中國8日在香港亞洲國際航展上首次展示C919模型，引發(fā)了西方媒體的關(guān)注。美國彭博新聞社9日發(fā)表評(píng)論文章稱,中國有意通過“大飛機(jī)”項(xiàng)目搶占世界商業(yè)航空工業(yè)領(lǐng)域的中心地位，打破美國波音公司與歐洲空客公司的壟斷。法新社則評(píng)論說，C919的亮相展示了中國成為全球航空巨人的雄心。不過，在贊揚(yáng)聲中，也有不少質(zhì)疑的聲音。

彭博社的報(bào)道稱，中國商飛的首個(gè)大型客機(jī)研發(fā)項(xiàng)目C919樣機(jī)8日在港正式亮相。該飛機(jī)設(shè)計(jì)座位為168到190，其代碼中的第一個(gè)“9”諧音為“久”，而“19”則代表座位最高可達(dá)190個(gè)。預(yù)計(jì)，首架C919飛機(jī)將于2014年首飛，2016年交付使用。2008年底，中國首次公布了C919樣機(jī)的建造計(jì)劃。自此之后，中國的“大飛機(jī)”建造項(xiàng)目便加速進(jìn)行。目前，此種類型的國際單通道飛機(jī)市場由波音737與空客A320飛機(jī)主宰，而由中國商飛制造的C919飛機(jī)的耗油量比前兩款飛機(jī)少15%。

彭博新聞社的分析稱，中國已經(jīng)成為僅次于美國的第二大航空市場。據(jù)估計(jì)，在未來5年內(nèi)，中國采購飛機(jī)數(shù)量將占全部飛機(jī)銷售量的1/4。隸屬于通用動(dòng)力公司的瑞士蘇黎世JetAviation公司高級(jí)副總裁克里斯托夫·斯佩思表示，中國“將技術(shù)與西方標(biāo)準(zhǔn)良好地融合在一起。因此，中國可能會(huì)在國際市場上找到一席之地”。

法新社則援引亞洲航空航天論壇主席馬丁·克里格斯的評(píng)論表示，飛機(jī)制造需要技術(shù)和市場營銷的完美組合。“帶有政治目標(biāo)的國企能否獲得客戶的認(rèn)可也將會(huì)是一個(gè)問題”。此外，中國還將面臨加拿大龐巴迪和日本三菱公司等的激烈競爭?！ㄔ? 鏵）