羅凌妍

摘要：物流領(lǐng)域作為一個(gè)新興的利潤領(lǐng)域，其潛力日益被重視，如何有效地核算和控制成本也成為其重點(diǎn)。文章針對(duì)目前企業(yè)物流成本核算與控制存在的問題，提出了加強(qiáng)物流成本核算體系的規(guī)范建設(shè)、有效全程控制成本及加強(qiáng)物流專業(yè)人員的培訓(xùn)等建議。

關(guān)鍵詞：物流成本；核算；控制

中圖分類號(hào)：F275.3文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

Abstract: As a new profit field, logistics' potential has attached great importance. It becomes the key point to calculate and control the cost effectively. Based on the present situation of calculation and control of enterprise logistics cost, this paper gives some advices as follows: strengthen the construction of calculation system on logistics cost, control the cost during the whole process, and pay more attention on education training.

Key words: logistics cost; calculation; control

0引言

現(xiàn)代物流的發(fā)展既是經(jīng)濟(jì)全球化的產(chǎn)物，又是推動(dòng)經(jīng)濟(jì)全球化的重要因素。目前，物流活動(dòng)的影響已經(jīng)超出了自身范圍，并逐漸具有國民經(jīng)濟(jì)價(jià)值，在國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中具有日益重要的地位與作用，已成為一個(gè)國家經(jīng)濟(jì)的重要組成部分。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，在增加產(chǎn)品數(shù)量、降低產(chǎn)品成本、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率等領(lǐng)域的利潤開拓越來越困難的情況下，物流領(lǐng)域的潛力逐步被人們重視，成為了“第三利潤源”。

學(xué)術(shù)界把目前人們已認(rèn)識(shí)和核算的物流成本部分比作整個(gè)物流成本的“冰山一角”，可見其未知領(lǐng)域的可挖掘潛力。根據(jù)我國2006年發(fā)布實(shí)施的國家標(biāo)準(zhǔn)（GB/T20523-2006）《企業(yè)物流成本構(gòu)成與計(jì)算》，物流成本是指企業(yè)物流活動(dòng)中所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)，包括貨物在運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、物流信息、物流管理等過程中所耗費(fèi)的人力、物力和財(cái)力的總和以及與存貨有關(guān)的流動(dòng)資金占用成本、存貨風(fēng)險(xiǎn)成本和存貨保險(xiǎn)成本。

1物流成本核算與控制現(xiàn)存問題

對(duì)于物流這個(gè)新的利潤領(lǐng)域，我國學(xué)者和相關(guān)工作人員在理論和實(shí)踐方面做了不少研究和探索，但是，物流成本核算和控制所表現(xiàn)出來的現(xiàn)狀還是不盡如人意，主要表現(xiàn)在以下方面：

1.1物流成本核算尚未形成規(guī)范體系

在我國，目前的物流成本核算方法大多從日本、美國等物流發(fā)展程度較高的國家引進(jìn)，尚未形成有自己特色的完整核算體系。在國家標(biāo)準(zhǔn)《企業(yè)物流成本構(gòu)成與計(jì)算》沒有發(fā)布前，我國的企業(yè)物流成本核算基本上都是自己摸著石頭過河，有的是按總成本開支的一定百分比作為物流成本的發(fā)生額，有的是按自己企業(yè)會(huì)計(jì)賬簿的部分會(huì)計(jì)科目的發(fā)生額進(jìn)行簡單加總，有的企業(yè)則是一年一補(bǔ)充，每年核算的物流成本的范圍都有所變化，整個(gè)企業(yè)物流成本的核算呈現(xiàn)口徑不一、數(shù)據(jù)缺乏可比性的狀況。在《企業(yè)物流成本構(gòu)成與計(jì)算》發(fā)布后，企業(yè)物流成本的計(jì)算才有初步明確的依據(jù)。對(duì)于新的國家標(biāo)準(zhǔn)，目前只有極少數(shù)的企業(yè)參加了國家標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)的培訓(xùn)，很多企業(yè)都處于對(duì)新標(biāo)準(zhǔn)缺乏了解和認(rèn)識(shí)的階段。對(duì)于目前可依據(jù)的新的國家標(biāo)準(zhǔn)，由于是在我國企業(yè)物流成本核算上的新探索，所以部分標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于企業(yè)的實(shí)際操作人員來講，在實(shí)踐中還是存在部分內(nèi)容區(qū)分不清、核算不明的現(xiàn)象。

1.2已核算出的物流成本數(shù)據(jù)未有效發(fā)揮其成本控制作用

上一點(diǎn)講到了物流成本核算未形成規(guī)范體系，那么在獲得物流成本數(shù)據(jù)的過程中，物流成本核算人員在核算時(shí)就必須根據(jù)自己企業(yè)的實(shí)際情況來摸索，肯定要花費(fèi)較大的精力。而目前的狀況是，花費(fèi)較高代價(jià)獲得的成本數(shù)據(jù)，卻沒有有效發(fā)揮它的作用，往往用來單純地了解成本發(fā)生狀況，在一定程度上挫傷了物流成本核算人員工作的積極性。

1.3物流成本缺乏全程控制

成本核算的目的是為了有效地管理和控制成本，一方面為制定新的預(yù)算指標(biāo)提供數(shù)據(jù)支持，另一方面為考核與成本相關(guān)人員的工作業(yè)績提供依據(jù)。成本控制是一個(gè)全過程、全方位的控制，從企業(yè)計(jì)劃預(yù)算的制定到實(shí)際執(zhí)行中的差異分析和反饋修正，再到期間考核的分析與評(píng)價(jià)，可以說成本控制是無時(shí)不在，無處不在的。而現(xiàn)有的企業(yè)則更多地是將成本控制局限于事后控制，未達(dá)到防微杜漸、解決問題于萌芽中的實(shí)時(shí)控制效果。

1.4物流成本管理中缺乏專業(yè)的核算和控制人員

很多企業(yè)關(guān)于物流成本核算與控制的工作都不是物流本專業(yè)的工作人員進(jìn)行的，基本都是財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)方面的人員在進(jìn)行相關(guān)工作，而這些人員自身在接受財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)方面的專業(yè)教育時(shí)，很少涉及物流方面的相關(guān)知識(shí)。所以專業(yè)物流核算與控制人員的缺乏是當(dāng)前進(jìn)行有效管理和控制的一大難題。

2企業(yè)物流成本核算與控制建議

2.1政府職能部門加強(qiáng)對(duì)物流工作的指導(dǎo)，推進(jìn)相關(guān)立法工作的完善

政府應(yīng)將行政條塊管理為基礎(chǔ)的政府管理模式向政府部門、行業(yè)協(xié)會(huì)微觀指導(dǎo)相結(jié)合的管理模式過渡，以物流行業(yè)的專家學(xué)者、物流企業(yè)的經(jīng)營者等為主組成行業(yè)協(xié)會(huì)，結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)查研究，提供行業(yè)規(guī)范，培養(yǎng)物流行業(yè)從業(yè)人員、組織學(xué)術(shù)交流活動(dòng)等。

2.2企業(yè)重視物流成本核算的應(yīng)用

從本質(zhì)上說，物流成本核算的目的就是為了給物流成本評(píng)價(jià)提供數(shù)據(jù)依據(jù)，物流成本核算結(jié)果是物流成本評(píng)價(jià)的基礎(chǔ)。

根據(jù)物流成本核算的結(jié)果，可以將物流成本的實(shí)際消耗與計(jì)劃水平相比較，分析實(shí)際脫離計(jì)劃的水平，進(jìn)而知道企業(yè)物流成本計(jì)劃執(zhí)行的好壞。

通過獲得的物流成本數(shù)據(jù)可以做橫向的比較和縱向的比較，可以明確企業(yè)物流成本比以前是上升了還是下降了，并通過企業(yè)物流成本內(nèi)部結(jié)構(gòu)的分析，進(jìn)一步明確影響物流成本升降的原因，為企業(yè)控制和降低物流成本提供依據(jù)。

根據(jù)上述的比較分析，對(duì)增幅較大的物流成本做更深層次分析，看其增長是否帶來了較多的物流收益或者提供了較高水平的物流服務(wù)，如果沒有則應(yīng)針對(duì)此項(xiàng)采取方法降低成本。當(dāng)然，單純的物流成本的下降并不一定是好事，同樣需要分析物流成本與物流服務(wù)水平的背反關(guān)系。

2.3物流領(lǐng)域重視和實(shí)地實(shí)施成本的全過程控制

物流領(lǐng)域成本的控制，針對(duì)目前控制中只抓事后控制的現(xiàn)狀，建議企業(yè)注重抓事前控制和事中控制。

一方面建立科學(xué)的成本預(yù)測(cè)決策機(jī)制，確定目標(biāo)成本并進(jìn)行分解，落實(shí)到具體的責(zé)任對(duì)象上。物流成本的事前控制主要涉及物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，如物流配送中心的建設(shè)，物流設(shè)施、設(shè)備的配備，物流作業(yè)過程改進(jìn)控制、物流信息系統(tǒng)投資控制等?？梢圆捎糜?jì)劃指標(biāo)分解法、預(yù)算法、定額法等。在采用這些方法確定物流成本控制標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，應(yīng)該在充分調(diào)查和科學(xué)計(jì)算的基礎(chǔ)上正確處理物流成本指標(biāo)與其他技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的關(guān)系，從完成企業(yè)的總體目標(biāo)出發(fā)，進(jìn)行綜合平衡，防止片面性，必要時(shí)還應(yīng)進(jìn)行多種方案的優(yōu)化。

另一方面，企業(yè)要將整體控制和日?？刂平Y(jié)合起來，對(duì)物流成本形成的各個(gè)項(xiàng)目，經(jīng)常進(jìn)行檢查、評(píng)比、監(jiān)督。不僅要檢查指標(biāo)本身的執(zhí)行情況，而且要檢查和監(jiān)督影響指標(biāo)的各項(xiàng)條件，如物流設(shè)施、設(shè)備、工具及工人技術(shù)水平和工作環(huán)境等。各項(xiàng)物流費(fèi)用的日?？刂疲粌H要有專人負(fù)責(zé)和監(jiān)督，而且要使費(fèi)用發(fā)生的執(zhí)行者實(shí)行自我控制，還應(yīng)當(dāng)在責(zé)任制中加以規(guī)定。

總的來說，物流成本的控制應(yīng)是一個(gè)完整的體系，而不是某時(shí)、某地的局部控制。其系統(tǒng)控制如圖1所示。

2.4進(jìn)一步加強(qiáng)物流人才的培養(yǎng)

物流人才的培養(yǎng)可以從學(xué)歷教育、從業(yè)人員的在職教育以及上崗資格培訓(xùn)等三個(gè)層次逐步推進(jìn)，應(yīng)在充分利用外部物流教育與培訓(xùn)機(jī)構(gòu)、大專院校教育資源的基礎(chǔ)上，采取長期培養(yǎng)與短期培訓(xùn)、學(xué)校培養(yǎng)與在職培訓(xùn)等多種方式，加速物流人力資源的開發(fā)與培養(yǎng)。

目前已有許多院校開設(shè)了物流管理和物流工程專業(yè)，還有一些院校開設(shè)了物流相關(guān)課程。但從物流的概念引入我國到高等院校物流相關(guān)專業(yè)開設(shè)的時(shí)間不長，高校的物流專業(yè)教育還處于摸索中前進(jìn)的狀態(tài)。在物流專業(yè)教育中如何融匯財(cái)務(wù)知識(shí)的傳授，以及如何在會(huì)計(jì)專業(yè)教育中引入物流相關(guān)內(nèi)容是有效培育專業(yè)的物流核算和控制人才的關(guān)鍵。建議在物流專業(yè)除了開設(shè)會(huì)計(jì)學(xué)、財(cái)務(wù)管理等基礎(chǔ)課程外，還應(yīng)當(dāng)把成本會(huì)計(jì)、管理會(huì)計(jì)、財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)引入教學(xué)選修課程的體系中來，使對(duì)物流核算和管理感興趣的同學(xué)能根據(jù)自己的意愿選修此類課程，也就可以形成物流與會(huì)計(jì)學(xué)科交叉應(yīng)用的復(fù)合型人才。同時(shí)，在財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)等專業(yè)中可以引入物流學(xué)、物流管理、供應(yīng)鏈管理等課程的選修，使有志于從事物流方面核算的人能形成一個(gè)物流方面的大的指導(dǎo)思想。

目前物流從業(yè)人員的在職教育已開始鋪開，但缺乏統(tǒng)一指導(dǎo)，還比較混亂。而物流上崗資格的培訓(xùn)則相對(duì)緩慢。這些都需要從政府加強(qiáng)統(tǒng)一規(guī)范指導(dǎo)和教育培訓(xùn)機(jī)構(gòu)自身提高水平兩方面來努力。

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