIGG戰(zhàn)略模式與內(nèi)容

針對(duì)湖北省現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中的問題,立足現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的特點(diǎn)及趨勢(shì)提出PIGG戰(zhàn)略模式,其主要包括了優(yōu)先發(fā)展(Prioritization)、整合化發(fā)展(Integration)、全球化發(fā)展(Globalization)、綠色發(fā)展(Green)。

3.1優(yōu)先發(fā)展。優(yōu)先發(fā)展(Prioritization)是指基于原有經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)上,權(quán)衡國(guó)民經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展,區(qū)間經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及物流內(nèi)部自身發(fā)展等指標(biāo)比重的基礎(chǔ)上,在整體產(chǎn)業(yè)分布上優(yōu)先發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)、在區(qū)域分布上優(yōu)先發(fā)展3大城市經(jīng)濟(jì)圈、在物流自身內(nèi)部?jī)?yōu)先發(fā)展現(xiàn)代物流服務(wù)業(yè)與裝備業(yè),將資源優(yōu)先配置于具有相對(duì)優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)業(yè)、區(qū)域及內(nèi)部產(chǎn)業(yè),形成發(fā)展優(yōu)勢(shì),突出發(fā)展核心,加快發(fā)展速度,帶動(dòng)整體產(chǎn)業(yè),區(qū)域以及行業(yè)的快速發(fā)展。

(1)合理規(guī)劃區(qū)域物流的發(fā)展,打造國(guó)家級(jí)物流中心樞紐。目前湖北省形成了武漢城市圈、宜荊荊以及襄十隨三大經(jīng)濟(jì)圈。因此,湖北現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展,應(yīng)考慮物流對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支撐作用與為產(chǎn)業(yè)發(fā)展服務(wù)的原則,統(tǒng)籌規(guī)劃,相應(yīng)形成與發(fā)展武漢物流圈、襄十物流圈以及宜荊物流圈三大物流圈[5]。在這三大物流圈中,重點(diǎn)發(fā)展武漢城市圈物流圈,帶動(dòng)宜荊物流圈和襄十物流圈發(fā)展,盡快形成以武漢為核心,黃石、十堰、荊州、宜昌、襄樊等大城市為支點(diǎn),大規(guī)模、多品種、高效率的現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)體系。

(2)依托優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè),大力發(fā)展以客戶為中心的專業(yè)物流。湖北現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展應(yīng)依托優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè),服務(wù)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè);推行符合比較優(yōu)勢(shì)的發(fā)展戰(zhàn)略、施行以客戶需求為中心來開發(fā)的專業(yè)物流。一是積極構(gòu)建華中物流產(chǎn)業(yè)聚集區(qū),推動(dòng)汽車、鋼鐵、石化、農(nóng)產(chǎn)品等優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)物流和快遞物流加速發(fā)展,形成服務(wù)于汽車、電子、鋼材、化工、建材、高新技術(shù)等支柱產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)代物流。二是用現(xiàn)代物流構(gòu)筑農(nóng)產(chǎn)品的大市場(chǎng)和大流通。三是以現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展為突破口加快提高商貿(mào)流通現(xiàn)代化水平[6]。

3.2整合化發(fā)展。整合化(Integration)發(fā)展是指以滿足整個(gè)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要為目的,整合現(xiàn)有的管理體制和物流資源,營(yíng)造協(xié)調(diào)發(fā)展的制度環(huán)境,構(gòu)造適合物流運(yùn)行的政策環(huán)境,形成系統(tǒng)優(yōu)勢(shì),形成整體合力,促進(jìn)物流發(fā)展。

(1)抓好管理體制整合,營(yíng)造協(xié)調(diào)發(fā)展的制度環(huán)境。根據(jù)現(xiàn)代物流發(fā)展的需要和我國(guó)國(guó)情,建立市場(chǎng)配置資源、政府營(yíng)造環(huán)境、行業(yè)協(xié)調(diào)自律的運(yùn)行管理機(jī)制和相應(yīng)的法律法規(guī)體系。

(2)抓好基礎(chǔ)設(shè)施整合,走內(nèi)涵發(fā)展的路子。政府應(yīng)當(dāng)根據(jù)湖北省省情、結(jié)合各地方產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì),打破條塊分割、地區(qū)封鎖,對(duì)物流基礎(chǔ)設(shè)施特別是物流園區(qū)的建設(shè)進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃,促進(jìn)現(xiàn)有資源的充分利用。在加強(qiáng)宏觀調(diào)控的同時(shí),出臺(tái)整合利用現(xiàn)有資源的優(yōu)惠政策,引導(dǎo)現(xiàn)代物流走內(nèi)涵式發(fā)展的路子。

3.3全球化發(fā)展?，F(xiàn)代物流的全球化(Globalization)發(fā)展戰(zhàn)略,是指突破一個(gè)國(guó)家(或地區(qū))地域的限制,用全球視野去審視現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,實(shí)現(xiàn)不同國(guó)家(或地區(qū))間的物流服務(wù)合作與發(fā)展。全球化的物流通過分布在國(guó)際間的物流運(yùn)送體系,以國(guó)際統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)、設(shè)施和服務(wù)流程,來完成貨物在不同國(guó)家之間的流動(dòng)。

(1)改進(jìn)通關(guān)程序,提高通關(guān)效率。海關(guān)、外貿(mào)、檢驗(yàn)、稅務(wù)、外匯等部門要在有效監(jiān)管的前提下簡(jiǎn)化審批手續(xù),優(yōu)化口岸通關(guān)作業(yè)流程,實(shí)行用辦手續(xù)電子化和“一站式服務(wù)”,對(duì)進(jìn)出口貨物實(shí)施“提前報(bào)檢、提前報(bào)關(guān)、實(shí)貨放行”的模式。

(2)實(shí)施“引進(jìn)來”和“走出去”戰(zhàn)略。加強(qiáng)現(xiàn)代物流業(yè)的招商引資力度,大力發(fā)展新的物流業(yè)態(tài),建立符合國(guó)際規(guī)則的物流企業(yè)運(yùn)行機(jī)制,鼓勵(lì)國(guó)外物流企業(yè)按照我國(guó)的法律、法規(guī)到湖北省設(shè)立物流企業(yè)。同時(shí)鼓勵(lì)一批省內(nèi)現(xiàn)代物流企業(yè)積極參與國(guó)際物流競(jìng)爭(zhēng),加快湖北省現(xiàn)代物流的國(guó)際化發(fā)展進(jìn)程。另外有選擇性地加強(qiáng)省內(nèi)現(xiàn)代物流企業(yè)與國(guó)外先進(jìn)物流企業(yè)的合作。利用本土優(yōu)勢(shì),借鑒國(guó)外企業(yè)先進(jìn)的物流管理經(jīng)驗(yàn)和物流技術(shù)及運(yùn)作模式,行成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ),全面提升湖北省現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的整體水平。

3.4綠色發(fā)展。綠色(Green)發(fā)展模式是指在物流過程中抑制物流對(duì)環(huán)境造成危害,使物流資源得到最充分的利用?，F(xiàn)代物流是建立在維護(hù)全球環(huán)境和可持續(xù)發(fā)展基礎(chǔ)上的,必須改變?cè)瓉戆l(fā)展與物流、消費(fèi)生活與物流的單向作用關(guān)系,發(fā)展逆向與回收物流延伸物流服務(wù)鏈條,走綠色物流與循環(huán)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展道路。

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