吳　剛

摘要:水泥混凝土路面是一種剛性高級路面,它是由水泥、水、粗集料(碎石)、細集料(砂)和外加劑按一定級配合成混凝土混合料而鋪成的路面,具有強度高、穩(wěn)定性好、耐久性好、使用壽命長、日常養(yǎng)護費用少、經(jīng)濟效益高、有利于夜間行車等優(yōu)點。因而要保證水泥混凝土路面具有良好的使用性能,不僅要設計精心,而且施工也要精心,在施工環(huán)節(jié)上狠抓施工質(zhì)量。

關鍵詞:市政道路;混凝土路面;路面施工

中圖分類號:U416文獻標識碼:A

文章編號:1674-1145(2009)21-0129-02

路面施工在整個道路工程中,所用原材料種類較多、工序多而復雜,并且對外界環(huán)境溫度和濕度比較敏感的結構,所以路面原材料的選擇、級配及組成設計、試驗檢測水平、施工工序控制、工藝水平、設備與技術水平及施工環(huán)境等,都會直接影響到路面施工項目的質(zhì)量。

一、施工準備

(一)原材料的選擇

1.水泥通常應該選用強度高、干縮性小、抗磨性能、抗凍性及耐久性能好的水泥,其物理性能和化學成分應符合有關標準規(guī)定,對于公路、城市道路應采用不低于32.5MPa的硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥,若采用其他品種的水泥,必須滿足路用性能和經(jīng)濟性要求。水泥運進施工場地后,應堆放整齊,不同標號水泥應分別堆放并標識,不得混合堆放。在運輸及保管過程中,應注意防水、防潮,超過保質(zhì)期(一般為三個月)或受潮水泥,必須經(jīng)過試驗決定其是否可用或降低標準使用,結塊水泥不得使用。

2.砂應采用符合規(guī)定級配、細度模數(shù)在2.5以上的中粗砂,且要求堅韌耐磨、表面粗糙有棱角、干凈、有害雜質(zhì)含量低;當無法取得粗、中砂時,經(jīng)配合比試驗可行,亦可采用泥土雜質(zhì)物含量小于3%的細砂,注意合理選用砂率。

3.碎石,應選用質(zhì)地堅硬、耐久、干凈、有良好的級配,最大粒徑不超過40mm,碎石的粒形以接近正立方體為佳,不宜含有較多針狀顆粒和片狀顆粒,以保證獲得的混凝土密實、高強、耐久性好、耐磨耗。

4.在必要情況下選用外加劑,如減水劑、流化劑等,均能有效的提高新拌混凝土的工作性和強度,以及耐久性。

5.混凝土攪拌和養(yǎng)生用水應清潔,宜采用飲用水。

(二)選擇混凝土拌和場地

選擇混凝土拌和場地,應根據(jù)施工路線的長短和所使用的運輸工具,混凝土可集中在一個場地拌制,也可以在工程沿線選擇幾個場地,隨著工程進展的情況而遷移。并且所選擇的場地水、電等要方便,有足夠面積的場地,能夠布置拌和機和砂、石堆放點,并能搭建水泥庫房等。

(三)進行材料試驗和混凝土配合比設計

進行材料試驗和混凝土配合比設計,根據(jù)技術設計要求與當?shù)夭牧瞎膶嶋H情況,做好混凝土各組成材料的試驗,進行混凝土各組成材料的配合比設計。

(四)對基層的整修

混凝土攤鋪前,對基層進行整修,檢測基層的寬度、路拱、標高、平整度、強度和壓實度等均須符合要求方可施工,如有不合格之處應予以整修、補強等?；炷翑備伹?基層表面應灑水潤濕,以免混凝土底部水分被干

燥基層吸去。

二、路面施工

(一)測量放線

測量是為路面施工提供重要數(shù)據(jù),要求精確嚴密。根據(jù)設計圖紙放出路線中心線及路面邊線。放線時每10 m測設一個橫斷面,為安裝鋼模板提供可靠依據(jù)。在路線兩旁布設臨時水準點,以便施工時就近對路面進行標高復核?；炷翑備佭^程中,要做到勤測、勤校、及時糾偏。

在測量放線中,彎道(超高、緩和曲線、圓曲線段)是施工放線的難點,應予以高度重視,力求做到“計算精確無誤,放線一絲不茍”。

(二)安裝模板

在攤鋪混凝土之前,應先安裝兩側模板。模板宜采用鋼模板,彎道等非標準部位以及小型工程,也可采用木模板。模板高度應與混凝土板厚相等。

安裝模板時,應按放線位置把模板放在基層上,在其兩側用鐵釬打入基層,彎道口和交叉路口邊緣處,鐵釬應適當加密。模板底與基層間局部出現(xiàn)縫隙可用水泥砂漿填塞以防漏漿。模板頂面用水準儀檢查標高,不符合要求時應及時調(diào)整。模板安裝完畢后,宜再檢查一次模板相接處的高差和模板內(nèi)側是否有錯位和不平整等情況,高差大于3mm或有錯位和不平整的模板應拆去重新安裝。

在安裝完模板后和在澆筑混凝土之前,應該先在其內(nèi)側涂刷肥皂液、廢機油等隔離劑以便于拆模。

(三)混凝土混合科的拌和與運輸

混凝土采用配有電子秤的自動計量設備的攪拌機攪拌,攪拌時掌握好混凝土施工配合比嚴格控制加水量,應根據(jù)砂、石的實測含水量,調(diào)整拌和時的實際用水量。攪拌機裝料順序宜為:砂、水泥、碎石。進料后邊攪拌邊加水。攪拌時間由攪拌機的性能和拌和物的和易性確定,一般為1.5~3.0 m?；旌狭弦瞬捎梅奋嚮蜃孕盾囘\輸,運距較遠時,宜采用水泥混凝攪拌運輸車運輸。

三、路面的攤鋪和振搗

(一)攤鋪

攤鋪混凝土前,應對模板的間隔、高度、潤滑、支撐穩(wěn)定情況和基層的平整、潤濕情況以及鋼筋的位置和傳力桿裝置等進行全面檢查。混凝土混合料運送車輛到達攤鋪地點后,直接倒入已經(jīng)安裝好兩側模板的基層內(nèi),并且使用人工找補均勻,如發(fā)現(xiàn)有離析現(xiàn)象,應用鐵鍬翻拌。

混凝土攤鋪采用一次攤鋪。攤鋪的松料厚度,應考慮振實的影響而預留一定的高度。具體數(shù)值根據(jù)試驗確定,一般可取設計厚度的10%左右。

用鐵鍬攤鋪時,應用“扣鍬”的方法,嚴禁拋擲和摟耙,以防止離析。在模板附近攤鋪時,用鐵鍬插搗幾下,使灰漿搗出,以免發(fā)生蜂窩。

(二)振搗

混凝土鋪勻后應采用平板振搗器和插入式振搗器進行振搗。平板振搗器的有效作用深度一般為22cm左右。插入式振搗器主要用于振搗面板的邊角部、窨井、進水口附近,以及安設鋼筋的部位。

1.振搗時首先用插入式振搗器按順序插振一次。插點間距要均勻,防止漏振,振搗器移動采用交錯式,同一位置振搗時間不宜少于20s。插入式振搗器移動間距不得大于其作用半徑的115倍,至模板的距離不應大于其作用半徑的0～15倍,并應避免碰撞模板和鋼筋。

2.用平板振動器全面振搗。振搗時應重疊10 ～20cm。同一位置振搗時,當水灰比小于0.45時,振搗時間不宜少于30s;水灰比大于0.45時,不宜少于15s,以不再冒氣泡并泛出水泥漿為準。

3.用振動梁拖拉振實并初步整平。振動梁往返拖拉2～3遍,使表面泛漿,并趕出氣泡。前進速度115 m /min左右。不平處應及時輔以人工挖填整平。補填時應用較細混合料,但嚴禁用純砂漿填補。振動梁底緣應經(jīng)常校正,保持設計線形。最后掛線檢查平整度,發(fā)現(xiàn)不符合之處應進一步處理刮平,直到平整度符合要求為止。

4.接縫施工。接縫是混凝土路面的薄弱環(huán)節(jié),接縫施工質(zhì)量不高,會引起板的各種損壞,并影響行車的舒適性。因此,應特別認真地做好接縫施工?？v縫應根據(jù)設計文件的規(guī)定施工,一般縱縫為縱向施工縫。拉桿在立模后澆筑混凝土之前安設,縱向施工縫的拉桿則穿過模板的拉桿孔安設,縱縫槽宜在混凝土硬化后用鋸縫機鋸切;也可以在澆筑過程中埋入接縫板,待混凝土初凝后拔出即形成縫槽。鋸縫時,混凝土應達到5～10MPa強度后方可進行,也可由現(xiàn)場試鋸確定。橫縮縫宜在混凝土硬結后鋸成,在條件不具備的情況下,也可在新澆混凝土中壓縫而成。鋸縫必須及時,在夏季施工時,宜每隔3～4塊板先鋸一條,然后補齊;也允許每隔3～4塊板先壓一條縮縫,以防止混凝土板未鋸先裂。橫脹縫應與路中心線成90°,縫壁必須豎直,縫隙寬度一致,縫中不得連漿,縫隙下部設脹縫板,上部灌封縫料。脹縫板應事先預制,常用的有油浸纖維板(或軟木板)、海綿橡膠泡沫板等。預制脹縫板嵌大前,應使縫壁潔凈干燥,脹縫板與經(jīng)壁緊密結合。

5.路面的修整和防滑措施。水泥混凝土路面面層混凝土澆筑后,當混凝土終凝前必須用人工或機械將其表面抹平。當采用人工抹光時,其勞動強度大,還會把水分、水泥和細砂帶到混凝土表面,以致表面比下部混凝土或砂漿有較高的干縮性和較低的強度。當采用機械抹光時,其機械上安裝圓盤,即可進行粗光;安裝細抹葉片,即可進行精光。為了保證行車安全,混凝土表面應具有粗糙抗滑的表面。而抗滑標準,據(jù)國際道路會議路面防滑委員會建議,新鋪混凝土路面當車速為45km/h時,摩擦系數(shù)最低值為0.45;車速為50km/h時,摩擦系數(shù)最低值為0.40。其施工時,可用棕刷順橫向在抹平后的表面輕輕刷毛,也可用金屬絲梳子梳成深1～2mm的橫槽;目前,常用在已硬結的路面上,用鋸槽機將路面鋸成深5～6mm、寬2～3mm、間距20mm的小橫槽。

6.養(yǎng)護和填縫?；炷涟鍧仓戤吅髴皶r進行養(yǎng)護,使混凝土中拌合料有良好的水化、水解強度發(fā)育條件以及防止收縮裂縫的產(chǎn)生,養(yǎng)護時間一般約為14 ～21 d。混凝土要達到設計要求,且在養(yǎng)護期間和封縫前,必須禁止車輛通行,在達到設計強度40 %后,方可允許行人通行。最為常用養(yǎng)護方法是濕治養(yǎng)生法,當混凝土表面有一定硬度的時候,通常要用手指輕壓無痕跡時,才可以用濕麻袋、草墊或厚20 ～30 mm 的濕砂覆蓋于混凝土表面以及混凝土板邊側,覆蓋物還兼有隔溫作用,保證混凝土少受劇烈天氣變化影響,在規(guī)定的養(yǎng)生期間,每天用灑水車勤灑水養(yǎng)護,保持草墊或麻袋濕潤。常用的封縫料是加熱施工式封縫料,常用的是瀝青橡膠封縫料,也可采用聚氯乙烯膠泥和瀝青瑪蹄脂等。

7.拆模。拆除模板時,應該先取下模板上的支撐、鐵釬等,再用扁頭鐵撬棍棒插入模板與混凝土之間,慢慢向外撬動,切勿損傷混凝土板邊,拆下的模板應及時清理保養(yǎng)并放平堆好,防止變形,以便轉移他處使用。拆模后不能立即開放交通,只有混凝土板達到設計強度時,才允許開放交通。當遇特殊情況需要提前開放交通時,混凝土板的強度應達到設計強度80%以上,其車輛荷載不得大于設計荷載。

8.季節(jié)性施工措施

(1)雨季施工應避免雨水、低溫、大風等不利施工天氣,施工現(xiàn)場必須設有組織排水措施,在路幅外圍修建外排水盲溝,工地內(nèi)部雨水、積水有組織排出施工現(xiàn)場,確保施工現(xiàn)場無積水,以免積水滲入地下又進入基坑,影響基坑內(nèi)施工和導致垮方。施工現(xiàn)場內(nèi)設備和材料做好覆蓋和防雨水措施,以保機械設備正常運轉和工程的順利進行。特別注意水泥的防潮處理。雨季期間,安排施工計劃時,應根據(jù)施工現(xiàn)場的實際情況,對因雨易翻漿地段優(yōu)先安排施工,切忌全線大挖大填。

(2)夏季施工,當室外氣溫在30℃～35 ℃時,混凝土應按夏季施工進行,可采用運料時遮蓋,加設遮陽棚或夜間施工等方法進行施工。

(3)冬季施工,當室外平均氣溫連續(xù)5 天低于5 ℃,混凝土應按冬期施工,可采用摻早強劑、砼表面覆蓋蓄

熱保溫材料等方法施工。

四、結語

在道路工程項目中,水泥混凝土路面不僅具有強度高,穩(wěn)定性好、耐久性好、使用壽命長、日常養(yǎng)護費用少、經(jīng)濟效益高的優(yōu)點,且還具有有利于夜間行車的優(yōu)點。因而要保證水泥混凝土路面具有良好的使用性能,既要精心設計,也要精心施工,在施工環(huán)節(jié)上狠抓施工質(zhì)量。

參考文獻

[1]J TG F3022003.公路水泥混凝土路面施工技術規(guī)范[S].

[2]J TG D4022002.公路水泥混凝土路面設計規(guī)范[S].